인천항의 유일한 컨테이너 정기항로를 현대상선이 단독으로 운영한다. 이 항로는 그동안 홍콩과 싱가포르 선사 등의 선박으로 운영해 왔지만, 다음 달부터 현대상선이 6척의 선박을 투입한다.현대상선 관계자는 26일 "인천항의 미주항로 서비스는 다음 달 중순부터 현대상선이 단독으로 운영한다"며 "이달 중으로 투입 선박 등이 최종 결정될 것"이라고 말했다.인천항과 미국을 잇는 컨테이너 항로(CC1 CC2 COMBO)는 지난해 6월 인천신항 개장 직후 개설됐다. 이 항로 개설 이후 소고기와 오렌지 등 수도권이 주 소비처인 물품이 미국에서 인천항을 통해 수입되고 있다. 미주항로에 투입되는 선박이 변경되면서 항로도 일부 변경된다. 기존 노선은 인천에서 중국을 거쳐 미국 LA와 오클랜드 등을 거쳐 다시 한국으로 돌아오는 코스였지만, 오클랜드가 항로에서 제외된다.현대상선은 "외국 선사가 이 항로를 운영하면서 부산에서 인천으로 오는 연안화물을 처리하지 못하는 등 비효율이 발생했다"며 "이번 항로변경으로 연안화물 처리량이 늘어날 것"이라고 예상했다. 또 현재 6개 선사의 연맹인 G6에 가입돼 있지만, 내년 상반기부터 6개 선사로 구성된 해운동맹(얼라이언스)이 머스크, MSC, 현대상선 등 3개 선사로 새롭게 변화하는 것도 항로 변경 영향을 미쳤다고 설명했다.선박의 규모는 지금보다 작아진다. 현재의 6천~8천888TEU급 선박은 5천TEU 안팎으로 바뀐다.현대상선 관계자는 "인천신항 개장 이후 외국에서도 인천항에 대한 인지도가 높아지고 있는 상황"이라며 "항로 활성화를 통해 인천항에서의 처리 물동량도 점차 늘어날 것으로 기대하고 있다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-26 정운

인천항만공사(IPA)가 빈 컨테이너를 적재하기 위한 '공(空) 컨테이너 전용 장치장'을 조성한다. 인천항 물동량이 늘어나면서 빈 컨테이너를 보관할 수 있는 장소가 부족해지면서, 업계의 요구에 따라 인천신항 인근에 공 컨테이너 장치장을 조성한다는 계획이다.25일 IPA에 따르면 인천항은 수입 물동량이 수출 물동량보다 많아 발생하는 빈 컨테이너를 인천항 부두와 아암물류 1단지 등에 적재하고 있다. 하지만 인천신항 개장 등으로 인천항의 컨테이너 물동량이 늘어나면서 빈 컨테이너의 발생량도 많아지고 있다. 인천항에서 올해 8월까지 수출한 물동량은 80만8천924TEU지만, 수입은 이보다 7만TEU 가량 많은 87만7천725TEU다. 이 중 수출물동량의 경우 절반 가량이 빈 채로 배에 실리고 있다. 빈 컨테이너는 배에 실리기 전까지 인천항 인근에 보관되고 있지만, 물동량 증가 등으로 인해 보관할 수 있는 공간이 점점 부족해지면서 업계의 보관장소 설치요구가 계속돼 왔다.이 때문에 IPA는 인천신항 인근에 12만㎡규모의 '공 컨테이너 장치장' 조성 계획을 세웠다. 이 부지에 대한 매립이 완료되는 내년 하반기에는 장치장 조성이 가능할 것으로 보인다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-25 정운

인천시는 내년부터 인천시 등록 택시가 인천공항 택시 승강대(공동사업구역)에서 인천 바깥지역으로 가는 승객에 대해 승차거부를 하다가 적발되면 과태료를 물리도록 관련 법상 '개선명령' 조치를 했다고 25일 밝혔다. 인천공항 택시 승강대는 인천시, 서울시, 경기도 부천시, 광명시, 김포시, 고양시 등 6개 지자체 등록 택시가 영업할 수 있는 공동사업구역으로 지정돼 있다. 서울 가는 승객은 서울 택시를, 인천 가는 승객은 인천 택시를, 경기도 가는 승객은 경기도 택시를 타도록 한 것이다. 인천국제공항공사는 택시 승강대에 승객이 일시에 몰릴 경우, 자체 배차를 통해 인천 택시에 서울이나 경기도에 가는 승객이 탈 수 있도록 공동사업구역을 운영해왔다.그러나 인천 택시 가운데 서울 등 소위 '장거리 운행'을 원하는 일부 택시가 인천에 인접한 경기도 부천이나 시흥 등으로 향하는 승객을 거부하는 사례가 나타났다. 관련 법과 소관부처 지침상 택시가 등록 지역을 벗어난 지역으로 가는 손님을 거부하더라도 행정처분할 근거가 없다. 이와 관련한 민원이 늘어나자, 인천시는 인천지역 택시노동조합들과 협의해 여객자동차운송사업법상 '개선명령'을 통해 인천공항 택시 승강대는 타 지역 승객에 대해 승차거부를 할 수 없도록 예외조항을 신설했다.시 관계자는 "연말까지 계도기간을 거쳐 내년부터는 타 지역 승객 승차거부에 대해 적발 시 20만~60만원의 과태료를 부과할 것"이라며 "승객 편의를 위해 인천공항 내 택시 불법행위에 대해 단속을 강화하겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-10-25 박경호

인천시가 지역 물류산업 경쟁력 강화를 위해 항만 배후단지 관련 규제를 완화해 달라고 정부와 정치권에 건의하기로 했다. 인천시는 국가물류시행계획에 맞춰 최근 '2016년 지역물류시행계획'을 수립하고, 공항·항만 배후단지에 대한 자유무역지역 지정 확대, 수도권 규제 완화 추진 등 9개 분야 38개 사업을 관계기관과 함께 추진할 계획이라고 23일 밝혔다. 시는 지난해 6월 개항한 인천신항 배후물류단지와 아암물류2단지 등 새롭게 조성되고 있는 대규모 물류단지를 자유무역지역으로 신규 지정해달라고 정부에 건의할 방침이다. 자유무역지역은 외국인 투자 유치와 수출 증대 등을 위해 자유로운 제조·물류·유통·무역활동 등을 보장하는 지역이다. 관세법, 대외무역법 등 관련 법에 대한 특례나 지원으로 관세 유보, 세금 감면 등의 혜택이 있다. 현재 인천에는 인천내항(1~8부두), 인천항 4부두 배후단지, 남항 인천컨테이너터미널(ICT) 부두 등 4곳이 2003~2008년 각각 자유무역지역으로 지정됐다. 새로 개장한 인천신항 주변 지역도 국가 주요 거점시설로 인정하고, 국제적인 경쟁력을 확보하기 위해 자유무역지역으로 지정돼야 한다는 게 인천시 설명이다.또 시는 항만 배후단지 입주기업은 수도권정비계획법상 인구집중유발시설에서 제외하는 법률 개정 등을 정부와 지역 국회의원들에게 요청할 계획이다. 항만 배후단지에 물류기업뿐 아니라 제조기업 입주가 가능하도록 하기 위해서다. 인구집중유발시설로 분류되는 제조기업은 수도권 내 공장 신·증설 등이 제한돼 있다. 해양수산부의 '제2차 항만배후단지개발 종합계획'에 따르면, 2020년 기준 인천항 배후단지 내 제조업 수요는 155만1천㎡로 전국 항만 가운데 가장 수요가 높다. 평택·당진항이 143만8천㎡로 두 번째로 높고, 포항영일만항 87만6천㎡, 부산신항 83만3천㎡, 광양항 53만8천㎡ 등 순이다. 시 관계자는 "항만 배후단지는 국제적으로 경쟁하는 지역이기 때문에 국가 경쟁력 강화 차원에서 전략적 접근이 필요하다"며 "수도권 역차별 등에 따른 항만 활성화 저해 요인을 개선하기 위한 방안을 정부와 국회 등 정치권에 적극 건의하겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-10-23 박경호

인천의 물류기업인 (주)글로지스가 인천공항 자유무역지대에 건립하고 있는 창고에 대해 KGPS(의약품유통관리기준)인증을 추진한다. 글로지스는 인천공항 자유무역지대 최초로 KGPS 인증을 받으면 인천공항을 통해 수출·입 되는 의약품을 더욱 안전하게 운송하게 될 것이라고 강조했다.글로지스 김백호 대표이사는 "인천공항 자유무역 지대 최초로 KGPS 인증을 받기 위해 준비하고 있다"며 "내년 상반기 중으로 인증이 완료될 수 있을 것으로 예상하고 있다"고 말했다.글로지스는 인천공항 자유무역 지대에 1만828㎡규모의 물류창고를 건립하고 있으며, 내년 상반기 중 완공될 예정이다. 이 중 2천㎡정도에 대해 KGPS 인증을 받기 위해 추진하고 있다.KGPS는 의약품 운송업체 등이 의약품 취급 과정에서 준수해야 할 기준을 정하고 있다. 의약품 유통 과정에서 발생할 수 있는 변질이나 파손 등을 방지해 최종 소비자에게 안전하게 제품을 전달하는 데 목적이 있다. 하지만 아직 인천공항 인근에는 KGPS 인증 창고가 없어, 수입 의약품 등이 일반 냉동·냉장 창고에서 신선식품 등과 함께 보관됐다가 운송되고 있다는 것이 글로지스의 설명이다.글로지스는 온도나 습도에 민감한 의약품을 안전하게 보관할 수 있는 인증 창고가 건립될 경우 중·소 제약업체 등의 수요가 많을 것으로 기대하고 있다. 특히 가격대가 높은 의약품의 특성상 보관·운송 등의 과정에서 온도차이 등으로 변질될 경우 그 피해가 클 수밖에 없기 때문이다. 특히 중·소 제약업체 같은 경우에는 제품 상품이 온도 등으로 훼손돼 문을 닫는 경우도 있다고 한다.글로지스는 이와 함께 화주들에게 화물의 정보를 실시간으로 제공할 수 있는 시스템을 개발 중이다.지난 7월에는 송도국제도시 내에 기업부설 연구소를 설립했으며, 연구소에서는 RFID 시스템 등을 활용해 화주들에게 화물의 실시간 위치와 화물을 운송하고 있는 기사의 연락처 등을 알 수 있도록 하는 자체 FMS(화물관리시스템·Freight Management System)를 개발하고 있다.이 시스템을 개발해 적용한 뒤, 효용성이 높을 경우 시스템의 판매 등에 대해서도 검토 중이다.글로지스 김백호 대표는 "국내 수입 의약품의 경우 대부분 인천공항을 통해 들어오지만, 인천공항 인근에 KGPS인증 창고가 없어 불만을 가진 외국 제약사도 많았다"며 "이 창고가 설립되고 인증을 받게 되면 제약사의 신뢰를 높일 수 있을 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com글로지스가 인천공항 자유무역지대에 건립중인 물류창고의 조감도 . /글로지스 제공

2016-10-23 정운

에어서울은 이달 초 일본노선에 첫 취항한 데 이어 22일부터 마카오노선에도 추가 항공기를 투입했다.지난 7일 국제선에 첫 취항한 에어서울은 올해 아시아나항공으로부터 일본 5개 노선(다카마쓰, 시즈오카, 히로시마, 요나고, 도야마)과 동남아 노선 2개(씨엠립, 코타키나발루)를 인수해 운항하고 있다.이번에 취항한 마카오 노선 등은 기존 아시아나항공이 운항하지 않던 신규 노선이다. 에어서울은 앞서 18일 일본 나가사키 노선을 신규 취항한 데 이어 이번이 신규 취항 2번째다. 오는 11월 28일에는 일본의 우베 노선도 신규 운항할 예정이다. 마카오는 동양의 라스베이거스, 아시아의 작은 유럽으로 불리며 동서양 문명이 아름다운 조화를 이루고 있는 역사와 문화의 도시로 알려져 있다.에어서울 관계자는 "한국에서도 많은 분들이 찾는 인기 높은 관광지 마카오에 에어서울이 주 7회 매일 운항하는 편리한 스케줄로 신규 취항한다"며 "에어서울을 이용함으로써 더욱 많은 분들이 편리하게 여행하실 수 있기를 기대한다"고 했다.한편 에어서울은 평균 3년 정도밖에 되지 않은 최신 항공기를 투입하고 있다. 타 항공기보다 앞뒤 좌석 간격이 넓으며, 좌석마다 개인 모니터가 장착되어 있다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com

2016-10-23 차흥빈

인천항만공사(IPA)가 인천항의 특성에 맞는 '항만배후단지 입주기업 선정·운영 기준'을 마련한다. 그동안 전국의 항만배후단지는 해양수산부의 기준에 따라 전국이 공통이었다. 하지만 관련 규정이 개정되면서 IPA도 인천항에 특화된 배후단지를 조성하기 위한 선정 기준을 마련하고 있다.IPA 관계자는 23일 "인천항 아암물류2단지, 신항배후단지 등에 적용되는 인천항만의 입주기업 선정 기준을 만들고 있다"며 "인천에 있는 LNG기지 등 인천항의 특성을 반영해 입주기업을 선정하는 안을 준비하고 있으며, 이르면 다음 달 완성될 것으로 예상한다"고 말했다.이번에 입주기업 선정기준을 새롭게 마련하는 것은 해양수산부의 '1종 항만배후단지 관리지침 일부개정안'을 행정예고한 것에 대한 후속조치다.해수부는 항만배후단지 내 새로운 부가가치 창출이 가능한 제조업의 입주기회를 확대하기 위해 관리지침을 개정했다. 기존에는 매출액 대비 수출입 비중이 50%인 기업만 입주할 수 있는 자격을 얻었지만, 개정안에는 30%로 완화했다. 또한 전 항만에 일률적으로 적용되는 입주기업 선정기준을 관리기관별로 항만 특성을 반영해 자체 선정기준을 마련·운영토록 했다. 항만별로 특화하는 방향에 부합될 수 있는 기업이 선정될 수 있도록 하기 위한 것이다. 이번 개정안은 11월 8일까지 의견수렴을 거친 뒤 11월 중으로 확정될 예정이다.이에 인천항의 항만배후단지를 관리·운영하고 있는 IPA는 이번 개정안이 확정되는 대로 인천항에 특화된 입주기업 선정기준을 마련해 발표한다는 계획이다.이번 입주기업 선정기준은 기존에 운영되고 있는 아암물류1단지를 비롯해, 앞으로 입주기업을 선정하는 아암물류2단지와 인천신항 배후단지 등에 적용된다.IPA 관계자는 "관리지침이 개정되면서 제조업의 항만배후단지 입주 기회가 확대되고, 인천항에 특화된 항만배후단지를 조성할 수 있게 됐다"며 "인천항이 발전하는 데 도움이 될 수 있도록 배후단지 입주기업 선정·운영 기준을 마련할 것"이라고 말했다./정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-23 정운

국내외 여행객들이 지불하는 인천공항 이용료 가운데 연간 수백억 원을 항공사가 수수료 명목으로 가져가는 것으로 드러나 논란이 예상된다.국회 국토교통위원회 소속 새누리당 김성태 의원이 인천공항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 항공사들이 지난해 이용료 징수 대행으로 거둔 수수료가 인천공항의 경우 176억 원에 달했다.인천공항에서 항공기 탑승객들은 공항 운영사인 인천공항공사에 1인당 1만7천원의 '공항이용료'를 내고 있으며, 이는 항공기 탑승권 가격에 포함돼 있다. 공항이용료를 두고 공항공사는 항공사가 추후 정산하는 구조다.공항공사가 공항이용료를 항공탑승권에 부과하고 항공사들이 이를 정산할 때 수수료 5%를 가져가고 있다. 공항이용료를 항공사가 대신 받아주는 비용을 공항공사가 지급하는 시스템이다.이 같은 수수료 명목으로 항공사에 지급된 규모는 대한항공과 아시아나항공의 경우 각각 68억 원, 51억 원, 저비용항공사(LCC)인 제주항공과 진에어도 각각 15억 원과 11억원을 받았다. 다른 저가항공사와 외국항공사도 같은 방식으로 수수료가 지급됐다.공항 이용객이 급증하면서 국적항공사와 외국항공사들이 이용료 징수 수수료로 받은 금액은 지난 2012년 137억원에서 지난해 176억원으로 늘어났다.이에 대해 항공사들이 수수료 명목으로 100억원이 넘는 돈을 받아가는 게 적절하냐는 지적이 나오고 있다.과거 공항공사 임원을 지낸 한 인사는 "공항 이용료의 일부는 사실상 공항으로 인한 환경·소음피해 등 관련 자치단체를 위해 사용돼야 하지만, 항공사만을 위한 수수료 배정은 문제가 있다"면서 "개항 초기 공항공사는 인근 지역주민들의 민원이 끊임없이 제기되자 공항이용료의 7%에 대해 지역환원사업으로 배정하려는 검토가 있었으나 그 후 진척을 보지 못했다"고 밝혔다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com

2016-10-23 차흥빈

유창근 전 사장의 퇴임으로 두 달 가까이 공석인 인천항만공사 사장 선임을 위한 절차가 이달 말부터 시작된다.인천항만공사(IPA)는 오는 27일 항만위원회를 열고 신임 사장 선임을 위한 '임원추천위원회'를 구성할 예정이다. 신임 사장 선임은 임원추천위원회의 추천(3~5배수), 기획재정부의 공공기관 운영위원회 추천(2배수) 등을 거쳐 해양수산부 장관이 임명한다.IPA는 임추위 구성부터 신임 사장 선임까지 두달 정도가 소요돼 연말이면 새로운 사장이 결정될 수 있다고 설명했다.신임 사장이 결정되면 임기 만료를 앞둔 대부분의 임원진도 바뀔 것으로 예상된다. 이번 임원추천위원회에서 오는 12월 21일 임기가 만료되는 항만위원회 위원 선출도 함께 진행할 수 있기 때문이다.이 경우 사장 선임 일정이 지연될 수도 있다. IPA 이사회인 항만위원회는 기획재정부 장관이 임명권을 갖는다. 기재부에서 항만위원회 연임 여부를 결정하지 않았지만 교체 폭에 따라 임원추천위원회 구성이 더 늦어질 수 있다는 전망이 나오고 있다.현재 IPA는 본부장 3명의 임기도 내년 2월 만료돼 전원 교체 가능성도 배제할 수 없다. IPA 관계자는 "사장 선임 절차는 그 동안 국정감사 등으로 일정이 미뤄진 측면이 있다"며 "이번에 임추위가 구성되면 이르면 연말, 늦어도 내년 1월에는 신임 사장이 결정될 것"이라고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-19 정운

인천시와 인천국제공항공사 간 상생발전 기본협약이 석연치 않은 이유로 연기되면서, 양측의 상호협력 분위기에 '이상기류'가 감지되고 있다. 인천시가 최근 공항공사에 주던 지방세 감면 혜택을 중단하기로 방침을 정한 게 주된 요인이라는 해석이다. 인천시 정책 결정에 '엇박자'가 나고 있다는 비판마저 나오고 있다.인천시와 인천국제공항공사는 지난 17일 상생발전을 위한 기본협약을 맺기로 하고 세부 일정을 조율 중이었다. 기본협약의 주요 내용은 항공산업 육성, 공항지역 주변 개발, 인천지역 문화·체육 발전, 인천 브랜드 글로벌화 등을 위해 함께 노력한다는 것이었다.그런데 공항공사는 돌연 협약식을 연기하자는 입장을 인천시에 전달했고, 협약식은 진행되지 못했다. 인천시 관계자는 "공항공사 측에서 자체 이사회 뒤로 일정을 미뤘으면 한다고 해 협약식 일정을 다시 잡기로 했다"며 "양측 기관장 일정상 이번 달 안에는 어려울 것으로 본다"고 했다.공항공사의 이번 협약식 연기 요청 배경엔 인천시의 '시세감면 조례 개정안' 입법예고가 있다는 해석이 많다. 이 개정안은 인천시가 공항공사에 주던 세금 감면 혜택을 중단한다는 내용이 담겨있다. 항공사와 상생발전 협약을 맺기로 합의한 직후 이뤄진 결정이었다. 인천시가 한쪽에선 공항공사와 상생발전을 말하면서, 다른 한쪽에선 상생 취지와 맞지 않는 이중적인 결정을 내린 셈이 됐다. 공항공사 쪽에서는 뒤통수를 얻어맞았다는 느낌이 들 수밖에 없는 조치였다. 인천시 내부에서조차 "말도 안 되는 결정이 이뤄졌다"는 목소리가 나오고 있다. 시세감면 혜택 중단으로 시가 얻을 수 있는 이익보다 공항공사와의 상생협력 강화로 얻게 될 이익이 훨씬 클 수 있다는 것이다. 당장 정부의 '산학융합지구 조성사업' 공모 신청이 늦어지고 있다. 인천시는 공항공사 등과 함께 이번 정부 공모에 참여할 계획인데, 공항공사의 구체적인 참여 규모가 결정되지 않았다. 공모신청 마감은 오는 28일로 불과 열흘 정도 남았다.김정헌 인천시의회 산업위원장은 "상대가 분명히 있는 사안인 만큼, 서로 신뢰를 형성할 수 있도록 일관성 있는 정책 결정이 필요하다고 본다"며 "인천시와 공항공사가 합리적인 협력 강화방안을 마련해야 한다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-10-18 이현준

인천공항에서 동유럽의 폴란드 바르샤바를 직항하는 노선이 개설됐다.폴란드의 국적항공사인 LOT폴란드항공은 18일부터 인천~바르샤바 노선에 취항한다.해당 노선에 LOT폴란드항공은 최신 보잉787 드림라이너(252석) 기종을 투입해 주 3회 운항할 예정이다. 그동안 한국과 폴란드는 경제, 통상분야 등에서 지속적으로 교류하고 있었음에도 불구하고 인천~바르샤바 직항 노선이 없었다.이번에 직항 노선이 개설됨으로써 여객 편의가 대폭 개선되고 새로운 관광수요도 창출될 것으로 보인다. 정일영 인천공항공사 사장은 "인천~바르샤바 직항노선 개설로 유럽행 여객의 선택의 폭이 한층 넓어지고 연간 약 6만 명의 신규 항공여객이 창출될 것으로 기대한다"고 말했다. /차흥빈기자 sky@kyeongincom

2016-10-18 차흥빈

인천항만공사(IPA)가 인천신항 신규 원양항로 유치를 위해 유럽지역 선사들을 대상으로 한 포트마케팅에 나선다.IPA는 홍경원 운영본부장을 단장으로 한 대표단이 16일부터 21일까지 세계 주요 선사의 본사가 위치한 프랑스 마스세유, 스위스 제네바, 독일 함부르크 등을 방문한다고 밝혔다.프랑스 마르세유에 위치한 선사인 CMA-CGM은 지난달 선복량(선박에 실을 수 있는 짐의 규모) 점유율 기준(출처 : Alphaliner) 세계 3위 선사로 160개국 420여 개 항구를 기항하고 있으며, 인천항에 KPS(CNC LINE), CC1 콤보(APL) 서비스를 제공하고 있다.스위스 제네바가 본사인 MSC(Mediterranean Shipping Company)는 선복 점유율 기준 세계 2위 선사로, 전년도에 280억 달러의 매출액을 올렸다. 2017년 4월 재편되는 해운동맹에서 세계 1위 선사인 머스크와 함께 세계 최대 해운동맹인 2M을 운영할 예정이다. 현재 인천항 기항 서비스는 없는 상태다.독일 함부르크에 위치한 하팍-로이드(Hapag-Lloyd)는 지난달 선복 점유율 기준 세계 6위이며 지난해 740만TEU의 물동량을 처리했다. 같은 도시에 위치한 함부르크 수드(Hamburg SUD)는 2016년 9월 선복 점유율 기준 세계 8위 선사로, 130척의 컨테이너선과 59척의 벌크선을 운영하고 있다. 현재 두 선사 모두 인천항 기항 서비스는 없다.세일즈단은 이번 포트 마케팅에서 지난해 6월 인천신항 개항으로 인천항이 원양항로를 다니는 대형선박이 기항할 수 있는 시설을 갖췄음을 알릴 계획이다. 또한 미국·호주 등에서 수입되는 고부가가치 화물인 냉동·냉장 축산물과 과일의 약 60% 이상이 수도권에서 소비되고 있는 우리나라 소비시장 지형을 집중 홍보할 예정이다. IPA 홍경원 본부장은 "이번 포트 마케팅을 통해 인천과 유럽 주요 항만간 원양항로 개설의 강점과 대형 선박의 수용이 가능한 인천신항의 경쟁력을 적극 홍보할 계획"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-16 정운

가동률 80%이하 차액분 보전정부 年200억부담 MRG 축소사측 "대책없는 부당한 처사" 인천항 기능 재조정등 촉구정부가 매년 200억원 이상을 지급하고 있는 인천항 북항 동부부두에 대해 사업 재구조화(계약 변경)를 추진한다고 밝히자 동부 측은 "정부가 물동량 증대 대책 없이 MRG(최소운영 수입보장)만을 줄이려고 하는 부당한 처사"라며 반발하고 나섰다.해양수산부 관계자는 11일 "북항 동부부두에 대해 사업 재구조화를 위한 논의를 하려고 하고 있다"며 "매년 MRG로 200억원 이상 투입되고 있어 정부와 부두 운영사 모두가 이익을 볼 수 있는 방안을 찾기 위한 것이다"고 말했다.동부 익스프레스의 자회사인 인천동부항만이 운영하고 있는 인천항 북항 동부부두(다목적부두 2-1단계)는 부두운영사가 가동률이 80% 이하로 떨어지면 정부가 차액분을 보전하는 방식으로 2003년 20년간의 계약이 체결됐다. 동부부두는 2008년 개장했으며, 개장 이후 MRG 기준인 80%보다 낮아 매년 정부가 차액분을 보전하고 있다. 2009년엔 116억원이던 것이 이후 매년 250억원 이상으로 늘었다. ┃표 참조이에 해수부는 지난 2012년 당초 계약한 MRG 보상액을 줄여 지급했고, 이에 동부 측이 소송을 제기해 대법원까지 가는 소송에서 정부가 패소했다. 하지만 정부는 당시 소송은 MRG 지급 절차와 관련된 부분이며, MRG 감소에 대한 패소가 아니라고 해석하고 있다. 그렇기 때문에 계약변경 등 MRG를 줄일 수 있는 방안을 찾겠다는 것이다.해수부는 동부와의 협의가 원활하게 진행되지 않을 경우 계약해지까지도 검토할 수 있다는 강경한 입장이다. 계약해지로 인한 보상액이 매년 지급해야 하는 MRG 지급액보다 적을 수 있다는 판단에서다.하지만 이 경우 정부의 신뢰도에 타격을 입을 수 있고, 계약해지 이후 다른 부두운영사를 찾기도 쉽지 않을 것이라는 우려가 나온다. 인천항 북항의 물동량이 감소추세에 있어 수익을 내기 어려운 상황이기 때문이다. 동부 측은 정부가 무리하게 계약변경을 추진하고 있다며 강력하게 반발하고 있다. MRG 지급액이 증가하는 것은 동부부두 인근에 다른 부두가 개장하면서 물동량이 줄어드는데 대한 대책없이 MRG만 줄이려고 한다는 것이다. 동부 익스프레스 관계자는 "인천항의 기능 재조정 등 북항의 물동량 증대대책이 나오면 부두 운영수익도 늘어날 것"이라며 "정책적 노력없이 부두운영사의 MRG만 줄이려는 건 문제가 있다"고 했다.해수부 관계자는 "정부와 동부 측이 서로 윈윈할 수 있는 방안을 찾기 위해 협의를 진행할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천항 북항 동부부두를 두고 계약변경을 추진하는 정부와 동부가 갈등을 빚고 있다. 사진은 인천항 북항 동부부두 모습. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2016-10-11 정운

인천항만공사(IPA)는 11일 공사 회의실에서 '인천항 제1국제여객터미널 활용방안 주민간담회'를 가졌다.이날 간담회는 제1국제여객터미널이 인천시 연수구 송도동에 건립중인 신국제여객터미널로 2019년 이전하면, 이후 이 부지를 어떻게 활용할지에 대해 연안동 주민의 의견을 듣기 위한 것이다.IPA는 제1국제여객터미널 이전 후 발생할 수 있는 공동화를 막기 위해 민·관·공이 참여하는 태스크포스(TF)팀을 구성해 활용방안 공모전, 설문조사, 전문 연구용역 등을 진행한 결과 이 지역을 해안특화상가로 개발하는 방안을 도출했다.간담회는 개발방안을 설명하고, 주민의견과 건의사항을 청취하는 순으로 진행됐다. 주민들은 제1국제여객터미널의 복합개발안과 기대효과 등에 대한 의견을 제시했다. IPA 안극환 미래사업단장은 "제1국제여객터미널의 활용방안에 대해 다양한 의견을 들을 것"이라며 "제1국제여객터미널이 이전한 뒤에도 지역사회 발전에 기여할 수 있도록 하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com11일 오후 인천항만공사 대회의실에서 진행된 '인천항 제1국제여객터미널 활용방안 주민설명회'에서 인천항만공사 안극환 미래사업단장이 참석자에게 제1국제여객터미널 활용방안에 대해 설명하고 있다. /인천항만공사 제공

2016-10-11 정운

해양수산부가 인천신항 배후단지 개발방식을 변경하겠다는 방침을 밝혔다. 인천신항 배후단지는 애초 민간사업자가 기반조성 공사를 진행하고, 공사비에 해당하는 토지의 소유권을 감정평가를 기준으로 넘겨받는 방식으로 진행됐으나, 사업자가 나타나지 않아 중단된 상태다. 이에 해수부는 소유권이 아닌 임대권한을 부여하고, 임대료를 낮추는 방안을 검토하고 있다.해양수산부 관계자는 10일 "인천신항 배후단지 개발과 관련해 사업자들의 의견을 수렴한 결과 민간투자 방식은 유지하되, 사업자에 임대권한을 주는 것을 검토 중"이라고 말했다.해수부는 올해 상반기 인천신항 배후단지 1단계 2구역 93만4천㎡를 민간이 조성(비용 1천300억원 안팎)하고, 그 비용에 해당하는 금액의 토지를 감정평가액을 기준으로 제공하는 방안을 추진했다. 하지만 사업성이 낮다는 이유로 기업들이 사업 참여를 포기했다. 이에 해수부는 토지소유권 대신 참여 사업자에게 토지를 임대해 주고, 사업비를 임대료에서 차감하는 방식에 대해 검토에 들어간 것이다. 여기에 감정평가액의 5%인 연간 임대료를 낮추기 위해 국유재산법을 개정하거나, 해당 부지를 자유무역지대로 지정하는 방안을 추진한다. 해당 부지의 공시지가는 매립이 완료되는 시기인 2018년에 3.3㎡당 400만원 안팎이 될 것으로 추산되고 있다. 사업자들은 토지가격이 높아 물류부지로의 활용이 어렵다고 강조했다. 인천 항만업계 관계자는 "해당 부지의 토지가격으로 호텔이나 아파트를 건립할 순 있겠지만, 물류부지로 활용할 순 없다"며 "현재의 연간 5%인 임대료 수준을 낮춰야만 사업에 참여하겠다는 기업이 나올 수 있을 것"이라고 말했다. 해수부 관계자는 "임대료 산정기준 변경과 자유무역지대 지정 등 사업자가 참여할 수 있도록 제도적인 개선방안을 마련하고 있는 과정"이라며 "올해 중으로 방침을 확정하고, 제도 개선절차를 시작할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-10 정운

인천항 일원 저수심 구간에 대한 유지준설공사가 시작된다.인천항만공사(IPA)는 제1 국제여객부두, 역무선부두, 북항 동방부두 등에 대한 유지준설 공사를 이달 말부터 착수한다고 9일 밝혔다. 이번 유지준설공사엔 모두 44억원의 공사비가 투입되며, 6개월 동안 북항과 연안항 부두시설 전면에 퇴적된 토사 약 19만㎥를 준설할 예정이다.이들 부두는 수심이 계획수심보다 얕아 선박 통행에 불편을 겪어왔다. 이번 준설공사 시행으로 여객선과 화물선이 필요로 하는 적정수심이 확보되면 해저 위험요소가 제거돼 선박의 입·출항 환경이 좋아지고 운항시간 지연 등과 같은 불편사항도 개선될 것으로 기대된다.IPA 관계자는 "이번 준설 시행으로 인천항의 통항 안전성 확보와 경쟁력 향상에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-10-09 정운

아시아나항공계열의 저가항공사인 '에어서울'의 항공기가 첫 날개를 폈다.에어서울은 지난 7일 일본 다카마쓰로 국제선에 첫 취항했다고 9일 밝혔다.아시아나항공은 저가항공사로 김해공항을 거점으로 한 '에어부산'에 이어, 인천공항을 기점으로 한 별도 법인 '에어서울'을 탄생시켜 기존 국내외 항공사들과 본격적인 경쟁을 예고했다.아시아나항공이 100% 출자해 설립한 에어서울은 평균 3년 정도밖에 되지 않은 최신 항공기를 도입해 운항한다. 에어서울은 앞뒤 좌석 간격이 넓어 보다 쾌적한 여행을 즐길 수 있으며, 좌석마다 개인 모니터가 장착돼 기내에서 간단한 영상물을 즐길 수 있는 점도 특징이라고 설명했다.에어서울은 이날 국제선 첫 취항을 기념해 인천공항에서 금호아시아나그룹 박삼구 회장을 비롯해 주요 내외부 인사들이 참석한 가운데 취항 행사를 진행했다.에어서울 류광희 대표이사는 "국내선 운항을 순조롭게 마치고 드디어 국제선에 첫 취항했다"며 "체계적인 안전운항 시스템을 구축, 가장 안전하고 신뢰받는 항공사가 될 수 있도록 최선의 노력을 기울이겠다"고 했다.에어서울 취항 일정은 8일 시즈오카와 씨엠립, 18일 나가사키, 20일 히로시마, 22일 코타키나발루와 마카오, 23일 요나고, 31일 도야마, 28일 우베 등이다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com日 다카마쓰로 첫 고객 모십니다 아시아나 항공의 저가항공사인 에어서울이 7일 인천공항에서 박삼구 회장을 비롯 그룹 임원과 정일영 인천공항공사 사장등이 참여한 가운데 첫 취항식을 갖고 정식 영업에 들어갔다. /에어서울 제공

2016-10-09 차흥빈

인천시와 경기도 일대를 지나 한강까지 이어지는 경인 아라뱃길이 완공된 후 280여 건을 웃도는 결함이 발생한 것으로 드러났다. 9일 한국수자원공사(K-water)가 집계한 '경인 아라뱃길 하자발생 현황'에 따르면 경인 아라뱃길은 지난 2012년 10월 공사를 완료한 뒤 실시한 정기 하자검사에서 모두 281건의 결함이 발생했다.이 중 인천 서구 오류동에 위치한 경인 아라뱃길 인천터미널은 시설공사 부분에서 누수와 균열 등 69건의 하자가 발견돼 가장 많은 결함이 발생한 것으로 나타났다.또 경기 김포시 고촌읍의 경인 아라뱃길 김포터미널에서도 39건의 하자가 있었으며, 경기 김포시 전호교와 인천 서해갑문 등이 각각 27건과 25건으로 뒤를 이었다.경인 아라뱃길에서 발생한 하자의 원인은 누수와 균열, 전기·기계 시설 미흡, 콘크리트 파손 등으로 조사됐다. 이 중 지난 2014년 경인 아라뱃길의 전호교에서 발견된 동부동수로 덮개판 갈라짐과 도로포장 균열 등 결함 8건은 시공사의 경영 악화로 보수 작업이 지연되고 있다.특히 경인 아라뱃길에 조성된 친수공간에서도 콘크리트 파손과 난간 불량 등 28건의 하자가 발생해, 경인 아라뱃길 일대 친수공간을 찾은 시민들과 이용객 안전 사고도 우려된다는 지적이 일고 있다.이에 대해 한국수자원공사 관계자는 "경인 아라뱃길 준공 후 정기 검사를 통해 발생한 하자는 대부분 조치를 완료한 상태"라며 "하자 문제로 인한 안전사고 발생이나 방문객 피해가 없도록 시설물에 대한 유지관리를 하겠다"고 말했다. /신상윤기자 ssy@kyeongin.com

2016-10-09 신상윤

경인아라뱃길 수로를 통해 인천 덕적도와 서울 여의도를 운항하는 여객선이 운항 개시 4년 여 만에 폐업 신고된 것으로 확인됐다. 서해와 한강을 잇는 운하를 건설해 관광과 물류의 혁신을 이루겠다는 경인아라뱃길의 건설 취지가 헛구호에 그치고 있다.4일 인천지방해양수산청 등에 따르면 2012년 7월 본격 운항을 시작한 현대아일랜드호(37t급·70인승)가 지난달 말 폐업신고를 했다. 운영 선사인 현대해양레저는 폐업이유를 '사업부진'이라고 밝혔다.현대아일랜드호는 경인아라뱃길을 통해 덕적도~아라뱃길~여의도를 운항하는 여객선으로 서울 시민들이 인천항을 거치지 않고 섬 여행을 할 수 있는 점을 내세웠다. 서해와 한강(서울)을 연결한다는 경인아라뱃길의 건설 취지에도 딱 들어맞는 상징과 같은 존재였다. 그간 화물선이 아라뱃길을 통해 들어온 적은 있지만, 김포터미널에서 화물을 하역했다.현대아일랜드호는 취항 이후 관심을 끌어 승선율 70%대를 유지하기도 했으나 동절기에는 승객이 크게 감소하는 등 큰 재미를 보지는 못했다. 엎친 데 덮친 격으로 서울시와 한강 여의도 공용선착장 이용 문제를 두고 갈등이 빚어졌고, 현대해양레저는 결국 운항 2년 만인 2014년 9월 휴항 신청을 했다. 현대해양레저는 휴항 기간인 2년이 도래하기까지 특별한 운항재개 대안을 마련하지 못해 결국 폐업 신고를 했다.현대해양레저 관계자는 "사실 휴업기간을 더 연장하고 싶었는데 2년이 최대라 부득이 폐업신고를 하게 됐다"며 "2018년 서울에 통합 선착장이 만들어지면 200명 규모의 여객선을 다시 투입할 생각을 갖고 있다"고 말했다.한편, 개통 5년차에 접어든 경인아라뱃길 여객선 이용률은 당초 계획에 훨씬 못 미치는 수준으로 사실상 실패한 사업이라는 비판을 받고 있다. 윤관석 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료를 보면 경인아라뱃길 개통 1년차 여객 이용객은 21만5천명으로 계획대비 35.89%였지만 2년차는 17.47%, 3년차는 7.45%, 4년차에는 13.86%에 그쳤다. 사업 첫 해 '개통 효과'로 인한 반짝 관심이 있었을 뿐 이후 참담한 실적을 보이고 있다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2016-10-04 김민재

주민 553명 의회에 청원 제출버스 배차간격 30분이상 불편자기부상열차 출퇴근용 한계"공항 가장 가깝지만 피해만"인천공항 제1여객터미널과 제2여객터미널(건설 중) 사이에 공항철도 역사를 만들어 달라는 목소리가 높아지고 있다. 인천 중구 용유동 주민 553명은 공항철도 용유역 건설을 요구하는 청원을 최근 인천시의회에 냈다. 용유동 주민들은 청원서에서 "(용유 주민들은) 교통이 불편해 오히려 인천 시내에서 공항으로 출퇴근하는 근로자보다 더 큰 불편을 겪고 있다"며 "교통편의 향상과 지역경제 활성화를 위해 용유역이 건설되도록 해달라"고 했다.용유동과 인천공항을 오가는 버스가 있지만, 배차 간격이 '30분 이상'으로 긴 데다 오전 6시 이전과 오후 10시 이후에는 운행하지 않는다. 공항 주차요금이 비싼 편이라 자가용 출퇴근도 경제적 부담이 크다고 한다. 인천공항과 용유동을 잇는 길이 6.1㎞의 자기부상열차가 지난 2월 개통했다. 그러나 이 열차는 오전 9시부터 오후 6시까지만 운행해 공항 출퇴근용으로는 한계가 있다는 게 주민들의 얘기다.주민들은 "용유동이 공항에서 가장 가까운 거리에 있지만, 공항철도 이용이 불편해 공항 종사자들이 용유로 이주하지 않고 있다"고 했다. 또 "용유 주민들은 공항건설 이후 소음·환경훼손·해양오염·교통불편 피해를 입고 있다"며 "소외당하고 피해만 보고 있는 용유 주민을 위해 용유역이 건설될 수 있도록 노력해 달라"고 했다.주민들은 제1여객터미널과 제2여객터미널 사이 지상 구간에 용유역을 건설해 줄 것을 요구하고 있다. 시의회는 오는 11일부터 15일간 진행하는 임시회에서 이 청원을 처리할 예정이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2016-10-02 목동훈