내년 서해5도 수산물센터 개장방문객 급증 '시너지효과' 기대99% 그린벨트 現사업추진 불가"관광·레저 강화 먼저" 의견도인천시는 경인아라뱃길~한강 간 유람선 개통이 주변지역 개발사업 등 경인아라뱃길 활성화의 촉진제가 될 것으로 판단하고 있다. 서울 여의도에서 배를 타고 서해로 나갈 수 있는 항로 개통으로 방문객이 급증하면서 관광·레저와 관련한 주변지역 개발수요도 높아질 것으로 보고 있다.경인아라뱃길~한강 간 항로가 개통하면, 장기적으로는 서울에서 출발해 덕적도나 서해5도 등 인천 섬을 잇는 여객선 운항도 가능할 전망이다. 내년 4월 개장할 예정인 아라뱃길 서해5도 수산물 복합문화센터도 서해와 한강을 연결하면 시너지가 클 것이라는 게 전문가들 분석이다. 남북교류가 본격화 할 경우에는 경인아라뱃길이 서울과 황해도를 잇는 남북 간 주요 거점이 될 것이라는 전문가 의견도 있다. 한강과 경인아라뱃길을 오가는 수상택시 등 소규모 교통수단을 도입하는 방안도 제시되고 있다. 최정권 가천대학교 교수는 "서해와 서울을 잇는 뱃길을 열면 서울 등 수도권 내륙의 공간이 해양을 향해 획기적으로 확장한다"고 말했다.시는 인천도시철도 2호선 개통으로 인한 경인아라뱃길 인근 역세권 개발, 검단새빛도시와 루원시티 등 대규모 택지 개발, 수도권쓰레기매립지 등 최근 가시화한 인천 서북부지역 개발사업이 침체된 경인아라뱃길을 활성화할 호재라고 보고 있다.그러나 경인아라뱃길 주변 개발사업 대상지(6개소·454만㎡)의 99%는 개발제한구역(그린벨트)으로 묶여 현재 개발사업 추진이 불가능하다. 인천시와 경인아라뱃길 관리주체인 한국수자원공사가 아라뱃길~한강 간 유람선 개통을 활성화 방안으로 우선 추진하는 것도 개발제한구역 등 각종 규제로 인해 선택지가 많지 않기 때문이다. 경인아라뱃길~한강 간 유람선이 개통해도 방문객 증가 효과 등이 크지 않을 것이라는 시각도 있다. 규제 개선을 통한 주변지역 개발사업과 함께 주요 수익구조를 물류기능에서 친수관광·레저기능으로 전환하는 정책이 우선 추진돼야 한다는 것이다. 기윤환 인천발전연구원 연구위원은 "유람선의 속도로는 서울 여의도에서 경인아라뱃길 인천터미널까지 1시간30분~2시간 정도로 긴 시간이 소요될 것으로 예상돼 이용객이 기대보다는 많지 않을 것으로 본다"며 "관광·레저기능 강화 이후 유람선을 개통하는 방안이 효율적이다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com인천시와 서울시가 환경 훼손 논란으로 답보상태인 경인아라뱃길~한강 간 유람선 개통문제를 공동 용역을 통해 풀어나가기로 했다. 19일 오후 경인아라뱃길 김포여객터미널에 정박해 있는 유람선 뒤로 한강과 연결된 갑문이 보이고 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-12-19 박경호

인천항과 중국을 오가는 한중카페리 선사들이 잇따라 선박 신조를 추진하고 있다. 인천지방해양수산청 등은 노후화된 셔틀버스 교체와 갱웨이(선박과 육상을 연결하는 시설)를 통합 운영키로 해 한중카페리 이용 승객의 안전성과 편의성이 높아질 것으로 기대된다.인천과 중국 옌타이 노선을 운영하고 있는 한중훼리는 현재 운영하고 있는 향설란 호를 대체하는 선박을 신규로 건조키로 했다고 19일 밝혔다.한중훼리는 현재 운영하고 있는 향설란호를 대체하는 선박을 건조해 2018년 말 취항할 수 있도록 한다는 계획이다. 한중훼리는 정원이 390여 명인 향설란호보다 2배 가량 큰 700~800명 규모의 선박을 건조한다는 계획이다. 신규 선박이 건조되면 승객들이 더욱 안전하고 편리한 여행을 즐길 수 있을 것으로 기대된다.승·하선 시설과 부두 내 이동을 위한 셔틀버스도 개선된다.인천지방해양수산청은 이 같은 내용을 토대로 인천항만공사, 한중카페리협회와 '인천항 신국제여객터미널 셔틀버스와 갱웨이 통합운영을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다.인천항은 9개 선사(10항로 10척)가 셔틀버스를 개별적으로 운영하고 있으나 일부 버스의 노후화로 인해 인천항과 우리나라의 이미지를 실추시킨다는 지적이 있었다. 이에 인천해수청 등은 오는 2019년 신 국제여객터미널이 개장하면 표준화된 신차량을 투입하고 통합운영한다는 계획이다. 선박에서 육상으로 내릴 때 이용하는 갱웨이도 통합운영해 안전성을 높인다는 방침이다.임현철 인천지방해양수산청장은 "기관 간 협력을 바탕으로 연간 100만명에 이르는 한중카페리 이용객의 만족도를 높이는 등 국제카페리 발전을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-19 정운

인천과 대만, 필리핀을 연결하는 컨테이너 항로가 새롭게 개설됐다.인천항만공사(IPA)에 따르면 대만 선사인 에버그린이 인천-광양-카오슝(대만)-바탕가스(필리핀)-마닐라(필리핀)-카오슝-인천을 주 1회(월요일 입항) 주기로 운항하는 'KTP(Korea-Taiwan-Philippines) 서비스를 20일부터 시작한다.KTP 서비스에 투입되는 케이프 파로(Cape Faro)호는 20일 오전 7시 인천컨테이너터미널(ICT)에 입항해 하역작업을 마치고 오후 6시께 다음 기항지를 향해 출항할 예정이다.이번 컨테이너 노선 개설로 인천항은 필리핀 바탕가스항과 연결되면서 아시아 권역에서 더욱 촘촘한 네트워크를 구축하게 됐다.IPA 관계자는 "이번 컨테이너 노선 개설로 인천-대만-필리핀 간 화물운송이 더욱 원활해질 것으로 기대한다"라며 "IPA는 신규 서비스를 비롯한 인천항의 컨테이너 서비스가 안정적으로 이뤄질 수 있도록 영업지원에 힘쓰겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-19 정운

서해 최북단 백령도에서 아침에 인천으로 출발하는 여객선이 내년부터 운항을 재개할 전망이다. 2년여 만이다.인천시는 내년부터 백령도발(發) 아침 여객선 운항에 따른 유류비 등 손실금을 지원할 계획이라고 18일 밝혔다. 손실금은 인천시 1억원, 옹진군 2억원 등 총 3억원을 지원할 예정이다. 시는 그동안 뭍에서 일을 보기 위해 최소 3일을 허비해야 하는 불편을 겪는 백령도 주민의 숙원을 풀어주기 위해 서해5도 특별법 개정 등을 통한 여객선 손실금 국비 지원을 추진해 왔다. 그러나 현재 국회에 계류 중인 서해5도 특별법 개정안 처리가 탄핵정국으로 해를 넘기게 되면서 인천시와 옹진군이 직접 지원하기로 한 것이다.인천시와 옹진군은 내년 초 인천지방해양수산청을 통해 백령도발 아침 여객선을 운항할 여객선사 공모에 나설 방침이다. 여객선사가 확정되면 빠르면 내년 상반기부터 운항이 가능할 것으로 보인다. 현재 인천~백령도 항로를 운항하는 여객선 2척은 모두 오전에 인천항에서 출발해 낮 12~1시께 백령도에 도착했다가 당일 인천으로 돌아간다. 백령도에서 아침에 출발했던 여객선은 2014년 11월 선사가 경영난 등을 이유로 운항을 중단했다. 이 때문에 백령도 주민들은 섬에서 낮 시간대에 여객선을 타고 오후 5~6시께 인천에 도착, 다음 날 일정을 소화한 이후 그 다음 날 아침에나 돌아가는 배편을 탈 수밖에 없는 '2박3일 생활권'으로 시간적·경제적 손실을 호소해왔다. 기상악화로 여객선이 결항하면 인천에서 며칠씩 발이 묶이는 것은 물론 배표 부족 사태가 빚어지기 일쑤였다.인천시 관계자는 "백령도발 아침 여객선 운항과 관련해 해양수산부 등과 꾸준히 협의해 왔다"며 "백령도발 아침 여객선 운항 손실금 국비 지원 등 각종 현안이 담긴 서해5도 특별법 개정안이 조속히 국회를 통과할 수 있도록 지역 정치권과도 긴밀히 논의할 것"이라고 했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2016-12-18 박경호

인천이 물류 거점을 넘어 글로벌 생산기지로서 역할을 해야 한다는 주장이 제시됐다. 물동량 유치를 위한 각 항만의 경쟁이 치열해지고 있는 상황에서 인천항이 '공급망(Supply Chain)'의 일부가 돼야 안정적으로 발전할 수 있는 기반이 마련된다는 것이다.인천지방해양수산청이 지난 16일 송도국제도시 조지메이슨대학교에서 주최한 '인천항 물류발전 전략 세미나'에서 인하대학교 김태승 교수(물류전문대학원)는 '인천항 물동량 증대 방안'을 주제로 한 발표에서 이같이 주장했다. 김 교수는 "화물의 생산부터 소비까지의 과정에서 인천항을 거칠 수밖에 없는 상황을 만들어야 한다"며 "항만배후단지가 항만을 보조하는 것을 넘어 생산과 가공의 기능을 가진 글로벌 생산기지가 될 수 있도록 해야 한다"고 덧붙였다.김 교수는 또 "글로벌 기업이 인천에 들어서게 되면 해상 뿐 아니라 항공운송도 필요할 것"이라며 "인천이 글로벌 기업의 공급망의 일부로 기능하기 위해서는 공항과 항만이 함께 위치해 있다는 지리적인 장점을 적극적으로 활용해야 한다"고 강조했다.세미나 참석자들은 이밖에도 인천항 발전 방안으로 ▲중국 중심의 단순한 항로 구조 다양화 ▲한중항로 제한 완화 ▲전자상거래 등 인천항에 특화된 클러스터 조성 ▲인재 육성 필요성 등을 제안했다. 임현철 인천해수청장은 "인천항은 해운위기 속에서도 컨테이너 물동량이 큰 폭으로 상승했다"며 "세미나에서 제기된 발전 방안이 인천항 성장에 도움이 되길 바란다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com'인천항 물류발전 전략 세미나'가 지난 16일 인천 송도국제도시 조지메이슨대학교에서 개최됐다. 이날 참가자들은 인천항 발전을 위해 '글로벌 생산거점화', '항로 다변화' 등이 필요하다고 제안했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-18 정운

인천항만공사(IPA)가 지난 9월 이후 공석인 사장 인선을 위한 공모절차를 진행한다. IPA는 15일 사장 인선을 위한 '임원추천위원회(이하 임추위)'를 열어 사장공모 일정을 확정했다고 밝혔다.신임 IPA 사장은 공개모집 방식으로 선임되며, 임추위는 내년 1월 3일까지 지원서를 접수키로 했다. 이날 임추위는 신임 사장 자격요건으로 ▲최고 경영자로서의 리더십과 비전제시 능력 ▲해운항만·물류 분야와 관련한 지식과 경험 ▲조직관리와 경영능력 ▲청렴성과 도덕성 등 건전한 윤리의식 ▲기타 기관의 특성과 관련해 요구되는 고유역량 등을 제시했다.임추위는 접수한 후보자에 대한 서류심사와 면접심사를 거쳐 3~5배수의 후보자를 기획재정부 공공기관운영위원회에 추천하고, 공공기관운영위원회는 후보자를 2배수로 압축한다. 이후 해양수산부 장관과 인천시장이 협의해 최종 결정된다. IPA는 내년 2월 중에 신임 사장 선임절차가 완료될 것으로 예상했으며, 임기는 3년이다.사장 공모와 관련한 자세한 사항은 인천항만공사 홈페이지(www.icpa.or.kr) 내 채용공고 메뉴에서 확인할 수 있다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-15 정운

정부가 인천국제공항 인근에 41만㎡ 규모의 신규 물류단지를 조성하는 등 인천공항의 물류경쟁력 강화에 나선다. 동북아 허브를 지향하는 인천국제공항이 중국과 홍콩·아랍에미리트 등과의 경쟁에서 뒤처지지 않도록 하겠다는 차원이다. 항공물류업체 성장기반 확보, 일자리 창출 등 인천지역 경제발전에도 도움을 줄 전망이다. 국토교통부는 14일 제21차 경제관계장관회의에서 '인천공항 항공물류 경쟁력 강화방안'을 확정했다고 밝혔다. 국토부는 내년부터 화물터미널 지역 북측 32만㎡ 부지에 411억원의 사업비를 들여 3단계 물류단지를 조성할 계획이다. 현재 13개 물류업체가 25만㎡ 수준의 부지를 요구하고 있지만, 활용가능한 부지는 2만6천㎡에 불과한 실정이다. 국토부는 인허가·설계, 부지조성·건축을 병행하는 패스트트랙(Fast track) 방식을 적용해 2019년 7월까지 3단계 물류단지 조성을 마무리할 계획이다. 또 인근 부지 9만㎡에 소규모 물류단지를 추가로 조성해 내년 6월부터 공급한다. 국토부는 이곳을 환적 물동량 창출과 신(新)성장화물 유치, 중소기업 육성을 위한 특화단지로 개발할 방침이다. 의약품이나 식품 등 냉동·냉장이 필요한 신선화물 전용 처리시설도 갖춘다. 국토부는 제2 여객터미널 남측 1만6천500㎡ 부지에 보관창고 등 신선화물 처리시설을 조성하고, 신선화물 환적 처리시간을 기존 4시간에서 2시간 30분으로 줄어들 수 있도록 할 계획이다. 국토부는 이 외에 페덱스 등 글로벌 특송항공사를 위한 맞춤형 화물터미널을 개발하고, 글로벌 배송 네트워크를 확대할 방침이다. 국토부 관계자는 "인천공항이 경쟁력을 갖기 위해선 선제적인 인프라 투자 등 차별화된 전략을 수립하는 게 중요하다"며 "2020년까지 인천공항 물동량을 연간 300만t으로 늘려 화물분야 세계 2위 공항의 지위를 확고히 하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-12-14 이현준

인천항 내항 2부두와 8부두가 해양수산부 평가에서 '우수 부두운영사'로 선정됐다.해양수산부는 인천항 8부두 운영(주)와 인천항 2부두 운영(주), 평택당진항 중앙부두, 평택항만(주), 군산항 (주)선광, 목포항 CJ대한통운 등 6개사를 우수운영사로 선정했다고 13일 밝혔다.해수부는 2011년부터 인천항 등 9개 항만의 부두운영회사에 대해 물동량 처리실적, 하역 생산성, 이용자 만족도 등의 항목을 평가하고 있다.해수부는 성과 평과결과를 토대로 14일 한국선주협회 회의실에서 '2016년 항만운영 우수사례 혁신대회'를 갖는다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-13 정운

인천항을 통한 미국산 냉동육의 수입이 확대되고 있다.이달 들어 지난 4일과 10일 인천신항 선광신컨테이너터미널을 통해 미국산 냉동육이 각각 376t씩 수입된데 이어 오는 17일에도 329t이 추가로 들어올 예정이다.인천항을 통한 미국산 냉동육 수입은 올해 5월 처음으로 이뤄졌으며, 상반기에 비해 하반기 수입량은 2배 이상 늘어 올 한 해 수입량은 1천600t을 넘어설 전망이다.IPA(인천항만공사)는 인천항을 통해 미국산 냉동육을 수입하는 업체는 20여 곳이고, 미국의 대형 수출업체 3곳도 인천항을 이용하고 있어 냉동육 물동량이 지속적으로 증가할 것으로 내다봤다.IPA는 축산물 수입업체들이 테스트 반입을 통해 신속한 검역 등으로 시간 및 비용 절감 효과를 얻는 것도 인천항 이용의 증가 원인이 되고 있다고 설명했다. 냉동육은 수도권이 가장 큰 소비시장인데다 보관창고시설도 대부분 수도권에 있어 인천항을 이용하면 신선도 유지는 물론 운송 소요시간과 비용을 절감할 수 있다는 것이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-12 정운

인천항을 통한 한중카페리 이용객이 올해도 100만명을 돌파하지 못할 것으로 예상된다. 올해 상반기만 해도 전년 대비 10% 이상 상승세를 보이며 100만명이 넘을 것이라는 기대가 있었으나, 하반기 정부의 사드배치 발표 등으로 승객이 줄었기 때문이라는 분석이 나오고 있다.인천항시설관리센터는 지난 10월까지 한중카페리를 이용한 승객은 모두 78만 1천명이며, 올해 말까지 90만 명 정도가 이용할 것으로 전망된다고 11일 밝혔다.인천항에는 중국 각 도시와 연결되는 10개의 카페리 노선이 운영되고 있으며, 지난 2012년 100만명을 돌파한 이후 줄곧 100만명을 넘어서지 못하고 있다.올해 상반기까지의 승객은 45만4천명으로 본격적인 여름 성수기 등을 거치면 올해 100만명을 넘어설 것이라는 기대감이 있었다. 특히 올해 10월에는 한중카페리 중 가장 규모가 큰 선박이 신조돼 취항을 시작하면서, 카페리 이용객 증가에 도움이 될 것으로 전망됐다.하지만 정부의 사드배치 발표로 한중 관계가 악화된 데다가 크루즈 선사들이 카페리 이용액보다 저렴한 가격에 상품을 판매하면서 카페리 이용이 줄었을 것이란 분석이 힘을 얻고 있다.카페리 업계 관계자는 "정부의 사드배치 발표 이후 여객이 20% 정도는 줄어든 것으로 보고 있다"며 "내년에도 여객이 올해보다 크게 증가할 것 같지 않다"고 전망했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-11 정운

인천공항공사는 지난 9일 인천공항의 운영 효율화 등을 주제로 하는 '제3차 인천공항 발전포럼'을 열었다.공항공사가 주최하고 국토교통부가 후원한 이번 포럼에는 우리나라 미래기술·항공관광·교통경영·소비자 분야 등을 대표하는 전문가 위원 20여 명이 참석했다.참석자들은 미국 애틀랜타공항과 델타항공의 사례를 공유하며 인천공항 운영 효율화와 허브화를 위한 다양한 의견을 주고받았다. 인천공항공사는 애틀랜타공항 등 선진 허브공항에서 첨단 ICT를 활용한 사례를 소개했다.공항공사 정일영 사장은 "정부와 공항 종사자, 그리고 전문가들이 인천공항의 경쟁력 강화를 위해 끊임없이 개선점을 발굴하는 토론의 장을 지속적으로 마련할 계획"이라고 밝혔다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com

2016-12-11 차흥빈

인천항만공사(IPA)는 8일 인천항 컨테이너 화물 중 가장 큰 비중을 차지하는 '의류·직물'화물 유치를 위해 관련 화주 등을 초청해 인천항 설명회를 개최했다.IPA는 이날 의류기업과 선사, 물류기업 등을 대상으로 인천항 물류 인프라와 서비스에 대해 소개했다. 또한 인천신항 컨테이너터미널 등을 직접 방문해 인천항의 물류시스템을 체험할 수 있는 기회를 제공했다. 특히 IPA는 이날 설명회에서 의류공장이 밀집한 베트남을 연결하는 17개의 컨테이너 노선이 서비스되고 있다는 점을 강조하며 인천항의 물류환경을 홍보했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-08 정운

한 해 영업이익이 1조원에 달하는 인천국제공항공사가 내년 말 개항을 앞둔 제2여객터미널 충원 인력 대부분을 비정규직(위탁 업체를 통한 간접 고용)으로 채용할 계획을 세워 논란이 일고 있다.제2여객터미널 충원 인력 3천93명을 비정규직으로 채운다는 방침인데, 민간기업도 비정규직을 최소화하며 상생분위기를 조성하는 마당에 공기업이 나서 비정규직 채용을 부채질하고 있다는 지적이 나오고 있다.7일 더불어민주당 전현희 국회의원이 인천국제공항공사로부터 제출받은 자료를 보면 인천국제공항공사는 내년 말 제2여객터미널 개항을 앞두고 보안검색요원 745명, 보안경비요원 499명, 환경미화원 331명 등 3천93명의 신규 인력이 추가로 필요하며, 이를 외부 위탁업체를 통한 간접 고용으로 채우겠다는 계획을 세웠다.이는 공사가 제2여객터미널 개통에 따른 적정 인원을 산정하기 위해 지난 1년간 한국생산성본부에 전문 용역을 맡겨 산정한 결과다. 비정규직 문제로 정치·노동계에서 지적을 받을 때마다 "시정 및 검토하겠다"고 해놓고는 애초에 직접 고용을 염두에 두지 않았던 셈이다.인천국제공항공사는 현재 제1여객터미널과 탑승동에 근로자 6천831명을 위탁 업체를 통해 고용하고 있다. 분야만 해도 공항운영, 보안·방재, 환경미화 등 총 46가지에 분포돼 있으며, 정규직 직원 1천254명 대비 5.5배, 전체 직원의 84%를 차지하는 비율이다.여기에 내년 제2여객터미널 운영에 따라 위탁업체 근로자 3천여 명이 늘어나게 되면 비정규직 비율은 90%에 달할 전망이다.문제는 위탁업체의 경우 공사와 3~5년 단위로 계약을 하는데, 근로자들은 업체가 바뀔 때마다 근로계약을 다시 체결하면서 근속 연수를 인정받지 못하는 것이다. 상황이 이렇다 보니 13년간 근로한 사람과 신규 근로자의 월급 차이가 11만원밖에 나지 않는 경우도 있다.인천국제공항공사의 지난해 영업이익은 1조449억원이며, 2013년 8천145억원, 2014년 8천873억원 등 해마다 늘고 있다. 지난해 당기 순이익도 7천716억원이나 된다. 그런데도 '부채 감축'과 '경영 효율화'를 이유로 지난 2001년부터 파견 인력으로 모든 근로자를 채우고 있다.노조 관계자는 "사회적으로 간접고용을 줄여 좋은 일자리를 만드는 것이 쟁점인데 공사가 여건이 되면서도 비정규직 문제개선의 노력조차 안 하고 있고 정부는 이에 모르쇠로 일관한다"며 "제2터미널 외주 용역화를 막기 위한 투쟁을 해 나갈 것"이라고 말했다.공사 관계자는 "모든 비정규직원을 정규직화하는 것은 현실적으로 불가능하다"며 "근로자들의 고용승계를 계속 보장하고 있고, 내년에는 필수 업무를 담당하는 200여 명을 정직원으로 채용할 계획"이라고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2016-12-07 윤설아

아암물류 2단지 '부적격' 판정국비 못받아 연내 착공 불가능신항도 민간 사업자 선정 난항"한중 FTA 등 효과 반감 우려"인천항에 항만배후단지를 공급하겠다는 계획이 잇따라 차질을 빚으면서 전자상거래 클러스터 조성 등 인천항의 미래성장동력 발굴에도 빨간불이 켜졌다. 6일 인천항만공사(IPA) 등에 따르면 예비타당성 조사를 마치면 올해 말 부지조성 공사를 시작하려던 아암물류 2단지는 타당성이 없는 것으로 나오면서 연내 착공이 불가능해졌다. 타당성이 나오지 않으면 국비지원이 불가능해져 IPA는 부지개발을 위한 계획조차 세우지 못하고 있다. 준설토를 매립해 만든 아암물류 2단지는 인천시 연수구 송도동 297 일원 257만㎡를 개발해 물류단지로 활용하는 사업이다. 타당성 조사결과 등으로 아암물류 2단지 개발은 적어도 1년 이상 지체될 것으로 전망된다. IPA는 이 부지에 전자상거래 클러스터를 조성할 계획을 갖고 있고, 인천지역 중소 물류기업은 공동물류센터를 건립하려 했지만 모두 불투명해졌다. 이에 최근 우리나라는 물론 전 세계적으로 대중국 전자상거래가 급증하면서 인천항을 대중국 전자상거래 물류거점화하겠다는 계획도 어려워지고 있다.인천신항 배후단지도 해양수산부가 올해 상반기 민간개발 방식을 도입했으나 사업자가 나오지 않아 어려움을 겪고 있다. 해수부는 이 부지를 개발하기 위한 방안을 찾고 있지만 반년이 지나도록 결과가 나오지 않고 있다. 인천신항 배후단지가 조성되면 대형 물류·제조 기업을 유치할 수 있는 발판이 마련된다. 이들 기업으로 인해 물동량 증가와 일자리 창출을 기대할 수 있지만 배후단지 조성이 미뤄지면서 지역경제에 미치는 영향도 제한적이다. 배후단지 조성이 늦어지면서 물동량 창출도 기대에 미치지 못한다는 평가가 나온다. 인천항만업계 관계자는 "항만배후단지는 항만의 경쟁력을 좌우하는 핵심이며, 글로벌 항만의 경우 모두 인근에 배후단지가 조성돼 있다"며 "인천항의 배후단지 공급이 미뤄지는 것은 인천항뿐 아니라 국가 경쟁력에도 악영향을 미칠 것이다. 특히 인천신항 개장, 한중 FTA 등의 효과가 반감될 수밖에 없을 것"이라고 지적했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-06 정운

인천항 내항 운영사들이 잇따라 창고시설을 확충한다. 내항의 물동량이 감소하고 있는 상황이지만, 사료부원료 등 날림먼지의 발생을 줄이기 위해서다.인천항 내항 4부두를 운영하는 CJ대한통운은 내항에 8천㎡ 규모의 창고를 건립할 계획이다. CJ대한통운 8부두 개방이후 기존 8부두 창고를 사용할 수 없게 되면서 사료부원료 등을 부두내에 야적해 왔는데 먼지 발생 등으로 인천항 환경에 좋지 않은 영향을 미쳤다는 지적을 받아왔다. CJ 대한통운 관계자는 "인천항 내항의 물동량이 늘어나지는 않고 있지만, 창고를 건립하는 것이 인천항의 환경을 개선하는 데 도움이 될 것이라 판단해 창고건립을 추진하고 있다"고 했다. CJ대한통운은 내년 중 창고를 건립할 수 있을 것으로 예상했다.내항 5부두를 운영하는 선광은 양곡 하역·저장시설인 '사일로'를 증축하는 방안을 추진하고 있다. 선광은 인천항 내항 인근에 3만t급 사일로를 추가로 건립하는 방안을 검토하고 있다. 선광은 부두에 야적하고 있는 양곡 등의 화물을 처리하기 위해 사일로 증축을 추진하고 있는 것으로 알려졌다. 선광 관계자는 "현재 운영중인 사일로 인근에 증축을 검토하고 있다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-06 정운

인천국제공항공사와 인천항만공사의 지방세 감면 조치를 중단하는 내용의 조례 개정안이 인천시의회 상임위 심사에서 보류됐다. 인천시의회는 인천 발전을 위해 인천시와 두 공사 간 상생협력방안을 마련하기 위한 시간이 더 필요하다고 판단했다. 인천시의회 기획행정위원회는 최근 인천시가 제출한 '시세 감면조례 일부 개정안' 심사에서 보류 결정했다고 4일 밝혔다. 이번 개정안은 인천국제공항공사와 인천항만공사를 지방세 감면 대상 기관에서 제외하는 내용을 담고 있다. 시의회 기획행정위는 항공·항만산업 육성과 지역 성장 등을 위한 인천시와 두 공사 간 협력관계가 중요하다며 판단을 유보했다. 기획행정위 새누리당 황인성(동구1) 의원은 "인천공항공사와 인천항만공사에 주던 세금 감면을 중단한다면 공생이 아닌 공멸의 길로 갈 수 있다"며 "감면해 준 세금의 몇 배의 가치를 더 받아낼 수 있는 인천시의 노력이 필요해 보인다"고 했다. 이어 "인천의 미래 발전을 위한 방안이 무엇인지 사려 깊은 결정이 필요하다"고 강조했다. 인천시는 두 공사가 안정적으로 성장해 세금을 낼 수 있는 능력을 충분히 갖췄고, 세금을 감면해 줄 경우 정부로부터 페널티를 받게 돼 시 재정에 불이익이 있는 만큼 지방세 감면 대상에서 제외돼야 한다고 주장했지만 받아들여지지 않았다. 이영훈 기획행정위원장은 "인천시가 추가적인 협의로 인천공항공사와 인천항만공사로부터 지역사회 발전을 이끌 수 있는 상생협력방안을 마련하는 게 먼저라는 판단"이라며 "협의 과정을 더 지켜보자는 게 의원들의 생각이었던 것 같다"고 했다. 이번에 보류 결정된 시세감면조례 개정안은 빠르면 내년 1월 시의회 임시회에 다시 상정될 것으로 예상된다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-12-04 이현준

후보로 거론 남봉현 기조실장부평고 출신 등 인천과 '접점'시간 소요·최순실사태 고려땐내정으로 단정 짓기는 어려워인천항만공사(IPA) 사장 자리가 장기간 비어 있는 가운데, 후임 사장 후보로 거론되던 해양수산부의 고위직 인사가 최근 면직돼 그 배경에 인천항만업계의 관심이 쏠리고 있다.정부는 지난 1일 공고를 내고 해양수산부 남봉현 기획조정실장의 면직을 알렸다. 남봉현 전 기획조정실장은 부평고를 졸업하는 등 인천과의 접점이 있다는 점 때문에 신임 IPA 사장 가능성이 점쳐졌다. 따라서 이번 면직이 IPA 사장 응모로 이어질 수 있다는 관측이 많다.남 전 실장은 부평고를 졸업하고 서울대학교를 나왔다. 행정고시를 통해 공직에 입문한 뒤 기획재정부에 오래 있었으며 지난해 해양수산부 기획조정실장으로 임명됐다.지난 9월 유창근 전 IPA 사장이 퇴임한 이후, 인천 항만업계에서는 남봉현 전 실장의 후임 사장 내정설이 돌기도 했다.IPA 사장은 임원추천위원회가 공모를 진행해 3~5배수를 추천한 뒤, 기획재정부 공공기관 운영위원회가 2배수를 추천하면 최종 해양수산부 장관이 임명하게 돼 있다. 그동안 IPA 사장은 유창근 전 사장을 제외하면 모두 해양수산부 출신이 맡았다.업계 일각에선 속단하기 이르다는 주장도 나온다. IPA 사장 공모 일정이 나오지도 않은 데다가, 절차상 최종 선임까지는 적어도 두달 이상이 걸릴 것으로 예상된다. 따라서 남 전 실정의 갑작스러운 면직이 IPA 사장 응모의 수순으로 보기 어렵다는 것이다.인천 항만업계 관계자는 "인천항 현안이 많은 상황에서 IPA 사장은 하루라도 빨리 임명되는 것이 바람직하다"며 "이번에 남 실장이 면직된 것을 보면 해수부에서 IPA사장으로 남 실장을 내정한 것 아니냐는 이야기가 많지만, 정부가 혼란스러운 상황이기 때문에 단정하기는 어려울 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-12-04 정운

대한항공과 아시아나항공이 저가항공사가 운항하는 인기 노선에 전세기를 투입하는 등 마케팅 강화에 나선다.대한항공은 내년 1월 4일부터 2월 1일까지 라오스, 일본, 대만 등 겨울철 인기 있는 단거리 여행지에 총 23회의 전세기를 운항한다. 특히 국내 최초로 라오스 루앙프라방에 1월 4일부터 2월 1일까지 매주 수요일, 토요일 모두 9회의 전세기를 운항할 계획이다.무안~삿포로 노선은 1월 6일부터 29일까지 총 6회의 전세기를 운항한다. 대한항공은 홋카이도 지역의 중심지인 삿포로를 방문하는 고객들에게 편리한 스케줄을 제공할 뿐만 아니라 무안공항 활성화에도 기여할 것이라고 설명했다. 내년 설 연휴(1.27~1.30)를 대비한 서비스도 계획하고 있다. 이와 함께 대한항공은 적자 노선인 사우디아라비아 직항 노선운항을 내년 2월 잠정 중단키로 했다.아시아나항공은 오는 16일부터 국제선 항공편의 '선호좌석 사전예매 서비스'를 처음 시행한다. 이 서비스는 일반석 항공권을 구매한 고객이 일정 추가 금액을 지급할 시 이코노미 맨 앞좌석을 사전 배정하는 서비스다. 서비스 이용을 위한 추가 요금은 내년 3월 31일까지 한시적으로 50% 할인된 금액을 적용한다. 편도기준으로 했을 때 ▲일본·중국·동북아시아 1만 원 ▲동남아시아 2만 원 ▲서남아시아 3만 원 ▲미주·유럽·시드니 5만 원이다.(단, 코드셰어(공동운항)편 제외)아시아나항공 관계자는 "이코노미 맨 앞좌석을 예약 시점에 고객이 직접 선택할 수 있다. 먼저 내려야 하거나 좌석 앞 넓은 공간이 필요한 승객들의 만족도를 높일 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com

2016-12-04 차흥빈

인천시가 인천국제공항공사에 970억원 규모의 지역사회 공헌이 필요하다는 입장을 전달한 것으로 파악됐다. 인천시와 상생협약을 맺은 인천공항공사가 인천시의 이번 제안을 어떻게 받아들일지 관심이다. 인천시는 지난달 상생협약에 따른 인천공항공사 측의 지역사회 공헌사업비 규모가 970억원 이상은 돼야 한다는 입장을 전달했다고 1일 밝혔다. 970억원이라는 액수는 인천공항공사가 인천시로부터 지방세 감면 혜택을 본 액수다. 인천공항공사가 지난해 7천700억원 규모의 순이익을 내는 대형 공기업으로 성장한 만큼, 감면받았던 세금 정도는 이제라도 지역을 위해 사용해야 한다는 게 인천시의 입장이다. 인천시 관계자는 "상생협약에 따른 지역 사회공헌사업 등 후속 조치를 위해선 총사업비 규모를 정하는 과정이 선행돼야 한다"며 "지역 사회공헌 사업의 총사업비 규모가 최소한 이 정도는 돼야 한다는 걸 제시한 것으로 보면 된다"고 했다. 이어 "이번에 세금 감면 기한을 연장하면, 우리는 500억원이 넘는 손해가 발생할 것으로 예상되고 있다"며 "인천공항공사 측과 협의해 총사업비 규모를 확정할 계획"이라고 했다. 인천시와 인천공항공사는 지난달 상생협약에서 ▲항공산업 육성지원 ▲기관 간 시너지 확산을 위한 창조적 협력과 융합환경 조성 ▲공항과 주변 지역 개발·발전지원 등을 위해 힘을 모으기로 했다. 또 일자리 창출과 인재양성, 문화·복지·체육분야 협력, 주변지역 정주 여건과 삶의 질 개선 등 사업을 추진키로 했다. 인천시는 12월 중 인천공항공사와 총사업비 규모를 확정 짓고 관련 실무협의체를 구성해 지역 사회공헌 사업 등을 적극 발굴할 예정이다. 한편 인천시의회 기획행정위원회는 2일 인천공항공사 등의 세금 감면 기한 중단을 내용으로 하는 '시세감면 조례 개정안'을 심사할 예정이다. 인천공항공사는 인천시의 세금 감면 조치가 중단돼선 안 된다는 입장인데, 인천시와 맺은 상생협약이 세금 감면 기한 연장에 영향을 미칠지 주목된다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-12-01 이현준

인천항만공사(IPA)가 신 국제여객터미널 등의 공사비용을 마련하기 위해 400억원대의 공사채를 발행키로 했다. 당초 IPA는 북인천복합단지를 매각해 공사비용으로 사용할 예정이었지만, 두 차례의 매각 공모에서 모두 사업자가 나타나지 않았기 때문이다.IPA는 지난 25일 항만위원회를 열고 국제여객부두 2단계 건설공사, 신 국제여객터미널 건설공사 등에 쓰일 400억원 규모의 공사채 발행을 결정했다고 27일 밝혔다.IPA는 오는 2019년까지 1천400억원을 투입해 신 국제여객터미널을 완공한다는 계획으로, 이번에 공사채를 발행해 터미널 초기 공사비용으로 사용한다는 것이다.IPA는 당장은 공사채를 발행해 사업을 추진하는 데 활용할 수 있지만, 내년에도 북인천복합단지 등 자산의 매각이 이뤄지지 않을 경우 2018년에는 공사채 발행이 어려워져 전체적인 사업진행에 차질을 빚을 수 있다며 우려하고 있다.IPA는 공사 창립 이후 7천600억원의 공사채를 발행했고, 이중 1천300억원을 상환해 6천300억원 정도가 부채로 남아 있다. 북인천복합단지 등의 매각이 이뤄지지 않으면 2018년부터 부채비율 증가 등으로 인해 공사채 발행 등 자금 차입은 어려운 상황에 처하게 된다는 것이다.이 때문에 IPA는 올해 한 차례 더 매각을 위한 공모를 진행한다는 계획을 갖고 있지만 매각성사 여부는 불투명하다. 국제 경제 상황이 좋지 않은 데다가 매각 금액이 2천700억원으로 크기 때문이다. 이 부지는 또 물류부지로 활용해야 하지만 인천신항 배후단지 등과 비교하면 항만과의 접근성이 떨어진다는 단점도 안고 있다.IPA관계자는 "공사채를 발행하면 당장 진행중인 공사는 차질 없이 진행할 수 있지만 내년에 자산 매각이 이뤄지지 않으면 사업 추진에 영향이 미친다"며 "최대한 빨리 자산을 매각할 수 있도록 노력하겠다"고 했다. 한편 경인아라뱃길 진입항로를 준설해 조성한 북인천복합단지는 인천시 서구 경서동에 위치해 있고, 규모는 82만8천㎡다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2016-11-27 정운