인천항 액화천연가스(LNG)기지로 들어오는 LNG선을 끌어 부두에 접안하는 예인 업무를 놓고 인천지방해양수산청과 국적LNG운반선사운영위원회(이하 위원회)가 갈등을 빚고 있다.15일 인천지방해양수산청에 따르면 인천해수청은 지난달 초 위원회에 '인천항 예선 공동 배선제 시행 협조 요청' 공문을 보냈다. 위원회는 6개 선사로 구성돼 있으며, 이들은 한국가스공사가 해외에서 들여오는 LNG를 인천 등 각 기지로 운반하고 있다.인천해수청은 공문에서 "인천항에서는 LNG운반선을 제외한 모든 선박의 예선 업무를 '공동 배선제'로 시행하고 있다"며 "인천항의 원활한 입출항을 위해 LNG운반선도 공동 배선제에 참여할 수 있도록 협조해달라"고 했다.예선조합 조합원들이 순번제로 예선 작업을 맡는 방식을 '예선 업무 공동 배선제'라고 한다. 인천항을 이용하는 2천t급 이상 국적 선박과 500t 이상 외국 선박은 인천해수청에 등록된 8개 업체가 돌아가며 예선 작업을 하고 있다. 이런 방식은 예선 업체와 화주·선주, 인천해수청 담당 공무원 등이 참여하는 '인천지방예선운영협의회'를 통해 결정됐다.하지만 인천LNG기지에 입출항하는 선박의 예선 업무는 위원회와 계약을 맺은 '한국가스해운'이라는 예선업체가 독점하고 있다.LNG운반선이 인천항에 처음 들어올 당시에는 15만t급에 달하는 운반선을 예선할 수 있는 업체가 없었다. 이 때문에 가스공사는 지분을 투자해 만든 한국가스해운에 예선 업무를 맡겼고, 그 관계가 지금까지 이어지고 있다.인천해수청은 특정 예선업체에서 LNG 선박을 독점하는 것은 문제가 있다고 판단해 지난 4월 '인천지방예선운영협의회'를 열어 LNG운반선 공동 배선제 시행을 의결했다. 그리고 위원회 측에 참여를 요구했다. 그러나 위원회 측은 비용 상승 등을 이유로 공동 배선제 참여를 거부하고 있다.인천해수청 관계자는 "LNG운반선에 대해서만 예외를 둘 이유는 없다고 본다"며 "인천항의 원활한 운영을 위해서는 LNG운반선도 공동 배선제에 참여해야 한다"고 주장했다.위원회 측은 입찰을 통해 예선업체를 선정하겠다는 뜻을 고수하고 있다. 위원회 간사를 맡은 에이치라인해운(주) 한 관계자는 "인천해수청 요구를 받아들여야 하는 법적인 이유가 없고, 공동 배선제에 참여하면 예선 요율이 높아져 선사들의 비용 부담이 커지게 될 것"이라며 "과도한 예선료 지출을 막기 위해 지금과 같은 제도를 운용할 것"이라고 밝혔다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천지방해양수산청과 국적LNG운반선사운영위원회가 인천항 LNG기지부두에 접안 하는 예인 업무를 놓고 갈등을 빚고 있다. 사진은 인천 LNG인수기지에 정박 중인 예인선 모습. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2017-08-15 김주엽

인천항만공사는 '국정과제 연계 사업 발굴 및 추진을 위한 워크숍'을 열었다고 13일 밝혔다.지난 11일 인천국제공항공사 인력개발원에서 열린 이번 워크숍에서 항만공사는 ▲친환경 미래에너지 발굴·육성 ▲항만부존자원을 활용한 신재생에너지 확대 조성 ▲에너지 선순환형 냉열복합 클러스터 건립 ▲인천지역 중소기업 수출 활성화를 위한 교육 및 지원사업 ▲인천항 육상전원공급시설(AMP) 활성화 사업 등 핵심 추진과제를 발굴했다.항만공사 남봉현 사장은 "워크숍을 통해 국정과제 추진 동력이 될 핵심 과제를 선정했다"며 "이번 활동이 적극적인 국정과제 연계사업 발굴과 추진에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com/인천항만공사 제공

2017-08-13 김주엽

국내 저비용항공사(LCC)들이 올해 상반기 우수한 실적을 거둔 것으로 나타났다.티웨이항공은 올해 상반기 매출액(잠정)이 전년 같은 기간보다 55% 증가한 2천615억원을 기록하며 사상 최대 실적을 거뒀다고 13일 밝혔다. 티웨이항공의 올 상반기 영업이익은 206억원으로, 전년 동기와 비교하면 무려 1천112% 증가했다. 티웨이항공은 "우수한 실적을 거두면서 회사는 자본잠식 상태에서 벗어나게 됐다"고 했다.티웨이항공은 올해 상반기 대구-오키나와, 대구-다낭, 인천-구마모토, 제주-오사카 등 신규 노선 취항으로 국내 출발지를 다양화했다. 중국 당국의 '사드 보복'에 대응해 일본과 동남아 노선 공급을 확대하기도 했다.이 같은 전략으로 올해 상반기 전년 동기에 비해 2배에 달하는 143만9천532명이 티웨이항공을 이용했다. 국내 LCC 업계에서 3번째로 많은 수준이다. 티웨이항공 관계자는 "연말까지 20대의 항공기를 보유할 계획이며, 내년 기업공개(IPO) 추진을 목표로 사전 작업에 착수했다"면서 "'채무 제로' 경영을 지속하며 더욱 투명하고 내실 있는 경영을 통해 더욱 전진해 나갈 것"이라고 했다.국내 LCC 업계에서 가장 수송 규모가 큰 제주항공도 올해 상반기 매출액 4천682억원, 영업이익 435억원 등 좋은 실적을 기록했다. 지난해 같은 기간에 비해 매출액은 39.7%, 영업이익은 167.6% 증가했다. 영업이익률은 9.3%에 달했다.제주항공은 수익 구조 다변화를 위한 노력을 이어가면서 안정적인 성장 기조를 유지할 수 있었다고 밝혔다. 항공권 가격을 낮춰 탑승률을 높이고 이익률이 높은 부가매출을 높이는 데 집중했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-08-13 홍현기

아시아나항공이 세계적인 비즈니스 여행전문지 미국 글로벌 트래블러(Global Traveler)의 '올해의 기내 와인(2017 Wines on the Wing)' 품평회에서 퍼스트클래스 종합 부문 1위(Best International First Class)에 선정됐다고 13일 밝혔다.아시아나항공은 이번 품평회에 퍼스트클래스에서 제공하는 레드 와인 2종, 화이트 화인 2종, 샴페인 1종을 출품했으며, 총 5종 와인의 합산 평가 점수가 최고점을 기록해 2011년과 2014년에 이어 세 번째로 '퍼스트클래스 종합 부문 1위'에 올랐다.아시아나항공이 출품한 그란 클라우스트로(Glan Claustro, 2011)는 '퍼스트클래스 베스트 레드 와인(Best Red Wines International First Class)' 부문 1위에, 샤또 플레드 까르디날(Chateau Fleur Cardinale, 2011)과 로버트 몬다비 샤르도네 리저브(Robert Mondavi Chardonnay Reserve, 2014)는 각각 '퍼스트클래스 베스트 레드 와인' 및 '퍼스트클래스 베스트 화이트 와인(Best White Wines International First Class)' 부문 2위에 선정됐다.글로벌 트래블러는 매달 약 11만 부를 발행하는 미국의 대표적인 여행전문지로, 지난 2004년 창간한 이후 항공·여행업계에서 부문별 최우수 업체를 선정해 시상하고 있다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-08-13 홍현기

오는 2019년 개장하는 인천항 신국제여객터미널과 크루즈터미널에 지열 냉난방 시스템이 도입된다.인천항만공사는 현재 건설 중인 신국제여객터미널과 크루즈터미널의 냉난방에 지하 450m 깊이의 지열을 활용할 계획이라고 10일 밝혔다.신국제여객터미널에 설치되는 냉난방 시스템은 지상 온도와 관계없이 항상 15℃가량을 유지하는 지열을 이용하는 것이다. 신국제여객터미널 지열 냉난방 시스템의 용량은 7천㎾급으로, 국내 단일 건물 중 최대 규모다.항만공사는 지열 냉난방 시스템 설치비가 보통의 전기 냉난방 방식보다 2배가량 비싸지만, 연간 유지비가 30% 수준에 불과해 3~4년 안에 초기 투자비를 회수한다고 설명했다. 실제로 항만공사는 지난 2012년 완공한 인천항 갑문 운영사무소에 지열 냉난방 시스템을 적용했고, 매년 3천만 원의 전기요금을 아껴 설치비 6천만 원을 회수했다.항만공사 관계자는 "지열은 풍력이나 태양열보다 안정성이 높은 에너지원"이라며 "앞으로도 신재생 에너지를 적극적으로 발굴해 항만 시설물에 적용하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-10 김주엽

인천시와 인천관광공사가 섬 관광 활성화 차원에서 여객 항로가 없는 섬에 공기부양정을 투입하는 방안을 검토하기로 했다.공기부양정을 타는 것 자체가 관광 상품이 될 수 있고, 수륙양용으로 움직이는 부양정의 특성을 살리면 수심에 상관없이 관광객들이 인천 연안 섬을 빠르고 안전하게 갈 수 있다는 것이 도입 배경이다.인천시는 연안 섬에 관광객들을 실어 나르는 공기부양정 투입 방안을 검토하고 있다고 8일 밝혔다.'호버크래프트(Hovercraft)'라고도 불리는 공기부양정은 주로 군(軍)이나 해양경찰이 많이 사용해 왔지만 국내에도 민간 제작사가 생겨 이미 일부 자치단체에서는 주민들의 교통수단으로 도입해 운영하고 있다.인천시는 1대당 3억원 수준인 10인용 공기부양정 2~3대를 구입해 활용하는 방안을 추진 중이다. 경관이 빼어나고 관광지로서 손색이 없지만 여객선이 다니지 않아 관광객들의 발길이 닿을 수 없는 무인도나 연안 작은 섬에 공기부양정을 투입한다는 계획이다. 인천에는 총 168개의 섬(유인도 40개)이 있지만 정기 여객선이 들어가는 곳은 12개 항로에 불과하다.공기부양정은 평상시 관광용으로 사용되지만 일반 여객항로를 운항하는 배에 문제가 생겨 결항되거나 응급 환자가 발생했을 경우 예비용으로 부양정을 투입할 수도 있다는 게 관광공사 측의 설명이다. 인천 연안에 있는 무인도인 사렴도의 경우 민간 개발자가 나서 현재 유원지 조성 사업이 추진 중인데 이곳 역시 사업자가 공기부양정 2대를 도입해 운항하는 방안을 추진하고 있다. 중구 영종도 거잠포항과 사렴도 사이 2.2㎞를 운항하게 된다.관광용은 아니지만 충북 옥천군의 경우 대청호 주변에 사는 주민들의 교통수단으로 공기부양정을 도입해 운영하고 있다. 호수가 얼어붙는 겨울철에는 바깥출입이 곤란해지는 이곳 주민들을 위해 옥천군과 수자원공사가 예산을 들여 투입해 운영하고 있다.인천시 관계자는 "내부 검토 결과, 공기부양정 도입에 타당성이 있다고 판단되면 내년 예산에 반영해 사업을 추진할 방침"이라고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com해경 공기부양정. /경인일보DB

2017-08-08 김명호

인천항 물류업계의 인력 채용 계획 등을 체계적으로 모니터링하는 방안이 추진된다. 이를 통해 인천항 인재 양성 중장기 계획이 수립된다.인천상공회의소(회장·이강신)에 사무국을 둔 인천지역인적자원개발위원회(이하 인자위)와 인천항만공사(사장·남봉현)는 8일 이 같은 내용을 골자로 하는 업무협약(MOU)을 체결했다.두 기관은 이번 협약에 따라 항만·물류 전문인력 양성을 위한 기업 중심의 수요조사, 교육과정 개설 및 운영, 수료자 취업 지원 및 알선 등에서 협력하기로 했다.특히 두 기관은 곧바로 인천항 내 주요 기업을 대상으로 인력 채용 계획과 규모, 재직자 직무능력 향상 등에 관한 조사에 나서기로 했다. (주)대영물산, (주)디티씨, E1 컨테이너 터미널, (주)에이씨티앤코아물류, (주)에스틸, (주)우덱스, (주)웰빙로직스, 인천항 공동물류(주), (주)티엔비트레이딩, (주)화인통상, 희창씨앤에프, 영도목재 주식회사, (주)국보인천아암물류센터, (주)CJ대한통운, (주)선광컨테이너터미널 등이 해당한다. 두 기관은 인천항 인재 양성과 양질의 일자리 창출이란 목표 아래 최근 사전 조사를 벌여 이들 기업을 선정했다.조사 결과는 물류산업을 중심으로 인천항의 중장기 인재 양성 계획을 수립하는 데 활용된다. 기존 10여 개의 항만·물류 관련 취업 준비생 직업 교육훈련 과정 등을 개선하는 데에도 도움이 될 전망이다.인자위 위원장인 이강신 인천상공회의소 회장은 협약식에서 "인천항 입주 기업의 수요에 바탕을 둔 인재 육성과 일자리 확대가 가능하게 됐다"고 환영했다. 남봉현 인천항만공사 사장은 "항만·물류 분야 취업 준비생과 인천항 입주 기업의 일자리 매칭이 원활하게 이뤄지도록 적극 노력하겠다"고 화답했다.전국 각 시·도에 있는 인자위는 지역의 산업 현장에서 필요로 하는 인력 등을 조사하고 각종 직업 교육훈련 과정 등을 운영하는 곳이다. 인천에서는 이강신 회장, 김학권 인천경영자총협회 회장, 조동암 인천시 정무경제부시장이 공동위원장을 맡고 있다. /임승재·김주엽기자 isj@kyeongin.com이강신 인천상공회의소 회장(오른쪽)과 남봉현 인천항만공사 사장이 8일 인천항 일자리 창출 등을 위한 업무협약을 체결했다. /인천지역인적자원개발위원회 제공

2017-08-08 임승재·김주엽

오전 8시 ~ 8시30분 차도선 출항선석 1곳 놓고 2개 회사 갈등중지난달 24일부터 운행 전면중단"차량 싣지 못해 관광객 사라져"인천 연안여객터미널과 덕적도를 오가는 여객선사 간 신경전이 치열하다. 승객이 가장 많은 '황금 시간대'를 차지하려고 두 여객선사가 갈등을 빚고 있는데, 이로 인해 차도선 운항이 중단되면서 애꿎은 덕적도 주민들만 불편을 겪고 있다.8일 인천지방해양수산청에 따르면 인천~덕적도 항로에서는 고려고속훼리 쾌속선 '코리아나호'와 '스마트호', 대부해운 완행 차도선 '대부고속훼리5호' 등 3척이 운항하고 있다. 코리아나호와 대부고속훼리5호는 오전 8시 연안여객터미널에서 출발하고, 스마트호가 낮 12시에 덕적도로 떠난다.그런데, 고려고속훼리가 쾌속선 1척을 차도선으로 교체하고, 대부해운이 인천~덕적도 직행 차도선 사업자로 선정되면서 갈등이 시작됐다. 고려고속훼리와 대부해운은 오전 8시에서 8시30분 사이에 출발하기를 희망하고 있다. 이 시간에 승객이 가장 많기 때문이다. 하지만 차도선 출발 선석은 1곳뿐이다. 두 여객선사 중 한쪽은 '황금 시간대' 이후로 출항 시간을 조정해야 한다. 이들 선사는 상대 차도선보다 늦게 출발할수록 승객이 50% 이상 감소하는 것으로 보고 있다. 1시간이라도 일찍 자신들의 여객선이 먼저 출발해야 한다는 주장을 굽히지 않는 이유다.두 여객선사가 '황금 시간대' 쟁탈전을 벌이는 탓에 지난달 24일부터 차도선 운항은 전면 중단됐다. 출항 시간이 결정되지 않아 인천지방해양수산청의 여객선 운항 면허 발급이 늦어지고 있어서다. 이 때문에 여름 휴가철 피서객을 맞을 준비에 한창이던 덕적도 주민들의 한숨이 깊어지고 있다.덕적도 주민 김의기(68)씨는 "자동차를 실을 수 있는 차도선이 운항하지 않아 여름철 성수기인데도 관광객이 보이지 않는다"며 "여객선사들이 피서철에는 운항할 수 있도록 서로 협조해야 하는 것이 아니냐"고 불만을 터뜨렸다.인천해수청이 여객선사와 협의를 벌였으나 여전히 평행선은 좁혀지지 않고 있다. 인천해수청 관계자는 "한 선사에 특혜를 주는 것은 있을 수 없다"며 "관련 규정과 그동안의 관행에 따라 조정안을 만들어 이른 시일 안에 차도선 운항이 재개될 수 있도록 하겠다"고 말했다.인천~덕적도 항로 여객선 연간 이용객 수는 30여만 명으로, 인천 연안여객 항로 가운데 가장 많다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천~덕적도 항로에 차도선을 신규 투입하는 선사들이 황금시간대 운항권을 차지하려고 갈등을 빚고 있다. 사진은 연안여객터미널에 덕적도행 차도선이 정박해 있는 모습. /경인일보 DB

2017-08-08 김주엽

신선식품 주말 운송지연남항·신항 접근개선 호소인천항을 이용하는 선사와 물류기업 등이 인천항 '24시간 검역 체계' 구축을 요구하고 나섰다. 아암물류2단지를 중소기업 집단 물류단지로 지정해달라고도 건의했다.인천항 물류기업들은 7일 인천항발전협의회가 주최한 '자유한국당 안상수 의원과의 간담회'에서 "인천항은 주말에 검역이 이뤄지지 않기 때문에 신선식품을 취급하는 화주들이 (인천항 이용을) 꺼리고 있다"고 지적했다.인천항은 검역 인력 부족으로 오전 4시부터 7시까지 3시간 동안 본선(1차) 검역이 이뤄지지 않고 있다. 게다가 통관 과정에서 진행되는 2차 검역은 평일 오전 9시부터 오후 6시까지만 이뤄지고 있다. 이에 금요일 야간에 신선식품을 싣고 인천항에 들어오면 창고에서 이틀간 대기한 뒤, 월요일 오전에야 검역 절차를 밟을 수 있다는 게 업계 관계자들 설명이다.업계 관계자는 "세관에서는 추가 비용을 부담하면 주말에도 통관할 수 있는 제도를 운용하고 있지만, 검역에서는 이러한 시스템이 없다 보니 화물 운송이 지연되는 일이 많다"며 "인천항 물동량을 늘리기 위해서는 이러한 규제를 개선해야 한다"고 말했다.인천물류창고협회는 "아암물류2단지를 중소기업 집단 물류단지로 만들어야 한다"는 주장을 제기했다. 인천 내항 주변에는 200여 개의 중소 물류창고 업체가 운영되고 있다. 하지만 인천항 물동량 중심축이 내항에서 남항·신항 등 외항으로 이동하면서 중소 업체들이 어려움을 겪고 있다. 이들 업체는 남항 배후부지인 아암물류2단지에 100만여㎡ 규모의 중소기업 물류단지로 만들어야 한다고 인천항만공사 등 관계기관에 요청하고 있다. 협회 관계자는 "내항 물동량 감소에 따른 공동화 현상으로 중소 창고 업체들의 입지가 좁아지고 있다"며 "관계 기관들은 중소 업체를 홀대하지 말고, 대형 업체와 같은 기회를 부여해야 한다"고 목소리를 높였다.한국해운조합 인천지부는 한국해양수산연수원 인천사무소에서 선원 안전 실습교육을 받을 수 있게 해달라고 요청했다. 세월호 사고 이후, 여객선 선원 등은 5년에 한 번씩 안전 실습교육을 받도록 법이 개정됐다. 하지만 실습시설·장비가 한국해양수산연수원 본원이 있는 부산에만 있어 인천 선원 2천500여 명이 교육을 받으려면 부산까지 가야 한다.안상수 의원은 "이날 요구된 사안이 정부 정책에 반영될 수 있도록 관계 기관과 검토해보겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-07 김주엽

혼잡·보안 우려 번번이 무산'외화유출 방지' 中·日 설치내국인 설문 84% '찬성압도'관련기관 도입 의견수렴중인천국제공항 입국장에 면세점을 설치하는 방안이 다시 추진된다. 인천국제공항공사는 입국장 면세점이 내국인 편의 증진 등 긍정적인 효과를 낼 것으로 기대하고 있다.인천공항공사와 관련 업계에 따르면 지난 3일 국토교통부와 공항, 항공 관련 기관·기업 관계자가 모여 관련 내용을 논의하는 등 입국장 면세점 도입을 위한 의견 수렴 절차가 진행되고 있다.입국장 면세점 도입이 추진되는 것은 지난 2001년 인천공항이 개항한 이후 이번이 7번째다. 입국장 면세점 설치를 위한 관세법 개정 법률안은 그동안 의원 발의 형태로 6차례 입법이 추진됐지만, 공항 혼잡 발생과 보안 등에 대한 우려로 법 개정은 무산됐다.이번에 다시 입국장 면세점 도입이 추진되는 것은 대내외 환경 변화 때문이라는 것이 인천공항공사 설명이다. 최근 중국, 일본 등 경쟁국은 잇따라 국내 공항에 입국장 면세점을 설치하면서 자국의 이익을 챙기려는 모습을 보이고 있다. 입국장 면세점이 생기면 기존 해외 공항 출국장에서 이뤄졌던 내국인의 면세품 구매를 흡수해 외화 유출을 줄일 수 있다. 중국은 지난해 2월 자국 공항·항만에 입국장 면세점 19개 신설을 승인했다. 일본의 경우 올 4월부터 입국장 면세점 설치를 허용하기도 했다.이미 전 세계 71개국 132개 공항에서 입국장 면세점을 도입했다. 아시아에서도 중국, 싱가포르, 홍콩, 대만 등 27개국에서 53개 공항이 입국장 면세점을 운영하고 있거나 운영할 예정이다.인천공항공사는 입국장 면세점이 설치되면 해외여행 때마다 겪어야 하는 내국민의 불편이 해소될 것으로 기대하고 있다. 우리 국민은 출국할 때 면세품을 구매해야 하다 보니 여행 중 휴대하는 불편함을 감수해야 한다. 출국 절차를 밟다가 시간이 부족해 면세품을 사지 못하는 사례도 종종 발생한다. 인천공항공사가 2002~2012년 9차례에 걸쳐 우리 국민 1만 7천700명을 대상으로 설문조사를 벌인 결과, 84%가 입국장 면세점 설치를 찬성하는 것으로 나오기도 했다.이외에도 입국장 면세점은 ▲관광수지 개선을 통한 국내 경제 활성화 ▲연관 산업 확대 및 일자리 창출 ▲공항 국제 경쟁력 강화 등의 강점이 있다고 인천공항공사는 설명했다.공항공사 관계자는 "입국장 면세점 도입과 관련해서는 현재 검토 단계로, 앞으로 사회적 공감대 형성, 이해 관계자 및 정부와의 충분한 협의를 거쳐 추진할 것"이라며 "입국장 면세점은 고가의 명품이 아닌 초콜릿 등 간단한 선물용 품목 중심의 소규모 매장으로 운영하려고 한다"고 했다. 이어 "입국장 면세점 도입으로 발생한 수익은 사회공헌활동 등 공기업의 사회적 책임 강화를 위한 공익 목적으로만 사용할 계획"이라고 덧붙였다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-08-07 홍현기

인천국제공항공사가 세르비아 최대 관문공항의 운영사업자를 찾는 경쟁 입찰에 참여한다. 공항공사가 수주에 성공한다면 해외 공항 운영권을 확보하는 최초의 사례가 된다.공항공사는 올해 10월 말로 예정된 '세르비아 베오그라드 니콜라-테슬라 공항'의 운영권(25년) 경쟁입찰에 참여할 것이라고 6일 밝혔다. 공항공사는 터키의 건설사 이크타스(ICTAS), 러시아 금융사 브이티비(VTB)와 컨소시엄을 구성해 입찰에 참여한다.베오그라드 니콜라-테슬라 공항은 세르비아 정부가 83.1%의 지분을 보유하고 있는 국영공항이다. 연간 490만명(2016년 기준)의 여객을 처리한 세르비아 최대 관문공항이기도 하다. 세르비아 정부는 올해 초 이 공항의 운영권(25년)을 공개경쟁 입찰에 부쳤고, 예비 심사 등을 거쳐 본 입찰을 진행할 예정이다.본 입찰에는 공항공사 컨소시엄 이외에 프랑스 뱅시(Vinci), 스위스 취리시(Zurich), 중국 하이난그룹, 인도 지엠알(GMR) 등이 참여할 예정이라 치열한 경쟁이 예상된다.공항공사 정일영 사장은 지난 3일(현지시간) 오전 세르비아를 찾아 조라나 미하일로비치 부총리(건설교통부 장관 겸임)를 만났고, 공항 사업 참여 의지를 전하기도 했다. 세르비아 정부는 이 공항을 발칸지역 내 허브공항이자 첨단 정보통신기술(ICT)을 접목한 '스마트공항'으로 발전시키기를 희망하는 것으로 알려졌다. 정일영 사장은 "이번 양자 회담을 통해 인천공항의 첨단 ICT 공항 건설 및 운영 능력과 12년 연속 세계공항서비스평가 1위를 달성한 운영 노하우를 소개할 수 있었다"고 했다.공항공사가 세르비아 공항 운영권을 확보한다면 국내 최초의 사례가 된다. 공항공사는 13개국에서 26건(누적 수주금액 약 9천308만 달러)의 다양한 해외사업을 추진하고 있지만, 대부분은 컨설팅 사업이다. 공항공사 관계자는 "공항 운영은 건설, 통신, 안전, 에너지 등 다양한 분야에서 역할이 필요하다"며 "해외 공항 운영권을 확보할 경우 국내 기업들의 해외 진출에도 큰 도움이 될 것"이라고 했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com정일영 인천공항공사 사장이 세르비아 정부 청사에서 조라나 미하일로비치 세르비아 부총리(건설교통부 장관 겸임)와 환담을 마친 후 사진촬영을 하고 있다. /인천국제공항공사 제공

2017-08-06 홍현기

■아시아나, 中 알리바바와 업무제휴아시아나항공이 최근 중국 알리바바 베이징 지사에서 인천국제공항공사, 중국 알리바바와 함께 '한중 민간교류 활성화를 위한 3자 간 공동 업무 제휴식'을 했다. 이번 업무 제휴로 3사는 한중 수교 25주년 기념일인 8월24일을 포함해 올 8월16일부터 25일까지 열흘간 공동 프로모션을 벌인다.프로모션 기간 아시아나항공은 중국 출발 한국행과 인천공항 경유 제3국행 항공권에 대해 최대 70% 할인한 특가항공권을 출시한다. 공항공사는 인천공항 환승 이용객들에게 중국어 환승 가이드 서비스 등을 제공해 중국 여객 유치를 강화한다. 알리바바는 자사 플랫폼에서 아시아나 항공권을 구매하는 고객에 대해 1인당 최대 3만원 상당의 할인 혜택을 제공하고, 인천공항 이용에 대한 광고와 홍보도 공동으로 진행할 예정이다.■진에어, 뮤지컬형식 기내 방송진에어가 이달부터 뮤지컬 형식의 기내방송을 선보인다.뮤지컬 기내방송은 기존 기내방송문을 쉽고 재미있게 각색한 후 멜로디를 붙인 것이다. 객실승무원들이 직접 작사, 작곡, 노래에 참여해 모든 음원을 제작했다. 기내방송은 인천~케언스(호주) 노선에서 선보였다가 탑승객에게 좋은 반응을 얻었고, 진에어는 정식 운영하기로 했다. 뮤지컬 기내방송은 인천~호놀룰루, 세부, 다낭, 코타키나발루 노선에서 우선 시행하고, 추후 전 노선으로 확대 운영할 계획이다. 뮤지컬 기내방송은 ▲환영 인사 ▲기내 식음료 서비스 및 유상 판매 ▲기내 면세품 판매 ▲도착 인사 진행 등에 적용된다.■위험화물 취급 터미널 안전점검인천지방해양수산청은 '2017년도 여름철 해양안전 특별기간'을 맞아 오는 11일까지 위험화물 취급 터미널에 대한 안전점검을 실시한다.점검 대상은 가스·유류·케미컬 등 위험화물을 취급하는 전용 터미널 10개사 부두다.인천해수청은 관계 기관 전문가들로 합동점검반을 편성해 하역 현장 안전관리자 적정 배치, 안전 교육 실시, 하역·안전시설 관리, 규정 이행 등을 집중 점검할 방침이다.명노헌 인천해수청 항만물류과장은 "점검에서 문제점이 발견되면 관련 법률에 따라 행정처분이나 개선명령을 내려 위험물을 대량으로 취급하는 하역 현장의 안전사고를 방지하겠다"고 말했다. /홍현기·김주엽기자 hhk@kyeongin.com

2017-08-06 홍현기·김주엽

제주항공이 올해 2분기 매출액 2천280억원, 영업이익 162억원을 기록했다.제주항공이 최근 공시한 2분기 영업실적을 보면 지난해 같은 기간에 비해 매출액은 40.7%, 영업이익은 무려 2천448% 성장하며 역대 최고 실적을 경신했다. 영업이익의 경우 12분기 연속 흑자를 실현했다. 제주항공의 분기 매출액이 2천억원을 넘어선 것은 이번이 처음이다.항공사에 2분기는 비수기에 해당하는데, 제주항공은 수익 구조 다변화를 위한 노력을 이어가면서 안정적인 성장 기조를 유지할 수 있었다. 항공권 가격을 낮춰 탑승률을 높이고 이익률이 높은 부가매출을 높이는 데 집중한 것이다.제주항공 관계자는 "1년을 성수기와 비수기로 구분하지 않고 극성수기와 성수기로만 나누고 일찍 떠나는 휴가문화 정착 등을 이끌어내는 등 새로운 실험을 많이 했다"면서 "현재 29대를 운용 중인 항공기 보유 대수를 연말까지 32대로 늘리고, 2020년까지 매해 6대 이상의 항공기 도입을 통해 연간 탑승객 수 1천만명 시대를 여는 등 중견 국적항공사의 입지를 더욱 굳건히 다질 계획"이라고 말했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-08-06 홍현기

인천항만공사가 지진 등 자연재해로부터 인천항의 안전성을 확보하기 위해 내진 성능 보강 작업을 시행한다.인천항만공사는 최근 인천 내항 6부두와 남항 역무선부두 내진 보강 공사에 착수했다고 6일 밝혔다. 총 사업비는 25억 원으로 내년 4월 준공될 예정이다.이번 공사가 마무리되면 인천항 토목 시설물 60개 중 내진 성능을 갖추지 않은 곳은 내항 1·8부두와 국제여객터미널부두, 국제여객증설부두 등 4곳만 남게 된다.해양수산부 항만구조물 내진성능등급 기준에 따르면 인천항 갑문은 1등급을, 내항 1~8부두 등 나머지 시설은 2등급의 내진등급을 만족해야 한다. 1등급은 100년에 한 번 발생하는 대지진에도 건물이 무너지지 않는 수준의 내진 성능을 보유해야 하며, 2등급은 50년 주기의 지진을 견딜 수 있는 시설물을 뜻한다.인천항 시설 중 2000년 이후에 건립된 건축물은 모두 내진 설계가 적용돼 해당 내진등급을 충족하고 있다. 1974년에 건립된 인천항 갑문은 내진 설계가 적용되지 않았지만, 내진 성능을 보유한 것으로 확인됐다.항만공사는 오는 2020년까지 국제여객터미널부두와 국제여객증설부두의 내진등급을 충족하기 위한 공사를 완료한다는 방침이다. 내항 1·8부두는 재개발 예정지역이기 때문에 내진 보강공사 진행 대상에서 제외됐다. 이와 함께 항만공사는 연안여객터미널과 제1·2국제여객터미널 등 56개 인천항 건축 시설물의 내진 성능을 점검하기 위한 용역을 이달 중 발주할 예정이다. 항만공사는 이번 용역에서 인천항 건축물이 해수부의 항만구조물 내진성능등급 기준에 만족하는지를 확인할 계획이다. 이번 점검에서 내진 성능을 갖추지 않은 것으로 조사된 건축물에 대해서는 보강 공사를 할 방침이다.항만공사 관계자는 "2020년이면 인천항 대부분 시설이 지진에 대비할 수 있는 성능을 갖추게 될 것"이라며 "우리나라도 더는 지진의 안전지대가 아닌 만큼 지진으로 인한 인명과 재산 피해를 예방할 수 있도록 보강해 나가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-06 김주엽

올해 인천항 컨테이너 물동량이 목표치였던 300만TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)를 돌파할 전망이다.인천항만공사는 올 하반기 인천항 컨테이너 물동량은 전년 대비 11.7% 상승한 161만TEU로 예측됐다고 3일 밝혔다. 이에 따라 올 인천항 컨테이너 물동량은 지난해보다 14.7% 증가한 308만TEU에 달할 것으로 예상됐다.항만공사 관계자는 "신항 추가 개장, 한중 및 한·베트남 FTA 효과 등으로 하반기 물동량이 늘어날 것으로 내다봤다"며 "원앙항로 활성화와 신선식품을 중심으로 한 화종 확대가 컨테이너 물동량 증가에 가속을 붙이고 있다"고 설명했다. 올 상반기 인천 신항 물동량은 67만 3천TEU로, 인천항 전체 물동량(147만TEU)의 45%를 차지했다. 중국 교역량은 87만 7천TEU로 지난해 상반기보다 19.7% 늘었고, 베트남 물동량도 21.1% 증가한 12만 7천TEU를 기록했다.항만공사 관계자는 "하반기 물동량 확대를 위해 축산물, 과일류 등 고부가가치 냉동·냉장 화물 유치에 집중하는 마케팅을 추진할 계획"이라며 "오는 11월 신항이 완전 개장하면, 목표했던 300만TEU를 충분히 달성할 것으로 보인다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-03 김주엽

업무용시설 자체 조성, 민자 유도'T2' 개장 맞춰 단지개발 본격화호텔·오피스텔 사업자 공모 추진복합공항개발 '큰그림' 마련 기대인천국제공항 제2여객터미널(T2) 개장에 맞춰 인근의 국제업무단지 개발 사업이 본격화할 전망이다. 인천국제공항공사는 제2국제업무단지에 호텔과 오피스텔을 개발할 사업자를 공모할 계획이라고 3일 밝혔다. 공항공사는 지난 2015년 이곳을 개발할 민간사업자를 찾고자 공모를 추진했는데, 두 차례 유찰됐다.공항공사는 이곳의 업무시설을 선도적으로 개발해 민간사업자의 참여를 유도할 계획이다. 공항공사는 올 3월부터 4억 9천100만 원을 들여 국제업무단지 내 업무시설 설계 용역을 진행하고 있다. 공항공사는 최근 이 일대 개발을 위해 연약지반처리 공사를 진행하기도 했다. 지반을 다지기 위해 제2국제업무단지에 성토재 23만 3천948㎥를 덮어 놓았다. 공항공사 관계자는 "자체 개발하는 업무시설의 경우 일반에 분양하지 않을 것"이라며 "추후 운영 계획을 정하려고 한다"고 했다.제2국제업무단지 개발로 인천공항 주변에 복합공항도시 개발 윤곽이 마련될 수 있을 것으로 기대된다.제1국제업무지구에는 올 4월 동북아시아 최초 카지노복합리조트 '파라다이스시티' 1차 시설이 문을 열었고, 인근에서 18홀 규모 대중제 골프장 개발이 추진되고 있다. 파라다이스시티의 경우, 2단계 시설을 포함한 '그랜드 오픈'이 2018년 있을 예정이다. 제3국제업무단지로 볼 수 있는 'IBC Ⅲ'는 (주)인스파이어인티그레이티드리조트(미국 MTGA·한국 KCC 컨소시엄)의 카지노복합리조트 사업 대상지다. ┃위치도 참조인스파이어는 2015년 문화체육관광부에서 진행한 공모에 참여해 지난해 초 카지노복합리조트 사업자로 선정된 곳으로, 현재 활발히 사업 추진 절차를 밟고 있다. 인천공항 남측유수지에서는 국민체육진흥공단의 경정 훈련시설과 네스트호텔 등이 운영되고 있다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-08-03 홍현기

정부가 이르면 내년부터 서해5도를 운항하는 여객선의 준공영제를 실시한다.여객선 준공영제는 일반 시내버스에 적용하고 있는 준공영제와 마찬가지로 정부나 자치단체가 매년 일정액의 예산을 선사에 지원해 값싸고 안정적으로 배를 운항할 수 있게 하는 제도다. 이 제도가 내년부터 시행될 경우 서해5도 주민들의 교통 편의성은 물론 관광객들의 섬 방문도 늘어날 것으로 예상된다.1일 해양수산부 관계자는 "국내 여객 항로에 준공영제를 도입하기 위한 연구 용역을 이달부터 3개월간 진행할 예정"이라며 "용역이 마무리되면 내년부터 서해5도 항로를 포함한 국내 일부 항로에 준공영제를 도입할 방침"이라고 밝혔다. 준공영제 도입 연구 용역은 한국해양수산개발원(KMI)이 맡는다.해수부는 내년부터 준공영제 도입이 시급하다고 판단되는 일부 항로에서 우선 이 제도를 실시할 예정이다.해수부가 우선 도입 대상으로 꼽은 항로는 ▲접경지역 항로 ▲적자 항로 ▲보조 항로 ▲일일생활권 필요성이 판단되는 항로 등이다. 서해5도의 경우 접경지역 항로이면서 적자 항로로 분류돼 준공영제가 가장 먼저 실시될 것으로 보인다.지난해 인천 도서 지역 여객선 이용자 수는 194만명 수준(인천 12개 항로)으로 섬 주민들이 53만명, 나머지 141만명은 육지에 사는 인천시민을 포함한 일반 관광객들이 차지했다. 전국적으로도 1천542만명이 여객선을 이용했는데 이 중 섬 주민이 아닌 일반 이용객이 1천172만명으로 72%를 차지했다.이처럼 여객선은 특정 주민만 이용하는 것이 아니라 관광객을 포함한 불특정 다수가 이용하는 교통수단이지만 지하철이나 버스처럼 대중교통으로 분류되지 않아 다른 교통수단보다 요금이 비싸다.인천과 백령도를 오가는 여객선(222㎞) 요금은 평일 성인기준(터미널 이용요금 제외)으로 편도 6만5천원, 대청도(203㎞) 6만1천700원, 연평도(105㎞)가 5만3천800원이다. 반면 인천~백령 항로와 비슷한 거리인 인천~김제(226㎞) 간 버스운임은 1만5천원 수준이고 서울과 부산을 오가는 KTX(397㎞) 요금은 5만8천800원, 심지어 김포~제주 항공편(저가 항공)도 3만1천200원에 불과하다.인천, 부산, 전남 등 섬을 끼고 있는 자치단체들은 육상 대중교통 정책과 비교해 해상교통 지원책이 상대적으로 차별받고 있다며 정부에 준공영제 도입을 건의해 왔다.해수부 관계자는 "최근 대통령이 발표한 100대 국정과제에 여객선 준공영제 시행 계획이 들어가 있는 만큼 조속한 시일 내에 추진될 수 있도록 하겠다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2017-08-01 김명호

대부분 민간 의존 돈되는 항로 집중탓 비싼 요금·잦은 결항 감수노르웨이·일본, 간선도로 간주·무담보 장기대출 등 공공성 담보여객선 준공영제는 인천시를 포함한 바다를 끼고 있는 자치단체의 숙원 사업 중 하나다.매년 여객선을 이용해 섬을 오가는 사람은 증가하고 있지만 여객선의 경우 버스나 지하철과 같은 대중교통으로 포함돼 있지 않아, 민간 선사들에 의존해 운영되는 경우가 많다. ┃표 참조당연히 선사는 소위 '돈'되는 항로에 집중할 수밖에 없고, 적자 항로 지역의 섬 주민들이나 관광객들은 비싼 요금에 잦은 결항까지 감수해야 하는 불편을 겪고 있다.최근 한국해양수산개발원(KMI)이 발표한 '연안여객운송의 대중교통체계 편입 필요성' 보고서를 보면 매년 연안여객 운송 실적은 증가하고 있지만 정부의 지원은 대중교통으로 분류된 버스·지하철에 비해 턱없이 부족하고, 선사들의 영세성과 선박 노후화로 인한 서비스 질은 이용자들의 눈높이를 맞추지 못하고 있다.지난해 국내 여객선 이용자 수는 1천542만3천명 수준으로 이 중 섬 주민을 제외한 일반 이용객이 1천172만명으로 76%를 차지했다. 10년 전인 2007년만 하더라도 일반 이용객은 898만7천명에 머물렀지만 2008년 1천만명을 넘어섰고 2013년 1천255만3천명으로 최고점을 찍었다. 이후 2014년 세월호 참사 이후 2015년 1천167만7천명으로 감소했다가 지난해는 1천172만3천명으로 소폭 증가했다.하지만 지난해 정부가 연안여객운송 부분에 지원한 예산은 234억원으로, 준공영제가 실시되고 있는 인천의 시내버스 지원금(1천468억원)과 서울 시내버스(4천369억원)와 비교하면 미미한 실정이다지난해 기준으로 국내에 등록된 58개 연안여객선 업체 중 자본금 10억원 미만인 선사가 32곳이나 됐고, 이들 선사가 운영하고 있는 총 167척의 배 중 선령에 20년을 초과하는 선박도 46척이나 됐다. 선사의 영세성은 선박 안전은 물론 여객 서비스의 질에까지 영향을 준다.이런 이유로 노르웨이나 일본 같은 선진국은 여객선을 버스나 지하철과 같은 대중교통으로 편입시켜 공공성과 안전을 담보하는 정책을 펼치고 있다.노르웨이의 경우 연안여객항로를 국가 간선도로처럼 간주해 관리하고 있다. 국가가 입찰을 통해 민간 여객선사를 위탁 운영하며 계약 기간도 5~6년으로 민간 선사의 건실한 운영을 유도하고 있다고 한다. 일본은 영세한 선사에게 노후 선박 대체를 위한 무담보 장기 대출을 지원하고 570여 개 여객 항로 중 300여 개 항로를 국가가 직접 예산을 지원하는 보조항로로 지정해 관리하고 있다.한국해양수산개발원 관계자는 "해와 사례를 참고해 이상적인 준공영제 도입 방안을 제시할 예정"이라며 "준공영제가 실시되면 도서 지역의 관광 활성화에도 큰 도움이 될 것"이라고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com서해5도를 운항하는 여객선 준공영제가 이르면 내년부터 적용돼 섬 주민들의 교통 편의성은 물론 관광객들의 섬 방문도 늘어날 것으로 예상된다. 사진은 인천연안여객터미널에 정박 중인 서해 섬지역을 운행하는 여객선들. /경인일보 DB

2017-08-01 김명호

인천항 배후단지에 입주업체들이 항만 배후단지에도 산업용 전기요금을 적용해달라고 요구하고 나섰다.1일 인천항만공사에 따르면 인천항 배후단지에 입주한 60여 개 업체는 가정용 요금 체계로 전기료를 내고 있다. 한국전력공사는 전기 공급 약관에 따라 무역항 하역시설과 컨테이너 냉동·냉장시설에 대해서만 산업용 전기를 적용하기 때문이다. 반면, '군포물류센터'처럼 육상 물류터미널에 위치한 물류단지에는 도·소매 업종을 제외하고는 모든 업체가 산업용 전기를 사용할 수 있도록 했다. 이에 업체들은 형평성에 어긋나는 지침이라며 반발하고 있다. 인천 북항 배후단지에서 7천여㎡ 규모의 물류 창고를 운영하고 있는 업체 관계자는 "매달 210만 원의 전기료를 내고 있는데 산업용 전기 요금으로 전환되면 30만 원 이상을 절감할 수 있다"며 "똑같은 업종에 종사하는데, 있는 위치가 다르다는 이유만으로 차별받는 것은 합리적이지 않다"고 목소리를 높였다. 항만공사도 업체들의 요구를 받아들여 산업통상자원부와 한전에 약관 개정을 건의했다.그러나 한전은 약관 개정에 부정적인 입장을 갖고 있다. 한전 관계자는 "항만 배후단지는 항만을 지원하는 업체들이 입주하는 곳이므로 국가 산업에 직접적인 영향을 끼친다고 보기 어렵다. 그래서 산업용 전기 요금 체계 적용 대상에서 제외한 것"이라며 "항만 배후단지 창고 전기 요금 체계를 산업용 전기로 전환한다면, 전국 곳곳에 있는 택배 물류 창고와 같은 육상 시설들이 오히려 차별받게 되는 셈"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-08-01 김주엽

인천공항 탑승동 포화상태 예고T1 이전 1순위 '제주항공' 꼽혀타항공사도 라운지 운영권 눈독고객 편의 향상·서열3위 입지도'저비용항공사, 인천공항 여객터미널을 잡아라!'인천국제공항 탑승동에 있는 저비용항공사(LCC)가 공항 제1여객터미널(T1)로 이전하기 위해 치열한 물밑 경쟁을 벌이고 있다. 공항공사는 LCC의 고속 성장으로 탑승동이 포화 상태에 이를 것으로 예상되자 항공사 일부를 T1으로 분산 배치하는 방안을 검토했고, 이에 맞춰 LCC들은 저마다 자신이 이전 대상에 포함돼야 한다고 주장하고 있다.1일 인천국제공항공사 등에 따르면 인천공항 탑승동에 있는 LCC 중 일부를 T1으로 이전하는 방안이 검토되고 있다. 내년이면 인천공항 탑승동 주기장(비행기 등을 세워두는 곳)의 포화도가 103%에 달할 것으로 예상되면서 LCC 이전 배치 필요성이 대두했다. 탑승동에는 30개 주기장이 있는데, 2018년 주기장 수요는 31개에 달할 것으로 예측됐다. 또한 2020년이면 탑승동에 여객 2천345만 명이 몰려 여객 용량(2천250만 명)을 초과할 것이라는 전망도 나왔다. 반면 T1의 경우 2020년에도 여객 포화도가 74%, 주기장 포화도가 71%에 머물러 상대적으로 여유가 있을 것으로 예상됐다.공항공사는 당초 T1 이전 대상 항공사 가운데 최적의 조건을 갖춘 곳을 '제주항공'으로 봤다. 제주항공 한 곳만 이전해도 탑승동 포화 문제를 해결할 수 있다는 결론이 나왔기 때문이다. 제주항공의 운송 규모는 대한항공, 아시아나항공에 이어 3위다. 공항공사는 이 같은 내용을 제주항공 측에도 알린 것으로 파악됐다. 제주항공 관계자는 "우리가 여객터미널에 들어갈 수도 있다는 취지로 공항공사에서 전해왔다"고 말했다.하지만 다른 LCC와의 형평성 문제 등으로 제주항공의 T1 이전은 확정되지 않은 상황이다. 다른 LCC들도 T1 이전을 희망하고 있다. 탑승동에서 여객터미널로 이전할 경우 공항 이용료 등 원가 상승이 불가피하지만, 고객 편의가 높아진다는 점에서 이전을 희망한다. 비행기를 타려고 셔틀트레인을 타고 탑승동으로 이동해야 하는 불편이 사라지게 된다. 라운지 운영권을 확보할 가능성이 높으며, 대한항공과 아시아나항공에 이어 제3의 국적항공사로 입지를 다지는 기회가 될 수도 있다. 진에어 관계자는 "우리도 여객터미널 이전과 라운지 운영을 희망한다고 공항공사 측에 전했다"고 말했다.공항공사는 아직 확정된 것이 없다는 입장이다. 공항공사 관계자는 "제2여객터미널(T2, 내년 초 예정) 개장 이후 기존 계획대로 항공사 배치를 진행한다는 데 변화가 없다"며 "추후 필요할 경우 검토할 것이고, 아직 결정된 것은 없다"고 했다. 공항공사는 대한항공, 에어프랑스, KLM, 델타항공 등 4개 항공사를 T2로 이전 배치한다는 계획을 밝혔었다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-08-01 홍현기