양평군이 내달 2일부터 양평시장길에 대한 전면적인 일방통행을 시행한다. 11일 군에 따르면 지난해 국민안전처 공모사업에 선정된 '양평문화관광형 보행환경 개선사업'이 마무리 단계에 있는 가운데 최근 일방통행 시행계획에 대한 설명회를 열고 시행계획과 추진일정 등을 확정했다. ┃그래픽 참조이에 앞서 군은 지난달 25일 경찰과 협의를 통해 양평시장길을 일방통행지역으로 고시했으며, 오는 25일까지 안전시설물 설치와 도색 등을 완료하고 1주일간 계도를 거쳐 내달 2일부터 시행에 들어가게 된다. 이날 설명회를 주관한 건설과 백승관 도로시설팀장은 "양평시장길 일방통행은 사람중심의 안전하고 쾌적한 도로환경 조성을 통해 시장 활성화는 물론 무질서한 주정차 문제와 시장 내 교통정체를 해소하는 데 목적이 있다"며 "이번 일방통행 시행으로 사람들이 안전하게 믿고 찾을 수 있는 거리가 될 것"이라고 말했다.한편 보행환경 개선과 일방통행을 골자로 한 양평시장길 보행환경 개선사업은 지난해 8월 착공해 같은 해 말 대부분 공정을 마무리했으나 일부 상인들의 반대로 4개월여 간 일방통행을 못한 채 표류하고 있었다. 양평/서인범기자 sib@kyeongin.com

2016-04-11 서인범

성남에서 이천, 여주를 잇는 복선전철이 올 하반기 개통을 앞두고 지난 5일 시운전에 들어갔다. 시운전은 하루에 한 번씩 상·하행을 오가며 각종 시설물 등을 점검하고 있다.성남~이천~여주 복선전철 구간 중 이천에는 신둔, 이천, 부발 등 3개의 역사(驛舍)가 건립된다. 이천에서 판교까지 평균 25분쯤 소요될 것으로 예상하며, 판교에서 강남까지 약 10분 정도의 운행시간을 감안할 때 이천에서 강남까지 40분이면 도착할 것으로 전망된다.이천은 전철뿐 아니라 성남~장호원간 자동차전용도로 공사도 한창이다. 이천에서 성남, 분당, 서울로 진입할 수 있는 이 도로는 내년에 개통된다. 이미 성남 여수동부터 광주 구간까지는 작년 4월 임시개통이 된 상태다.이 자동차전용도로 이천 구간에는 모두 여섯 개의 교차로가 설치된다. 최초 설계 당시에는 원래 4개의 교차로였는데, 이천시의 강력한 건의와 여건이 반영돼 두 개의 교차로가 더 늘어났다.6개의 교차로는 이천을 통과하는 2개의 국도는 물론이고 지방도 곳곳으로 연결돼 이천 어느 곳에서나 성남, 분당, 서울 등으로 빠르게 접근할 수 있다.여기에 2018년 평창동계올림픽에 맞춰 원주-강릉 간 복선 전철이 건립중에 있고, 여주~원주간 전철사업도 추진되고 있다. 가까운 미래에 이천에서 강릉까지 동서 횡단 전철시대가 열릴 전망이다.특히 부발~충주~문경까지 이어지는 중부내륙전철사업도 활발히 진행되고 있다. 작년 11월 4일에는 이천~충주를 잇는 1단계 사업 착공식이 있었다. 이 사업은 2019년 개통 예정이며, 여기에 충주~문경구간도 2021년께 완공될 전망이다.조병돈 시장은 "전철과 자동차 전용도로는 도시 발전의 중요한 조건"이라면서 "이천의 발전 잠재력은 대단히 높다"고 설명했다. 이어 "이천에서 분당·서울이 연결되는 성남~이천~여주 복선전철이 본격적인 시험 운행을 거쳐 8월말 개통될 것으로 전망한다"며 "앞으로 10년 이내에 이천은 동서남북 어디로나 통하는 교통 교차로가 될 것으로 확신한다"고 덧붙였다. 이천/박승용·서인범기자 psy@kyeongin.com

2016-04-11 박승용·서인범

국도 39호(시흥 하중동)와 국도 42호선(인천 남동 도림동)을 잇는 우회도로인 시흥 '방산~하중간 도로'가 전면개통됐다.10일 시흥시에 따르면 총 사업비 1천750억원이 투입된 이 사업은 지난 2002년 10월 착공됐으며 시흥시 하중동(국도 39호 우회도로)에서 인천시 남동구 도림동을 잇는 국도 42호선 대체우회도로다.'방산~하중'간 도로는 폭 4~6차선(20~40m), 총길이 6.08㎞이다. 사업시행자인 시흥시는 교통이용자의 편익을 위하여 2012년에 교통편의와 교통정체 해소를 위해 5.48㎞를 부분 개통한 바 있다.시는 이번 방산~하중 전면 개통으로 주변 대규모 개발에 따른 지역 간 연계도로망 구축 및 만성 교통 정체구간의 교통량을 분산해 서부수도권의 교통난이 크게 해소될 것으로 기대하고 있다. 시흥/김영래기자 yrk@kyeongin.com

2016-04-10 김영래

서울~세종 간 고속도로 성남~구리 구간에 4곳의 나들목(IC)과 1곳의 분기점(JCT)이 생길 예정이다.국토교통부와 한국도로공사는 지난 1일부터 서울~세종 간 고속도로 사업구간 내 지자체(광주·구리·성남·하남 및 서울 강동구) 주민을 대상으로 '서울~세종(성남~구리) 고속도로 건설사업 전략환경영향평가서(초안)'에 대한 주민공람을 실시하고 있다고 4일 밝혔다.서울~세종을 연결하는 이 사업은 연장 129㎞(전구간 6차로) 도로건설 사업으로 주민공람이 끝나면 도공은 우선 구리시 수택3동~광주시 광남동(21.87㎞) 구간에 대해 연내 착공에 나설 예정이다.공사는 총 5개 공구로 나눠 진행되며, 입체교차로 5개소(분기점 1개소(서하남JCT), 나들목 4개소(남구리IC, 강동IC, 감일초이IC, 광주성남IC)가 건설될 예정이다. ┃지도 참조도공은 당초 2개의 나들목(서하남IC를 이설해 초이IC 신설, 남구리IC)과 1개의 분기점(서하남JCT 신설)으로 사업을 추진하려 했으나 예비타당성 검토 결과 사업구간 내 남한산성 공원시설, 위례신도시, 집단취락지역 저촉 및 환경, 민원 제기를 우려해 노선 주변 지장물 저촉을 최소화하고 서울외곽순환고속도로, 올림픽대로 및 강변북로와의 연계성이 우수한 현재의 계획노선안 변경, 주민공람을 추진하게 됐다. 이와관련 도공은 오는 19일 구리·하남을 시작으로 20일 성남·서울 강동, 21일 광주지역 사업구간 입주민을 대상으로 주민설명회도 개최할 예정이다.도공 관계자는 "전체 사업구간을 민자로 추진하지만, 우선 서울~안성 구간은 시급성을 고려해 도공에서 우선 착수하고 민자로 전환하는 방식으로 추진된다"며 "설계 등 공사절차를 진행하면서 민자 적격성 검토, 사업자 선정 등 민자사업 절차를 병행하고, 연내 착공을 시작으로 2022년 개통될 수 있도록 사업을 진행할 예정"이라고 말했다.한편, 도공은 서울~세종 간 고속도로가 건설되면 경부 및 중부 고속도로 혼잡구간 감소 및 스마트 하이웨이 구축으로 편리하고 안전한 도로서비스를 제공하는 것은 물론 서울~세종 간 주행시간이 70분대로 단축될 것으로 기대하고 있다. 광주·하남/이윤희·최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2016-04-05 최규원·이윤희

인천 동구의회(의장·김기인)는 지난 1일 제213회 임시회 1차 본회의에서 '제2외곽순환도로 공사 중지 및 보상 촉구 결의안'을 만장일치로 의결했다고 밝혔다.동구의회는 결의문에서 "국토교통부는 터널 굴착을 위한 암반 발파작업에 따른 소음과 진동으로 피해를 보고 있는 주민들이 지속적으로 민원을 제기해도 공사를 강행하고 있다"며 "주민의 생명을 위협하는 제2외곽순환고속도로 개설 공사는 즉각 중지해야 한다"고 주장했다.이어 의회는 "제2외곽순환고속도로 노선이 지나는 지역 주민들은 재산상의 피해와 정신적인 고통을 받고 있다"며 "국토교통부와 시공사는 이들 지역 주민에게 즉각 피해를 배상하고, 통과지역 토지를 전면 수용해야 한다"고 촉구했다.한편, 지난 28일 낮 12시 26분께 인천시 동구 송현동 중앙시장에서 지름 6ｍ, 깊이 5m가량의 싱크홀(땅 꺼짐)이 발생해 주민들의 불안감이 커지고 있다. 이번 사고는 터널 상층부가 일부 무너지면서 흙이 함몰돼 빚어진 것으로 추정되고 있다. 공사 중인 터널은 제2외곽순환도로 인천~김포 구간 중 일부로 인천 북항에서 서구 원창동 5.6㎞ 길이로 지하에 건설될 예정이다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2016-04-03 김주엽

수도권 제2외곽순환도로 인천~김포구간 지하차도 터널 공사로 인해 대형 '싱크홀'이 발생하고, 건물 균열 등으로 주민들이 피해를 호소하자(경인일보 3월 29일, 30일자 23면 보도) 관계기관들이 대책 마련에 착수했다. 그러나 주민들은 "시공사에 모든 것을 맡기는 것은 근본적인 해결책이 될 수 없다"며 강하게 반발하고 있다.30일 제2외곽순환도로 인천 터널 구간 시공사인 한라건설은 "터널 공사 작업을 중단하고, 정확한 사고 원인을 파악하기 위해 주변 지역에 대한 안전진단을 하겠다"고 밝혔다.한라건설 측은 싱크홀 발생 지점에 대한 보강 공사를 하고, 다음 달 5일부터 주변 지역에 대한 안전 진단을 진행할 계획이다. 한라건설 관계자는 "사고 원인을 파악하는 것이 우선이기 때문에 공사를 중지했다"며 "안전 진단 결과를 보고 난 뒤 적절한 방법을 찾아 조치할 예정"이라고 설명했다. 인천시와 동구도 주민들의 의견을 수렴해 안전 진단에 반영될 수 있도록 건의하겠다는 방침을 세웠다.하지만 주민들은 "싱크홀 발생 지점인 동구 송현동뿐만 아니라 화수동, 화평동, 중구 율목동 등 터널 경로에 있는 모든 지역에서 안전 진단을 해야 한다"고 주장하고 있다. 이와 함께 주민들이 추천한 전문가를 안전 진단에 참여시켜 줄 것을 요구하고 있다.인근 주민 장회숙(59·여)씨는 "사고가 발생한 지 이틀이 지났지만, 아직도 싱크홀을 메우는 작업을 하고 있는데 주민들의 접근을 막고 있다"며 "주민들에게 아무것도 공개하지 않는데 어떻게 저들(관계 기관)을 믿고 맡길 수 있겠느냐"고 말했다. 전문가들도 공사가 시작된 이후부터 균열이 발생한 만큼 믿을 수 있는 제3의 전문기관에 맡겨 안전 진단을 해야 한다고 지적하고 있다.경기연구원 이기영 생태환경연구실장은 "싱크홀이 발생하는 원인은 소음과 진동뿐만 아니라 지하수 이동, 지질 변화 등 다양해 광범위한 조사가 필요하다"며 "단순하게 시공 업체에 안전진단을 모두 맡기기보다는 시나 구가 나서 전문기관에 맡겨 주변 지역에 대한 광범위한 안전 점검을 하는 것이 바람직하다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2016-03-30 김주엽

한국도로공사는 통행료 상습미납 차량 근절을 위해 법적 처벌을 강화하는 등 적극 나서기로 했다고 30일 밝혔다. 도공의 이 같은 조치는 다양한 대책을 시행하고 있음에도 최근 연간 20회 이상 통행료를 납부하지 않은 상습미납 차량이 6만대가 넘어서고 발생금액 또한 크게 증가했기 때문이다. 실제로 1년에 100건 이상 통행료를 미납하는 차량은 2천283대나 되는 것으로 나타났다.고속도로 통행료는 유료도로법에 따라 고속도로 운영자가 징수하고 있으며 통행료를 미납한 경우 미납통행료의 10배에 해당하는 부가통행료를 내야 한다.그럼에도 불구하고 상습미납차량이 줄지 않자 도공은 2012년 5월부터 올해 1월까지 351회에 걸쳐 통행료 750만원을 상습적으로 미납한 운전자를 편의시설 부정이용죄로 고소, 지난 9일 500만원의 벌금형이 선고된 바 있다. 하남/최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2016-03-30 최규원

GTX·지하철3호선 연장 문산·도라산역 '전철화'철도교통과 최우수성과파주시민들은 'GTX(수도권광역급행철도) 및 지하철 3호선 파주연장과 문산·도라산역 전철화' 사업을 민선 6기 전반기 '최우수' 시정 성과로 평가했다.시는 지난 10일부터 20일 동안 운정행복센터, 시청 민원실, 중앙도서관, 교하도서관, 읍·면 주민센터 등 시민 왕래가 많은 곳에서 교통·교육·관광·일자리 등 분야별 우수 시정성과를 시민에게 평가받기 위한 시민정성평가를 실시했다.시는 앞서 시정발전에 기여한 우수성과를 부서별로 접수받아 자체 실무심사위원회를 통해 총 11개 사업을 선정했다.평가는 부서별 우수성과를 공시한 후 시민들이 '잘했다'고 생각되는 성과에 직접 스티커를 붙이는 방식으로 진행됐다.평가에는 총 1천678명이 참여했으며, 철도교통과의 '파주 신(新) 철도시대 개막'이 265점을 얻어 최우수 성과에 선정됐으며, 교육지원과의 '기업도시 파주! 폴리텍대학 파주캠퍼스가 완성합니다'가 229점으로 우수, 안전총괄과의 '재난관리종합평가 최우수 기관 선정'이 196점으로 3위를 차지했다.또 고용복지센터의 '일자리에 복지를 더하면 삶이 플러스 됩니다(161점)'와 건설과의 '파주 어디든 자유롭게 통(通) 하는 도로(153점)'가 다음을 이었다. '파주 신 철도시대 개막'은 지난 2월 '제3차 국가철도망 구축계획 수립 연구' 공청회(국토교통부·한국교통연구원)에서 'GTX 및 지하철 3호선 파주 연장 등' 사업이 제3차 국가철도망 국축계획안에 반영된 데 따른 시민들의 기대감 반영으로 풀이된다.이밖에 '경기도 도로정비평가 최우수 선정(도로관리사업소), 명품 농산물 축제 성공적 개최(농업진흥과), 통합건강증진사업 경기도 최우수 2연패(보건행정과), 반환공여지 민간투자 유치(투자진흥과), 장단콩 웰빙마루 조성사업(지역경제과), 안심축산·구제역 AI free 청정파주(농축산과)'가 평균 112점을 받으며 시민들의 관심을 받았다. 이재홍 시장은 "앞으로도 시정성과를 시민과 공유하고 소통하면서 시민이 시정에 참여하고 평가할 수 있도록 하겠다"고 말했다. 각 성과 내용은 파주시 홈페이지(www.paju.go.kr)에서 확인할 수 있다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com

2016-03-30 이종태

남경필 경기도지사는 29일 경기 북부지역 교통문제 해결을 위해 2층 버스를 대폭 확대하겠다고 밝혔다. 남 지사는 이날 경기도 북부청사 상황실에서 북부지역 도의원들과 가진 간담회에서 "2층 버스가 북부지역 교통 고민을 해결하는 데 큰 도움이 될 것"이라며 이같이 밝혔다.김유임 도의회 부의장과 윤영창 북부도의원협의회 회장 등 간담회에 참석한 북부지역 도의원들은 도로·교통 등 북부지역 SOC 확충을 강조했다.김 부의장은 "북부지역은 도로가 복지고 경제다. 특히 향후 통일을 위한 전진기지라는 특성을 고려, 정부와 협의해 지속적인 SOC 확충이 이뤄지도록 노력해 달라"고 주문했다.윤 회장은 "북부 5대 도로 사업 등 북부지역 SOC 확충을 위한 노력이 진행되고 있는데 아직 부족한 부분이 많다"며 "균형발전차원에서 SOC 관련 국비를 확보하고, 예산을 배정하는데 신경을 써달라"고 당부했다. 이에 남 지사는 "도로와 교통이 북부의 핵심 이슈라는데 크게 공감한다. 그러나 SOC 확충을 위해서는 많은 예산과 시간이 필요하다는 문제점이 있다"며 2층 버스 확대에 관심을 요청했다. 의정부/최재훈기자 cjh@kyeongin.com

2016-03-29 최재훈

폭발소음 심해 생활 어려워민원에도 시공사에 주의 뿐 싱크홀 사고후에야 대책회의"평생 모은 재산은 이 건물 한 채밖에 없는데 망가지고 있으니 막막하기만 하네요."29일 오후 1시께 인천시 동구 송현동의 한 3층 건물. 이 건물의 주인인 나안순(79) 할머니는 금이 간 벽을 가리키며 한숨을 내쉬었다. 7년 전에 지어진 나 할머니의 건물에 금이 가기 시작한 것은 지난해 12월. 아침저녁으로 방에 앉아 있지 못할 정도로 건물이 흔들렸고, 목욕탕 타일이 떨어지거나 건물 곳곳에 금이 생기기 시작했다. 지난달 갈라진 벽 틈을 메우고, 벽지를 바르는 공사를 했지만 10일도 채 지나지 않아 또다시 틈이 벌어졌다. 나 할머니는 "집이 흔들릴 때에는 아예 옥상을 올라가거나 집 밖을 나갈 정도로 심한 어지럼증을 느낀다"며 "집에서 정상적인 생활을 할 수가 없다"고 하소연했다.나 할머니의 건물은 지난 28일 가로 3m, 세로 10m, 깊이 6m의 싱크홀이 발생한 지점(경인일보 3월 29일자 23면 보도)과 100m도 채 떨어져 있지 않은 곳이다. 주민들은 인근에서 진행 중인 터널공사 때문에 건물 등에 균열이 생겼다고 주장하고 있다. 지난 28일 발생한 싱크홀도 터널 상층부가 일부 무너지면서 흙이 함몰돼 빚어진 사고였다. 터널은 제2외곽순환도로 인천~김포구간 중 일부로 인천 북항에서 서구 원창동 5.6㎞ 길이로 지하에 건설될 예정이다.인근에 있는 김순애(77) 할머니의 집도 사정은 마찬가지. 이날 방문한 김 할머니의 집은 싱크대가 주저앉았고, 물이 흘러넘쳐 주변에는 노란 곰팡이가 슬었다. 화장실 벽 가운데가 툭 튀어나와 내려앉은 것처럼 보였다. 김 할머니는 "집 유리창이 '바르르' 떨릴 정도로 폭발 소음이 심하다"며 "처음엔 깜짝 놀라 집 밖으로 뛰쳐나왔다"고 말했다.이 때문에 주민들은 지난해 10월부터 인천중부경찰서, 인천 동구청, 인천시청, 국토교통부, 도로 시행사인 인천~김포 고속도로(주)에 수차례 민원을 제기했다. 그러나 해당 기관들은 '자신들의 책임 업무가 아니다'라며 시공사인 한라건설에 주의를 주었다고만 했다.인근 주민 장회숙(59·여)씨는 "민원에 대해 '모르쇠'로만 일관하더니 주민들이 우려하던 일이 터졌다"며 "도로가 아닌 집터에서 싱크홀이 발생해 건물이 무너졌으면 대형 참사로 이어지는 것 아니냐"고 불만을 터뜨렸다. 주민들은 도로 곳곳에 균열이 발생하고 있다며 피해를 호소하고 있다.사고가 발생하자 관계기관들은 29일 오전 구청 대회의실에서 주민들과 함께 대책회의를 가졌다. 이 자리에서 국토부와 인천시, 동구, 한라건설 등은 "공사를 중지하고, 사고가 재발하지 않도록 안전진단을 실시하겠다"며 "안전성이 확보되면 주민들도 공사 현장을 확인할 방안을 검토하겠다"고 뒤늦게 밝혔다.그러나 주민들의 불안감은 사라지지 않고 있다. 한 주민은 "관계기관에서는 그동안 수차례 안전하다고 말했지만 사고가 나지 않았느냐"며 "관계기관들이 하는 말을 하나도 믿지 못하겠다. 주민들 의견도 제대로 묻지 않고 마음대로 결정하는 것 같다"고 토로했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com29일 오후 인천시 동구 중앙시장 주민들이 지난 28일 발생한 싱크홀의 보강작업을 걱정스러운 표정으로 지켜보고 있다. 싱크홀 인근 많은 주택에 금이 가는 등 피해가 잇따르고 있어 주민들이 큰 불안에 싸여 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-03-29 김주엽

3900번 하루 118명→29명 '뚝'M5414등 이용객 약60% 급감 "적자" 노선 감축·폐지 위기시민 "비싼 지하철 타야하나"신분당선 연장선(분당 정자~수원 광교 구간)개통 이후 수원·용인에서 서울 강남을 오가는 광역버스 이용객이 급감하면서 노선폐지 위기까지 논의되고 있는 것으로 나타났다. 버스 노선이 사라지거나 줄어들면 강남으로 이동하려는 시민들은 요금이 3천원에 육박하는 신분당선을 탈 수 밖에 없게 된다.28일 국토교통부에 따르면 신분당선 개통 이후 3900번(영통~강남), M5414(광교~강남), M5422(삼성전자~강남)등 광역버스 이용객은 60%가량 감소했다. 신분당선 개통 전(1월 13~29일) 이 세 노선의 광역버스 이용객은 10만7천432명이었지만 신분당선이 개통된 뒤(1월 30일~2월 15일) 4만4천492명으로 절반이상 줄었다.같은 기간 신분당선 이용객은 12만9천600명을 기록해 감소한 버스 이용객 대부분은 버스대신 지하철을 이용하고 있는 것으로 나타났다. 개통 직후 신분당선의 하루 평균 승객은 1만명이 채 안돼 목표치(1일 18만명)를 크게 밑돌았지만 최근 늘어나는 추세를 감안할 때 버스노선 이용객 감소는 더욱 심화될 전망이다.특히 3900번 버스의 경우 하루에 118명 정도의 승객이 이용했지만 신분당선이 생기며 하루 이용객이 평균 29명으로 줄어 사실상 개점 휴업 상태다.상황이 이렇다 보니 운수업계에서는 수원, 용인~강남 간 버스노선을 없애거나 운행횟수를 줄여야 한다는 목소리가 나온다. 한 운수업계 관계자는 "한 노선의 경우, 최근 승객이 80%까지 감소해 영업 적자가 심하다. 이런 식이라면 업체 입장에선 강남 노선을 운영할 이유가 없다"고 말했다.만약 버스노선이 없어지거나 대폭 줄어들 경우, 시민들은 요금이 비싼 신분당선을 울며 겨자먹기로 이용할 수 밖에 없게 된다. 현재 수원~강남 구간을 신분당선으로 이동하면 광역버스를 이용(2천600원)할 때보다 350원을 더 지불해야 한다.광역버스 노선 인허가 권한을 가진 국토부는 지자체와 운수 사업자의 의견을 들어 노선 폐쇄·감축 여부를 결정하겠다는 입장이다. 국토부 관계자는 "신분당선 때문에 버스 이용객이 크게 줄어 들었다는 것을 인지하고 있고 상황을 지켜보는 중이다. 향후 사업자와 지자체로부터 노선폐쇄나 운행횟수를 조절해야 한다는 의견이 제기되면 노선 조정여부를 논의하겠다"고 말했다. /김민욱·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2016-03-28 신지영·김민욱

인천공항에 리무진버스 등 대중교통의 출·도착 시간을 실시간으로 알려주는 버스안내시스템이 구축됐다. 인천공항공사는 여객터미널 1층 버스 승차장에 버스운행정보, 도착예정시간, 버스노선 등을 알려주는 버스 안내 단말기(21대)를 설치하고 운영에 들어갔다고 24일 밝혔다. 공항공사는 버스안내시스템을 통해 버스운행 관련 정보뿐 아니라 날씨 정보, 공지사항 등 다양한 콘텐츠를 제공할 예정이다. 외국인 관광객을 위한 다국어(4개 국어) 서비스, 교통약자를 위한 음성정보 등 맞춤형 서비스도 제공된다.인천공항 여객터미널 1층 버스 승차장에서는 수도권(서울, 경기, 인천) 70개 노선과 지방행 33개 노선 버스가 운행 중이다. 공항공사 김영웅 운영본부장은 "버스안내시스템 도입을 통해 고객들에게 보다 나은 서비스를 제공할 수 있게 됐다"고 말했다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com

2016-03-24 차흥빈

인천 중구 운서동에 있는 영종하늘문화센터가 공항신도시와 영종하늘도시를 오가는 25인승 셔틀버스를 운행한다고 23일 밝혔다.영종하늘문화센터는 이날부터 12월 말까지 오전 9시 30분부터 오후 7시 30분까지 셔틀버스 3대를 운행한다. 1호차는 풍림아파트, 주공12단지, 삼목초등학교, 공항중학교를 지나고 배차 간격은 40분이다. 70분마다 한 대씩 오는 2·3호차는 영종도서관, 영종자이, 돌팍재삼거리, 우미린8단지, 동보노빌리티, 신명스카이뷰, 한양수자인 등을 운행한다.지난 2012년 3월 문을 연 하늘문화센터에는 수영장, 농구장, 테니스장, 보육시설 등이 갖춰져 있다. /김명래기자 problema@kyeongin.com

2016-03-23 김명래

인천공항철도 청라국제도시역과 운서역 사이 영종역이 오는 26일 개통해 미단시티와 영종하늘도시 아파트단지 주민들의 교통 이용이 편리해질 전망이다.영종역은 지난 2013년부터 440억원을 투입해 지상 3층 규모로 건설됐다. 이번 역사 개통으로 영종에서 인천 북부와 서울의 통학이 용이해졌다. 하지만 공항철도 영종지역 구간은 일반 지하철 요금보다 1천400원이 비싸 추후 통행료 논란이 일 것으로 보인다. 공항철도는 현재 서울에서 청라역까지는 일반 지하철 요금방식을 택하고 있지만, 영종지역을 지나는 역부터는 환승요금을 적용받지 못해 현재도 주민들이 요금 인하를 요구하는 서명운동을 벌이는 등 대책을 촉구하고 있다. /차흥빈기자 sky@kyeongin.com

2016-03-21 차흥빈

가평군은 가평역사에서 국도 75호선(달전리 구리고개)을 연결하는 가평 도시계획도로 3-2호선 개설공사에 들어갔다고 20일 밝혔다.이 사업은 지난해 4월 개통된 경춘국도 가평읍 하색리에서 가평역을 잇는 245m의 4차선 도로 1공구 개통에 이은 2공구 공사로 80억원이 투입된다.가평역 및 달전리 일원의 도심 공간 확대와 교통편익을 증진하고 자라섬과 남이섬 등을 찾는 관광객의 불편을 해소하게 될 이 사업 구간은 가평역에서 달전리 구리고개까지 1.02㎞를 폭 26m로 내년 말까지 개설하게 된다. 이 구간이 개설되면 현재 경춘국도 가평역 입구 교차로에서 가평역~가평역 삼거리~현충탑~달전1리 마을회관으로 이어지는 남이섬 진입로의 교통난을 분산시켜 교통체증을 완화하게 될 것으로 기대된다.군 관계자는 "가평을 찾는 관광객과 차량이 증가하면서 도로망이 부족해 잦은 교통 정체로 주민과 방문객의 불편을 초래하는 만큼 공사추진에 박차를 가해 쾌적한 도시교통환경을 조성하고 지역발전에 이바지할 수 있도록 노력을 아끼지 않겠다"고 말했다. 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com

2016-03-20 김민수

파주지역 교통지도가 확 바뀌고 있다. GTX(수도권광역급행철도)를 비롯해 지하철 3호선 파주 연장, 서울~문산 고속도로, 제2 통일로 건설 사업 등이 가시적 효과를 거두면서 민선 6기 시정 목표인 '어디든 통하는 파주' 건설에 탄력이 붙고 있기 때문이다.#GTX·지하철 3호선 연장 건설=한국교통연구원(KOTI)은 지난 2월 '제3차 국가철도망 구축계획 수립 연구' 공청회를 갖고 GTX 파주 연장은 기 추진(서울 삼성~고양 일산) 광역철도 사업으로, 지하철 3호선 파주 연장은 신규 광역철도 사업계획으로 각각 포함해 발표했다.올해부터 2025년까지 우리나라 철도망 구축의 기본방향과 추진 전략을 담고 있는 '제3차 국가철도망 구축계획'은 오는 5월 고시될 예정이며, 지하철 3호선과 현재 기획재정부에서 민자 적격성 조사를 수행 중인 GTX의 파주 연장 사업은 사실상 확정됐다.#서울~문산 고속도로, 제2 외곽순환 고속도로, 제2 통일로=서울∼문산 민자고속도로(35.2㎞)는 2020년 개통을 목표로 지난해 10월 말 파주 문산 내포리 현장에서 기공됐다. 이 고속도로는 경기 서북부 지역에 구축되는 최초의 고속도로로, 총 사업비 2조2천941억원(민간 1조669억원, 국고 1조2천272억원)이 투입돼 건설된다. 도로가 개통되면 서울에서 문산까지 20여분 내 이동이 가능해 수도권 서북부지역의 교통환경 개선에 크게 기여될 것으로 전망된다. 제2 외곽순환고속도로는 김포~파주~포천을 비롯한 수도권 전체를 아우르는 광역경제권 형성의 기반이 되는 도로로, 현재 실시설계가 진행 중이며 실시계획이 승인되는 데로 사업이 본격화될 예정이다. 제2 통일로는 고양시 고양동(국도 39호선) ~ 파주시 적성면 두지리(국도 37호선)를 연결하는 도로로, 상반기 중 노선등급 승격을 마치면 국가 및 광역단체 사업으로 추진될 예정이다. #국지도·지방도 속속 준공=국지도 56호 법원~상수 10㎞ 구간과 조리~법원 13㎞ 중 4㎞를 우선 개통해 기반시설이 취약한 동부지역의 지역균형개발 촉진에 기여할 것으로 기대된다. 국지도 78호(조리~파평)는 오는 9월 기본 및 실시설계를 완료하고 착공된다. 운정신도시 서측 우회도로인 지방도 357호선과 지방도 360호 금촌~월롱 구간은 올해 초 개통돼 탄현, 월롱지역 공장과 주민들의 교통편의가 크게 개선됐다. 또 10년 이상 추진 돼 온 국지도 78호 고양 덕양~파주 용미 구간도 올해 마무리될 예정이어서 광탄지역의 만성적인 교통 정체현상이 해소될 것으로 예측된다.이재홍 시장은 "각종 도로의 개통 및 착공은 지역주민의 교통난 해결은 물론이고 앞으로 추진 될 한국폴리텍대학, 감악산힐링캠프, 운정신도시, 산업단지 등 대규모 사업에 활기를 부여하고 파주를 통일대비 남북교역의 중심도시 및 교통요충지로 부상하게 할 것으로 기대한다"며 "민선6기 기간내 사통팔달 파주건설을 위해 더욱 박차를 가하겠다"고 말했다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com

2016-03-20 이종태

경기도가 북부 5대 핵심도로 건설사업에 1천99억원을 투입하기로 했다. 남경필 지사의 핵심공약사업 중 하나인 '북부 5대 핵심도로사업'이 탄력을 받을 전망이다.도는 17일 홍지선 도 건설국장 주재로 '2016년도 경기 북부 5대 핵심도로 추진점검회의'를 열어 이 같은 내용을 결정했다고 밝혔다. 이날 회의는 도와 각 시군이 북부 5대 핵심도로 사업의 현황과 올해 추진계획을 점검하기 위해 마련된 자리다.도로 5곳은 국도 3호선 대체우회도로인 동두천 상패∼연천 청산(9.9㎞), 국지도 39호선 양주 장흥∼광적·가납∼상수(17.1㎞), 지방도 371호선 파주 설마∼구읍·파주 적성∼연천 두일(14.3㎞), 국지도 98호선 남양주 오남∼수동(8.4㎞), 지방도 364호선 동두천 광암∼포천 마산(11.3㎞) 구간이다. 도는 이들 도로 5곳에 사업비를 집중 투자해 개통을 앞당긴다는 방침이다. 국도 3호선 상패∼청산 구간은 현재 공사가 17%, 보상이 53% 완료된 상태로, 올해 상패∼상봉암동 구간의 토지와 지장물에 대한 보상작업과 상패∼안흥구간 터널공사를 할 계획이다.국지도 39호선 가납∼상수 구간은 보상이 53% 완료돼 오는 6월 공사를 시작하고, 장흥∼광적 구간은 실시설계에 들어간다.지방도 371호선 설마∼구읍 구간은 공사 72%, 보상 99%가 완료돼 후속 공사를 진행하고, 보상이 64% 완료된 적성∼두일 구간은 연말 공사를 시작한다. 이밖에 국지도 98호선과 지방도 364호선도 각각 보상과 잔여공사를 진행해 개통시기를 앞당긴다는 방침이다.홍 국장은 "선택과 집중으로 사업을 효율적으로 진행하고 국비 확보 등 중앙정부와 지속적인 협의를 통해 북부지역 도로 인프라를 확충해 나갈 것"이라고 말했다. /이경진기자 lkj@kyeongin.com

2016-03-17 이경진

교통흐름 개선·상부 공원 조성손익공유형 민자사업으로 추진경인고속도로 서인천~신월나들목 구간 지하에 고속도로를 만들고 기존 지상 도로를 무료화하는 사업이 본격화한다.국토교통부는 최근 한국개발연구원(KDI)에 의뢰한 경인고속도로 지하화 사업 적격성 조사가 이번 주에 시작된다고 16일 밝혔다.경인고속도로 지하화 사업은 서인천~신월 구간 11.66㎞ 지하에 6차로의 유료 고속도로를 만들고, 기존 지상 도로를 일반도로로 전환해 무료화하는 것이다. 국토부는 지하에 6차로 도로가 1개 더 생기는 셈이기 때문에 차량 흐름이 현재보다 원활해질 것으로 기대하고 있다. 사업이 완료되면, 통행 속도는 시속 44㎞에서 90㎞로 개선되고, 연료비 절감 등으로 연간 약 1천350억원의 편익이 발생한다는 연구 결과가 있다.국토부는 상부 도로를 8차로에서 6차로로 줄이는 대신 공원 등을 조성할 계획이다. 녹지 공간을 8만㎡ 이상 조성하고, 기존 나들목·영업소 부지 활용 방안을 마련하겠다는 것이 국토부 계획이다.이 사업은 손익공유형(BTO-a) 등 새로운 민자사업으로 추진된다. 손익공유형이란 정부가 최소사업운영비만 보전하는 방식으로, 사업 위험(리스크)은 낮추면서 공공성을 높인다는 장점이 있다. 국토부 관계자는 "새로 도입한 민자사업 방식을 적용해 지하 고속도로의 통행료를 낮추고, 상부 일반도로는 무료화해 도로 이용자들의 통행료 부담을 최소화할 계획"이라고 했다. 또 "상부 공간 활용 방안은 인천시, 경기도, 부천시 등 해당 지자체와 협의해 나갈 예정"이라고 했다.경인고속도로 지하화 사업은 적격성 조사, 제3자 제안, 사업자 선정, 협상·실시협약 체결, 실시설계 등의 절차를 거쳐 2020년부터 공사가 시작될 예정이다. 지하 고속도로 개통 목표는 2025년이다. 상부 도로 정비 사업은 지하도로 개통 후 약 2년간 진행돼 2027년 완공될 예정이다. 이와 관련, 인천시는 지하 고속도로 통행료가 낮게 책정되고, 상부 일반도로 이용 차량이 일정 속도를 유지하도록 협조해 달라고 국토부에 건의한 바 있다. /전병찬·목동훈기자 mok@kyeongin.com경인고속도로 '서인천~신월' 구간 지하화사업 구조도1968년 개통된 한국 최초 고속도로인 경인고속도로 일부 구간이 '지하 고속도로'로 바뀌어 오는 2025년 개통된다. 사진은 경인고속도로 서인천 ~ 부평 IC 구간. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2016-03-16 목동훈·전병찬

최신기술적용 스크린도어 통해 내부 버스갈아타기 가능정차구역 여유폭 적어 충돌위험… 밀어내기식 방식운영평균 718대 경유… 도청사·컨벤션시설 준공땐 정체극심다음달 초 전국 최초로 수원 광교신도시에 '지하복합환승센터'가 운영된다. 신분당선을 타고 광교중앙역에서 하차한 승객들은 역사 밖으로 나가지 않고도 스크린도어가 설치된 지하 환승센터에서 손 쉽게 버스로 갈아타는 게 가능해진다. 버스가 정위치에 정차하면 센서가 자동으로 확인해 스크린도어가 열리는 최신기술이 적용됐다는 게 공사 관계자들의 설명이다. 하지만 내부 버스정차구역이 좁은 데다 옆으로는 한 개 차선 밖에 없다 보니 출·퇴근 시간대 버스가 한꺼번에 몰리면 정차대란이 일어날 것이라는 우려가 제기되고 있다.■ 정차대란 불 보듯= 지하복합환승센터의 내부 승강장 길이는 165m로 상하행 양방향으로 각각 8대의 버스가 한 번에 정차할 수 있다. 1대 버스 당 정차구역의 길이는 15m·폭은 3.45m다. 길이 12m 버스가 들어서면 정차구역을 벗어날 수 있는 여유 폭이 적어 앞차가 출발하기 전에는 뒤 차가 승객을 태우더라도 나갈 수 없다. 더욱이 각 정차구역은 정차할 버스노선이 정해져 있다. 여기에 정차구역 옆의 나머지 한 차로로 버스가 다닐 경우 차량 충돌 위험까지 상존해 '밀어내기' 방식으로 운영해야 한다. ┃그래픽 참조광교중앙역 지하철 승강장 위층에 건설된 환승센터는 광교고사거리~경기도청사거리 8차선 도로의 가운데 4차선을 통해 진출입이 되는데 모두 19개 노선 118대의 버스가 이용하게 된다. 마을버스(2), 시내버스(8), 광역버스(5), 시외버스(4)다. 한 대당 하루 3~84회 운행하므로 하루 평균 718대의 버스가 환승센터를 경유하게 된다. 정차대란이 벌써 우려되는 이유다. 지하에 건설되다 보니 환승센터를 양 옆으로 확장할 수도 없는 구조인데 2018년 경기도청사가 예정대로 이전하고 인근에 수원 컨벤션센터·컨벤션지원시설(호텔·백화점·아쿠아리움 등)까지 준공되면 정체는 더욱 극심해질 것으로 보인다.지난 2~3월 사이 6차례에 걸쳐 이뤄진 버스 시범주행에서 참여했던 버스 운전기사들은 "차량과 차량 간 앞뒤 여유 폭이 적어 앞차가 출발하기 전에는 뒤차가 승객을 태우더라도 나갈 수 없다"고 평가한 것으로 알려졌다.■ 환승은 편리= 신분당선을 타고 광교중앙역에서 내린 승객들은 스크린도어를 통해 폭 33.74m의 지하 버스승강장으로 이동할 수 있다. 중앙에는 횡단보도가 설치돼 승객들은 목적지에 따라 상·하행 방향으로 이동하면 된다. 이 같은 지하 환승센터는 전국 처음이다. 천장에는 터널에 쓰이는 제트 팬 4대가 설치돼 공기를 순환시킨다.신분당선 공사를 맡은 경기철도(주)·경기도시공사가 환승센터를 완공하면 수원시가 시설물을 인계해 관리하는 방식이다. 2011년부터 공사가 시작됐고 470억원을 들였다. /김민욱·신지영기자 sjy@kyeongin.com지하철 역사 안에서 버스 환승이 가능한 광교중앙역 복합환승센터 내부가 편도 2차로에 불과해 버스 정차대란이 우려되고 있다. 16일 오후 광교중앙역 복합환승센터에서 공사 관계자와 공무원 등이 현장 점검을 하고 있다. /하태황기자 hath@kyeongin.com

2016-03-16 신지영·김민욱

의왕시는 지난해 9월 개통한 '의왕-군포로'를 지나는 마을버스 노선을 신설하고 18일부터 운행을 시작한다. 시는 지난 1월 공모를 통해 마을버스 업체를 선정하고 '08번'버스와 '10번'버스의 두 개 노선으로 운영할 계획이다. '08번' 버스는 오전동 씨티병원을 출발해 여성회관·모락로사거리·의왕-군포로·군포역·군포IT밸리·한세대구간을 운행하며, 첫차는 씨티병원 기준으로 6시 30분, 막차는 23시로 10분 간격으로 이어진다. '10번'은 군포시 마을버스로 당정역에서 출발하여 제일모직·의왕우체국·모락로사거리·의왕-군포로·지샘병원·금정역·산본역·한세대·당정역구간을 14대가 운행한다. 문의: '08번' 백운여객(031-452-8221), '10번' 오성교통(031-453-7066). 의왕/김순기기자 islandkim@kyeongin.com

2016-03-16 김순기