국가도로종합계획안에 반영간선도로망 교통혼잡 최소화2020년 고속도 총5천㎞ 연장국토부, 협의거쳐 내달 확정경인고속도로 지하화 사업이 정부가 수립하는 국가도로종합계획에 반영될 전망이다. 사업에 탄력이 붙을 것으로 기대된다. 국토교통부는 13일 고속도로 등 국가 간선도로망 정비·건설방향 등을 내용으로 하는 최상위 법정 계획 '제1차 국가도로종합계획(안)'을 공개했다. 국토부는 이 계획안에 경인고속도로 지하화 사업을 착공하겠다는 내용을 담았다. 간선도로망의 혼잡을 최소화하겠다는 것이다. 경인고속도로 지하화 사업은 서인천~신월나들목 구간 11.66㎞를 지하화해 지하 구간은 고속도로로, 지상 구간은 일반도로 활용하는 사업이다. 사업이 마무리되면 현재 평균 시속 44㎞인 경인고속도로 통행속도가 시속 90㎞ 정도로 2배 이상 증가할 것으로 예상된다. 통행시간·연료비 절감 등으로 연간 약 1천350억원의 편익 비용이 발생하는 것으로 분석되고 있다. 도시공간 활용의 새로운 모델이 될 것으로 기대된다. 국토부는 올해 중 적격성 조사를 완료하고, 관련 절차를 속도감 있게 진행해 2020년 착공하겠다는 계획을 갖고 있다.국토부는 이번 국가도로종합계획안에 고속도로 총연장을 2020년까지 5천㎞로 늘려 국민의 96%가 30분 안에 고속도로에 접근할 수 있는 환경을 구축하겠다는 계획을 담았다. '차세대 지능형교통체계(C-ITS)'와 스마트톨링시스템 등 미래 도로시스템 구축방향도 제시했다. 국토부 관계자는 "공청회와 함께 관계기관 협의와 지방자치단체 의견수렴 등을 거쳐 8월 중으로 국가도로종합계획을 확정·고시하겠다"고 말했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-07-13 이현준

부평·계양·서구 300여명과 소통굴포천 재생사업 차질없이 지원경인아라뱃길에 수변공간 조성수도권매립지 환경개선 재차 약속유정복 인천시장이 민선 6기 후반기 첫 '시민과의 대화'에서 "인천발 KTX 개통시점을 정부 목표(2021년)보다 앞당기겠다"고 말했다.13일 부평아트센터 달누리극장에서 부평구·계양구·서구 등 3개 직능사회단체회원·시민 300여 명이 참석한 가운데 진행된 이번 '시민행복더하기 대화'에서 유 시장은 '인천 교통주권시대'를 강조하며 이렇게 말했다.유 시장은 "인천발 KTX 예비타당성 결과가 어제(12일) 결정됐고, 예산확보도 다 마친 상태"라며 "이는 인천이 서울을 거쳐올 수 있는 곳이 아니라 교통의 중심으로 자리 잡게 된다는 의미"라고 말했다.이어 "정부가 2021년을 완공시점으로 목표를 잡고 있지만, 내년 바로 착공해 시점을 최대한 앞당길 수 있도록 할 것"이라고 시민과 약속했다.부평구·계양구·서구의 가치를 살리고 구민들의 삶의 질을 향상하겠다는 포부도 밝혔다.부평구의 현안인 미군기지 공원화 사업과 굴포천 재생 사업에 대해서는 "차질 없이 진행될 수 있도록 지원하겠다"고 밝혔으며, 계양구민에게는 "계양산의 가치를 충분히 발굴할 수 있도록 기초단체와 머리를 맞댈 것"이라고 말했다. 경인아라뱃길에는 35억원을 투자해 수변공간 조성에 힘쓰겠다고 약속했다. 서구는 수도권매립지 테마파크 조성과 인근 환경개선을 위해 노력할 것과 2018년까지 루원시티 단지 조성을 완료할 것을 재차 약속했다.유 시장은 "인천에 발굴할 자원이 정말 많은 만큼 시민들의 관심과 노력이 필요하다"며 "시정 운영을 하면서 시민과 각종 직능·사회단체, 구청장과 꾸준히 소통하겠다"고 말했다.'시민행복더하기 대화' 시간은 오는 20일 중구·동구·남구·강화군·옹진군 등 5개 군·구, 27일 연수구·남동구 등 2개 자치구를 대상으로 계속해 진행된다. /윤설아기자 say@kyeongin.com유정복 인천시장이 13일 오후 인천 부평아트센터 달누리극장서 열린 '시민 행복 더하기 대화'에서 인사말을 하고 있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2016-07-13 윤설아

국토교통부가 국지도 78호선(일명 제2 통일로)의 일부 노선 지정을 변경하고, 도로 승격을 확정하면서 파주 북동부지역 발전에 시동이 걸렸다.국토부는 13일 기존 국지도 78호선 구간 중 국지도 기능을 상실한 민통선 지역 노선(파주 문산 선유리~동파리~연천 북삼리간 40.7㎞)을 폐지하고, 도로 등급 조정을 통해 파주 문산 선유리~적성 두지리~북삼리간 41.8㎞ 지방도 노선 등급을 국지도로 승격해 4차선으로 확장하는 고시문을 발표했다.시는 그동안 기존 통일로의 교통량을 분산하고 파주 북동부 지역의 균형발전을 위해 제2 통일로 신설을 민선 6기 주요 핵심과제로 추진해 왔다.국지도 78호선은 김포~고양~파주~연천~포천을 연계하는 총연장 172.8㎞의 경기북부 동서축의 중심 노선으로 국도 1호선(통일로), 국도 37호선 등의 보조간선도로 기능을 담당하고 있다.특히 민통선 내 노선은 출입통제로 간선도로 기능을 상실했고, 문산 선유리~적성 두지리 지역은 12개의 산업단지와 118개 기업에 2만5천500여 명이 근무해 급증하는 교통량을 수용할 간선도로망 구축이 시급한 실정이었다. 또한 파주 연천지역 특유의 문화·역사·관광지를 찾는 관광객이 연간 810만명에 이르는 등 기존 지방도를 통해 하루 7천~1만대가 이용하고, 연간 10%씩 증가세를 보이고 있어 도로 승격이 시급했다. 더불어 파주~고양~서울을 연결하는 통일로(국도1호선)는 1972년 개설 이후 1일 교통량이 4만대를 육박하는 등 극심한 교통정체로 민원이 빈발하고, 파주에서 서울까지 31㎞구간 이동에 1시간 30분 이상 소요되는 등 수도권 접근성 개선을 위한 우회로 요구가 증가돼 왔다. 이재홍 시장은 "파주는 통일로와 자유로를 기반으로 발전했지만, 기존 통일로는 교통량이 많아 이미 포화상태로 발전에 한계가 있는 상황"이라며 "자유로를 축으로 운정신도시·출판도시 등 주변 지역이 발전됐듯 제2통일로가 신설되면 문산·법원·파평·적성 등 파주 북동부지역 발전에 큰 축이 될 것"이라고 말했다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com국지도 78호선 고양 덕양~파주 용미 건설구간. /파주시 제공

2016-07-13 이종태

앞으로 20년간 인천에서 추진될 도시철도 노선을 담은 '인천 도시철도망 구축계획안'이 확정됐다.인천시는 서울 7호선 청라국제도시 연결 등 8개 대상노선과 6개 후보노선이 담긴 '인천 도시철도망 구축계획안'(2016~2035년)을 확정, 국토교통부에 제출할 예정이라고 12일 밝혔다. 도시철도망 구축계획은 10년마다 수립하는 20년짜리 중장기 법정 계획으로, 이 계획에 반영된 노선만 예비타당성 조사를 신청할 수 있다.이번 계획안에 반영된 '대상노선'은 서울 7호선 청라 연결, 인천 1호선 검단 연장 등 8개다. 대상노선은 B/C(비용 대비 편익 비율)가 0.7을 넘는 등 사업 타당성이 인정된 노선이다. ┃표 참조서울 7호선 청라 연결선은 현재 예비타당성 조사가 진행 중이다. 인천 2호선 김포 연결선은 완정역에서 검단새빛도시를 거쳐 김포 경전철과 만난다. 인천남부순환 노선은 대공원~서창~논현~송도국제도시~용현·학익지구~주안역이다. 인천 트램(Tram)은 작전역과 송도국제도시를 오가는 노선으로, 경인고속도로 일반도로화 구간과 용현·학익지구를 경유한다. 인천 2호선 시흥 연결선은 현재 시흥 은계지구까지 연장하게 돼 있는데, 장기적으론 신안산선 매화역과 연결될 예정이다.사업 타당성은 기준치에 못 미치지만 정책적 판단이 필요한 '후보노선'은 ▲인천 1호선 김포 연결(5.85㎞) ▲송도내부순환선 전 구간(21.70㎞) ▲대순환선(59.63㎞) ▲영종내부순환선 2단계(18.98㎞) ▲인천 1호선 국제여객터미널 연장(3.07㎞) ▲영종자기부상열차 2단계(9.73㎞) 등 6개다. 인천 도시철도망 구축계획은 전문 연구기관의 적정성 검토, 중앙부처 협의, 국가교통위원회 심의를 거쳐 올 12월 승인·고시될 예정이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2016-07-13 목동훈

인천시의 광역버스 요금 인상계획이 당분간 미뤄지게 됐다. 인천시가 인천과 서울을 오가는 광역버스의 요금 인상을 충분한 검토 없이 무리하게 추진했다는 비판이 일고 있다.인천시 버스정책위원회는 11일 회의를 열고 기본요금 인상, 거리비례 요금제 도입 등을 주요 내용으로 하는 '인천시 광역버스 요금조정안' 심의를 보류했다. "시민 부담이 커질 우려가 있는 만큼, 광역버스 업체의 운송수익 현황과 거리비례 요금제도입 타당성 등을 검증할 필요가 있다"는 이유에서다. 버스정책위는 외부 전문기관에 검증 용역을 의뢰하라고 주문했다.이번 요금조정안은 광역버스 기본요금을 일반기준 최대 200원 인상하고, 30㎞ 이상 이동할 때 5㎞마다 100원의 추가요금이 부과되는 거리비례 요금을 도입하는 게 주요 내용이다. 인천에서 서울역까지 가는 노선의 경우 기본요금에 100원 정도만 더 내면 되지만, 강남역까지 가는 노선은 최대 700원을 더 내야 한다. 버스정책위는 광역버스 요금 인상안을 최근 한달 새 3차례나 심의했다. 한 가지 안건에 대해 이처럼 자주 회의가 열린 건 매우 드문 경우다. 심의결과는 모두 '보류'였다. 인천시가 버스정책위 위원들을 설득하지 못한 셈이다. 시가 충분한 검토 없이 무리하게 인상을 추진했다는 비판이 나오는 대목이다. 버스정책위 한 위원은 "인천시가 인상요금 적용 시점을 10월 1일에 맞추고 추진하다 보니 시간에 쫓긴 것 같다"며 "꼭 그날 (인상을) 안 해서 생기는 문제가 뭔지 모르겠다"고 했다.인천시 관계자는 "지난해부터 경영상황 악화 등 어려움을 호소하는 업계의 요구와 시민의 안정적인 광역버스 이용을 위해 인상을 검토했던 것"이라며 "10월 1일 적용은 꼭 특정된 건 아니다"고 했다. 이어 "버스정책위가 주문한 용역을 시행한 뒤 다시 회의가 열릴 수 있도록 하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-07-11 이현준

광명시가 정부에 KTX 광명역~인천국제공항 간 KTX 노선 신설을 건의했다.양기대 광명시장은 11일 시청 중회의실에서 광명역~인천국제공항 간 KTX 노선 신설 등 정부 건의를 위한 기자회견을 했다. 양 시장은 이 자리에서 "현재 정부에서는 월곶~판교간 복선전철 신설을 확정하고 착공을 서두르고 있다"며 "이 공사에 맞춰 월곶~인천국제공항 간 KTX 노선을 신설해야 한다"고 주장했다. 이어 그는 "이 노선이 신설될 경우 현재 부산과 목포 등에서 KTX 등을 이용해 서울역을 거쳐 인천국제공항으로 가는 승객들이 서울역까지 가지 않고 광명역에서 바로 인천국제공항으로 가게 돼 이용시간이 상당히 단축될 것"이라고 덧붙였다.그는 또 "성남~여주간 전철과 원주~강릉간 전철 등이 오는 12월 말과 2017년 말에 각각 개통될 예정"이라며 "이들 노선과 연계해 강릉~광명역~인천국제공항 간 KTX 노선이 신설되면 수도권 서남부권과 강원권을 연결하는 동서축의 교통노선이 생기게 돼 경제 및 관광 활성화에도 크게 이바지할 것"이라고 말했다.양 시장은 이와 함께 "지난해 10월에 한국철도공사 등과 함께 KTX 광명역 내에 도심공항터미널 및 면세점 설치를 위한 업무협약을 맺었으나 사업시행이 늦어지고 있다"며 이의 적극적인 추진도 건의했다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com양기대(사진 왼쪽) 광명시장이 KTX 광명역~인천국제공항 간 KTX 노선 신설을 정부에 건의하는 기자회견을 하고 있다. /이귀덕기자 lkd@kyeongin.com

2016-07-11 이귀덕

인천 강화군은 오는 30일부터 강화~인천 간 시내버스 노선 개편을 전면 시행한다고 11일 밝혔다.개편되는 노선을 보면, 800번 버스는 3대를 증차해 운행간격이 기존 약 1시간에서 30분으로 단축된다.70번 노선의 버스 2대를 증차하고, 강화터미널에서 초지대교를 거쳐 검암역과 청라역까지 30분 간격으로 운행하게 된다.또한, 700번을 700-1번 버스 노선으로 통합해 30분 간격으로 운행하고, 700-2번 신규 노선은 온수리에서 검암역까지 운행하게 된다.이번 노선 개편으로 1~2시간이던 운행 간격이 전 노선 30분대로 축소된다.또한, 화도·길상 등 남부지방의 노선이 확대되고, 인천 도시철도 2호선의 이용이 편리해 질 것으로 기대된다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com

2016-07-11 김종호

'인천발, 수원발 KTX 직결사업'이 정부의 예비타당성 조사에서 모두 사업 타당성을 인정받았다. 10일 인천시와 경기도에 따르면 기획재정부의 '인천발, 수원발 KTX 직결사업' 예비타당성 조사 결과, 두 사업 모두 비용편익분석(B/C)값 1.0 이상을 얻었다. 이에 따라 두 사업 착공을 위한 기본계획 수립 등 후속 절차에 속도가 붙을 전망이다. 인천발 KTX 직결사업은 3천531억 원을 들여 수인선 어천역에서 경부고속철도까지 3.5㎞를 연결하고 정거장 3곳(송도, 초지, 어천)을 설치하는 사업이다. 인천 수인선 송도역에서 부산이나 광주를 2시간대에 갈 수 있다. 수원발 KTX 직결사업은 2천948억 원을 투입해 경부선 일반철도 노선(서정리역)과 수서∼평택 간 KTX 전용 고속철도 노선(지제역) 4.7㎞ 구간을 연결하고 수원역을 KTX 시발역으로 하는 사업이다. 직결노선이 완공되면 수원∼대전 구간의 소요시간이 68분에서 45분으로 줄어든다. 인천시와 경기도는 인천발, 수원발 KTX 직결사업 본격 추진의 발판을 마련한 만큼 사업의 조기 추진을 위해 중앙부처, 국회 등과 적극 협의할 방침이다. 착공을 위해 필요한 사업 기본계획 수립과 기본·실시설계 수립 등에 걸리는 시간도 최대한 당길 계획이다. 인천시는 인천발 KTX 직결사업이 '인천 중심의 철도 체계 완성'의 토대가 될 것으로 보고 있다. 경기도는 수원발 KTX 직결사업이 마무리되면 '전국 반나절 생활권, 사통팔달 교통중심지 경기도'로 거듭날 것으로 기대하고 있다. /이현준·이경진기자 uplhj@kyeongin.com

2016-07-10 이현준·이경진

경기도는 근로자들의 출·퇴근 편의를 위해 성남과 안산 내 산업단지를 통근버스 운행허용 대상 산업단지로 고시 추진키로 8일 밝혔다.도는 오는 18일 도의회 건설교통위원회의 의견을 청취한 뒤 27일 도 버스정책위원회에 반월산단 통근버스 운행허용 대상 산단 고시안을 결정할 계획이다.이와 관련해 지난달 4월 도 버스정책위원회는 분과위원회 심의 과정에서 이를 보류한 바 있다. 지정 취지에는 공감하지만, 현장확인 등이 필요하다는 판단에서다. 이에 도와 도의회는 지난달 21일 안산 스마트허브 등 현장을 방문해 입주기업과 근로자, 버스운송업체 종사자들을 대상으로 의견을 수렴했고 근로자와 기업이 윈-윈(win-win)하기 위해선 성남과 안산 내 산업단지를 통근버스 운행대상 산업단지로 고시할 필요성이 있다고 결론냈다.하지만 운송업체와 운수종사자들은 이용객 감소 및 영업손실 등을 이유로 고시를 반대하고 있다. 한 운수업체 관계자는 "산업단지 내를 통과하는 버스노선을 여럿 운영 중인데, 해당 노선의 고객 대부분이 산업단지 근로자"라며 "고시 지정 후 통근버스가 도입되고 또 늘어나게 되면 한 순간에 수 개의 노선을 폐지해야 할 판"이라고 했다.도는 고시 지정안이 버스정책위원회를 통과하면 해당 시와 산업단지가 협의해 통근버스 노선을 확정, 운행할 예정이라고 설명했다. 도 관계자는 "도민의 출·퇴근 불편을 해소하기 위해 통근버스 운행을 확대할 필요성이 있다"며 "통근버스 노선을 확정, 운행하는 과정에서 운수업체의 의견도 일부 반영될 수 있다"고 말했다.한편, 도내에는 시흥(시화산단, 시흥 MTV 등 2곳), 파주 출판단지, 수원산단(1·2·3), 화성 동탄, 평택 포승 등 8곳이 통근버스 운행대상 산업단지로 고시된 상태다. 이 중 수원을 제외한 5곳에서 통근버스가 운행되고 있다. /전시언기자 cool@kyeongin.com

2016-07-10 전시언

고양시민들이 수도권광역급행철도(GTX)를 당초 계획보다 1년 더 빨리 이용할 것으로 예상된다.10일 고양시에 따르면 최근 국가재정 전략협의회에서 국토교통부는 '제3차 국가철도망 구축계획' 사업 중 민자철도사업 활성화 방안을 발표하면서 민간 사업자의 사업제안부터 착공까지 걸리는 시간을 5년에서 3년 6개월로 단축하기로 했다.이를 위해 정부의 민자사업 검토 기관을 한국개발연구원(KDI)으로 단일화하고 정부와 민간사업자 간 협상 시간을 줄이는 등 예비타당성 조사와 민자사업 타당성 분석을 병행하기로 했다. 이 같은 단축 절차를 통해 민자사업으로 추진예정인 GTX 서울 삼성∼고양 킨텍스 구간 사업 완공 시기는 당초 2023년에서 2022년으로 1년 앞당겨진다.특히 현재 GTX 노선 고양시 구간 주변에서 건립을 추진 중인 장항 공공주택지구, 한류월드, 방송영상 콘텐츠밸리, 킨텍스 제3전시장, 경기북부 테크노밸리 등 개발사업들의 최대 현안 중 하나인 교통문제에 숨통이 트일 전망이다.시 교통정책과 관계자는 "앞으로 지역 국회의원들과 협력, GTX 사업 기간이 더욱 단축될 수 있도록 국토교통부와 긴밀한 협의는 물론 GTX 역사 주변에 광역 환승센터를 건립하는 등 시민교통불편 해소에 최선을 다할 계획"이라고 말했다. 고양/김재영기자 kjyoung@kyeongin.com

2016-07-10 김재영

서울~세종 고속도로의 경기 광주구간(10공구) 개설을 놓고 민민(民民) 갈등이 심화되는 양상이다.최근 해당 도로에 대한 전략환경영향평가 공청회 및 설명회가 진행된 가운데 사업구간 인근의 주민 및 기업체 등을 중심으로 이해관계가 얽혀가고 있다.크게 보면, 광주구간내 굽은 도로를 직선화하라는 입장과 이에 맞서 당초 설계대로 해나갈 것을 요구하는 입장이 상충하고 있다. 여기에 사업구간내 자리한 S사의 경우, 주민들이 특혜의혹을 제기하고 나서자 당혹스럽다는 입장이다.먼저 주장을 펴고 나선 것은 직선화를 요구하는 '서울~세종고속도로 직동·목동비상대책위원회'(이하 비대위)다. 직동과 목동 주민과 염소골 공단 관계자들로 구성된 비대위는 "광주 직동구간의 계획 노선도가 예비타당성 조사자료와는 다르게 굽은 도로로 설계돼 인근 주민들의 피해가 크다"며 지난 4월 공청회가 열린 직후 행동에 들어가 노선 직선화 요구를 담은 서명서를 정부기관에 제출하는 등 행동에 나서고 있다. 이와 관련 직동 양지전원마을 주민측은 최근 현수막 등을 통해 "(비대위의 주장과 관련해) 양지전원마을 주민들의 동의없는 일방적인 민원에 결사적으로 반대한다"며 "굽은 도로는 미관으로도 아름답고 충분한 지리조사를 하고, 최선을 다해 설계한 것으로 적극 지지한다"는 지지 입장을 밝히고 나섰다.이런 가운데 사업구간 인근에 위치한 S사는 비대위측 등이 '노선 설계가 굽은 도로로 돼 있는 것이 특정업체(S사)와 관계가 있는 것 아니냐'는 주장을 펼치자 당혹감을 감추지 못하고 있다.이들은 직선화 불똥이 자신들로 번지자 반박 기자회견까지 열려다 취소하기도 했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com서로 다른 목소리 서울~세종간 고속도로의 광주구간과 관련해 각기 다른 목소리를 내는 현수막이 시내 한복판에 내걸렸다. /이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-07-07 이윤희

버스기사들의 처우를 개선하겠다던 '경기도형' 버스준공영제(경인일보 6월29일자 1·3면 보도)가 오히려 기사들 간 차별을 조장, 혼란을 키우고 있다는 지적이 나오고 있다.도는 지난달 28일 내년 7월부터 광역버스(직좌형)에 한정해서만 버스준공영제를 실시한다고 발표했다. 출·퇴근 시간대 입석 버스를 없애려면 도가 버스회사의 몫인 차량배차 간격 등에 대한 관리권을 가져야 하는데, 준공영제로 이를 실현하겠다는 복안이다. 광역버스 기사의 근무 체계를 1일 2교대제로 개선, 보다 안전하고 쾌적한 버스를 만들겠다는 부분도 포함됐다.이에 서울과 경기도를 오가며 사실상의 '광역버스' 역할을 하는 일반버스 기사들이 뒷전으로 밀려날 수 있다는 비판이 제기되고 있다. 직좌형 버스를 운행하는 업체에는 일반 버스를 운전하는 기사도 속해 있는데, 1일 2교대 등 처우개선은 직좌형 버스를 운전하는 기사에게만 적용될 방침이기 때문이다. 실제로 도 발표 후 일부 버스업체에선 일반버스를 운행하는 기사들이 "다음 달부터 직좌형 버스를 운전하고 싶다"고 요청하는 사례가 늘고 있는 것으로 알려졌다. 도내 60개 버스 업체 중 직좌형 버스를 운영하는 업체 30곳에만 준공영제가 적용돼, 지원이 이들 업체에만 쏠릴 수 있다는 지적도 함께 나온다.민경선(더·고양3) 도의원은 "버스기사들의 처우를 개선해 안전한 버스를 만들겠다는 준공영제가 오히려 같은 업체에 소속된 동료 기사들의 소외감을 키우는 셈인 데다 특정 업체에게만 지원을 몰아주는 결과를 불러올 수 있다"고 우려했다. 이에 대해 도는 "준공영제는 출·퇴근시간대에도 100% 앉아 갈 수 있는 쾌적한 버스를 만들기 위한 하나의 방법으로서, 대상 업체의 수익을 공동관리하는 체제이기 때문에 특정 업체에만 지원이 쏠리지는 않을 것"이라며 "버스 기사들 처우에 오히려 차등이 생길 수 있다는 부분은 검토해야 할 점 중 하나지만, 시행 전까지 시·군과 업체, 도의회 협의 등을 통해 면밀하게 살펴보고 부족한 부분을 보완할 것"이라고 밝혔다.한편 도의회 이재준(더·고양2) 의원은 택지개발지구 입주민의 교통불편을 해소하기 위해 도가 직접 버스노선을 운영하는 내용의 조례를 7일 입법예고할 예정이다. 택지개발지구에 대해서만 버스 공영제를 도입하라는 게 골자다. 광역버스 준공영제 실시 문제와 맞물려 논란이 예상된다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2016-07-06 강기정

인천시가 경인고속도로 일반화 구간에 대형 화물차 진입을 제한하는 방안을 추진한다. 유정복 인천시장은 6일 "대형 화물트럭이 경인고속도로 일반화 구간에 진입하지 못하게 하는 방안을 모색하도록 하겠다"고 했다. 유정복 시장은 이날 인천시의회 이영훈(남구 2) 의원의 경인고속도로 일반화 관련 시정질문 답변에서 이같이 말했다. 유정복 시장은 "현재 진행하고 있는 인천시 도시교통 종합계획 수립 연구용역 과정에서 화물트럭이 시 외곽으로 통행하는 방안을 모색할 계획"이라고 했다. 그는 "낙후된 고속도로 주변 지역의 교통처리 체계를 재구축하고 활기를 불어넣는 것"이라며 "이런 방안을 수립하기 위해 시민단체, 학계, 시·구의원 등이 참여하는 민·학·관 협의체를 구성해 시민과 함께 하는 계획을 수립하겠다"고 했다. 시의회 의결을 거치지 않고 아시아올림픽평의회 사무국 유치를 추진한 문제 등을 지적하는 이한구(계양구4) 의원의 질문엔 "시의회에 사전 유치내용을 제출하지 못한 부분은 유감으로 생각한다"며 "앞으로 이런 부분에 대한 시의회 보고와 의결이 이뤄질 수 있도록 하겠다"고 했다. 월미도 고도제한 논란에 대한 입장을 묻는 신은호(부평구1) 의원의 질문엔 "시정 불신을 초래하는 부분은 바람직하지 않다"며 "(고시 유보 후) 면밀히 들여다보고 있다"고 했다. 인천시의회는 이날 인천시를 상대로 한 시정질문을 마무리하고, 7일 인천시 교육청을 상대로 시정질문을 진행한다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2016-07-06 이현준

한국도로공사는 상반기 고속도로 교통사고 사망자 통계를 분석한 결과 2012년 이후 감소 추세에 있던 2차 사고 사망자 수가 급격히 늘고 있다고 6일 밝혔다.특히 고장차량으로 인한 대형 인명 피해가 잇따라 발생, 운전자들의 '안전행동 요령' 준수가 절실하다는 지적이다.도공에 따르면 지난 3월 순천환주고속도로 터널 내에서 19명의 승객이 탑승하고 있던 버스가 고장으로 2차로와 갓길에 걸쳐 정차해 있다 뒤따라 오던 화물차가 추돌 탑승자 4명이 사망했으며, 지난 6월에도 서해안고속도로 서해대교에서 타이어 파손으로 3차로에 정차한 대형 화물차를 뒤따라 오던 소형 화물차가 추돌해 2명이 사망하는 사고가 발생했다.실제로 최근 5년간 상반기 고속도로 2차 사고 사망자 수는 2012년 18명, 2013년 20명, 2014년 16명, 2015년 16명에서 올해는 17명으로 소폭 증가했으며, 월별 2차 사고 사망자의 경우 지난해 5~6월 2명에서 올해는 같은 기간 7명으로 250% 증가한 것으로 나타났다.도공 측은 고속도로에서 차량 사고 또는 고장 시 반드시 갓길 등 안전지대로 차량을 이동시킨 뒤 안전삼각대 설치 등 안전조치를 한후 탑승자는 가드레일 밖 등 안전한 곳으로 대피하고, 야간에는 후속 차량이 원거리에서도 전방 상황을 인지할 수 있도록 '자동차 긴급신호용 불꽃신호기(고속도로 휴게소 하이숍 판매)를 설치할 경우 2차 사고를 예방할 수 있다고 조언했다.도공 관계자는 "고속도로에서 차량이 멈출 경우 우선 안전한 곳으로 대피한 뒤 도공 콜센터(1588-2504)로 연락하면 안전순찰자가 즉시 출동해 도움을 줄 것"이라고 말했다. 하남/최규원기자 mirzstar@kyeongin.com지난 6월 30일 오전 2시 30분께 서해고속도로 서해대교에서 고장으로 3차로에 정차한 대형 화물차를 후속하던 화물차(2.5톤, 19.5톤)가 잇따라 추돌해 2.5톤 화물차 운전자 및 동승자가 사망한 사고 현장. /한국도로공사 제공

2016-07-06 최규원

338호선 이배재도로 확포장성남시 사업비 지원 지연10월 공사 중단사태 우려태재고개 신설道 지지부진광주시 "양 市 협력 절실"광주시가 성남시와 추진 중인 각종 도로사업이 잇따라 제동이 걸리면서 골머리를 앓고 있다.특히 지역주민들의 관심이 높은 지방도 338호선 성남~광주간(일명 이배재도로) 도로 확·포장 공사의 경우, 성남시의 사업비 지원이 지지부진해지면서 최악의 경우 오는 10월 공사 중단사태까지도 우려되고 있다.5일 광주시 등에 따르면 양 지자체는 '지방도 338호선 확·포장 공사'를 비롯해 광주시가 제안한 '성남율동공원~오포읍 신현3리간 대체도로' 개설 등 각종 도로사업을 놓고 이해관계가 얽히고 있는 상황이다.문제는 해당 사업을 놓고 기대와 달리 사업추진이 더뎌지면서 시민들의 불편이 가중된다는 데 있다.지난 2013년 12월말 착공한 성남 상대원동~광주 목현동 일원을 잇는 성남~광주간(이배재도로) 확·포장 공사의 경우, 내년 12월 완공을 목표로 공사가 진행 중이다. 하지만 사업 분담비를 놓고 성남시 측의 원활한 사업비 지원이 이뤄지지 않아 공사에 속도를 내지 못하고 있다. 해당 사업은 664여억원이 투입되는 사업으로 도비 부담률 50%, 나머지는 양 시가 공사구간에 따라 부담하게 된다. 하지만 공사의 35%가 진행된 지금, 1공구 총사업비 664억원 중 280여억원만 확보된 상황이다. 현재까지 광주시가 총사업비 92억2천500만원 가운데 65억6천여만원을 투자했고, 성남시는 239억9천600여만원의 총 사업비 가운데 10% 조금 넘는 32억4천여만원을 투자한 것으로 알려졌다. 이대로라면 오는 10월이면 공사비가 바닥날 것으로 예상된다.이런 가운데 광주시가 국지도 57호선(태재고개) 교통체증 해소를 위해 올해초 성남시에 '성남율동공원~오포읍 신현3리간 대체도로 개설' 모색을 요청했으나 아직까지 이렇다 할 답변을 받지 못하고 있다. 해당 도로는 출퇴근 시 심각한 교통난으로 다각적인 대안 마련이 모색되고 있는 상황이다.광주시 관계자는 "도로문제는 어느 한 쪽 지자체만의 문제가 아닌 양 지역 주민들이 사용하는 기반시설인 만큼 양 시가 협력해 시민편익 증진에 앞장서 나갔으면 한다"고 말했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com광주시와 성남시가 추진중인 성남~광주간(지방도 338호선, 이배재도로) 확·포장 공사가 한창 진행되고 있지만 사업비 지원이 원활하지 못해 공정(현재 공사진행률 35%)에 속도가 나지 않고 있다. /이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2016-07-05 이윤희

지하철 2호선 맞춰정류장 600곳에 2명씩29일부터 나흘간인천시가 7월 30일 시행되는 시내버스 노선조정에 따른 주민 혼란과 불편을 방지하기 위해 주요 버스 정류소에 안내원을 배치한다.인천시는 7월 29일부터 8월 1일까지 인천지역 주요 버스정류소 600곳에 노선 안내원을 각 2명씩 배치한다고 4일 밝혔다. 일요일인 7월 31일은 안내원이 배치되지 않고, 강화군과 옹진군은 제외된다. 안내원은 인천시 공무원과 시 산하 공사·공단 직원들로 구성됐다.인천시는 7월 30일 인천도시철도 2호선 개통시점에 맞춰 시내버스 노선을 전면 개편했다. 시내버스 노선은 현행 212개 가운데 87개 노선이 변경되고, 27개 노선이 폐선, 15개 노선이 신설돼 모두 200개 노선으로 조정됐다. 전체 노선의 53.8%(114개 노선)가 바뀌게 된다. 인천시는 40년 만에 이뤄지는 대규모 시내버스 노선 조정에 따른 혼란을 최소화하기 위해 인천시와 산하기관, 구청, 동 주민센터 직원 4천여명을 배치할 계획이었으나 대규모 업무 공백 우려 등의 이유로 안내 인원을 축소했다.인천시 관계자는 "버스 정류소에서 노선 관련 궁금증이 있으면 어깨띠를 두른 안내원을 찾아달라"며 "노선 개편에 따른 혼란을 줄이도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 문의 : (032)440-3955 /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2016-07-04 김민재

광명시 소하동 기아자동차 소하리공장 앞 소하 JCT와 서울시 서초구 우면동 선암영업소를 잇는 강남순환로 1단계 구간(연장 13.8㎞에 왕복 6∼8차선)이 3일 개통됐다.이 도로 개통으로 출·퇴근시간대에 광명~서울 강남 간 이동 시간이 최대 30분 이상 단축될 것으로 전망된다. 광명시는 강남순환로 신설로 서울 강남지역 주민 등의 KTX 광명역 접근성이 향상되면서 지역경제가 활성화 될 것으로 기대하고 있다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com

2016-07-03 이귀덕

인천 남동구가 곧 개통하는 인천도시철도 2호선 종점 운연역의 연결도로 공사를 시작한다. 구는 최근 '서창동 중로 1-458호선 도로개설공사(2공구)'를 발주했다고 3일 밝혔다. 전체 1천86m 구간 중 246m 구간(2공구)을 건설하는 공사다.구는 원래 이 구간 공사를 지난 2월에 발주했지만 인천시와 '예산 부담 갈등'(경인일보 4월 29일자 20면 보도) 등으로 취소했다. 구 관계자는 "최근 인천시와 사업비 부담 계획에 대한 협의를 완료해 공사를 지난 1일 다시 발주했다"고 설명했다. 구에 따르면 인천시는 중로 1-458호선 도로 개설 공사 지원 예산으로 올해 66억원, 내년에 105억원을 지원하기로 했다. 구는 중로 1-458호선 1·2공구 공사에 약 250억원의 예산이 필요할 것으로 보고 있다.중로 1-458호선 공사에 대한 시와 구의 예산 부담안이 확정돼 2공구 도로는 이르면 올해 12월 개통될 수 있다. 하지만 운연역과 서창1지구를 연결하는 구간(1공구)이 완공되기까지 1년이상이 남아 있어 미개통 기간에 서창1지구 시민 불편을 줄이는 대책 마련이 필요할 것으로 보인다. /김명래기자 problema@kyeongin.com

2016-07-03 김명래

인천공항공사는 심야 항공편을 이용하는 여행객의 편의를 위해 공항과 서울 도심을 운행하는 심야 노선버스를 늘려 운행에 들어갔다. 7월부터 기존 16편에서 24편으로 대폭 늘려 운행한다.인천공항과 서울역, 인천공항과 강남고속버스터미널 사이를 운행하는 노선을 기존 하루 각각 8회(왕복 4회)에서 12회(왕복 6회)로 늘렸다. 증편된 심야버스는 송정역과 염창역을 경유, 운행하므로 서울 도심뿐만 아니라 서울 강서지역과 김포공항, 영등포 등 서남부권 교통요지까지 심야버스를 통해 쉽게 접근할 수 있게 된다.공항공사는 24시간 운영이 가능한 인천공항의 강점을 살리기 위해 오는 2020년까지 심야 항공편 이용여객 2만 명을 목표로 심야운항 활성화를 추진하고 있으며, 이번 심야 노선버스 증편은 심야 여객을 원활히 수송하기 위한 일환이다.인천공항에서 심야 노선버스를 이용하는 승객은 지난해 약 3만 7천 명으로 전년보다 34% 증가했으며, 지난달 이용승객은 4,695명으로 전년 동기 대비 약 78% 늘어났을 정도로 급증세를 보이고 있다.이번 증편으로 심야 노선버스의 배차간격은 기존 40분에서 20분대로 단축돼, 그동안 노선 시간이 맞지 않아 공항 내에서 노숙하거나 택시 등 비싼 교통수단을 이용해야 했던 심야 여행객의 불편이 해소될 전망이다. 또한, 새벽 시간대 출발하는 비행기를 이용하는 출국 여객과 심야에 출퇴근해야 하는 공항 직원의 편의도 크게 개선될 것으로 보인다.인천공항공사 이광수 여객서비스본부장은 "인천공항은 심야운항 증대와 더불어 취약시간대 접근교통수단을 지속적으로 확충함으로써 언제든지 편리하게 이용할 수 있는 24시간 운영공항으로 자리매김할 것"이라고 밝혔다. /차흥빈 기자 sky@kyeongin.com아이클릭아트

2016-07-03 차흥빈

인천·경기지역 경유버스의 서울진입 제한을 검토하고 있는 서울시에 대한 비판의 목소리가 커지고 있다.새누리당 인천시당은 1일 논평에서 "서울시가 타 지역과 협의없이 경유버스의 서울 시내 출입을 막고 과태료를 부과하겠다고 일방적으로 선언했다"며 "이기적이고 일방적인 행정에 같은 나라 사람이 할 짓인지 황당할 따름"이라고 했다. 또 "인천에서 생산되는 전기의 약 70%가 서울·경기에 공급되고 있으며, 서울 쓰레기를 처리하기 위해 한 달 평균 1천36대의 차량이 인천에 드나들고 있다"면서 "화물차, 발전소 배기가스, 쓰레기 먼지 등 이 모든 것이 서울을 위해 발생한 미세먼지"라고 했다.인천시당은 "박원순 서울시장은 자신이 속한 정당의 이름에 걸맞게 더불어 생각하고 더불어 살아가는 행정을 펴기 바란다"며 "이제라도 관계 지자체와 소통해 사업추진 계획을 보완해야 한다"고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2016-06-01 목동훈