하남시가 미사강변도시 내의 출근 시간의 대중교통난 개선에 나선다.시는 미사강변도시 대중교통 개선의 첫발로 잠실역행 9302번 노선 증차와 상일동역행 83번 노선 버스를 대형차량으로 교체를 추진한다고 16일 밝혔다.9302번 노선은 지난 15일과 다음 달에 각각 버스 1대씩 증차해 총 18대(전세버스 3대 포함)를 운행하고 오는 9월까지는 2층 버스 4대를 교체 투입할 방침이며 중형버스 10대가 운행하고 있는 83번도 15일부터 대형버스 3대 교체를 시작으로 이달 말까지 총 5대 대형버스로 교체할 예정이다.시 관계자는 "이번 9302번 증차 및 83번 대형버스 교체는 지난해부터 운송사업자에게 출근시간 대 혼잡도 개선을 강력히 피력해 개선된 사항으로서 출근시간 대 버스 이용이 어려웠던 문제를 상당히 해소할 것으로 기대된다"고 말했다.한편, 하남시는 그 외 기존 노선의 미사강변도시 경유를 시행할 예정이며, 서울시와도 추가 노선 신설에 대해서 협의를 진행하고 있다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2017-05-16 문성호

아파트-복합환승센터 연계서울역까지 30분이면 도착실수요자·투자자 관심높아GB해제등 시간지체 우려도공항철도 검암역 일대에 아파트 수천 세대와 복합환승센터 등을 짓는 개발사업이 추진된다.인천도시공사는 최근 이사회를 열고 '인천 검암(KTX) 역세권 공공주택지구 조성사업 신규사업 추진(안)'을 수정 가결했다고 16일 밝혔다.사업 대상지는 검암역 일대 79만3천263㎡로, 사업기간은 2017~2022년이다. 도시공사는 이곳을 국토교통부로부터 공공주택지구로 지정받아 사업을 본격 추진한다는 계획이다. 도시공사는 이번 이사회 결정으로 사업 추진을 위한 내부 절차가 마무리됐고, 앞으로 시의회 승인 등을 얻어 지구지정을 공식 요청할 계획이라고 설명했다.검암역 역세권 개발사업의 기본 콘셉트는 아파트와 복합환승센터를 연계 개발하는 것이다. 복합환승센터에는 버스터미널, 상가, 영화관, 업무시설 등을 조성한다는 계획이 있다. 아파트 사업의 경우 '민간참여공공주택사업' 방식으로 추진한다. 검암역은 인천국제공항철도와 인천국제공항역 발착 KTX, 인천도시철도 2호선이 운행되는 곳으로 입지 여건이 우수하다는 평가를 받는다. 전철로 서울역까지 30분 만에 도착할 수 있어 서울 접근성이 뛰어나다. 이 일대 개발이 이뤄지면, 실수요자뿐만 아니라 투자 수요도 많을 것으로 부동산 업계는 보고 있다.하지만 국토부의 공공주택지구 지정이 이뤄질 수 있을지는 미지수다. 사업 대상지가 개발제한구역으로 묶여 있어 이를 해제하는 과정에서 찬반 논란이 일거나 해제까지 상당한 시간이 소요될 가능성도 있다.이와 관련해 도시공사 관계자는 "아직 사업이 초기단계라 구체적인 사업 내용을 밝히기 어렵다. 추후 사업추진 과정에서 공람 등을 통해 개발계획을 공개하겠다"고 말했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2017-05-16 홍현기

인천 서구(구청장·강범석)가 교통안전시설물을 대대적으로 확충한다.올 하반기부터 시작되는 교통안전시설물 확충사업은 아동친화도시 기반과 보행자를 위한 안전한 도로환경 조성 및 교통사고 사상자 감소를 위해 추진된다.도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 2015년 서구에서 발생한 교통사고는 1천404건이었으며 이 중 26명이 사망한 것으로 나타났다. 이는 남동구 1천979건(사망사고 19명), 부평구 1천447건(사망사고 17명)에 비해 교통사고 건수 대비 사망자가 많아 대책이 필요한 실정이다.이와 관련해 구는 사고다발 교차로와 스쿨존 주변의 횡단보도 210개소에 횡단보도투광기(조명)를 설치해 보행자 교통사고를 줄여 갈 계획이다. 이미 서부경찰서 협조로 설치대상 지역의 사전조사를 이미 마친 상태다. 이와 함께 사고다발구간에 발광형 교통안전표지 50개소를 시범적으로 설치 운영하는 한편 어린이보호구역 개선 및 정비 50개소, 학교주변 보행로 포장 3개소, 무단횡단금지대 설치 5개소, 볼라드 설치 300개소, 고원식횡단보도 설치 25개소 등 교통안전시설물을 지속적으로 확충해 나갈 계획이다. 구는 이를 위해 올해 제1회 추경예산에 27억원을 반영했으며, 교통안전시설의 추가 확보와 주민건의사항을 보완하기 위해 내년 본예산에도 16억원을 반영할 계획이다.강범석 서구청장은 "2014년 기준 우리나라 자동차 1만 대 당 교통사고 사망 건수는 2.0명으로 OECD 회원국 평균인 1.1명에 비해 교통안전이 취약하다"며 "교통사고로부터 안전한 서구를 만들어 나가는 데 최선의 노력을 다할 것"이라고 밝혔다. /이진호기자 province@kyeongin.com

2017-05-16 이진호

광명시 광명동에 있는 광명전통시장의 이용객 주차 편의를 위해 '광명로' 일부 구간에 허용됐던 차량 주·정차가 지난 15일부터 폐지됐다.시는 광명전통시장의 활성화를 위해 지난 2013년 9월부터 인근 광명로 일부 구간(광명사거리에서 서울시 개봉동 방향 370m) 도로변에 차량 주·정차를 허용해 왔다.하지만 광명전통시장 인근에 이용객과 인근 주민 등을 위한 지상 4층 규모의 주차타워(차량 77대 수용)가 신축돼 지난 15일 부터 본격운영됨에 따라 이날부터 이곳 도로변 차량 주·정차 허용을 폐지했다. 시는 현재 이 같은 사실을 제대로 알지 못하는 주민들이 그동안 주·정차가 허용돼 온 구간에 계속해서 주·정차하는 행위를 지도·단속하고 있다.광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com광명시는 광명전통시장의 활성화를 위해 지난 2013년 9월부터 인근 광명로 일부 구간 도로변에 허용했던 주·정차를 지난 15일부터 폐지(오른쪽 도로변)했다. /이귀덕기자 lkd@kyeongin.com

2017-05-16 이귀덕

기존 2개 사업 추진 난항 불구기흥역~오산 분당선 연장될땐일부 구간들 수요 중복 가능성사업 우선순위 밀려날까 우려문재인정부가 출범하면서 그가 경기도 공약으로 내건 각종 사업들의 실현 가능성에 귀추가 주목되고 있다. 지역 발전에 대한 기대감과 동시에 우려하는 목소리도 함께 나오고 있다. 경인일보는 문재인 대통령의 경기도 공약과 그에 따른 지역 여론을 다각도로 점검한다. ┃편집자주문재인정부 출범으로 그의 공약인 '분당선 노선연장' 실현 가능성이 높아진 가운데 기존에 추진돼 왔던 인덕원~수원 복선전철, 동탄1·2호선 트램이 뒤로 밀릴 수 있다는 불안감이 동탄2신도시 안팎에서 확산되고 있다. '굴러온 돌이 박힌 돌을 뺄 수 있다'는 것이다.문 대통령은 경기도 대선 공약 중 하나로 용인 기흥역에서 동탄2신도시, 오산까지 이어지는 분당선 연장 노선을 건설하겠다는 내용을 발표한 바 있다. 41만명 가량인 기흥구 주민 상당수가 동탄과 광교, 서울 등으로 출퇴근하고 있지만 교통수단이 여의치 않아 승용차로 15분이면 갈 수 있는 거리를 대중교통으로 1시간여 걸려 가야 하는 등 불편을 겪고 있다는 이유에서다.문 대통령 당선으로 이러한 분당선 연장 사업이 탄력을 받게 되자 가운데에 낀 동탄2신도시가 술렁이고 있다. 이미 안양 인덕원역에서 수원, 용인 흥덕지구와 동탄으로 이어지는 인덕원~수원 복선전철이 본격화됐고, 오산에서 동탄 1·2신도시와 병점, 수원을 두루 지나는 트램 건설도 추진 중이기 때문이다. 아직 분당선 연장 노선의 구체적으로 확정되진 않았지만 기흥구부터 동탄까지는 인덕원~수원 복선전철과, 동탄부터 오산까지는 동탄 1호선과 수요가 일부 중복될 것으로 보인다. ┃그래픽 참조이용 수요가 겹치는 만큼 3개 노선 모두 무사히 삽을 뜰 수 있을지 불투명하다는 지적이 나온다. 실제로 인덕원~수원 복선전철과 동탄 1·2호선 트램은 이용 수요가 겹친다는 이유 등으로 지금도 난항을 겪고 있다. 동탄1·2호선은 당초 인덕원~수원 복선전철과 노선이 일부 중복돼 다른 노선으로 변경한 후에야 경기도 도시철도 기본계획안에 포함됐다. 국토부 기본계획안에 포함됐던 인덕원~수원 복선전철은 기쁨도 잠시 사업비가 과다하고 기존 노선과 이용 수요가 중복된다며 기획재정부에서 제동이 걸려있는 상태다.3개 노선이 한번에 추진되면 어느 것 하나 제대로 성과를 내지 못한 채 전부 흐지부지될 것이라는 회의론 역시 고개를 들고 있다. 아무래도 공약사업에 힘이 실려 기존 사업들이 우선순위에서 밀려나지 않겠냐는 불안감이 커지는 이유다. 동탄1·2신도시를 지역구로 두고 있는 조광명(민·화성4) 도의원은 "동탄 교통이 편리해진다는 측면에서는 환영할 만한 일이지만 기존 사업들이 지지부진해질 수 있다는 우려가 지역 내에서 나오는 것도 사실"이라며 "사업 우선순위와 관련지역 주민들과 잘 협의해 추진했으면 한다"고 말했다.민주당 측은 "분당선 연장 노선이 공약에는 포함됐지만 구체적으로 어떤 지역을 경유할지는 따져봐야 할 일로 기존 사업과의 중복 가능성 등을 언급하기엔 이르다"며 "공약을 이행하려면 거쳐야 할 절차가 많은데 기존 사업들을 고려해 종합적인 판단이 이뤄질 것으로 본다"고 밝혔다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com트램 건설 예정구간 '동탄순환대로'-문재인정부 출범 후 경기도 공약 중 하나인 '분당선 노선 연장' 실현 가능성이 높아진 가운데 기존에 추진돼 왔던 인덕원~수원 복선전철, 동탄1·2호선이 후순위로 밀려날 수 있어 동탄2신도시 안팎에서 불안감이 확산되고 있다. 사진은 동탄2신도시 트램 건설예정 구간인 동탄순환대로. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2017-05-15 강기정

"해양주권 수호" 인천 환원 추진서해5도 선박운영체계 개선 약속지역간 형평성·잦은 휴항 걸림돌서해평화협력벨트 南北협력 숙제문재인 정부 출범으로 해양경찰 부활 및 인천 환원, 서해 5도 연안여객선 준공영제 시행 등에 대한 기대감이 커지고 있다. 문재인 대통령 인천지역 공약에 '해경 부활 및 인천 환원' '여객선 준공영제 지원을 통한 서해 5도 교통·관광 편의 증진'이 반영됐기 때문이다.'더불어민주당 19대 대선 인천 정책공약'은 3대 비전과 10대 공약으로 돼 있다. 3대 비전 중 하나는 '서해평화협력특별지대 조성 지원'으로, 여기에는 ▲해경 부활 및 인천 환원 ▲여객선 준공영제 지원 ▲인천~개성공단~해주를 잇는 '서해평화협력벨트 조성' 공약이 포함됐다.해양경찰은 2014년 세월호 참사로 해체돼 국민안전처 소속 해양경비안전본부로 재편됐으며, 이후 정부는 인천에 있는 해양경비안전본부를 세종시로 옮겼다. 지역사회는 중국어선 불법 조업 단속, 배타적경제수역 수호 등을 위해 해양경찰을 부활하고 '해양도시 인천'에 본청을 둬야 한다고 요구해왔다. 민주당은 대선 정책공약 자료에서 "해상에서 발생하는 각종 상황에 능동적으로 대처하고 해양주권 수호에 대한 강력한 의지 피력 차원에서 해경 인천 환원을 추진하겠다"고 밝혔었다.'여객선 준공영제 지원' 공약은 백령도·연평도 등 서해 5도 주민과 관광객의 교통 편의를 위한 정책이다. 연안여객선은 섬과 육지를 오갈 수 있는 유일한 교통수단이다. 그런데 버스와 철도 등 육상교통수단보다 운임이 비싸고, 선사의 경영 악화로 항로가 축소되거나 폐지되는 일이 적지 않다. 문재인 대통령은 지역 정책공약을 통해 "노후 여객선 대체 건조 자금 국비 지원, 운임 및 운항적자 손실금 지원, 여객선 운영체계 개선 등 준공영제 실시를 지원하겠다"고 약속했다.하지만 서해 5도 여객선 준공영제 지원은 쉬워 보이지 않는다. 다른 지역과의 형평성 문제, 국가 재정 부담 증가 등 걸림돌이 많다. 준공영제가 이뤄져도, 기상 악화로 여객선 휴항이 잦은 점과 야간에는 여객선 운항이 제한되는 점 등이 해결돼야 한다.'서해평화협력벨트' 공약은 남한의 자본·기술과 북한의 노동력을 바탕으로 인천, 개성, 해주에 남북 경제교류협력단지를 조성한다는 내용이다. 이 프로젝트는 인천 수산업 활성화 및 어민 소득 증대, 인천항의 대북 물동량 증가 등 인천 해양수산업계에도 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 그러나 이 프로젝트는 남북관계가 큰 영향을 끼친다는 점에서 우리 정부 의지로만 추진되기 어렵다.문재인 대통령 공약에는 반영되지 않았지만, 현 정부에서 추진 또는 해결해야 할 인천공항·인천항 현안들도 적지 않다.제2외곽순환고속도로 안산~인천 구간 조기 건설, 제2공항철도 건설 등 인천공항·인천항의 접근성을 높일 수 있는 인프라 구축이 시급하다. 인천공항 내 항공정비산업 특화단지 조성, 인천공항·항만 자유무역지대 내 공장 신·증설 허용, 신항 배후단지 조기 건설 등도 문재인 정부에서 챙겨야 할 인천 현안들이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2017-05-14 목동훈

신도시 중심 광역버스 요구 빗발서울 "교통혼잡" 등 이유 비협조文 "통근시간대 증차할 것" 공약광역교통청 설립, 정부 갈등조정경기도 교통정책의 핵심임에도 불구하고 서울시 등 인근 도시의 비협조로 어려움을 겪었던 광역버스 증차 등 광역교통정책이 새 정부에서 해결될 기미를 보여 기대감이 커지고 있다.11일 경기도와 정치권 등에 따르면 문재인 대통령은 후보시절 교통공약을 밝히며 "통근시간대 광역버스를 늘리고 고속도로 요금을 내리겠다"고 약속한 바 있다.이같은 정책 제안의 배경에는 경기도를 비롯한 수도권 주민들의 출퇴근 교통수단 부족에 따른 것이다.통계청 조사에 따르면 직장인 평균 통근시간이 58분인 반면 수도권 출퇴근 평균시간은 1시간36분에 달하고 있다. 게다가 서울 유출 인구가 경기도로 유입되면서 서울→경기간 교통수요도 급증해 있는 상태다. 게다가 고속도로 통과에도 불구하고 승객들이 서서 가는 버스도 안전상 문제로 지속적인 지적을 받고 있다. 수도권 광역버스 중 출퇴근 시간에는 버스 1대에 평균 18명이 서서 간다는 조사 결과도 있다.이에 도내 신도시 등을 중심으로 광역버스 신설 및 증차 요구가 빗발치고 있지만, 서울시는 서울 교통혼잡 등을 이유로 부정적인 의견을 내고 있다.이러한 문제를 해결하기 위해 경기도는 '수도권광역교통청' 설립을 정부에 제안했지만, 이 역시 서울시 등이 미온적인 입장이어서 지지부진하다. 도는 이에 교통청 설립을 대선후보들에게 제안하기도 했다.문 대통령의 공약대로라면 이러한 도와 도민들의 고민은 조만간 해결될 것으로 전망된다. 중앙정부 차원의 광역교통청이 설립되면 중앙정부 차원의 갈등 조정이 가능해지는 데다, 국토부가 직접 담당하는 광역급행버스(M버스)의 신·증설도 원활해 질 수 있다는 분석이다. 아울러 GTX(수도권광역급행철도) 연장도 약속돼 수도권 통근자들의 교통 편의성이 증대될 가능성이 높다. /김태성·신지영기자 mrkim@kyeongin.com

2017-05-11 김태성·신지영

서울지하철 7호선 인천 석남 연장선 개통이 애초 계획보다 2년 늦어진 2020년 이뤄질 전망이다. 인천시는 11일 이 같은 내용을 담은 '서울도시철도 7호선 석남연장 건설사업 도시철도 기본계획변경안' 주민 공청회를 가졌다. 서울지하철 7호선 부평구청역에서 인천도시철도 2호선 석남역까지 4.165㎞를 연결하는 이번 사업은 2011년부터 추진됐다. 애초 2018년 개통을 목표로 했는데, 2014년 3월 철도안전법 개정으로 철도차량성능시험 기간과 영업 시운전 기간이 각각 5개월, 3개월 늘었다. 또 총사업비 조정과 관련 기본계획 변경을 둘러싼 정부 승인절차가 늦어져 기간 연장이 불가피했다고 인천시는 설명했다. 석남 연장선 일부 구간의 공사를 맡은 기업이 경영사정 악화로 법정관리에 들어간 이후 공사포기 신청을 했다가 다시 공사를 맡기로 하는 우여곡절도 있었다. 인천시는 사업계획 변경 최종안을 마련해 오는 7월 국토교통부에 제출할 계획이다. 국토교통부는 인천시가 제출한 최종안을 토대로 관계행정기관과 협의를 거쳐 승인·고시하게 된다. 인천시 관계자는 "인천 서북부지역 주민의 서울 접근성과 교통편의를 높일 수 있도록 석남 연장선의 2020년 개통을 위해 총력을 기울이겠다"고 했다. 석남 연장선 건설공사엔 사업비 3천820억여 원이 투입된다. 2개 공구로 나뉘어 공사가 진행되고 있다. 현재 공정률은 1공구 34.6%, 2공구 24.1%다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-05-11 이현준

김성기 가평군수가 관내 위험도로 개선 및 주민 건의사항 해소 방안을 위해 발 빠른 행보에 나섰다 . 김 군수는 지난 10일 서울지방국토관리청을 찾아 현재 공사 중인 국도 75호선 설악~청평 사업 구간 내 신천1리 회전교차로 설치를 비롯해 국도 75호선 가평~청평 위험도로 개량 사업, 국도 37호선 노선변경·보도설치 등을 건의했다.이중 지역 주민 건의 사안인 설악면 '신천1리 회전교차로 설치사업'은 국지도 86호선과 고속도로 입구가 연결돼 혼잡한 교차로인 만큼 신호대기로 인한 병목현상 및 안전사고 등의 문제점을 해소할 수 있도록 회전교차로로 변경을 건의했다. 지면 굴곡이 많아 교통사고 발생 우려가 큰 신천2리 교차로 개선도 건의했다. 또한 국도건설 5개년 계획에 반영된 '국도 37호선 설악~청평 구간'에 대해서는 북한강 주변에 상가, 휴양시설 등이 밀집되어 상권침체로 인한 민원 발생 우려가 큰 만큼 '청평면 하천IC ~ 고성리 구간'으로 변경 시행해줄 것을 제안했다. 이 경우, 호명터널 공사가 70%(5.4㎞) 공정을 차지해 민원 최소화는 물론 보상비도 절감돼 예산 투자의 효율성을 높일 수 있다고 강조했다.이 밖에도 '국도 37호선 설악 천안리, 선촌리 일원의 보도설치'와 '국도 75호선(청평~가평) 위험도로 개량 사업'에 대해서도 불량한 기하 구조 및 위험구간 시설 개량안을 제안했다. 국도 75호선 위험 구간은 운전자의 시야 확보가 어렵고 겨울철 사고가 빈번한 곳으로, 지난 2013년부터 2015년까지 정면충돌 등의 사고 16건, 중앙선침범 등의 법규위반 16건 등 평면 및 종단 선형 불량으로 인한 사고가 잦은 곳이다.김 군수는 "가평군은 연간 1천만 명 이상이 방문하는 관광도시인데도 행락철 국도의 만성체증으로 차량운전자와 주민 불편이 가중되고 있고 일부 구간은 주행 안전까지 취약해 도로 개량이 절실하다"며 "가평군 발전에 중추적 역할이 기대되는 국도 75호선 가평~청평 구간 도로건설 역시 그 효과가 배가될 수 있도록 개선안을 적극 검토해주길 바란다"고 강조했다. 이에 대해 김진숙 청장은 "위험한 도로 상황으로 인해 주민 안전이 위협받지 않도록 필요한 사업을 긍정적으로 검토, 지원할 것"이라며 "타당성 조사 등 전문적인 검토가 필요한 부분에 대해서는 실무자 간 논의 자리를 마련해 긍정적인 해결안 도출을 돕겠다"고 말했다. 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com가평군은 지난 10일 김성기 군수, 조중윤 군의원 등이 서울지방국토관리청을 찾아 김진숙 청장에게 관내 위험도로 개선 및 주민 건의사항 해소 방안을 건의했다고 밝혔다. /가평군 제공

2017-05-11 김민수

"KTX 광명역에서 출발한 유라시아 대륙열차가 북한 신의주와 중국 단둥을 잇는 압록강 철교를 달리는 그날을 기원합니다."광명시가 광명역을 유라시아 대륙철도의 출발역으로 육성키 위한 원대한 프로젝트를 수년째 체계적으로 추진하고 있어 관심을 끌고 있다.10일 시에 따르면 전국의 고속철도와 광역 도로망 연결의 중심에 있는 광명역을 유라시아 대륙철도 출발역으로 육성, 미래 경제성장 동력으로 삼기 위해 지난 2015년부터 다양한 사업을 추진 중이다.시는 첫 사업으로 지난해 3월 북한과 인접한 중국 단둥시와 교류확대를 위한 업무협약을 맺었다. 이어 같은 해 6월과 9월에는 중국 훈춘시, 러시아 하산군과 각각 경제협력을 체결하는 등 교두보를 확보했다.특히 이를 발판으로 광명역을 출발한 대륙열차가 북한의 신의주와 나진 등을 거쳐 중국과 러시아 등 유라시아 대륙철도와 연결될 수 있도록 외교 역량을 총동원하고 있어 주목되고 있다.오는 6월에는 러시아 이르쿠츠크시, 몽골 울란바토르시와도 경제 우호교류를 위한 업무협약을 체결, 교두보 확충에 나선다.이 협약에는 공모한 시민원정대 30여 명도 함께 참가해 이르쿠츠크시에서 울란바토르시까지 유라시아 대륙열차를 직접 타고 체험하는 시간을 갖는 등 프로젝트의 시민 공감대 확산에도 힘쓰고 있다.양기대 시장은 "지난 3월 광명에서 광명·훈춘·하산 3개 도시 문화체육 대제전 및 경제관광 포럼을 성공적으로 개최했다"며 "광명역을 유라시아 대륙철도의 출발역으로 육성키 위해 앞으로 더욱 도시 외교를 확대해 나가겠다"고 말했다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com

2017-05-10 이귀덕

전기차 구매자는 앞으로 건설되는 500가구 이상 공동주택에 관심을 기울여야 하겠다. 국토교통부가 이같은 공동주택에 전기차 충전 콘센트 설치를 의무화 했기 때문이다.국토교통부는 10일 이같은 내용이 포함된 주택법 시행령과 주택건설기준 등에 관한 규정, 주택건설기준 등에 관한 규칙 등의 개정안을 입법예고 했다.주택법 시행령 개정안에 따르면, 앞으로 신축되는 500가구 이상 주택 단지 주차장에는 전체 주차면 수의 2% 이상에 해당하는 개수의 콘센트를 반드시 설치하도록 했다. 국토부는 "전기차는 이동형 충전기가 있으면 220V 콘센트를 이용해 간편하게 충전할 수 있으나 주차장에 콘센트가 부족해 충전에 어려움이 있었다"며 "개정안에 따라 콘센트 개수가 일정 수 이상 확보되면 이동형 충전기를 편리하게 이용할 수 있어 전기차 충전여건이 크게 개선될 것"이라고 설명했다. 이동형 충전기에는 사용자 정보가 들어 있는 무선주파수인식(RFID) 태그가 달려 있어 전기 사용량이 별도로 계산돼 요금을 정산할 수 있게 된다. /박상일기자 metro@kyeongin.com

2017-05-10 박상일

인천시는 오는 15일부터 인천국제공항과 인천 주요 도심을 연결하는 사전 좌석예약제 버스, 이른바 'e버스'를 운영한다고 9일 밝혔다.이번 사전 좌석예약제 버스는 인천대교와 영종대교를 통과하는 총 4개 노선으로 운행된다. 출퇴근시간대에 부평구 삼산동과 남구 제물포 북부역, 중구 하버파크호텔, 연수구 송도국제도시 등을 경유한다.요금은 3천900원이고 화물 요금은 2천 원이다. 사전 예약 없이 현장에서 승차하면 7천 원을 받는다. 예약은 애플 앱스토어나 구글 플레이스토어에서 'e버스' 애플리케이션을 내려받은 뒤, 회원 가입 등의 절차를 거치면 할 수 있다. 인천시 관계자는 "영종도의 인구가 매년 증가하고 있고, 올해 8월 인천국제공항 제2 여객터미널이 완공됨에 따라 이용객이 더욱 증가할 것으로 예상된다"며 "이번 'e버스' 도입이 시민들에게 환영받을 것으로 기대하고 있다"고 했다. 이어 "지역 교통편익 증진과 관광 활성화에도 도움이 될 것으로 예상하고 있다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-05-10 이현준

차기 정부가 경기북부의 현안 과제인 도로·교통시설 확충을 위해 GTX 추진과 양주~연천 간 고속도로 건설을 해야 한다는 주장이 제기됐다.7일 경기연구원이 발표한 '차기정부에 바란다 : 수도권의 그늘 경기북부를 통일한국의 미래로'라는 보고서에 따르면 연천군, 가평군, 포천시, 동두천시 일대는 행정구역 면적 대비 도로연장률과 고속도로 비율이 경기도내에서 가장 낮은 수준으로 접근성이 열악한 상태다.특히 최근 북부지역에도 대규모 택지개발사업이 이뤄지고 있지만, 교통 인프라 확충은 미미한 상태다.실제 경기북부 주민은 지역 발전을 위해 개선이 필요한 사항으로 교통(25.6%)을 가장 많이 꼽았다. 지역 발전을 위해 우선적으로 시행해야 할 사업도 도로·교통시설 확충(37.8%)을 택한 비율이 가장 높았다.경기연구원은 이같은 조사를 바탕으로 ▲대북 경제협력 전진기지로서의 경기북부 인프라 선투자 ▲GTX 추진과 양주~연천 간 고속도로 조기 확충 등이 필요하다고 제안했다. 이외희 선임연구위원은 "GTX 금정~의정부 노선 뿐 아니라 양주~연천축의 고속도로 조기 건설은 북부지역의 접근성을 향상시켜 주민의 편의증진과 함께 기업체 등의 유치에 도움이 될 수 있을 것"이라고 강조했다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2017-05-08 김태성

경기도의 대표적인 평야지대로 꼽히는 평택시에 제1호 터널이 모습을 드러냈다. 오는 2019년 개통 예정인 신왕터널(길이 413m·높이 4.8m)은 현덕면 덕목리 고등산(해발 132m)을 동서로 관통한다.신왕터널은 평택호 횡단도로(11.69㎞) 가운데 평택대교(길이 1천350m) 포승읍 방면 끝자락에 있는 상하행선 2개 터널로 포승방향 413m, 팽성방향 394m로 각각 건설됐다.2019년 초 개통될 예정이지만 공사는 지난 2015년 5월 시험발파 이후 10개월만인 지난해 2월 관통했으며 지난달 말 기준으로 70%의 공정률을 보였다. 소규모 터널이지만 비상사태를 대비해 터널 중간 부분에 2개 터널을 연결하는 피난 연결통로를 갖췄으며 조명시설과 소화시설, CCTV, 통제시설, 조경 등을 설치할 예정이다.터널이 개통되면 터널 옆에 자전거도로와 인도를 만들고 고등산에 전망대를 설치해 평택호는 물론 평택항·당진항 앞바다를 조망할 수 있게 할 계획이다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택시 제1호 터널인 신왕터널 공사현장 모습. /연합뉴스

2017-05-07 김종호

빠르면 오는 연말부터 부천시민의 숙원사업 중 하나인 지하철 7호선 연장선 시격(운행 간격)이 크게 단축된다. 출근 시간대를 중심으로 오전 6분 간격에서 4분30초로 1분 30초 단축되며, 오후에는 퇴근 시간대를 중심으로 8분에서 7분으로 1분 앞당겨 진다. 3일 부천시 관계자는 "지난달 26일 지하철 7호선 연장선 위·수탁기관인 부천시와 인천시, 서울도시철도 등 3개 기관 실무자들이 만나 ▲시격 단축▲인력 33명 증원 ▲2019년 1월 1일 새롭게 적용될 운용협약에 대한 용역 발주 등을 골자로 한 협약서에 서명했다"며 "4일 부천시장과 인천시장, 도시철도공사 사장이 최종 서명해 발효될 예정"이라고 말했다. 최종 합의문 조인식 등 각종 기념행사는 오는 9일 대통령선거에 영향을 미칠 수 있다는 판단에 따라 생략하기로 했다. 지하철 7호서 연장선 시격 단축은 개통 이래 지속적으로 제기된 주민 숙원 사업이자, 김만수 부천시장의 공약사항이었다. 그러나 지난 2015년 9월 이후 약 40여 차례의 3개 기관 간 거듭된 협의에도 불구하고 소요 재원과 추가 투입 인력 조정 문제 등을 놓고 입장 차가 커 진통을 겪어 왔다. 부천시의 '철도 전문관' 임용을 통한 협상력 극대화, 부천시의회 이진연 재정문화위원회위원장과 서울도시철도공사 핵심 관계자와의 인적 네트워크 활용 등 '다양한 채널'이 가동돼 성사 단계까지 갔다가 돌연 무산되는 우여곡절도 있었다. 그러다 지난달 12일 해당 지역구 국회의원인 더불어 민주당 설훈(부천 원미을)의원과 박원순 서울시장의 면담이 이뤄지면서 급물살을 탔다. 시민 편의를 위해 '선 시격 단축, 후 운영협약서 개정 추진'이라는 큰 틀의 합의가 이뤄진 것이다. 김만수 부천시장은 "출퇴근 시간을 중심으로 '콩나물 지하철'이라며 제기됐던 시민 불편이 개선될 예정"이라며 "지속적인 노력을 통해 지하철 7호선 본 노선과 같이 동일 증편 계획이 가능해지도록 더욱 집중하겠다"고 말했다. 부천/이재규기자 jaytwo@kyeongin.com

2017-05-03 이재규

27일 의정부시 등에 따르면 안병용 시장은 지난 22일 '의정부경전철 진실을 요구하는 시민모임' 장현철·김성훈 대표와 이의환 정책국장을 모욕 및 집회·시위에 관한 법률 위반, 퇴거불응 등 혐의로 의정부경찰서에 고소했다.이 시민단체는 의정부경전철(주)가 파산을 신청하자, '의정부경전철 사업이 실패했어도 책임지는 사람은 없다'는 등 시에 책임을 묻는 1인 시위와 전단배포 등을 통해 시정을 거세게 비난해왔다.고소장 접수로 수사를 진행 중인 경찰은 조만간 피고소인 3명을 소환해 조사할 계획이다.이의환 '의정부경전철 진실을 요구하는 시민모임' 정책국장은 "이는 잘못된 시정에 대해 비판하고 감시하는 시민단체의 활동에 재갈을 물리는 행위"라며 "시민단체와의 대화보다는 고소를 선택한 시의 행위를 이해할 수 없으며, 시민단체 차원의 대응책을 검토할 것"이라고 못 박았다.이에 대해 시 관계자는 "경전철 파산과 관련해 시가 수많은 노력을 했음에도, 일부 단체가 사실을 왜곡하고, 불법을 자행해 대응한 것"이라며 "시민단체 자체의 활동을 문제 삼은 것은 아니다"고 설명했다. 의정부/김규식·김연태기자 kyt@kyeongin.com

2017-02-27 김규식·김연태

우리나라 최초 철도인 경인선(1899년 개통, 제물포~노량진)을 따라 분포해 있는 다양한 문화, 역사 자원을 체계적으로 발굴하고 이를 활용해 역 주변에서 전시·공연 등을 진행하는 지역문화 사업이 추진된다.인천시는 대통령 직속 지역발전위원회의 예산을 지원받아 '경인축 문화 역사 자산 네트워크 조성 사업'을 실시한다고 26일 밝혔다. 3년간 37억5천만원이 지원되는 이번 사업에는 경인선이 지나가는 주요 거점 기초자치단체인 인천 남구, 동구, 부평구, 경기 부천시 등이 참여한다. 1899년 제물포~노량진 33.2㎞ 구간에 개통된 경인선은 개항장인 인천의 도시 발전은 물론 우리나라 근대화 과정의 한 축을 담당했다. 특히 경인선이 지나는 인천, 동인천, 도원, 부평역 인근에는 다양한 형태의 근대건축물과 차이나타운, 개항장으로서 인천의 역사를 한눈에 볼 수 있는 각종 박물관을 비롯해 배다리 헌책방 거리, 일제 수탈의 현장인 미쯔비시 줄사택 등 역사·문화 자원이 많다.부천역 주변에도 펄벅기념관, 성무정(국궁장), 송내 영화의 거리 등 다양한 볼거리가 있다.시는 독일 통일역사와 관련한 테마역으로 활용되고 있는 베를린 중앙역, 그리고 도서 대여·문화 공간으로 사용되는 폴란드 루미아역처럼 경인선 주변의 주요 역사를 문화 공간으로 탈바꿈시킨다는 계획이다. 경인선이 지나는 주요 역 내에 시민들이 자유롭게 오가며 볼 수 있는 역사·문화 기획전시실을 만들고, 경인선을 알리는 순회 전시도 준비할 예정이다. 경인선 주변의 볼거리와 먹거리 등을 담은 '경인선 지도'도 제작한다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2017-02-26 김명호

경기도는 대중교통 취약지역의 교통여건 개선을 위해 운영 중인 '따복(따뜻하고 복된)버스' 노선을 기존 12개에서 올해 19개 노선으로 확대한다고 26일 밝혔다.따복버스는 도내 벽지·오지지역 등 교통취약지역, 산업단지, 관광지 등을 대상으로 운행하는 경기도만의 맞춤형 교통복지 수단이다. 수익 문제 등으로 운송업체가 정규 노선 편성을 기피하는 곳에, 따복버스 노선이 개설되고 있다. 지난 2015년 처음 도입된 따복버스는 현재 가평, 김포 등 7개 시·군 12개 노선이 운행 중이다.이번에 신설되는 노선은 광명, 군포, 김포, 수원, 시흥, 포천, 화성 등 7개 시에 각각 1개 노선씩, 총 7개 노선이다.신설 노선들은 운행준비를 마친 후 오는 4월부터 순차적으로 운행을 개시할 전망이다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2017-02-26 김태성

내년 개통을 목표로 순항하던 판교 트램이 판교창조경제밸리와 맞물려 일시 중단된 것으로 확인됐다. 26일 성남시에 따르면, 신분당선 판교역과 판교테크노밸리를 연결하는 트램이 제2테크노밸리라 불리는 판교창조경제밸리의 교통대책으로 고려되면서 지난해 12월, 실시설계 용역을 중단했다.예정대로라면 전국 '최초' 트램이란 이름표를 달았을 터였으나 판교테크노밸리에 이웃한 단지가 생기면서 일단 개통을 뒤로 미룰 수밖에 없는 상황이다.특히 지난 24일 열린 창조경제밸리의 교통대책을 세우기 위한 국토교통부와의 회의에서 판교 트램을 창조경제밸리까지 연장하기 위한 '기술적 측면을 논의하기 위한 실무회의'를 열기로 하면서, 트램의 연장 가능성이 크게 높아졌다. 성남/장철순·권순정기자 sj@kyeongin.com

2017-02-26 장철순·권순정

광명시와 광명지역 108개 시민사회단체가 광명~부천~서울 민자고속도로의 광명 일부 구간에 대해 지하화 건설을 주장하고 있는 가운데 일부 주민들이 지상화를 요구해 공사 추진이 수년째 난항을 겪고 있다.26일 시와 주민 등에 따르면 국토교통부는 광명~부천~서울 민자고속도로의 광명 구간 6.6㎞ 중 원광명~부천 시계까지 1.5㎞를 지하로 건설한다는 계획이었다. 하지만 국토부는 광명 구간에 포함된 광명·시흥 보금자리지구가 해제(2015년 4월)되자 일방적으로 지하를 지상으로 변경했다. 이는 광명·시흥 보금자리 사업 시행자였던 LH(한국토지주택공사)로부터 이 구간 지하 건설비용을 지원받으려 했으나 해제로 인해 지원을 못받게 되자 국토부가 일방적으로 비용이 적게 드는 지상 건설로 계획을 바꾸고 지난해 11월 시에 건설 계획 협의를 요청한 것이다.그러나 이미 보금자리 해제 발표 이전부터 이 같은 소문이 나돌았고, 이때부터 시와 광명지역 시민사회단체 108개로 구성된 범시민대책위원회는 국토부에 당초 계획대로 지하 건설을 촉구(2015년 3월 6일자 20면 보도)해 오고 있다.반면에 원광명마을 주민 중 상당수는 마을 인근에 IC와 함께 휴게소 설치 등을 요구하면서 지하 건설을 반대하고 있다. 지하로 건설되면 이들 시설을 설치할 수 없기 때문이다.이처럼 시와 일부 지역 주민들 간 지하화와 지상화 건설 주장이 엇갈리면서 지난 2015년부터 지금까지 2년째 착공이 지연되고 있다.시 관계자는 "해제된 광명·시흥 보금자리 개발을 위해서는 지하 건설이 필수적이고, 국토부도 지금은 지하화 건설에 반대하지 않고 있다"며 "원광명마을 주민들의 피해를 최소화하는 방안을 찾는 한편 주민들을 설득해서 지하로 건설되도록 노력하겠다"고 말했다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com

2017-02-26 이귀덕