한국도로공사(사장·이강래) 수도권본부는 경부고속도로 판교IC 진출부의 교통혼잡을 해소하기 위해 27일 판교테크노밸리 방면으로 진출로를 신설 개통한다고 26일 밝혔다. 경부고속도로 판교IC 진출후 판교테크노밸리 방면으로의 좌회전 차량이 많아 출·퇴근시 상습적으로 교통혼잡이 발생하고 있어, 좌회전 교통량을 분산 처리하기 위해 새로운 진출로를 개설한 것이다.새로운 진출로는 성남시 도시계획도로인 판교로에 접속돼, 경부고속도로 남측에서 상행하던 차량은 새로운 진출로를 이용하면 판교테크노밸리 방면으로 신호대기 없이 진출이 가능해진다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com경부고속도로 판교IC 진출로. /한국도로공사 수도권본부 제공

2017-12-26 문성호

성남~광주~이천을 연결하는 자동차 전용도로(국도 3호선)가 31일 오후 2시부터 완전 개통된다.국토교통부는 수도권 동남부 지역 교통난 완화와 연계성 강화를 위해 건설해온 성남~이천 자동차 전용도로의 잔여구간인 광주~이천 22㎞을 개통한다고 26일 밝혔다. 총 사업비 1조 5천735억 원을 투입해 성남~이천 국도 3호선 47㎞ 전 구간을 4~6차선 자동차 전용도로를 건설하는 이 사업은 지난 2002년부터 15년에 걸쳐 순차적으로 진행돼 왔다. 국토부는 만성적인 정체구간 해소와 광주~원주, 안양~성남 간 민자고속도로 교통망 연계를 위해 지난해와 올해 추석 연휴 기간 중 25㎞를 우선 개통한 바 있다. 이번에 잔여 구간을 완전 개통함으로써 광주·이천 시내를 통과하는 기존 국도 3호선 교통량의 상당 부분이 새 도로로 전환될 수 있게 됐다. 국토부 관계자는 "전 구간이 개통되면 성남~이천 구간을 기준으로 소요시간이 기존 60분에서 30분으로 30분가량 단축될 것으로 예상된다"며 "수도권 동남부 지역의 상습적인 교통난 완화에 크게 기여할 것"이라고 밝혔다. 한편, 국토부는 성남~장호원 자동차 전용 도로망 완성을 위해 내년에 이천~장호원 6.1㎞ 구간의 설계에 들어갈 계획이다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com성남~광주~이천을 연결하는 자동차 전용도로(국도 3호선)가 31일 오후 2시부터 완전 개통된다. /국토교통부 제공성남~광주~이천을 연결하는 자동차 전용도로(국도 3호선)가 31일 오후 2시부터 완전 개통된다. /국토교통부 제공

2017-12-26 최규원

지하철 7호선 부천~인천구간(온수~부평구청역) 운행 간격이 오는 29일부터 단축된다.26일 부천시에 따르면 해당 구간의 운행간격은 출근시간대 평균 6분에서 4분 30초로, 퇴근시간대는 평균 8분에서 7분으로 단축된다. 이를 위해 해당 구간 운행 전동차 2대를 추가로 투입해 기존 7대에서 9대로 증차하고 기관사 등 인력 33명을 증원한다. 지하철 7호선 부천~인천구간(온수~부평구청역)은 지난 2012년 10월 개통 이후 이용승객이 급속히 증가(연간 4~14% 증가)하고 출퇴근 시간 혼잡도(164%)가 높아 이용자들의 불편민원이 지속돼왔다.이에 시는 2014년부터 전동차 증편을 통한 운행간격 단축을 추진해왔고 지난 5월 15일 인천시, 서울도시철도공사와 시격단축에 최종 합의했으며, 이후 수차례의 실무회의를 통해 단축에 필요한 재원과 운영방안을 논의했다.이번 운행간격 단축으로 출퇴근 시간 혼잡도가 완화돼 이용객들의 불편이 크게 해소될 것으로 기대된다.부천시 관계자는 "철도안전관리체계 변경승인 지연 등 특별한 변동사항이 발생하지 않는 한 12월 29일부터 시격단축을 시행할 예정"이라며 "앞으로도 이용객들의 편의를 위해 늘어나는 승객수요에 능동적으로 대처하고 서울구간과의 운행격차를 지속적으로 줄여나가도록 노력하겠다"고 말했다. 부천/이재규기자 jaytwo@kyeongin.com

2017-12-26 이재규

'월곶~판교 복선전철 사업(8월 15일자 17면 보도)'과 관련, 시흥 '장곡역'에 대한 역 명칭과 위치 변경 민원이 기술적인 문제로 사실상 불발됐다.25일 시흥시와 국토교통부(이하 국토부) 등에 따르면 '월곶~판교선'은 시흥 월곶동에서 성남 분당구 일원 40.13㎞를 연결하는 복선 전철로 ▲단선 8.62㎞(상선 4.32㎞·하선 4.30㎞) ▲복선 26.03㎞ ▲신안산선 공유구간 9.80㎞다.신안산선 공유구간을 제외한 '월곶~판교선'의 지자체별 통과연장은 ▲시흥시 7.19㎞ ▲광명시 1.40㎞ ▲안양시 9.85㎞ ▲의왕시 4.93㎞ ▲성남시 6.96㎞로 총사업비는 약 2조4천16억원(공사비 2조1천337억원, 보상비 428억원, 시설부대비 2천251억원), 개통은 2024년이다.특히 시흥 장곡역의 경우 지난 2010년부터 2015년까지 진행된 예비타당성 용역에서 제외됐으나 역 설치에 대한 주민 민원 등으로 기본 계획안에 포함, 역사 설치가 확정됐다.앞서 주민들은 월곶에서 시흥시청역까지, 역 거리가 긴 문제 등을 이유로 '장곡역' 설치를 요구해 왔고 최종 확정됐다.그 이후 주민들은 "장곡역 예정지인 황고개로 542 일대 보다 갯골생태공원 주변이나 장곡동주민센터 주변 등으로 역사 위치를 변경해 주고 역 명칭도 '갯골생태공원역'으로 바꿔달라"는 집단 민원을 제기해 왔다. 하지만 기술상 문제로 민원은 받아들여지지 않았다.국토부는 '월곶~판교' 복선전철 전략환경영향평가 주민 의견 수렴 공개 및 반영 여부에 대해 "시흥시청역의 환승거리 과다, 터널 내 도로분기 발생 등으로 열차 안전운행에 문제가 발생할 수 있다"고 공고했다. 또한 "갯골생태공원 앞으로 역사 위치를 변경할 경우 기본계획 노선을 변경해야 하고 노선을 변경할 경우 장현지구 개발 저촉 등의 문제가 생긴다"고 통보했다. 시흥/김영래기자 yrk@kyeongin.com

2017-12-25 김영래

양주시 장흥과 광적을 잇는 국지도 39호선(6.3㎞)을 4차로로 넓히는 사업이 본격화된다. 24일 더불어민주당 정성호 국회의원과 양주시와 서울지방국토관리청은 오는 28일께 장흥∼광적 건설사업 기본 및 실시설계에 들어간다고 밝혔다.이 사업은 692억원을 들여 장흥면 부곡리에서 백석읍 홍죽리까지 6.3㎞ 구간을 왕복 2차로에서 4차로로 확장하는 사업이다.애초 민자도로로 추진됐으나 무산된 후 재정사업으로 전환됐지만 예비타당성 조사에서 경제성이 낮은 것으로 평가돼 어려움을 겪다가 지난해 2월 국지도 건설계획에 반영됐다. 이 도로는 경기북부 5대 핵심도로로 오는 2022년 개통을 목표로 하고 있다. 양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com

2017-12-24 최재훈

인천국제공항과 서울역을 연결하는 공항철도와 관련한 각종 정보를 볼 수 있는 공항철도(AREX) 홈페이지(www.arex.or.kr)가 새 단장을 마쳤다. 지난 20일부터 본격적인 서비스를 시작한 공항철도 홈페이지는 ▲카드형 UI(사용자 인터페이스) 메인 페이지 구성 ▲13개국 다국어 콘텐츠 ▲VR(가상현실) 서비스 제공 등 특징이 있다. 사진은 공항철도 정용희 마케팅팀장과 윤주현 주임이 공항철도 홈페이지에서 평창동계올림픽 방문객을 대상으로 하는 테마형 카테고리 '평창과 함께'를 보는 모습. /공항철도 제공

2017-12-24 경인일보

수도권 제2순환고속도로 경기북부지역 모든 구간이 내년 공사에 속도를 더한다. 경기도는 김포∼파주(25.36㎞), 파주~양주∼포천(24.82㎞), 포천∼남양주 화도(28.97㎞), 화도∼양평(17.61㎞) 등 수도권 제2순환고속도로 경기북부지역 4개 구간(96.76㎞)의 공사가 내년에 동시에 진행된다고 21일 밝혔다.우선 한강 통과구간 문제로 갈등을 빚어 온 김포∼파주 구간은 지하로 건설하는 방안이 협의 돼 내년 3월 착공에 들어간다. 또 4개 구간 중 유일하게 민자사업으로 추진됐지만 노선문제가 불거진 포천∼화도 구간 역시 내년 상반기 중 착공에 들어갈 계획이다. 이 구간은 포천시 소흘읍 디자인 융·복합단지 '고모리에' 조성사업 부지 중간을 관통하도록 설계돼 경기도·포천시, 수도권외곽순환도로(주) 간 갈등을 빚기도 했다. 파주∼양주∼포천 구간은 지난해 3월 착공해 보상이 진행 중이며, 2014년 5월 착공에 들어가 2020년 개통 예정인 화도∼양평 구간은 현재 27%의 공정율을 보이고 있다. 이들 4개 구간에는 오는 2024년까지 총 4조4천91억원의 사업비가 투입된다. 반면, 경기남부지역 구간은 양평∼이천(21.40㎞)과 인천∼안산(21.12㎞) 2개 구간을 제외하고는 공사가 순조로운 편이다. 인천∼김포, 오산∼화성 봉담, 화성 송산∼안산 등 3개 구간은 이미 개통됐으며, 이천∼오산 구간과 화성 봉담∼송산 구간은 지난해 공사에 들어갔다. 양평∼이천 구간은 내년 말 실시설계가 끝나 2019년 착공될 예정이며, 인천∼안산 구간은 민간투자사업 적격성 조사가 진행 중이다.도 관계자는 "2025년이면 217.26㎞ 잇는 수도권 제2순환고속도로 전 구간이 개통할 수 있을 것"이라며 "교통난 해소에 큰 도움을 줄 것으로 보인다"고 말했다. 의정부/최재훈·김연태기자 kyt@kyeongin.com

2017-12-21 최재훈·김연태

서울~강릉을 1시간 대로 연결하는 경강선 KTX가 22일 본격 개통한다. 평창동계올림픽을 앞두고 시험운행까지 완료한 경강선이 개통되면 서울~강릉 간 소요시간이 1시간 42분으로 줄어들어 강원도가 '반나절 생활권'이 된다. 경강선 KTX는 편도 기준으로 주중 18회, 주말에는 26회 운행한다. 한번에 최대 410명의 승객이 탑승할 수 있다.평창올림픽 기간에는 인천공항역에서 강릉역까지 2시간 12분이면 도착한다. 운행 횟수도 올림픽 기간인 내년 2월에는 인천공항~강릉 16회, 서울~강릉 10회, 청량리~강릉 10회, 상봉~강릉 15회 등 총 51회로 늘린다. 올림픽 사전 수송기간인 내년 1월 26일부터 31일까지와 패럴림픽이 열리는 3월 1일부터 22일까지도 인천공항역에서 출발하는 KTX를 일부 운행한다.코레일은 우선 평창동계올림픽 경기를 관람하고 강원지역을 여행할 수 있는 특별상품인 '2018 평창 패스'를 출시한다.내년 1월 초부터 3월 말까지 3개월간 누구나 이용할 수 있는 열차 무제한 자유여행 상품으로 3일권(10만원)과 5일권(16만8천원) 두 종류다. 해당 기간 서울∼강릉 KTX와 영동·태백선 일반열차의 입석과 자유석을 무제한 이용할 수 있으며 3일권은 6회, 5일권은 10회까지 무료로 좌석을 이용할 수도 있다. '50% 파격 특가 승차권'과 '넷이서 5만원 특별상품' 등 다양한 할인 상품도 판매한다. 스마트폰 앱 '코레일 톡', 레츠코레일 홈페이지(www.letskorail.com)에서 구매할 수 있다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2017-12-21 최규원

기존 정류장·시설 활용 정원 20명 줄이고 3선 레일 설치176억 투입 내년 2월 공사시작 2019년 상반기 운행 방침1천억 원 규모의 사업비를 투입하고도 부실공사와 안전성 문제로 운행하지 못하고 무용지물이 돼 버린 월미은하레일이 새로운 형태로 다시 추진된다. 인천교통공사는 자체 재정사업으로 추진하는 '월미궤도차량 사업' 추진계획을 확정하고 20일 공사 대회의실에서 '대시민 보고회'를 열었다. 인천교통공사는 이날 보고회에서 안전성을 강화한 궤도차량을 도입해 기존 6.1㎞ 길이의 월미은하레일 노선을 운행할 수 있도록 하겠다고 밝혔다. 기존 월미은하레일 정류장과 관련 시설물을 최대한 활용할 계획이라고도 했다. 새롭게 도입되는 궤도차량은 기존 월미은하레일에 비해 정원이 20여 명 적고, 구동 방식과 궤도 형태 등에서도 차이가 있다. 인천교통공사는 안전성이 크게 개선된 형태라고 설명했다. 차량정원은 46명(2량 1편성 기준)이고, 시속 17㎞ 정도의 속도로 운행하게 된다. 4개 정류장을 거쳐 전체구간을 일주하는데 33.4분이 걸린다. 궤도차량의 안정적 운행을 위해 '3선 레일'이 새로 설치되고 차량엔 전자브레이크, 충돌방지장치, 탈선방지장치 등 각종 안전장치도 확보된다. 새로운 신호, 통신 등 궤도차량운행시스템이 도입되고 긴급상황 발생 시 승객안전을 확보하기 위한 대피로가 전 구간 구축된다. 총사업비는 176억 원 규모다.인천교통공사는 이번 사업을 맡을 시행자로 모노레일 전문 제작업체인 ㈜대림모노레일을 최근 선정했다. 인천교통공사는 내년 2월 새로운 궤도차량 제작과 궤도설치 공사 등을 시작해 2019년 4월 시운전을 마칠 수 있을 것으로 예상했다. 같은 해 상반기부터 운행을 시작할 방침이다. 이중호 인천교통공사 사장은 "월미궤도차량이 시민에게 사랑받는 랜드마크가 될 수 있도록 노력하겠다"며 "도끼를 갈아 바늘을 만들 듯 끊임없는 노력으로 성공하고야 만다는 마부작침(磨斧作針)의 각오로 시민의 기대를 충족시킬 수 있는 성과를 만들어내기 위해 혼신의 힘을 다하겠다"고 했다. '국내 최초 도심 관광용 모노레일'로 기대를 모았던 월미은하레일은 2010년 준공됐지만, 부실공사와 안전성 문제로 개통하지 못하고 지난해 폐기됐다. 월미은하레일에 투입된 비용은 건설비 853억 원을 포함해 금융비용까지 약 1천억 원에 이른다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2017-12-20 이현준

22일부터 부천 송내역~KTX 광명역 간 직통셔틀버스가 운행을 시작한다.송내역에서 직통셔틀버스를 타면 기존에 1시간 반 걸리던 거리를 30분 만에 갈 수 있다. 부천·인천 시민의 KTX 광명역 이용 편의가 대폭 향상될 전망이다.그 동안 부천·인천에서 KTX 광명역까지 가려면 버스와 전철을 두세번 이용해야 했고 소용시간도 1시간 30분이나 걸렸다. 택시로 가면 시간은 30분 걸리지만 요금이 약 3만원으로 이용이 불편했다. ┃위치도 참조앞서 코레일과 부천시, 광명시는 지난 3월 부천 시민의 KTX 이용 편의를 높이고 광명역을 활성화하기 위해 직통셔틀버스 운행에 관한 업무협약을 체결하고 버스 운행을 함께 추진해 왔다.송내역~KTX 광명역 간 직통셔틀버스 노선번호는 8808번이고, 요금은 2천600원이다. 환승할인이 적용되며 KTX 광명역 직통셔틀버스 전용 승하차 장소가 마련돼 KTX와 직통셔틀버스를 바로 환승할 수 있다. 직통셔틀버스는 우선 3대가 투입돼 송내역 오전 6시~오후 8시, KTX 광명역 오전 7시~오후 9시 사이에 매 시각 정시 출발하며, 향후 차량을 추가 확보해 배차 간격을 15분 이내로 단축할 계획이다. /최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

2017-12-20 최규원

관 주도 형식적 설명회 탈피심의·의결등 권한부여 논의경인고속도로 일반화 구간 기본 계획 설계를 앞두고 인천시와 시민사회단체가 21일 간담회를 연다. 경인고속도로 일반화 구간 주변 개발 등 정책에 시민이 참여·결정할 수 있는 민·관 기구가 만들어질 수 있을지 관심이 모이고 있다.20일 인천녹색연합 등 7개 인천시민사회단체에 따르면 지난 달 30일 경인고속도로 일반화사업과 관련해 유정복 인천 시장에게 공개면담을 요청한 후 지난 4일 시장과의 첫 면담에 이어 21일 실무자와 간담회를 진행한다.유 시장은 앞서 시민사회단체와의 면담에서 경인고속도로 일반화 구간 사업과 관련해 시민과 정보를 공유하고 소통해야 한다는 것에 공감했다. 실무자와의 간담회에서는 2018년 9월까지 일반화 구간 사업 기본 계획을 세우기 전까지 시민들이 정책 참여·결정 과정에 얼마나 참여할 수 있게 할 것인지 논의할 방침이다. 특히 관이 주도하는 형식적인 주민설명회가 아닌 사업의 실질적 영향을 받게 되는 서구, 동구, 부평구, 남구 등 4개 지역 주민들이 보다 폭넓게 정책 결정에 참여할 수 있는 방안을 모색할 방침이다.박주희 인천녹색연합 사무처장은 "그간 주민 설명회는 일방적으로 날짜를 잡아 통반장에게 설명하는 식이었으며 협의체가 있다고 하더라도 정보를 공유할 수 있는 수준이 아니었다"며 "자문 기구나 시민협의체 수준을 넘어 '심의·의결 기구'와 같이 시민이 직접 심의하고 정책 결정에 참여할 수 있는 권한을 줘야 한다"고 말했다.한편 인천시는 지난 15일부터 도로 폭 축소(3.5m→3~3.25m)와 10개 진출입로 공사를 시작하고 내년 9월까지 사업 기본계획을 세운 후 11월부터 2021년까지 방음벽 철거 공사를 시작할 계획이다. 인천경찰청은 일반 도로가 된 지난 2일부터 60~80㎞ 제한 과속단속 카메라를 설치했으며 내년 1월부터 이동식카메라 단속 등을 추가해 과속 단속에 나설 방침이다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2017-12-20 윤설아

파주에서 서울 강남을 지나 화성동탄을 잇는 수도권 광역급행철도(GTX) A 노선 사업이 속도를 낸다. 이 사업이 완료되면 고양일산에서 강남구 삼성동까지 통근 시간이 1시간 20분에서 20분으로 대폭 단축된다.국토교통부는 19일 기획재정부가 연 민간투자사업심의위원회(민투심)에서 수도권 광역급행철도 A 노선에 대한 민간투자사업 지정 및 시설사업 기본계획(RFP)안이 통과됐다고 밝혔다. 이에 따라 국토부는 이달 말 A노선에 대한 RFP를 고시하고, 내년 3월까지 민간사업자를 공모할 계획이다.수도권 교통난을 해소하기 위해 계획한 광역급행철도는 총 3개 노선으로 A 노선은 파주∼동탄, B 노선은 송도∼마석, C 노선은 의정부∼금정 등 총 211㎞ 구간이다.파주∼동탄 83.1㎞(정거장 10개)로 이뤄진 A 노선은 이미 올해 3월 삼성∼동탄 구간에 대한 공사를 재정사업으로 시작했다.A 노선은 추정사업비가 3조3천641억원에 달하며 공사 기간은 착공 후 6개월로 예상된다.국토부는 내년 4월께 우선협상대상자가 정해지면 협상·실시설계를 병행하면서 조기에 파주∼삼성 구간 공사를 시작할 방침이다.A 노선이 개통하면 현재 경기도∼서울 간 통근 시간은 획기적으로 줄어든다. 동탄∼삼성을 지하철로 오가려면 현재 77분이 걸리지만, A 노선을 이용하면 19분으로 줄어든다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2017-12-19 신지영

인천시가 전기차 부품 업체 등 중소기업 관계자들과의 간담회를 위해 19일 인천을 방문한 김동연 부총리 겸 기획재정부 장관에게 주요 현안사업의 조속한 해결을 건의했다.시는 이날 인천을 찾은 김 부총리에게 서울도시철도 7호선 청라경제도시 연장 사업의 조속한 추진을 비롯해 수도권 광역급행철도(GTX-B) 조기 건설, 국립해양박물관 인천 건립, 접경지역 지원 확대 등을 요청했다.인천시의 숙원 사업 중 하나인 서울도시철도 7호선 청라 연장은 서구 석남동에서 공항철도 청라국제도시역까지 10.6㎞를 연결하는 사업으로 예산 규모는 1조2천382억원으로 추정된다. 현재 기획재정부는 예비타당성 조사를 진행하고 있는데 올해 안에 그 결과를 발표해 줄 것을 기재부에 건의했다.만성적인 교통난을 겪고 있는 인천과 서울을 빠르게 연결할 수 있는 수도권 광역철도(GTX-B) 노선의 조기 건설도 기재부에 요청했다.GTX-B는 송도국제도시에서 서울 청량리를 거쳐 경기 마석까지 잇는 급행철도 노선으로 80.8㎞ 구간에 13개의 정거장이 들어설 예정이다. 시는 내년 하반기까지 예비타당성 조사를 끝마치고 사업을 빠르게 추진할 수 있도록 해달라고 건의했다.이와 함께 문재인 대통령의 인천 지역 공약인 서해평화협력벨트 조성을 위한 서해 남북평화 연도교(영종~신도~강화) 사업도 정부가 조속히 추진해달라고 협조를 부탁했다. 인천시 관계자는 "인천 지역 주요 현안 사업 추진 여부를 결정짓는 키를 기재부가 가지고 있는 만큼 지속적으로 기재부를 비롯한 지역 국회의원 등에게 현안 해결을 요청할 방침"이라고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2017-12-19 김명호

국회 법사위, 정부기구 설립 특별법 처리 선례 '제동' 계류상태정병국 의원 발의 정부조직법으로 대체 수정땐 가능 '함께 노력'수도권 교통문제 해결을 위한 대도시권 광역교통청 설립을 위한 법안 처리에 경기지역 여야 의원들이 힘을 보태기로 했다.현재 국회에 계류 중인 광역교통청 설립을 골자로 하는 복수의 법안을 병합 추진해 빠르면 1월 임시국회에서 조속히 처리하기로 의견을 모은 것이다. 대도시권 광역교통청 신설은 문재인 정부의 주도로 내년 광역교통청 개청을 목표로 법안 처리가 신속하게 처리되는 듯했다. 그러나 지난달 30일 국회 국토교통위원회에서 통과된 법안 심의가 지난 5일 법제사법위원회에서 제동이 걸리면서 비상이 걸렸다. 정부 기구 설립을 특별법으로 처리하는 선례를 남길 수 없다는 법사위의 반대에 부딪혀 계류 상태에 놓이게 된 것이다. 이에 19일 국회에서 더불어민주당 정성호 윤후덕 김병욱 김영진 의원과 자유한국당 박순자 홍철호 의원, 바른정당 정병국 의원 등은 대도시권 광역교통청 설립을 위한 토론회를 열고 조속한 개청에 공조하기로 했다. 특히 토론회를 주도한 정병국 의원이 법사위에 계류 중인 대도시권 광역교통청 설립을 위한 특별법(박광온·민홍철 의원 발의)과 이미 자신이 발의해 행정안전위에 계류 중인 수도권 광역교통청 설립을 위한 정부조직법을 함께 처리, 특별법이 아닌 정부조직법으로 대체하고 '수도권 광역교통청을 대도시권 광역교통청'으로 수정할 용의가 있다는 뜻을 밝히면서 반전됐다. 물론 대도시권 광역교통청은 전국의 대도시권(부산·울산권, 수도권, 대구권, 광주권, 대전권)으로 확대해 광역교통 문제를 둘러싼 지자체 간의 의견대립을 조정하고 광역교통 정책을 효율적으로 집행한다는 내용이 주요 골자이다. 그러나 업무 대부분이 수도권에 치중할 수밖에 없는 범위를 고려할 때 정 의원이 자신의 법안 중 범위 설정을 수도권에서 대도시권으로 변경해 행안위 심의를 거쳐 법사위로 넘기면 법안 처리가 순조로워질 수밖에 없다.정 의원은 토론회 직후 "수도권 교통문제 해결을 위해 발의한 대도시권 광역교통청 설립 법안이 여야 없는 국회의 공조로 이제 마지막 단계에 이르게 됐다"며 "현재 각각의 상임위에서 논의되고 있는 법안들이 여야의 공조와 올바른 법적 절차를 통해 이른 시일 내에 통과될 수 있도록 도내 의원들과 함께 노력하겠다"고 전했다. 정성호 의원도 "대도시권 광역교통청 도입을 위해 법사위에서 정부조직법 등 관련법 통과를 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.또 일각에서 중앙정부 산하의 대도시권 광역교통청 설립이 지방분권에 역행한다는 지적에 대해서도 정 의원은 "각기 다른 이익이 있는 지자체 간의 이견을 조율하고 더 많은 국민을 위한 대안을 마련하는 것이 중앙정부의 역할"이라며 "중앙이 할 일은 중앙이, 지방이 할 일은 지방이 하는 것이 지방분권의 본질이며, 이러한 차원에서 대도시권 광역교통청은 올바른 지방분권의 모델이 될 것"이라고 지방에 대한 설득전을 펼치기도 했다. 한편 이날의 토론회는 △한국교통연구원 △서울연구원 △경기연구원 △인천발전연구원이 공동으로 주관하고 국토교통부가 후원하고 도내 여야 의원들이 토론자로 참여했다. /정의종기자 jej@kyeongin.com

2017-12-19 정의종

인천공항, 대한·아시아나항공 정비고 등 인프라 불구 원천배제정비불량 결항률 9.4→23.5%… 市, 독자적 MRO산단 조성 계획국토교통부가 해외 의존도가 높은 국내 항공기 정비 산업을 육성하기 위해 추진하고 있는 정부지원 항공정비(MRO)사업 대상자로 KAI(한국항공우주산업㈜·경남 사천)를 19일 선정했다. 정부는 KAI가 있는 경남 사천을 중심으로 인근 진주까지 경남 서남부 지역을 미국 오클라호마나 싱가포르 창이공항 주변과 같은 국제적인 MRO 산업단지로 육성한다는 계획이다. 최대 3천억원에 이르는 예산을 MRO 관련 연구 개발 비용으로 지원할 예정이다.국토부는 지방공항 활성화와 지역 균형발전이란 명분을 내세워 정부 지원 MRO 사업 대상에서 인천국제공항을 원천적으로 배제시켰다. MRO 산업단지는 항공기의 안전성 확보는 물론 공항의 경쟁력과도 직결되는 분야로 인천국제공항과 경쟁 관계에 있는 중국 베이징서우두국제공항, 싱가포르 창이국제공항 등은 모두 공항 주변에 MRO 산업단지를 두고 있다. 유럽의 항공교통 거점이라 불리는 네덜란드 암스테르담 스키폴공항도 마찬가지다. 이들 공항은 선택과 집중 전략을 원칙으로 정부의 전폭적인 지원 아래 항공기와 관련한 물류, 정비 시설 등을 공항 주변에 배치하고 있다. 인천공항 주변에는 이미 대한항공과 아시아나항공 정비고가 각각 1곳씩 위치하고 있으며 내년 상반기에는 LCC(저가항공) 공용정비고가 문을 열 예정이다.인천시는 이런 항공기 정비 인프라를 바탕으로 수년 전부터 인천국제공항공사와 MRO 산업단지 사업을 추진하고 있지만 뚜렷한 성과를 내지 못하고 있다. 사업 추진을 위해선 정부 차원의 MRO 분야 연구·개발 예산을 비롯한 각종 행정 지원이 병행돼야 하지만 정부의 지방공항 활성화 정책 기조 때문에 사업이 더디게 진행되고 있는 것이다.국내 항공기 정비 수요는 1조9천억원(2016년 기준) 규모로 이 중 48.6%(9천400억원)가 해외에서 이뤄지고 있다. 국내 기술력으론 이륙 직전의 기본적인 정비 외에 항공기 중요 부분을 살펴볼 수 있는 중정비 기술이 없어 인근 싱가포르 등으로 비행기를 보내고 있는 실정이다. 이런 정비 분야의 취약한 기술력은 항공기 결항률에도 큰 영향을 끼친다. 2013년만 해도 항공기 정비 불량으로 인한 결항률이 9.4%(항공기 출발 기준) 수준이었지만 지난해에는 23.5%까지 증가했다.더 이상 MRO 산업단지 조성 계획을 미룰 수 없다고 판단한 인천시와 인천공항공사는 이날 정부의 결정과 별개로 독자적인 MRO 단지 조성 사업을 추진한다는 방침이다. 인천시 관계자는 "공항공사와 인천공항 제4활주로 인근 114만㎡에 항공기 17대를 동시에 정비할 수 있는 규모의 MRO 단지를 조성할 계획"이라며 "정부도 경남 사천 지역과 별개로 인천공항 주변의 MRO 단지 조성 계획에 관심을 보여야 한다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2017-12-19 김명호

아암1교 주변 공사 240억원 소요송도 등 도로 이용자수 추정 쟁점용역 중단, 2021년 이후 완공 우려인천항 신국제여객터미널과 송도국제도시 6·8공구 개발에 따른 교통 체증을 대비하기 위한 '아암지하차도(가칭)' 건설사업이 난항을 겪고 있다. 인천항만공사와 인천경제자유구역청, 인천지방해양수산청 등 관계기관의 이견이 좀처럼 좁혀지지 않아서다.인천항만공사는 "지난달 28일 '동측교량 접속부 지하차도(아암지하차도) 교통영향 분석 용역'을 잠정 중단했다"고 18일 밝혔다.항만공사와 인천경제청, 인천해수청 등은 지난 8월부터 아암지하차도 건설 사업비 분담 방안을 논의하기 위한 교통영향 분석 용역을 실시하고 있다. 내년 10월 송도 6·8공구 아파트 입주가 시작되고, 2019년 하반기 신국제여객터미널이 개장하면 아암로를 이용하는 차량이 늘어나면서 교통 체증이 우려되기 때문이다. 항만공사가 2015년 발표한 '인천항 신국제여객부두 복합지원시설 조성사업 교통영향분석' 자료를 보면 신국제여객터미널 개장 이후 하루 평균 18만대 정도가 아암로를 이용할 것으로 예상됐다. 현재 아암로의 하루 차량 통행량(7만 대)보다 2배 이상 많아지는 셈이다. 게다가 송도 6·8공구 아파트 입주자들의 차량까지 더해지면 교통 체증은 더욱 가중될 전망이다.이에 대한 해결책으로 신국제여객터미널·송도국제도시와 아암로를 잇는 '아암1교' 주변에 지하차도를 건설하는 방안이 제시됐고, 240억 원에 달하는 공사비 분담 비율을 정하기 위한 용역이 진행 중이었다. 이 용역은 교통 체증 유발 정도를 조사해 사업비 부담 비율을 정하자는 취지에서 이뤄졌다.그러나 관계기관들의 견해차가 커 항만공사는 해당 용역을 중단했다. 항만공사는 송도 전체 인구가 해당 도로를 이용하는 것을 전제로 용역을 진행했는데, 인천경제청이 이에 대해 강하게 반발한 것이다. 인천경제청 관계자는 "6공구 아파트에 거주하는 주민들도 해당 도로를 지나지 않을 가능성이 높다. 그런데 항만공사는 송도 전체 인구를 용역에 포함했다"며 "상식에서 벗어난 용역 결과를 받아들일 수 없어 항만공사에 항의한 것"이라고 말했다.아암지하차도는 4년여 간의 공사 기간을 거쳐 2021년 이후에야 완공될 예정이다. 관계기관들의 엇박자가 계속되면 그만큼 아암지하차도 개통 시기도 늦어져 인근 주민들이 큰 불편을 겪을 수밖에 없다.항만공사 관계자는 "행정 절차를 최대한 빨리 진행하면 공사 기간을 줄일 수 있다"며 "주민 불편이 최소화할 수 있도록 관계기관과 이견을 조율해 나가겠다"고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2017-12-18 김주엽

지역민 등 요구에 4개 역 추가돼비용 분담 이견으로 3년째 '표류'국토부-4개 지자체 50%씩 합의정부 81억 편성 2019년 착공 가능당초계획보다 추가된 4개 역을 건설하는 데 들어가는 비용 분담 문제로 3년째 표류(8월 23일자 2면 보도) 중인 '인덕원~수원 복선전철' 사업이 정부와 해당 지자체 간 합의가 이뤄지면서 정상궤도에 올라서게 됐다.더불어민주당 신창현(의왕·과천) 의원은 14일 "국토교통부와 4개 해당 지자체가 최근 역사 설치 비용을 50%씩 부담하는 방안에 원칙적으로 합의했다"고 밝혔다. 그러면서 "'인덕원~수원 복선전철'사업이 내년 기본설계 및 실시설계를 거쳐 2019년 말 착공이 가능해졌다"고 덧붙였다. 내년 정부 예산안에도 관련 사업비 81억원이 편성된 상태다.경기도 서남부지역의 광역 교통기능을 확충하고 대규모 택지개발에 따른 교통체증을 해소하기 위해 추진된 '인덕원~수원 복선 전철' 사업은 총 길이 33.3㎞로 당초 2조4천587억원을 투입해 지난 2015년 착공, 오는 2023년 완공할 예정이었다.하지만 지역민과 정치인 등의 요구로 안양 호계사거리역·수원 교육원 삼거리역·용인 흥덕역·동탄 능동역이 추가되면서 사업비가 당초보다 3천983억원(16.2%)이 늘어났다. 호계사거리역 신설에 910억원, 교육원삼거리역 신설에 741억원, 흥덕역 신설에 1천580억원, 능동역 신설에 986억원 등이 추가로 필요하기 때문이다.기획재정부는 이에 따라 지난해 4월 KDI에 사업비 증액에 따른 설계변경 적정성 검토를 의뢰했다.KDI는 4개 역 신설이 부적정하다는 의견을 제시했다. 국토부는 이에 역사 신설비용의 50%를 지자체가 부담하는 방안을 제시했다. 하지만 기재부는 '지자체 100% 분담'을 전제로 역사 신설을 검토할 수 있다는 입장을 내놓았고 안양·수원·용인·화성시 등은 30%만 분담하겠다고 나서면서 '인덕원~수원 복선전철' 사업이 표류해왔다. 신창현 의원실 관계자는 "지난달 기재부가 4개역 신설에 대한 타당성 검사를 다시 한 결과 3개 역이 양호한 것으로 나온 만큼 분담금 조정이 50%선에서 최종 결정될 것"이라며 "2019년에 착공한다는 게 국토부의 입장"이라고 설명했다. /김순기기자 ksg2011@kyeongin.com인덕원 수원 복선전철 노선도. /경인일보DB

2017-12-14 김순기

가평군 설악면 신천리와 청평면 고성리를 잇는 국도 75호선 2차로 신설사업 3.9㎞가 완공돼 15일 오후 2시 개통된다.도로 개통으로 서울 양양 고속도로 설악 IC~가평군청 운행시간은 기존 60분에서 35분으로 25분, 운행 거리도 42.7㎞에서 21.6㎞로 21.1㎞가 단축됐다.이 도로 개통으로 주민불편 해소와 쁘띠 프랑스, 남이섬, 자라섬 캠핑장 등 주변의 관광지 이용이 한결 수월해질 전망이다.지난 2011년 5월 착공, 6년 만에 완공된 이 도로는 934m 터널 1개소, 교량 4곳, 교차로 6곳 등이 건설됐다.이 구간에는 북한강을 횡단하는 720.8m 가평대교가 포함됐다.가평대교는 교각 및 주탑이 군의 특산물인 '잣'의 형상으로 경관이 뛰어나며 야간에는 조명도 밝힐 예정이어서 지역의 새로운 명소가 될 것으로 보인다.김성기 군수는 "가평대교가 가시화되기까지 7차례에 걸친 추진상황 점검 보고회를 했고 기획재정부를 비롯한 국토해양부 등 중앙부처를 방문해 경제성, 발전성, 시급성 등을 바탕으로 이해와 협조를 구하는 등 국가계획보다 5년을 앞당겨 예비타당성 조사 대상사업에 포함하는 노력으로 오늘의 결실을 보게 됐다"며 "앞으로도 우리 군의 가장 큰 현안인 제2 경춘국도 조기 착공 등 열악한 도시기반 시설과 만성 교통체증을 해소하기 위해 국토교통부, 서울지방국토관리청, 원주지방국토관리청, 경기도, 강원도 등 관계기관 간 유기적인 협력을 이뤄 나가겠다"고 말했다. 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com가평군 설악면 신천리와 청평면 고성리를 잇는 국도 75호선 2차로 신설사업 3.9km가 완공돼 15일 오후 2시 개통된다.사진은 공사중인 북한강을 횡단하는 720.8m 가평대교. /가평군 제공

2017-12-14 김민수

전철 1호선이 오는 29일부터 양주~동두천 구간에 증편 운행된다.14일 양주시에 따르면 양주역~동두천역을 오가는 전철 1호선 경원선 운행이 122회에서 132회로 10회 늘어난다. 이에 따라 덕정·덕계역 등 양주 구간 배차간격이 5분 정도 단축된다.증편되는 열차는 오전 10시부터 오후 4시까지 운행되며 내년 상반기까지 모두 급행으로 전환될 예정이다. 급행 전환이 마무리 되면 현재 출근 시간 5회만 이용할 수 있는 급행열차가 낮 시간까지 15회 운행하게 된다.시 관계자는 “긴 배차간격으로 주민들이 많은 불편을 겪어왔으나 이번 증편 운행을 통해 불편함이 다소 해소될 것으로 기대한다”며 “앞으로 도봉산~옥정 광역철도 건설사업 등이 좋은 결과를 낼 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com

2017-12-14 최재훈

남양주·구리시에 2019년까지 택시 251대가 증차 된다. 수원과 안성은 조금 줄어든다.11일 경기도에 따르면 도는 지난 11월 30일 열린 '제 17회 경기도 택시총량제심의위원회'를 통해 도내 4개 시의 택시 총량을 이같이 변경하고, 지난 8일자로 확정·고시했다.고시에 따르면, 2014년 택시 사업구역별 총량계획에서 685대를 감차하기로 했던 수원시는 이번에 276대 감차로 변경됐다. 안성시는 78대 감차하려던 계획에서 45대로 감차량이 줄었다. 남양주·구리시는 기존 144대에 증차에서 251대로 늘었다. 남양주시는 올해 30대, 2018년 50대, 2019년 95대로 175대 증차하고, 구리시는 2018년과 2019년 각각 38대씩 증차할 계획이다. 이는 지난 8월 정부가 고시한 '택시 사업구역별 총량제 지침' 개정안에 따른 것으로 해당 지역의 인구 증가에 따라 증차량이 늘거나 감차량이 줄었다. 개정된 정부지침에 따르면 도내 총 15개 시가 변경 대상에 해당 된다. 지난달에는 용인시에 299대(기존 97대) 증차를 비롯해 7개 시에서 443대 증차가 결정됐다. 파주시는 14대 감차에서 83대 증차, 김포시는 60대 감차에서 37대 증차, 이천시는 34대 감차에서 9대 증차, 양주시는 45대 감차에서 7대 증차로 총량 계획이 변경됐다. 포천시의 경우 감차 계획은 유지되지만 당초 64대 감차에서 52대 감차로 12대 감차 대상이 줄었다.앞으로 화성·오산 및 광주·하남 통합사업구역에 대한 변경 고시도 나올 예정이다. 화성시는 205대 감차가 계획됐으나 지침개정으로 2015년 감차 대상에서 벗어났다. 광주·하남은 144대 감차 예정이었으나 인구변동에 따라 변경될 것으로 보인다. 경기도 관계자는 "화성·오산과 광주·하남은 변경 총량 산정결과가 제출되면 내부검토를 통해 택시총량제심의위원회를 열 것"이라며 "화성과 하남 등은 신도시 개발로 인구 증가가 많아 변경이 있을 것으로 본다"고 말했다. /민정주기자 zuk@kyeongin.com

2017-12-11 민정주