안산과 화성을 잇는 '안산 별망 지하차도'가 24일 전면 개통된다.K-water 시화사업본부(본부장·전시권)는 "지난 2014년말부터 3년간의 공사 끝에 안산 초지동에 별망 지하차도(연장 842m) 공사가 완료돼 24일 낮 12시부터 도로가 전면 개통된다"고 23일 밝혔다.별망 지하차도가 개통되면 송산그린시티 개발사업에 따른 광역도로망 체계의 남북측 간선도로인 국도 77호선과 연결돼 주변 개발에 따른 교통 혼잡을 해소해 줄 것으로 기대된다.특히 안산시~화성시를 잇는 최단거리 노선이 되어 지역 간 이동성 확보와 지역경제 활성화에 큰 도움이 될 것으로 전망된다.아울러 지하차도 개통을 계기로 수도권 서남부 최대 규모 계획도시인 송산그린시티 사업이 보다 탄력적으로 추진될 것으로 보인다. 안산/전상천기자 junsch@kyeongin.com

2018-01-23 전상천

수도권 제2순환고속도로 인천~안산 구간 건설사업이 지연되면서 인천시와 항만업계의 인천 신항 활성화 계획도 차질을 빚을 것이라는 우려가 나온다. 특히 제2순환고속도로 인천~김포 구간 종점과 제3경인고속도로를 잇는 송도 해안도로(아암대로)는 2020년 포화 상태에 이를 것으로 전망돼 교통 체증이 더욱 심해질 것이라는 목소리가 커지고 있다. ┃그래픽 참조23일 국토교통부와 인천항만공사 등에 따르면 길이 271.26㎞의 제2순환고속도로 전체 12개 구간 가운데 인천∼안산 구간 19.1㎞만 사업계획을 확정하지 못했다.이 구간 고속도로 사업은 2007년 대우건설이 민자사업 추진 의향을 밝혔다가 2011년 사업을 포기한 후 정부 재정사업으로 진행하기로 했었다. 그러나 2015년 10월 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성 조사에서 '비용 대비 편익 비율(B/C)'이 0.78로 사업 추진 기준 1.0에 미치지 못해 사업이 보류됐다. 2016년 6월 포스코건설이 사업 추진 의사를 밝혀 같은 해 8월 국토부가 KDI에 민자 사업 적격성 조사를 의뢰했으나, 현재까지 결과가 나오지 않고 있다. 국토부 관계자는 "아직 포스코건설의 사업 제안을 받아들일지, 재정사업으로 진행해야 하는지 결정되지 않은 상황"이라며 "사업이 빨리 이뤄질 수 있도록 고민하는 단계"라고 말했다.사업 추진 방식 등이 확정되지 못하면서 애초 계획했던 2023년 개통은 불가능해졌다. 인천~안산 구간이 재정사업으로 추진될 경우, 개통 시점이 상당 기간 늦춰질 전망이어서 항만업계의 걱정이 커지고 있다.인천 내항과 내년 초 개장 예정인 신국제여객부두·터미널의 여객·화물 등 인천항의 물류 흐름을 원활하게 하려면 조속히 인천~안산 구간 건설 방식을 결정해야 한다는 게 항만업계 입장이다. 인천항만공사가 분석한 결과, 도로 개통이 지연되면서 인천 신항을 드나드는 화물 차량이 제3경인고속도로 등 주변 고속도로를 이용해 12.5㎞를 우회하고 있는 것으로 확인됐다.아암대로의 통행량이 많아지면 인근 주민들이 교통 체증에 시달릴 가능성이 높다. 2016년 기준 아암대로를 지나는 차량은 1일 12만 8천 대 수준이다. 하지만 신국제여객부두·터미널과 신항 배후단지 운영이 본격화하는 2020년이 되면, 18만 8천 대 수준으로 증가할 것으로 예상된다. 인천항만공사 관계자는 "신항 활성화와 주민 편의를 위해 빨리 도로가 건설돼야 한다"며 "해양수산부·기획재정부·국토부 등 관계 부처와 협의해 사업성을 높이는 방안도 찾을 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-01-23 김주엽

인천 옹진군 북도면 주민들이 영종도와 북도면(신도, 시도, 모도, 장봉도)을 잇는 연륙교를 조속히 추진해 달라고 촉구했다.이들 섬 주민들로 구성된 북도면 총연합회는 22일 인천시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "북도면의 열악한 정주 여건 개선과 지역 낙후성을 극복하기 위해 인천시가 약속한 연륙교 건설을 조속히 추진해야 한다"고 주장했다.이들은 계속된 가뭄으로 인한 식수난과 응급 환자 발생 시 대응 한계, 중·고등학생들이 학교를 가기 위해 배를 타고 영종도로 나가야 하는 학습권 침해 문제 등을 해결하기 위해 영종도와 연결하는 다리를 착공해야 한다고 설명했다.북도면 연륙교 사업은 2006년 인천도시기본계획에 반영됐고 2010년 기공식까지 진행됐지만 인천시의 재정난 등으로 지금까지 이렇다 할 진척을 보이지 않고 있다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-01-22 김명호

인천시가 중구 주민들이 요구하고 있는 경인고속도로 지하화 연장(서인천IC~인천기점) 사업 추진을 공식화했다.18일 유정복 인천시장은 오후 중구 연두 방문에서 "현재 경인고속도로 일반화 사업 용역을 진행 중인데 경인고속도로 지하화 사업을 추진하기로 방침을 정했다"고 말했다. 유 시장은 "경인고속도로 일반화 사업은 인천 시민의 숙원 사업이며 서울로 내주는 길목이 아닌 인천 시민이 자유롭게 이용할 수 있게 하는 사업"이라며 "인천 기점으로 가는 거꾸로 된 Y자(서인천IC~인천기점) 형태 고속도로 지하화 사업으로 고속도로 기능을 갖도록 하겠다"고 밝혔다.이날 중구는 홍예문~동인천 간 인도 설치공사, 아시아누들타운 조성사업, 영종복합청사 별관 증축공사를 공식 건의했다. 주민과의 대화에서는 다양한 건의 사항이 쏟아졌다. 북성동, 동인천동 등 원도심 주민들은 "급행열차의 차고지가 인천역인 만큼 인천역까지 급행열차가 올 수 있도록 해달라"고 건의했다. 이밖에 "월미도-연안부두 간 다리를 놔달라", "동인천 역사와 인근의 활성화 정책을 세워달라", "SK 유류탱크 철거 이후 상업지구 용도 변경을 해달라"고 요구했다. 운서동, 영종동 등 신도시 주민들은 주차장 신설과 대중교통 버스 증차, 문화체육시설 확충 등을 건의했다. 유 시장은 "많은 건의사항을 실·국과 건의해서 적극 검토하도록 하겠다"며 "중구는 고속도로, 인천항, 인천공항 등 사통팔달이 되는 곳인 만큼 구 활성화 정책을 위해 힘쓰겠다"고 강조했다.한편 유 시장은 연두 방문에 앞서 북성동 쪽방촌을 둘러보고 쪽방촌 주민들을 만나 애로사항을 청취했다. 유 시장은 이 자리에서 "저층 주거지 관리 사업에 노력하겠다"고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com유정복 인천시장이 18일 오후 군·구 연두 방문으로 중구청을 방문해 '애인(愛仁)과 함께하는 시민행복 토론회'에 앞서 김홍섭 구청장 및 구민들과 '우리는 인천', '우리는 중구' 구호를 외치고 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2018-01-18 윤설아

경기도가 광역버스(직행좌석형 시내버스) 준공영제를 적용하기로 한 일부 버스노선이 기준에 맞지 않는 것으로 나타나 논란이 일고 있다.18일 도의회 민경선(더불어민주당·고양3) 의원이 경기도로부터 제출받은 자료에 따르면 오는 3월 시행 예정인 광역버스 준공영제는 도내 14개 시·군, 58개 노선이 대상이며 차량 대수는 모두 621대다.해당 시·군은 광역버스 인면허권을 보유한 파주·용인·안양·포천·양주·남양주·구리·하남·광주·가평 등 10개와 노선이 경유하는 의정부·군포·의왕·과천 등 4개다.이들 14개 시·군 외 다른 시·군을 경유하는 광역버스 노선의 경우 준공영제 적용 대상에서 제외된다.그러나 국토교통부가 인면허권을 가진 M7426번, M7625번(파주∼서울) 등 M버스 2개 노선과 준공영제에 참여하지 않는 수원·성남·고양 등 3개 시를 거치는 5006번, 5007번, 1112번, 1550번, 1570번, 5500-2번, 3000번, 7002번, 9710번 등 광역버스 9개 노선이 포함됐다. 민 의원은 "경기도가 기준에 맞지 않는 노선을 포함한 것은 졸속 추진의 극치를 보여주는 것으로 형평성 논란도 일 수 있다"며 "3월 시행시기를 못 박지 말고 충분한 검토와 검증을 거친 뒤 실시 여부를 지방선거 이후로 연기해야 한다"고 주장했다.경기도 관계자는 이에 대해 "2개 M버스 노선의 경우 광역버스 전환이 확정적이라고 파주시에서 알려 포함했고, 9개 광역버스 노선 가운데 6개는 인면허권을 가진 용인·파주·하남시에서 재정지원을 하겠다며 대상에 포함할 것을 요청했다"며 "나머지 5006번, 5007번, 7002번 등 3개 노선은 준공영제를 적용할지에 대해 해당 시·군과 아직 협의를 진행 중"이라고 말했다. 이 관계자는 "결국 2개 M버스 노선과 3개 광역버스 노선은 변동이 있을 수 있다"며 "이에 따라 전체 사업비(202억원)도 축소될 가능성이 있다"고 설명했다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2018-01-18 강기정

의왕에서 수원으로 자가용 출근하는 문모(32)씨는 매일 출근길 속도조절에 애를 먹는다. 1번 국도의 의왕 구간은 제한속도가 70㎞지만, 지지대고개를 넘어 수원을 들어서면 60㎞로 바뀌기 때문이다.문씨는 "길이 끊기는 것도 아니고 쭉 연결돼있는데 시 경계를 사이에 두고 왜 제한속도가 바뀌는지 모르겠다"며 "안전하게 운전하는 편인데도, 매일 속도제한에 걸릴까 걱정한다"고 불만을 토로했다.같은 도로임에도 불구하고 지자체 경계선이나 관할 경찰서 구역별로 제한속도가 달라 운전자들이 불편을 겪고 있다.도로교통법은 편도 2차선 이상 일반 국도·지방도의 제한속도를 시속 80㎞로 규정하고 있다. 교통 안전을 확보하기 위해 제한속도가 필요하다고 인정되는 경우에는 지방경찰청장이 제한할 수 있다. 일선 경찰서에서 교통안전시설심의위원회를 개최해 제한속도를 정하고 가결하면 경찰서장이 확정하는 시스템이다.하지만 이같은 규정은 곳곳에서 불편함을 초래하고 있다. 실제 광교신도시의 한 도로는 용인에서 관리하는 874m 구간만 시속 80㎞로 정해져 있어 민원과 과속 적발이 잇따랐다. 이에 관할 경찰서는 지난해 9월 뒤늦게 제한속도를 60㎞로 낮춰 통일하기도 했다.경찰 관계자는 "인접 경찰서끼리 협의를 통해 도로 여건에 맞는 제한속도를 정하고 있다"며 "급격한 감속으로 인한 사고 유발 가능성을 배제할 수 없으므로 연속성 있게 통일하는 것이 원칙"이라고 말했다. /손성배기자 son@kyeongin.com경기도 지자체 경계선이나 관할 경찰서 구역별로 같은 도로라고 해도 제한속도가 달라 운전자가 불편을 호소하고 있다. 사진은 제한속도가 다른 수원시와 의왕시 경계구간인 지지대 고개 부근 도로. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-01-18 손성배

구리시는 시내 상권 중심에 있는 인창지하차도를 4차로에서 6차로로 확장한다. 18일 시는 상습 교통난 해소를 위해 인창 지하차도 확장을 결정하고 다음 달 착공, 올해 말 완공을 목표로 도로 위 철로는 그대로 두고 지하차도 양쪽의 옹벽 등 교통시설을 철거해 차로를 늘리기로 했다고 밝혔다.시는 도로가 확장되면 평소 혼잡했던 돌다리 일대 차량 흐름이 획기적으로 개선되고 지역 경제 활성화에도 도움이 될 것으로 기대했다.시는 공사 기간 중 일부 차로의 통제와 구조물 철거 시 비산먼지와 소음 등 시민 불편이 예상됨에 따라 구조물 철거 시 친환경 공법인 '콘크리트 구조물 절단 공법'으로 진행하여 비산먼지 발생과 교통 통제를 최소화할 방침이라며 공사 기간 중 불가피한 불편에 대해서는 시민들의 이해와 협조를 당부했다. 구리/이종우기자 ljw@kyeongin.com

2018-01-18 이종우

평택시는 평택 국제대교(길이 1.35㎞, 4차로) 교량 상판 슬래브 전도 사고 발생 4개월여 만에 국토부의 사고조사 결과 발표에 따라 후속 조치에 들어갔다.18일 시에 따르면 국토부의 사고조사 보고서가 공식 접수되면 복구공사시행 계획 수립과 기존 구조물에 대한 안전진단과 재발방지대책 및 개선방안 등을 통해 신속하게 재착공에 들어간다는 계획이다.시는 이를 위해 지난 9월 착수한 재설계를 이달 말까지 완료하고 다음 달 공법 변경 등 건설기술심의 후 오는 3월 재착공해 내년 상반기에 마무리한다는 계획이다. 이에 따라 시의 평택 국제대교 연내 개통 계획은 6개월 정도 지연될 전망이다.공재광 시장은 "평택에서 이 같은 사고가 발생해 시민들께 죄송스럽다. 더 안전한 교량, 더 경관이 수려한 교량을 만들 것이고, 이를 위한 모든 사업비는 대안입찰 계약자인 대림산업(주)에서 부담하게 될 것"이라고 말했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2018-01-18 김종호

항공편따라 탑승 위치도 달라E-티켓·문자메시지 확인 가능인천국제공항 제2여객터미널이 18일 문을 연다. 필리핀 마닐라에서 출발한 대한항공 KE624편이 이날 오전 4시20분께 제2터미널에 처음으로 도착할 예정이다. 인천공항 제2터미널 첫 출발 항공편은 이날 오전 7시55분 출발해 필리핀 마닐라로 향하는 대한항공 KE621편이다.이날부터 대한항공, 델타항공, 에어프랑스, KLM 등 4개 항공사의 항공편을 이용하는 여객은 제2터미널로 가야 한다. 나머지 항공사 이용 여객은 기존 제1여객터미널을 이용하면 된다.복수 터미널 시대를 맞아 여객들은 공항으로 출발하기 전 반드시 본인이 가야 할 터미널을 확인해야 한다. 특히, 특정 항공사가 다른 항공사의 비행기 좌석을 자사 항공편명으로 판매한 '공동운항편(코드셰어)' 이용 여객의 각별한 주의가 필요하다. 예를 들어 대한항공에서 항공권을 구매했더라도 항공편을 진에어가 운항하는 경우에는 제1터미널로 가야 한다. 반대로 체코항공에서 항공권을 구매했는데, 실제 탑승 비행기는 대한항공이라면 제2터미널에서 탑승 절차를 밟아야 한다.이용자들은 사전에 수령한 전자항공권(E-ticket) 또는 문자메시지를 통해 이용 터미널 및 항공사 확인이 가능하다. 터미널을 잘못 찾아간 여객은 제1터미널과 제2터미널을 5분 간격으로 운행하는 셔틀버스나 공항철도를 이용하면 된다. 인천국제공항공사는 항공편 출발 시간이 임박해 오도착한 여객들에게 'I'm Late' 카드를 발급해 체크인카운터 우선 수속, 보안검색 전용창구 이용 등을 지원할 계획이다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com인천국제공항이 18일 제2여객터미널 시대를 맞았다. 2001년 문을 연 인천공항 개항 17년 만이다. 대한항공 여객기가 제2터미널 위로 밝아오는 여명 속에 이륙하고 있다. 연면적 38만7천㎡로 여의도공원의 20배에 이르는 규모를 자랑하는 제2여객터미널은 연간 1천800만명 여객을 수용할 수 있으며, 기존 시설과 합하면 인천공항은 연간 7천200만명의 출입국을 처리할 수 있는 공항으로 거듭나고 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com양 날개 펼치는 국제공항. 인천국제공항이 18일 개항 17년 만에 제2여객터미널 시대를 맞는다. 연면적 38만7천㎡로 여의도공원의 20배에 이르는 규모를 자랑하는 T2는 연간 1천800만명 여객을 수용할 수 있으며, 기존 시설과 합하면 인천공항은 연간 7천200만명의 출입국을 처리할 수 있는 공항으로 거듭나고 있다. /경인일보DB 인천공항공사 제공

2018-01-18 홍현기

당초 2024년 이후 건설 예정타당성조사결과 미발표 불구4→2차로 축소·사업비 감액"경제 아닌 정치 논리" 목청최근 정부가 평택항 서 부두~충남 당진 신평면을 연결하는 '평택항 연륙교' 설계비 10억원을 편성하자, '경제적 측면이 아닌 정치적 논리에 따른 것 아니냐'는 지적이 나오고 있다.17일 평택시민과 시민단체들은 '평택항 연륙교 건설은 시기 상조'라며 정부의 연륙교 용역비 편성을 곱지 않게 바라보고 있다.당초 평택항 연륙교 건설은 전국 항만 기본계획에 따라 평택항 내항이 건설되고 물동량이 증가하는 추세에 맞춰 2024년 이후에나 건설될 예정이었다. 그러나 지난 2015년 4월 평택항 신생매립지 경계분쟁에서 내항 매립지 대부분이 평택시 관할로 결정되자 충청남도와 당진지역에서 연륙교 조기 건설을 줄기차게 주장하고 있다.연륙교 건설은 사업비 2천300억원을 투입해 왕복 4차로(편도 2차로) 3.1㎞를 건설키로 했지만, 왕복 2차로(편도 1차로)로 축소하고 사업비도 1천500억여원으로 감액해 추진하고 있는 것으로 알려졌다.특히 연륙교 건설 타당성 조사를 벌이고 있는 용역기관의 최종 검토 결과(비용 편익 조사결과 등)가 나오지 않은 상태에서 연륙교 실시 설계비 26억원 가운데 10억원을 편성한 것은 문제가 있다는 지적이다.이와 관련 항만 건설 관계자들 사이에선 "연륙교 건설 비용을 줄여 비용 편익을 맞추기 위한 졸속"이라는 부정적 평가가 나오고 있다.또한 "왕복 2차로의 연륙교가 건설될 경우 항만 배후단지 물동량 운반처리 및 일반 차량이 함께 운행하는 과정에서 사고 발생 시 교통마비 등 엄청난 혼란이 예상돼 실효성 논란이 일 수 있다"고 밝혔다.시민 및 시민사회단체들은 "연륙교 건설은 경계분쟁 소송을 진행하고 있는 당진시와 평택시 양 지자체의 갈등과 대립만 격화시킬 뿐 실효성이 없다"며 "지역정치권과 평택시가 적극적으로 이를 막아내야 한다"고 목소리를 높이고 있다.한편 평택지방해양수산청 측은 "설계비는 비용편익 충족을 조건부로 편성된 것으로 교통량과 건설 비용을 검토하는 절차가 남아 있어 아직 확정된 것은 아니다"라는 입장이다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2018-01-17 김종호

인천국제공항 제2여객터미널이 18일부터 정식 운영에 들어간다. 이날 오전 제2터미널로 들어오는 첫 비행기 필리핀 마닐라발 대한항공 KE624편을 시작으로 제2터미널은 본격적인 운영을 시작한다. 인천국제공항공사 정일영 사장은 제2터미널 개장을 앞두고 진행한 경인일보와의 인터뷰에서 "개장을 위한 모든 준비를 마치고, 혹시나 모를 비상상황 대비책을 점검하고 있다"며 성공적 개장에 대한 자신감을 나타냈다.16일 직접 둘러본 제2터미널은 성공적 개장을 위한 준비가 대부분 마무리된 것을 확인할 수 있었다. 터미널 오픈에 가장 중요한 부분이라고 할 수 있는 IT시스템 통합과 수하물처리시스템 운영 준비 등은 완료됐고, 안정화와 관숙화 작업이 진행 중이다.제2터미널 내 카페와 음식점 등 일부 상업시설은 벌써 영업에 들어갔다. 면세점 등 보호구역(airside)에 있는 상업시설은 막바지 개장 준비가 한창이었다.인천공항 제2터미널 운영으로 가장 걱정되는 부분은 '오도착' 승객이다. 2개의 터미널이 운영되다 보니 잘못된 터미널로 찾아가 비행기를 놓치는 승객이 발생할 수 있다는 우려가 꾸준히 제기돼왔다. 이 같은 우려를 해소하기 위해 인천공항공사가 다양한 오도착 방지 대책을 시행하고 있는 모습도 이날 확인할 수 있었다. 공항철도를 타고 '1터미널역'에서 '2터미널역'으로 이동해 봤는데, 역사 곳곳과 열차 내부에 터미널 운영에 대해 알리는 홍보물이 게재돼 있었다. 2개의 터미널이 있다는 것을 알리는 안내 방송도 여러 차례 나왔다. 2터미널역의 경우, 직원이 나와서 여객이 터미널을 제대로 찾아왔는지를 확인하고 안내했다.이 같은 안내에도 미국 국적의 한 여객은 제2터미널로 잘못 왔다가 안내를 받아 제1터미널로 이동했다. 정일영 사장은 "복수 터미널에 익숙하지 않은 여객의 혼란 및 오도착을 예방하기 위해 사전 안내문 발송, 전방위적인 홍보 등 다각적인 대책을 시행하고 있지만, 무엇보다 중요한 것은 여객들의 인식"이라며 "출발 전 반드시 본인이 가야 할 터미널을 확인해주길 바란다"고 했다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com개항 17년 만에 제2여객터미널 시대를 맞는다. 연면적 38만7천㎡ 규모의 제2여객터미널 운영 시작으로 기존 시설과 합해 인천공항은 연간 7천200만명을 처리할 수 있게 된다. 제2터미널 완공으로 3단계 건설공사를 마무리한 인천공항은 4단계 건설공사를 오는 2023년에 완료하고 연간 이용객 1억명의 세계 3대 초대형 공항으로 도약한다. 공식 운영을 사흘 앞둔 15일 저녁 인천공항 주관제탑에서 바라본 제2여객터미널의 모습. /연합뉴스

2018-01-16 홍현기

인천시가 버스 운영의 투명성과 효율성을 높이기 위한 '인천 버스운행정보 통합시스템' 구축사업에 나선다. 인천시는 인천시버스운송사업조합, ㈜인천스마트카드 등과 '인천 버스운행정보 통합시스템 구축사업을 위한 업무지원 협약'을 맺었다고 14일 밝혔다. 인천시는 버스관리시스템(BMS)과 버스정보시스템(BIS), 교통카드 결제 시스템 등 현재 운용하고 있는 버스 관련 전산시스템의 고도화를 위해 이번 통합시스템 구축을 추진하게 됐다고 설명했다. 이번 시스템이 구축되면 버스 운행관리, 운전자 관리, 운송업체 관리 등 버스운행 정보와 버스요금 결제 내용 등 버스운행수입 정산 정보 등이 더욱 정확하게 수집돼 버스준공영제 재정지원의 투명성·효율성을 높일 수 있다고 인천시는 강조했다. 또 각 버스정류장에 표시되는 버스 도착 정보의 정확성이 높아져 시민 불편을 해소할 수 있다고 덧붙였다. 인천시는 올 하반기까지 운행정보 통합시스템 개발, 단말기 교체 등을 마무리하고 내년부터 새롭게 개발한 통합시스템을 적용할 방침이다. 인천시 관계자는 "2월부터는 시스템 개발에 본격적으로 나설 수 있을 것"이라며 "이번 버스운행정보 통합시스템 구축사업을 통해 인천 버스가 더욱 안전하고 편리한 시민의 버스가 될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2018-01-14 이현준

경기도 공항버스가 시외면허로 전환되면서 공항버스 요금이 인하된다.14일 도는 한정면허 형태로 운행 중인 경기도 공항버스를 모두 시외면허로 전환하고, 이르면 이달 22일 신규운송업체 모집에 나선다고 밝혔다. 도는 3월 말까지 신규 공항버스 사업자를 선정할 방침이다.한정면허는 이용자가 적어 수익을 낼 수 없는 버스노선에 발급하는 운행면허로, 업체에서 적정 이윤을 반영해 스스로 요금을 정할 수 있다. 공항이용객이 증가하면서 운행여건이 개선돼 한정면허를 유지할 필요가 없다는 것이 도의 설명이다.현재는 도내 3곳의 공항버스 업체가 권역별 단일요금제를 통해 탑승위치와 상관없이 김포공항 6천원, 인천공항 8천~1만2천원의 요금을 책정하고 있다.이번 조치로 공항버스에 시외버스와 같은 거리비례제 요율이 시행되면 경기도 전역의 공항버스 요금은 평균 13.5%(1천500원)가 낮아지고, 특히 일부 노선(수원호텔캐슬→인천공항)은 최대 39.2%(4천700원)의 요금이 인하될 것으로 보인다.공항버스 시외면허 공모 대상은 기존에 한정면허를 보유한 업체 외에 시외면허를 가지고 있는 업체 모두가 참여 가능하며 도는 4개 권역으로 나눠 권역별 운송사를 선정할 예정이다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-01-14 신지영

양주시는 최근 국토교통부의 최종 승인이 난 도봉산~옥정 광역철도 조기착공을 추진하고 있다고 14일 밝혔다.전철 7호선을 양주 신도시 옥정지구까지 연결하는 이 사업은 지난해 12월 28일 국토부로부터 기본계획 최종 승인을 받아 사업비와 신설 역 등을 확정했다. 사업 승인에 따라 올해 상반기 중 계약심의와 입찰공고가 진행될 예정이다.시는 연내 착공을 목표로 경기도와 조기 착공 방안을 협의하기로 했다.이성호 시장은 지난 11일 시청에서 정성호 국회의원, 경기도 관계자와 첫 협의를 가졌다.이 시장과 정 의원은 이 자리에서 홍지선 철도국장에게 "사업계획 적정성 검토 절차로 착공이 순연됐기에 조속한 행정절차 이행으로 조기 착공할 수 있도록 협조해 달라"고 건의했다.홍 국장은 이에 대해 "본 사업이 조기 착공될 수 있도록 올해 상반기 업체선정을 위한 행정절차 이행을 완료할 계획"이라고 답했다.이 시장은 "양주시는 이번 사업의 조기착공을 위한 지원에 모든 행정력을 집중하겠다"고 말했다. 양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com이성호 양주시장이 지난 11일 시청에서 정성호 국회의원, 경기도 관계자들과 도봉산~옥정 광역철도 조기착공 방안을 협의하고 있다. /경기도 제공

2018-01-14 최재훈

과천 주암 뉴스테이 사업 계획과 관련해 해당 지역 주민들이 주진입로 확장, 개발로 인해 양분될 지역에 연결도로 등을 요구하고 나섰다.10일 주암1·2통 주민들에 따르면 현 뉴스테이 개발지역은 대대로 이어온 생활터전으로 말두레길과 추사로를 선형은 그대로 유지하되 주 진출입로로 사용할 수 있도록 왕복 6차로로 확장해 달라고 밝혔다.주민들은 기존마을이 확장된 도로를 공유해 개발 효과를 누리게 해달라고 요구하고 있지만 국토부와 LH는 주민 불편은 안중에도 없고 조성단지내 도로만으로 충분하다는 이유로 주민들과의 의견을 좁히지 못하고 졸속 계획을 고집하고 있다고 성토했다.특히 주민들은 개발지역의 발전 효율성을 높이기 위해서는 LH의 계획엔 진출입로가 동쪽 양재대로 한쪽으로만 접속되어 있는데 이를 주암1통 죽바위로와 SK앞을 통과해 서초구 헌릉로로 연결도로를 확장해 차량통행을 분산시켜야 정체를 줄일 수 있고 지역 접근이 원활하다고 주장했다.또한 주민들은 개발예정지가 왕복 16차로의 강남순환도시고속도로로 인해 완전히 양분되어 있는데도 두 지역을 왕래할 수 있는 연결 통로가 없어 지하나 고속도로가 필요하며 보행인 왕래시설도 설치돼야 한다고 지적했다이와 함께 주민들은 사업계획상 한쪽으로 치우쳐 있는 업무·상업지구를 개발지역 중심부로 이전해 주 도로변에 배치해 그 곳에서 필요로 하는 소비시장이 기존 마을에 형성되면 마을 주민들도 고향을 떠나지 않고 새로운 생계대책을 마련할 수 있다고 밝혔다.이에 대해 LH 관계자는 "주민들이 원하는 6차선은 힘들고 기존의 도로를 4차선으로 확장할 계획으로 있다"며 "일부 400여m가 녹지공간이어서 확장이 힘들겠으나 관계기관 협의 및 교통영향평가를 통해 주변 지역에 미치는 피해가 최소화되도록 다양한 대책을 검토하겠다"고 밝혔다. 과천/이석철기자 lsc@kyeongin.com

2018-01-10 이석철

실시설계불구 기재부 재검토대책위, 2만5천명 서명 청원정부세종청사 국토부에 제출"경제적 타당성 충분" 주장용인 모현·원삼IC 확정대책위원회는 10일 정부세종청사를 방문해 '서울~세종간고속도로 모현·원삼IC 확정 및 조기 개통을 위한 주민청원서'를 국토교통부에 제출했다.이는 지난해 12월 6일 200여명의 시민들이 정부세종청사를 방문해 모현·원삼IC 건설을 원안대로 시행할 것을 촉구하는 시위를 한데 이은 후속조치다.대책위는 이날 국토교통부에 처인구 관내 시민 2만5천163명이 서명한 청원서 제출에 앞서 기획재정부를 방문해 모현·원삼IC 확정에 최선을 다해 줄 것을 요청했다.이진상 대책위원장은 "모현·원삼IC는 경제적 타당성이 충분한 것으로 검증된 데다 용인시의 균형발전을 위해서도 반드시 필요한 시설이기에 시민들의 뜻을 모으게 됐다"고 설명했다.이건영 용인시의원은 "용인향우회 관계자들을 비롯한 시민들이 추운 날씨에도 불구하고 용인중앙시장과 해맞이행사장 등을 돌면서 모현·원삼IC 확정을 위한 서명을 받아 이날 제출하게 됐다"고 설명했다.용인시민들이 이처럼 시위에 이어 서명을 통한 주민청원을 시도하는 것은 10년에 걸친 노력으로 결정된 모현·원삼IC 건설이 실시설계까지 마친 상태에서 기재부의 재검토 요구로 지체되고 있는 데 따른 것이다.모현·원삼IC는 당초 지난 2016년 건설키로 확정돼 실시설계를 마치고 지난해 12월 착공될 예정이었다. 하지만 기재부가 서울~세종간 고속도로 전체 예산을 삭감하며 모현·원삼IC의 적정성 재검토 작업을 한국개발연구원(KDI)에 맡겨 시민들이 반발하고 있다.정동만 원삼면 이장협의회장은 "이번 서명에 끝나지 않고 추가 서명운동을 진행하는 등 모현·원삼IC 확정을 위해 다각적인 대책을 강구하고 있다"고 말했다.주민청원에 참여한 용인향우회 관계자는 "모현·원삼IC가 용인시, 특히 처인구의 미래를 위해 반드시 필요한 시설이기에 요구하는 것일 뿐 그 이상도 이하도 아니다"라고 주장했다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com용인 대책위 대표들이 국토부를 방문해 '서울~세종간고속도로 모현·원삼IC 확정 및 조기 개통을 위한 주민청원서'를 제출하고 있다. /용인 모현·원삼IC 확정대책위 제공

2018-01-10 박승용

인천시의 경인고속도로 일반화 사업에 대해 중구가 '경인고속도로 지하화 사업' 우선 시행을 강하게 요구했다. 10일 오후 2시 중구 월디관 대회의실에서 열린 '경인고속도로 일반화사업 추진현황과 문제점' 설명회에서 중구는 현재 적격성 검토 중인 검단신도시에서 문학IC까지 잇는 경인고속도로 지하화 사업 구간을 서인천IC부터 인천기점까지 'Y자 형태'로 연장할 것을 요구했다. 또한 이 도로가 건설된 후에 현재 경인고속도로 일반화 사업을 진행해야 한다고 강조했다.이날 설명회에서 김홍섭 구청장은 "일반화 사업을 한다고 했을 때는 경인고속도로 지하화 사업과 연계해 함께 진행되는 줄 알았다"며 "인천항에서 사업하는 사람들과 서울을 오가는 주민, 서울에서 오는 관광객들을 위해 고속도로 기능을 유지할 수 있는 지하화 사업 등 대안이 필요하다"고 말했다.이에 조동암 부시장은 "유정복 시장도 지하도로 건설에 확고한 의지가 있는 만큼 지하화 사업 구간 연장을 적극 검토하겠다"고 해명했다. 한편 인천시는 오는 18일 추가 설명회를 개최하고 유정복 인천시장이 직접 주민에게 설명하는 자리를 마련하기로 했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-01-10 윤설아

10.45㎞구간 시속 60~80㎞ 조정·10개 진출입로 개설공사 중구 "서울 접근성 떨어져… 사업 전면 재검토" 1인 시위수혜지역 남구도 "애초 방향과 달라져" 주민 우려 목소리인천시가 추진 중인 '경인고속도로 일반화 사업'을 둘러싼 지역 갈등이 커지고 있다. 사업대상지인 경인고속도로 인천기점~서인천IC 구간(10.45㎞)은 지난해 12월 이미 일반도로로 바뀌어 제한속도가 시속 60~80㎞로 줄었고, 10개의 진출입로 개설공사를 앞두고 있다. 인천 중구의회 의원들은 지난 8일부터 인천시청 앞에서 "경인고속도로 일반화 사업을 전면 재검토하라"고 요구하는 1인 시위를 벌이고 있다. 중구의회는 최근 임시회를 열어 '경인고속도로 일반화 사업 피해 지역 대안 마련 촉구 결의안'을 채택하기도 했다. 김철홍 중구의회 의장은 "경인고속도로는 항만과 주요 관광지가 있는 중구로 향하는 도로인데, 일반화 사업으로 서울~중구 접근성이 떨어질 것"이라고 말했다. 경인고속도로 일반화와 도시재생 사업대상지는 남구 용현동부터 서구 가좌동까지인데, 중구 지역사회에서는 "혜택도 없고 손해만 본다"고 인식하고 있다. 인천시는 지난해 개통한 제2외곽순환고속도로 인천~김포 구간과 제2경인고속도로가 있어 서울~인천 중구 접근성이 떨어지지 않는다는 입장이다. 경인고속도로 일반화 사업 수혜지역인 남구 쪽에서도 "애초 생각했던 방향과 다르다"는 반응이 나오고 있다. 진출입로가 10개가 생기고, 제한속도까지 줄면서 서울로 통하는 도로망이 오히려 나빠져 부동산 가격에 영향을 미친다는 일부 주민들의 우려가 있다. "바뀐 게 하나 없는데 제한속도만 줄었다"며 인천시가 사업을 성급하게 추진한 게 아니냐는 불만도 나온다. 제2경인고속도로 문학IC에서 경인고속도로를 거쳐 검단신도시를 잇는 '지하 고속화도로 민간투자사업'은 지난해 말까지로 예상했던 KDI 공공투자관리센터(PIMAC)의 적격성 검토가 늦어지고 있다. 경인고속도로 일반화 사업 진행과 대체도로 건설사업 시기가 어긋나면 불만이 계속될 수밖에 없다. 인천시 관계자는 "구도심 도시재생사업이 중구를 중심으로 추진되고 있기 때문에 남구와 서구지역 균형 발전을 위해서는 일반화 사업이 중요하다"며 "이달 중 경인고속도로 일반화 범시민참여위원회를 구성해 사업대상지뿐 아니라 다양한 지역과 소통하겠다"고 말했다. /박경호·윤설아기자 pkhh@kyeongin.com'경인고속도로 일반화 사업'을 둘러싼 지역 갈등이 커지고 있다. 지난해 12월 이미 일반도로로 바뀌어 제한속도 시속 60~80㎞ 지정과 10개의 진출입로 개설공사를 앞두고 있는 '경인고속도로 일반화 사업'이 지역 주민들의 우려 속에 갈등이 커지고 있다. /경인일보 DB

2018-01-10 박경호·윤설아

공항철도(AREX)가 오는 13일부터 '인천공항2터미널역'을 운영한다. 이번에 개통하는 '인천공항2터미널역'은 서울역과 인천국제공항역을 잇는 공항철도의 13번째 역으로, 기존 '인천국제공항역'에서 제2여객터미널까지 공항철도 노선을 5.8㎞ 연장해 신설한 시종착역이다.인천공항2터미널역은 역사와 승강장 간 거리가 약 59m로, 제1여객터미널(약 280m)보다 단축돼 공항 접근성이 좋아졌다는 평가다. 공항철도 직통열차, 일반열차, KTX 승강장이 각각 분리돼 있어 탑승객의 혼선을 방지하는 등 이용객의 편의를 도모했다.인천공항2터미널역 개통으로 공항철도 일반열차는 서울역을 출발해 인천공항2터미널역까지 66분 동안 총 13개 역에 정차한다. 해당 구간 운임은 4천750원이다. 급행노선인 직통열차는 서울역에서 인천공항1·2터미널역까지 논스톱으로 운행한다. 소요 시간은 각각 43분, 51분이며 운임은 9천 원이다. 인천공항2터미널역에서 오전 5시 20분부터 오후 10시 40분까지 40분 간격으로 출발한다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2018-01-09 홍현기

용인시는 올해부터 교통영향평가 대상에서 제외된 연면적 5천㎡ 이상의 판매·근린생활시설 등 중대형 건축물에 대해 허가 시 '교통성 검토'를 받도록 했다. 이는 이들 건축물이 교통혼잡을 유발하는 데도 교통영향평가를 거치지 않아 발생하는 시민불편을 해소하기 위한 것이다.시는 교통영향평가 대상에서 제외된 교통성 검토 대상을 1, 2종 근린생활시설, 판매시설, 문화·집회시설, 종교집회장의 경우 연면적 5천㎡ 이상으로 정했다. 또 공동주택(오피스텔 포함)은 150세대 이상, 숙박시설과 창고시설은 연면적 3만㎡ 이상, 의료시설은 1만㎡ 이상, 기타 교통유발시설이라고 인정되는 건축물은 2천㎡ 이상으로 했다.시는 이를 위해 기존에 대형건축물 교통영향평가를 담당하는 전문위원 11명과 건축계획분야 전문위원 2명 등 13명으로 교통분야 전문위원회를 구성키로 했다.전문위원회에서 나온 검토 의견은 건축주에게 통보해 설계보완 등으로 반영토록 할 방침이다. 현행 건축법 시행령은 자치단체가 필요시 건축구조나 설비, 교통 등 세부 분야별로 전문위원회를 구성할 수 있도록 하고 있다.시 관계자는 "이 같은 방침은 교통영향평가에서 제외된 시설들로 인해 도로혼잡이 가중되는 등 시민 불편이 많다는 판단에 따라 실시하게 됐다"며 "중대형 건축물도 주변 도로에 미치는 영향을 철저히 검토해 시민불편을 최소화할 계획"이라고 말했다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com

2018-01-09 박승용