포천시민들의 숙원사업이던 수도권제2순환고속도로 고모IC(나들목) 설치가 사실상 확정됐다. 이에 따라 포천시와 경기도가 공동 추진하는 '고모리에 조성사업'이 탄력을 받고 인구가 밀집한 포천 소흘읍 일대 주민들의 교통편의가 크게 향상될 전망이다.국토교통부는 최근 수도권제2순환고속도로 포천~화도 구간(포천-화도고속도로) 민투사업자인 (주)포스코건설과 소흘읍 고모리 일대에 고모IC를 신설키로 하는 협의를 끝마쳤다고 23일 밝혔다.수도권제2순환고속도로 포천~화도 구간은 사업비 7천300억원 가량을 들여 구리-포천고속도로 소흘JCT(분기점)에서 남양주시 화도읍 차산JCT 29㎞ 구간을 왕복 4차로로 연결, 오는 2022년 완공을 목표로 하고 있다.국토부는 5월 3일 기획재정부 등과 민간투자심의위원회를 열고 고모IC 신설을 최종 확정할 방침이다.포천시는 수도권제2순환고속도로 건설계획 확정 이후 지난 2014년부터 고모IC 신설을 요구해왔다.국토부 관계자는 "고모IC 신설에 대한 포천시 요구가 확고한데다 구리~포천고속도로 개통과 함께 포천 등 경기북부 교통편의 증대를 위해 IC 신설이 필요하다는 점에 공감, 최근 민간사업자와 신설 협상을 매듭지었다"며 "민간투자심의위를 거쳐 최종 확정될 것"이라고 설명했다.이에 포스코건설 관계자는 "애초 계획에 없던 나들목을 추가 설치해야 해 사업비 증가 부담이 있지만 포천시민들이 수년간 요구해 고모IC 신설안에 합의했다"며 "주민편의를 위한 결정인만큼 향후 절차도 잘 이행되길 바란다"고 말했다.한편 수도권제2순환고속도로는 화성시 봉담읍을 기점으로 인천, 김포, 파주, 포천, 남양주, 양평, 이천을 거쳐 다시 봉담읍을 연결한다. 서울외곽순환고속도로 바깥쪽으로 수도권을 순환하는 총 263㎞의 고속도로다. 포천/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com

2018-04-23 정재훈

과천시가 오는 27일 교통취약지역 해소를 위한 따복버스를 개통하는 동시에 대중교통운행노선을 개편 조정해 운행에 들어간다.개통식은 오는 26일 오전 10시 시청 정문에서 열릴 예정이다.따복버스는 교통취약지역 해소를 목적으로 요일·시간대별 수요 및 지역 특성을 반영해 제공되는 다목적 버스 서비스다.시는 대중교통 노선 이용이 어려운 시 외곽지역 주민들의 불편을 해소하기 위해 지난해 말 경기도에 따복버스 사업을 신청해 선정됐다.이에 27일부터 8번과 8-1번 노선으로 운행에 들어간다. 평일에만 운행하는 노선인 8번은 과천시청, 환경사업소, 화훼단지, 삼포마을, 뒷골, 과천중학교, 과천시청 등을 운행한다. 8-1번은 토·일요일, 공휴일에만 운행한다. 과천시청, 환경사업소, 선바위역 1번 출구, 삼포마을 뒷골, 과천성당, KT과천지사, 과천시청 등을 운행한다.8번은 하루 28회, 8-1번은 하루 26회 운행하며 첫차는 오전 5시 50분, 막차는 오후 9시 50분 시청에서 출발한다.대신 비슷한 노선을 오가던 3-1번 버스는 폐지됐고 기존 마을버스 3번과 5번은 노선이 일부 조정됐다. 5번은 사기막골을 추가 경유지로, 운행횟수는 평일, 토요일, 공휴일에 기존 12회에서 14회로, 일요일은 기존 12회에서 13회 로 늘어난다. 마을버스 1번과 2번은 적게는 9회에서 많게는 30회 정도 축소 운행된다. 과천/이석철기자 lsc@kyeongin.com

2018-04-23 이석철

경기도와 양주시는 23일 오전 5시부터 양주 덕정역과 서울 잠실역환승센터를 연결하는 '굿모닝 급행버스 G1300번' 노선의 운행을 개시키로 했다.굿모닝 급행버스 G1300번은 양주 덕정역을 출발해 옥정지구와 고읍지구, 의정부 민락IC를 거쳐 구리~포천 고속도로를 경유, 서울 잠실역환승센터까지 운행한다.도는 우선 23일부터 4대의 버스를 투입해 운행을 시작하고, 이후 단계적으로 버스를 증차해 오는 9월 중 2층 버스를 포함해 총 8대의 버스를 운행할 계획이다. 승객들은 가까운 멀티환승정류소에서 이 노선을 타고 잠실역환승센터에 도착, 2호선·8호선 등 전철이나 버스 환승을 통해 서울 도심과 수도권 등으로 이동할 수 있게 된다.첫차는 양주 덕정역에서 오전 5시부터 운행을 시작하고, 막차는 종점인 잠실역환승센터 기준 오후 11시 30분이다. 배차간격은 출·퇴근 시간대 30분 내외며 요금은 현재 광역버스 요금(2천400원)과 동일하다.임성만 도 굿모닝버스추진단장은 "이번 굿모닝 급행버스 운행으로 그동안 여러 차례 환승해야 하는 불편을 겪었던 양주 옥정·고읍지구, 의정부 민락지구 등 도민들의 서울 진출입 문제가 크게 개선될 것"이라며 "앞으로도 주요 거점을 중심으로 굿모닝 급행버스 노선 확대를 통해 빠르고 편하게 출퇴근을 할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김환기기자 khk@kyeongin.com

2018-04-22 김환기

인천시가 택시운송사업 발전을 위한 5~10년 단위 장기 종합 계획을 수립하기로 했다. 시는 택시산업을 체계적으로 육성·지원하고 시민들이 보다 편리하게 택시를 이용할 수 있도록 택시운송사업 종합 발전 및 시행계획 용역을 하기로 했다고 19일 밝혔다.시는 우선 5년 단기 시행계획(2018~2022년)과 10년 종합계획(2018~2027년)으로 나눠 계획을 수립하기로 했다. 개선 분야는 택시 총량제, 감차보상 방안, 면허제도 개선과 같은 수급조절 방안을 비롯해 택시운행정보관리시스템 구축, 택시 상시 단속반 구성 등 효율적인 택시 운영 방안이다.택시운송사업 경쟁력 향상 방안으로는 생활권 중심 공동사업구역 지정 추진, 택시 공동차고지, 친환경 전기 택시 도입을 검토한다. 특히 최근 확산되고 있는 유사택시(우버, 펫택시)에 대한 대응 방안도 마련한다. 운수종사자의 근무여건 개선방안도 종합 계획에 포함한다. 운송수입금 관리 체계 개선, 운수 종사자 근무환경·근무시간 개선, 택시 쉼터 확대, 교통회관 건립이 주로 검토될 예정이다. 시민들을 위한 택시 서비스 개선을 위한 대책도 수립한다. 택시 운전자 친절도 향상 방안, 택시 유형 다양화, 콜택시 제도 개선 방안을 마련할 예정이다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-04-19 윤설아

경기도가 19일 버스 준공영제 수입금관리위원회를 열어 표준운송원가를 의결했다. 이에 따라 20일부터 경기도 14개 시군·59개 노선을 대상으로 광역버스 준공영제가 시행된다.이날 경기도는 홍귀선 경기도 교통국장을 위원장으로 한 수입금공동관리위원회를 개최하고 표준운송원가를 심의·의결했다. 이날 의결된 표준운송원가는 1일 1대당 63만2천965원이다.이로써 20일부터 광역버스의 근무형태는 격일제에서 1일 2교대제로 전환된다. 이번 준공영제는 637개의 광역버스를 대상으로 파주, 안양, 포천, 양주, 용인, 남양주, 구리, 하남, 광주, 가평 등 버스 인허가권을 가진 10개 시군과 해당 노선이 경유하는 의정부, 군포, 의왕, 과천이 참여한다.다만 아직까지 14개 참여업체 중 4개사가 2교대 시행을 위한 운전자를 확보하지 못한 상태인 것으로 확인됐다. 이들 업체 중 3곳은 이달 중으로, 1곳의 업체는 다음 달 20일까지 충원을 완료할 계획이다. 한편 더불어민주당 경기도당은 차기 10대 도의회의 첫 임시회가 열리는 오는 7월 광역버스 준공영제 도입 과정에 절차적 문제가 없는지를 검증할 행정사무조사를 진행하기로 했다. /강기정·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-19 강기정·신지영

오는 6월부터 미국으로 가는 항공 여객도 KTX 광명역 도심공항터미널을 이용할 수 있게 될 전망이다.국토교통부는 올 6월1일부터 광명역 도심공항터미널에서 미국행 여객 대상 보안강화 조치를 시행할 계획이라고 19일 밝혔다.미국 교통안전청(TSA)은 지난해 10월26일부터 자국 직항 노선에 대한 보안을 강화하고 있는데, 도심공항터미널에는 해당 조치가 적용되지 않아 미국으로 가는 승객은 이용 자체가 불가능했다. 그래서 미국행 승객은 도심공항터미널에 갔다가도 다시 인천국제공항으로 가서 체크인 등을 하는 불편을 겪어왔다. 지난 1월17일 개장한 광명역 도심공항터미널뿐만 아니라 서울역, 삼성동 터미널도 미국행 승객은 이용할 수 없다.이 같은 불편을 고려해 국토부는 우선 코레일이 운영하는 광명역 도심공항터미널에 보안 강화 조치를 적용해 미국행 승객이 이용할 수 있도록 할 계획이다. 코레일 직원들이 보안 관련 교육을 받아 직접 여객을 대상으로 보안 질의 등을 하게 된다. 현재 인천공항에서는 항공사 측 보안요원이 미국행 승객을 대상으로 체크인 카운터 혹은 환승게이트에서 '보안인터뷰'로 질문 10여 개를 하고, 여권 뒷면에 스티커를 붙이는 방식으로 보안강화 조치를 이행하고 있다. 이와 같은 조치가 6월1일부터 광명역 도심공항터미널에 적용되는 것이다. 미국행 승객은 광명역 도심공항터미널에서 항공권 발권과 수하물 위탁 등 항공기 탑승 수속 절차를 미리 완료하고, 인천공항으로 이동해 전용 통로를 통해 신속하게 출국 절차를 밟으면 된다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2018-04-19 홍현기

의정부시와 서울을 잇는 '상도교~호장교 광역도로사업 개통식'이 19일 의정부시 호원동 호장교 입구에서 개최됐다.'의정부 상도교~호장교 광역도로사업'은 서울과 의정부 시계에 위치한 상도교에서 의정부 호원동 호장교까지 연결하는 총연장 1.18㎞ 폭 25m의 4차로 도로를 건설하는 사업이다.의정부시는 국비와 도·시비 등 총 248억원을 들여 지난 2016년 4월 착공했다.이 도로는 기존의 획일적인 도로개설과 다르게 주변 자연경관을 활용해 건설됐다. 도로 좌우측으로 수락산과 도봉산이 한눈에 들어오며 중랑천과 나란히 개설되는 도로로, 시민들에게 보다 더 품격 있는 도로를 제공하기 위해 도로와 하천 제방을 이용, 산책로 조성과 벚꽃 등 각종 수목을 심었다.해당 도로는 1일 평균 2만5천대가 통행할 것으로 예측하고 있다. 기존의 평화로, 동일로 및 도봉로 교통량이 분산돼 출·퇴근 시 상습정체 구간인 의정부시 호장교와 서울시 도봉산역까지 통행시간이 15분 이상 단축될 것으로 예상하고 있다.개통식에는 남경필 도지사와 안병용 의정부시장, 홍문종 국회의원, 박종철 시의회 의장, 유관기관 관계자, 지역주민 등 400여명이 참석했다. 의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com

2018-04-19 김환기

아시아 최대 '택배 허브 터미널'초월물류단지 6월 완공 가동땐기존대비 2배넘는 교통량 폭증예산 부담 막대 수년째 논의만오는 6월 광주 초월물류단지의 완공을 앞두고 '중부IC(나들목) 개설'에 대한 목소리가 높아지고 있다.아시아 최대 택배 허브터미널로 조성되는 CJ대한통운을 비롯 물류기업들이 대거 입주하게 될 광주 초월물류단지는 오는 6월 본격 가동되면 기존 대비 교통량이 폭발적으로 증가할 것으로 예상되고 있다. 현재 1일 평균 9천~1만2천여대 수준이던 교통량이 2만5천여대까지 늘어날 것으로 전망되고 있다. 교통체증 해소를 위한 방안 마련이 절실한 상황이지만 현재로선 도로 차선 하나 늘어난 것이 없다.주도로인 지방도 325호선 확장사업이 이뤄져야 하지만 사업비 확보는 물론이고 구간이 길어 장기간 소요될 것으로 예상됨에 따라 그 대안으로 중부IC 개설에 힘이 쏠리고 있다.중부IC 개설은 중부고속도로 광주IC에서 약 4.5㎞, 중부고속도로와 제2영동고속도로가 만나는 경기광주JC까지와 약 5.5㎞ 떨어진 위치로 초월읍 무갑리 일원에 중부고속도로와 지방도 325호선을 잇는 입체교차로를 개설하려는 것이다. 이럴 경우 교통량 분산과 교통혼잡 개선에 큰 효과를 얻을 것으로 분석되고 있다. 문제는 사업비다. 경제성 분석결과 720억~770억원대 예산이 소요될 것으로 예상되는데 사업 주체 및 비용부담을 둘러싸고 수년째 논의만 이어져오고 있다.이에 광주시는 국가 예산을 지원받을 수 있는 근거를 마련하는 한편 경기도와 광주시, CJ물류가 예산 배분을 통해 사업비를 마련하는 안 등을 추진하고 있다. 최근 조억동 광주시장은 경기도를 방문, 지방도 325호선 및 가칭 '중부IC 개설 사업'의 당위성을 설명하고 적극적인 협조를 요청했다. 조 시장은 초월읍 산이리∼무갑리의 교통난 개선을 위해 지방도 325호선 도로 확·포장 공사의 조속한 추진과 중부IC 개설과 관련해 한국도로공사와의 사업추진방식 및 사업비 분담비율 등 협의시 적극적으로 힘을 보태줄 것을 건의했다.시 관계자는 "물류단지 등 개발로 인해 지방도 325호선의 극심한 교통 지·정체 및 혼잡 가중이 예상됨에 따라 중부IC 개설이 시급한 현안"이라며 "다음달께 타당성 평가 용역에 대한 보고서가 나오면 국토부, 도로공사 등과 협의에 속도를 낼 것"이라고 전했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com

2018-04-19 이윤희

위례신도시에 예정된 지하철 8호선 추가역이 올해 착공된다. 역사는 지하철 8호선 복정역과 산성역 사이에 지어져 내년 말 준공될 예정이다.성남시는 지하철 8호선 추가역을 신설하는 도시계획시설(철도) 사업에 대해 실시계획인가를 하고 이를 지난 16일 시보에 고시했다.고시 내용에 따르면 위례신도시 8호선 추가역은 성남시 수정구 복정동 산 13의1 일원 지하철 8호선 복정역과 산성역 사이에 들어선다. → 위치도 참조이 역사는 1만2천907㎡ 부지에 지상 3층 규모며 실시계획인가로 이르면 오는 6월께 착공해 내년 12월 준공된다.시는 지하철 8호선 실시인가로 지하철 역사가 들어설 부지의 토지 보상 절차에 본격적으로 들어갈 예정이다.하지만 개인 소유자와 협상을 진행해야 하므로 종료 시점을 예측할 수 없다. 지하철역을 세우기 위해 수용해야 하는 땅은 총 34필지로 국가소유가 15필지, 개인 소유는 19필지로 알려졌다.시는 예정된 준공일을 지킬 수 있을지는 부동산 보상이 관건으로, 보상 절차만 잘 진행되면 사업이 순탄할 것으로 보고 있다.김필수 시 도시계획과장은 "지난 1월 사업시행사인 서울교통공사가 성남시에 실시계획인가를 신청해 행정절차 이행 차원의 인가가 났다"고 설명했다.서울 송파구, 성남시, 하남시 등 3개 지방정부에 걸쳐 조성된 위례신도시는 지난해 말 기준 8만여 명의 주민이 거주하고 있다. 하지만 그동안 대중교통이 부족해 불편이 크다는 민원이 끊이질 않았다. 지하철 8호선 추가역 신설 계획은 일찌감치 발표되면서 애초 2017년 개통 예정이었으나 2019년으로 2년 연기됐다. 성남/김규식기자 siggie@kyeongin.com

2018-04-19 김규식

성남시는 올해 국도 등 도로포장 공사를 출·퇴근시간대를 피해 야간에만 하기로 했다.19일 시에 따르면 교통체증을 피하고 작업의 능률화를 위해 올해 성남대로 및 경충국도 등 국도와 국지도 4개 구간에 대한 정비공사를 야간에 추진할 계획이다.총 사업비는 4억8천만원이 투입된다.시는 이 중 지난 14일에 국지도 57호선 안양판교로(의왕시계~운중1교) 구간 포장공사를 이미 이 같은 방식으로 시공했다. 앞서 2016~2017년에도 성남시 구간 내 국도 및 국지도에 대한 도로포장 정비공사를 100% 출퇴근 시간을 피해서 했다.시는 3개 구청에서 관리하는 간선도로, 지하차도, 터널, 교량 등 각종 시설물 보수와 교통분야 차선도색까지 밤 시간대에 공사를 적극 확대키로 한다.한편 시는 주민 신고 또는 도로 순찰에 의한 발견 즉시 신속한 포장보수를 위해 구청별로 도로 응급복구반을 편성해 가동 중이다.시 도로과 관계자는 "도로정비공사는 차선통제가 불가피함에 따라 시민들의 차량통행 불편을 최소화하기 위해 출퇴근 시간대를 피하고 차량 소통이 적은 야간에 공사를 확대 시행하겠다"고 말했다. 성남/김규식기자 siggie@kyeongin.com

2018-04-19 김규식

인천 중구 영종·용유도에 살고있는 택시 기사들이 시내에 갔다가 빈 택시로 돌아올 경우 통행료를 지원받을 수 있게 됐다.인천시는 '인천시 택시운송사업 발전에 관한 조례' 일부 개정 조례가 시행되는 23일부터 영종·용유도 거주 개인택시 사업자에 인천대교·영종대교 통행료를 지원한다고 18일 밝혔다.인천공항이 있는 영종·용유도 소재 개인택시 사업자들은 승객을 태우고 다리를 건너 인천시내로 나갔다가 돌아올 때 승객이 없으면 통행료를 직접 부담해야 한다. 시내 택시들이 영종·용유도에 승객을 태우고 갔다가 빈 차로 돌아오는 반대의 경우에는 국토교통부가 통행료를 지원하는 것과 대조된다.장거리가 아닌 이상 왕복 연료비에 시간, 통행료까지 고려하면 큰 이득이 아니라 영종·용유지역 택시들은 시내로 가는 승객들을 꺼리고 있다. 예를 들어 영종·용유도에서 가까운 연수구 송도나 서구 청라지역까지 승객을 태우고 갈 경우 택시요금은 1만5천원대인데 돌아올 때 승객을 구하지 못하면 인천대교 이용 시 5천500원, 영종대교 이용 시 3천200원(북인천IC 기준)을 통행료로 내야 하기 때문이다.이번 조례 개정에 따라 승객 없이 영종·용유도로 복귀하는 택시도 하루 1차례 통행료를 지원받게 됐다. 인천시는 이 지역 소재 개인택시 사업자 60명에게 하루 1차례 통행료를 지원하는 것으로 계산해 사업비를 7천700만원으로 책정했다. 택시 기사가 통행료를 우선 부담하면 매달 정산해 돌려받는 방식으로 운영된다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2018-04-18 김민재

광역버스 준공영제 시행 하루 전인 19일 '표준운송원가'를 확정하기로 해 졸속시행 논란에 휩싸인 경기도(4월 16일자 3면 보도)를 비판하는 목소리가 커지고 있다. 민주노총 경기도본부 등 9개 단체로 구성된 '과로 없는 안전한 버스, 교통복지확대, 완전공영제 시행 경기공동행동'은 18일 오전 도청 앞에서 기자회견을 열어 준공영제 졸속강행을 규탄하고, 완전공영제 시행을 촉구했다.이들은 "어떻게 시행 하루 전에 버스사업주들에게 돌아갈 보조금 액수를 결정할 수 있느냐"며 "어떻게든 자기 임기 내 하겠다는 '남경필 표' 준공영제의 실상"이라고 비판했다. 이어 "시행 전부터 잡음이 끊이지 않는 준공영제는 전면적인 재검토가 필요하다"며 "도내 어느 지역도 배제되지 않는 종합적인 계획과 구상이 필요하다"고 지적했다.이영수 공공사회연구소 연구원은 "공공자금이 투입되지만 버스준공영제는 사실상 민자사업이고 기업들만 이익을 보게 될 것"이라며 "도는 완전공영제 시행을 통해 책임 있는 모습을 보여야 한다"고 말했다. 한편 도는 지난달 14개 시군 및 경기도버스운송조합과 실무협의회를 열어 버스 1대당 하루 63만여원의 표준운송원가를 확정했다. 하지만 수입금공동관리위원회의 심의·의결을 하지 않은 경우 조례 위반이 될 수 있다는 주장에 대한 논란을 해소하기 위해 19일 위원회를 개최하기로 했다. 위원회의 심의·의결을 거치면 20일부터 준공영제가 시행된다. /신지영·배재흥기자 jhb@kyeongin.com민주노총 경기도본부 등 9개 단체로 구성된 '과로 없는 안전한 버스, 교통복지확대, 완전공영제 시행 경기공동행동'은 18일 오전 도청 앞에서 기자회견을 열고 준공영제 졸속강행 규탄과 완전공영제 시행을 촉구하고 있다. /김종택기자 jongtaek@kyeongin.com

2018-04-18 신지영·배재흥

朴, 환승없는 지하철 연장 제시'경청투어' 출발점 구도심 택해劉, 경인축 광역철도 확충사업3조원 예산 경제기반 대폭 확충 더불어민주당 박남춘 국회의원이 인천시장 후보로 최종 확정됨에 따라 재선을 노리는 자유한국당 유정복 인천시장과의 접전이 예상된다. 이들은 출신 학교에서부터 공직 입문 과정, 정계 진출 등 비슷한 이력을 가지고 있는 것을 비롯해 주요 공약 부분에서도 겹치는 것들이 많다.박남춘 의원과 유정복 시장 모두 주요 공약과 정책으로 철도(서울지하철 2호선 인천 연결) 분야와 신·구도심 간 균형발전 전략을 내세우고 있다. 지난 2014년 지방선거에서도 송영길, 유정복 후보는 인천 출발 KTX 사업을 핵심 공약으로 홍보하며 표심을 공략하기도 했다.박남춘 의원은 국가철도망구축계획(2016~2021년)에 반영돼 있는 홍대입구(서울지하철 2호선)~원종(경기 부천) 노선을 청라국제도시까지 연결하고, 서울지하철 2호선 신도림, 까치산역 또한 홍대입구~원종 노선과 연결해 청라국제도시에서 환승 없이 곧바로 서울지하철 2호선 구간을 이용할 수 있도록 하는 공약을 제시했다. 홍대입구~청라는 총연장 32.8㎞, 신도림~청라는 28.7㎞로 총 예산은 2조6천830억원으로 추정된다고 박 의원은 설명했다.재선에 도전하는 자유한국당 유정복 인천시장도 지난달 20일 홍대입구~원종 노선을 인천 서구, 계양구와 연결하는 내용의 '수도권 서부지역 경인축 광역철도망 확충을 위한 공동업무 추진협약'을 경기도, 부천시, 서구, 계양구 등과 체결했다. 유 시장은 부천 원종에서 계양구와 서구를 잇는 총연장 12.3㎞의 철도망을 구축하겠다며 총 사업비는 1조6천347억원으로 추정된다고 밝혔다. 박남춘 의원은 당내 경선을 앞두고 지난 3월 시작한 '경청투어' 출발점으로 중구, 동구 등 구도심 지역을 선택했다. 그동안 인천시가 경제자유구역 내 신도시 중심의 도시개발정책에 치중하다 보니 도시 양극화와 지역 간 갈등이 심화됐다고 규정했다. 경제자유구역청에 집중된 인천시정의 중심축을 구도심으로 옮기고 경제자유구역청에 버금가는 기구를 인천시 산하에 설치해 구도심 정책을 전담시키겠다고 공약했다. 각종 토론회와 기자회견 등에서 그는 신·구도심 균형 발전 전략을 '1번 공약'으로 내세우고 있다.유정복 시장 또한 최근 기자회견을 열어 2022년까지 3조원의 예산을 투입해 구도심 경제기반을 대폭 확충하고 교통망 체계를 개선하는 등의 구도심 부흥 정책을 추진한다고 밝혔다. 구도심 활성화를 견인할 3대 프로젝트(경인고속도로 일반화, 인천 개항창조도시 조성, 북부권역 균형발전 사업)를 진행하고, 이들 사업을 뒷받침할 교통망 체계를 개선한다는 게 그의 구상이다. 유 시장은 검단산업단지 확대와 상야지구 도시개발 사업 등 인천 북부권의 균형발전을 위한 대대적인 도시개발사업도 진행한다는 계획이다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-04-18 김명호

김포시가 김포도시철도(골드라인) 개통을 코앞에 두고 역사명을 기습적으로 변경, 주민들의 반발에 직면했다. 이번 역사명 변경은 특히 지역구 시의원조차 모르게 진행돼 각종 의혹을 사고 있다.시는 18일 오전 골드라인 '풍무역' 명칭을 '풍무사우역'으로 변경한다고 확정 고시했다. 골드라인 개통을 7개월여 앞둔 상황에서 주민 의견 수렴이나 공청회 없이 바꾼 것이다.앞서 시는 지난 2016년 3월 시민들을 대상으로 역사명을 공모해 941건의 명칭을 접수, 자문위원회를 열어 역사별 2개 안씩 선정하고 5월 25일부터 31일까지 주민 선호도 조사를 했다. 역사명에 따라 주민 또는 지역 간 이해가 첨예하게 갈릴 수 있기 때문이다. 시는 조사 결과를 토대로 같은 해 6월 20일 김포공항역을 제외한 9개 역사(양촌역·구래역·마산역·장기역·운양역·걸포북변역·김포시청역·풍무역·고촌역) 명칭을 확정 고시했다.이처럼 시민 합의로 결정된 역사명이 소리소문없이 변경되자 풍무동 주민들이 강하게 반발하고 나섰다. 주민들은 사우동 중심지에 '김포시청역'이 있는데도 사우동 끝자락에 걸친 풍무역에 '사우'라는 명칭을 붙이려는 데 대해 의혹을 제기하고 있다. 대부분 논밭과 공터인 사우동 해당 부지에는 추후 대규모 도시개발사업이 예정돼 있다. 개발사의 논리에 시가 휘둘린 것 아니냐는 게 주민들의 주장이다.주민들은 또 민감한 선거 정국에 무리하게 역사명을 변경한 것에 대해서도 이해할 수 없다는 반응을 보이고 있다. 주민 A씨는 "주민도, 시의원도 무시하고 공무원이 자기 마음대로 바꾼다는 게 말이 되느냐"며 분통을 터뜨렸고, 풍무동이 지역구인 정왕룡 시의원은 "시는 문제가 없다는 입장이던데, 최소한 시의원과는 논의를 해야 했던 것 아니냐"고 말했다.이에 대해 시 관계자는 "예전부터 풍무역에 '사우' 명칭을 넣자는 민원이 꾸준히 접수됐고, 시의회에서도 같은 취지의 발언이 있었다"며 "전체 역사명은 공론화가 필요했지만, 특정 역사명 변경은 담당부서에서 결정할 수 있다"고 해명했다. 이어 "도시개발사업이 끝나면 풍무·사우동 양측 주민이 모두 이용하게 되고, 나중에 빚어질 혼선을 줄이기 위해 변경하는 것이지 정치적으로 해석할 사안은 절대 아니다"라고 덧붙였다.한편 시는 논란이 증폭되자 이날 오후 늦게 풍무역 명칭 변경을 잠정 중단한다고 밝혔다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com

2018-04-18 김우성

인천 강화군이 서울시와 공동으로 외국인 전용 버스여행상품인 'K-트래블 버스'를 본격 운영한다고 18일 밝혔다.'K-트래블 버스'(K-Travel Bus)는 서울시와 5개 지방자치단체가 공동으로 추진하는 외국인 전용 버스 자유여행상품에 활용된다. 서울 방문 외래관광객과 주한 외국인의 지방 방문을 유도하는 1박 2일 지역 체류형 관광상품이다.강화 노선은 지난 14일 운영을 개시했으며, 12월까지 주 1회 1박 2일(화~수) 일정으로 운영될 계획이다.주요코스는 1일차에 서울에서 출발해 강화관광플랫폼, 대한성공회 강화성당, 소창 체험관, 화문석문화관 투어를 진행하고, 2일차는 동막 해변에서 갯벌 및 활쏘기체험 후 전등사를 거쳐 서울로 돌아가는 일정으로 구성돼 있다.강화군은 "K-트래블 버스를 통해 교통, 숙박, 안내 등의 편의를 제공하게 된다.군은 "서울과 수도권에 집중되는 외국인 개별 관광객(FIT)을 올해의 관광도시인 강화군으로 유인할 수 있을 것"이라며 "대한민국의 5천 년 역사를 간직한 강화의 문화체험관광을 통해 외국인 관광객들이 지속적으로 강화를 찾는 선순환 구조를 만들어 가겠다"고 말했다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com서울~강화 운행 k-트래블버스 . /강화군 제공

2018-04-18 김종호

국도43호선의 심각한 교통 정체를 해소하기 위해 포천시가 건설한 우회도로가 자작동 일대에 주둔 중인 6군단 사령부에 가로막혀 일부 구간의 공사가 중지돼 수년간 제기능을 못하고 있다. 최근 부대 통과 구간을 지하화하는 조건으로 추가 공사를 진행키로 했지만 이마저도 군의 늦은 협의와 지상 통과 거부로, 수백억원의 시 예산이 필요해 정부 지원이 절실한 실정이다.17일 포천시에 따르면 국도 43호선의 고질적인 교통정체 해소를 위해 소흘읍과 신읍동을 연결하는 우회도로 건설사업을 진행, 지난 2010년 소흘읍~자작동 간 약 7㎞구간에 대한 신규 우회도로를 개통했다. 국도43호선 우회도로는 애초 소흘읍에서 시작돼 자작동을 거쳐 포천시청이 위치한 신읍동까지 연결할 계획이었지만 자작동과 신읍동 구간 가운데에 6군단 사령부가 주둔, 군 협의 등을 이유로 해당 구간에 대한 공사가 진행되지 못하고 있다.결국 소흘~자작 구간의 우회도로만 개통돼 해당 주민들은 10년 가까이 교통 정체에 시달리고 있는 국도43호선 일부를 이용하는 불편을 겪고 있다.다행히 시가 최근 자작~신읍 구간 우회도로 건설을 위해 6군단 사령부를 통과하는 구간의 지하화를 군과 협의하면서 우회도로 건립에 청신호가 켜졌다.그러나 협의가 10여년째 진행되면서 물가상승으로 인해 보상비가 늘어난 데다 지하차도 공사를 위한 공사비도 추가 지출할 수밖에 없어 애초 공사비 350여억원은 현재 470여억원으로 늘어난 상태다. 사업 지연과 계획변경으로 시는 정부의 미군공여구역지원사업에 따라 확보했던 국비도 반납해 470여억원에 달하는 공사비를 전액 부담해야 한다.시가 도시개발을 위해 최근 6군단 사령부 내 시유지의 재계약 불가방침(4월 6일 자 8면 보도)을 밝힌 것도 이 같은 이유에서다.시 관계자는 "6군단 사령부의 정문이 조금만 더 부대 안쪽에 위치해 있었더라도 우회도로 공사는 진작에 완료됐을 것"이라며 "6군단 사령부뿐만 아니라 시 전역에 걸친 여러 군 시설이 도시 발전에 큰 걸림돌이 되는 만큼 정부 차원의 지원안 마련이 절실하다"고 밝혔다. 이에 대해 6군단 관계자는 "일선 부대 차원에서 결정할 수 있는 부분이 아니다"라고 일축했다. 포천/정재훈기자 jjh2@kyeongin.com

2018-04-17 정재훈

서울과 의정부를 잇는 동부간선도로에 축구장만한 면적(7천192㎡)의 '태양광 방음터널'이 생긴다.서울시는 올해 연말까지 동부간선도로 확장 공사 구간인 노원구 상계8동∼의정부 경계에 479m 길이로 태양광 방음터널을 설치한다고 17일 밝혔다.서울시와 의정부시는 동부간선도로 확장을 위해 공사를 추진해 왔다.태양광 터널은 터널 위에 별도의 태양광 시설을 얹는 기존 방식이 아닌 새로운 방식을 도입한다. 방음 성능을 갖춘 태양광 패널 3천312개를 연결해 터널 형태 구조물을 만든다. 방음터널과 태양광 발전을 접목한 것은 세계 최초다.방음터널의 태양광 발전 용량은 총 993.6㎾ 규모다. 연간 331가구가 사용할 수 있는 전력을 생산하게 된다. 서울시는 이를 통해 나무 2만6천250그루를 심은 효과를 낼 수 있다고 추정했다.태양광 방음터널은 서울시와 발전 사업체 '다스코'가 함께 설치하고 다스코는 사업비 전액을 분담한 뒤 20년간 태양광 설비를 운영하면서 발생하는 발전 수익을 가져가게 된다. 서울시는 다스코로부터 20년간 총 5억원(연간 2천500만원)의 부지 임대료를 받으며, 20년 뒤 기부채납 받아 직접 터널을 운영한다. 의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com동부간선도로 의정부 경계에 길이 479m의 '태양광 방음터널'이 세계 최초로 설치된다.(이미지는 조감도). /서울시 도시기반시설본부 제공

2018-04-17 김환기

인천 강화군은 2027년까지 8개(교동도, 석모도, 미법도, 서검도, 주문도, 볼음도, 아차도, 말도) 유인도서를 대상으로 25개 사업에 652억원을 투입할 계획이라고 17일 밝혔다.도서종합개발사업은 낙후된 도서 지역에 국가균형발전 차원에서 정책적으로 시행하는 사업으로 지역 활성화와 섬의 미래가치를 높이기 위한 기반시설 확충 등 체계적이고 종합적인 개발을 목표로 한다.강화군의 제4차 도서종합개발사업은 지속 가능한 섬 가치의 재발견과 함께 품격 높은 삶의 터전으로서의 섬, 지역발전 성장동력으로서의 섬, 생활 영토로서의 섬이라는 목표를 두고 있다.사업 내용으로는 선착장 등 소득증대 일자리 창출에 72억, 복지·문화 시설에 58억, 해수욕장 정비 등 관광 활성화에 259억, 도로망 확충 등 주민 정주 여건 개선에 263억원이 투입된다.주요사업은 주문도·볼음도 관광기반 연결도로(서도 연도교) 사업, 석모 대교 노을 둥지 조성사업, 교동도 경관개선 사업 등이 있다.군 관계자는 "제4차 도서종합개발사업이 완료되면 도서 지역의 기반시설은 더욱 확충되고, 주민의 삶의 질 또한 더욱 향상될 것"이라며 "강화가 수도권 제1의 관광·휴양지로 발돋움하는 데 최선을 다하겠다"고 말했다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com강화군은 4차 도서종합개발사업의 하나로 아차도를 가운데 두고 주문도와 볼음도 관광기반 연결도로인 서도연도교를 건설한다(사진은 조감도). /강화군 제공

2018-04-17 김종호

경기도민의 최대 관심사 중 하나인 철도 정책에 대해 여야 도지사 후보군이 한목소리로 '환형 철도'의 필요성을 내세워 향후 추이가 주목된다. 남경필 경기도지사는 도내 테크노밸리를 잇는 환상철도망, 전해철 의원 등은 동서 연결을 위한 링(Ring)철도를 내세워 여야 구분 없이 철도정책에 방점을 찍었다. → 그래픽 참조지난 지방선거에서는 경기도와 서울의 연결성을 강조한 GTX(수도권광역급행철도) 공약이 전면에 나왔지만, 4년 새 서울로의 쏠림 현상으로 도민 불편이 가중되면서 경기도 간의 연결을 강조하는 철도 정책이 전면에 등장했다는 분석이다.지난 11일 화성시민과의 간담회 자리에서 남경필 지사는 "경기도 테크노밸리 인근 도시들을 연결하는 환상철도망을 만드는 것을 2030년까지 마무리하려는 생각을 가지고 있다"고 밝혔다. 지난 선거에서 GTX 조기·확장 추진을 공약으로 내걸었던 남경필 지사가 이번에는 경기도 간 연결을 강조하고 나선 것이다. 남경필 지사는 거주지는 경기도에 있는데 일자리는 서울에 있는 '미스매치'를 해결하는 것을 수도권 교통 문제 해결의 핵심으로 보고 있다.더불어민주당 후보군도 공통적으로 경기도 내부의 소통을 강조하고 있다. 전해철 의원은 경기도 순환 철도를 완성하겠다는 것을 1번 공약으로 내세웠다. 전해철 의원은 "그동안 남북 연결을 강조하다보니 경기도 동서를 오가는 것이 서울로 가는 것보다 더 어렵다"고 링 철도의 필요성을 설명했다. 양기대 전 광명시장은 동탄·의정부·대곡·광명역을 4대 거점역으로 삼고 도내 어느 지역에서도 거점역에 20분 이내에 닿게 하겠다는 공약을 발표한 바 있다. 또 다른 도지사 후보인 이재명 전 성남시장도 한 인터뷰에서 "경기도의 철도 부담률이 낮은 것이 문제로 교통 기반시설을 확보해야 한다. 그 중 최고는 방사순환형 광역순환철도"라면서 환형 철도의 필요성을 강조했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-16 신지영

道, 도입 하루전 19일에 첫 회의호의적 인사들 대부분 요식행위소속 도의원 "당일 의결은 꼼수"위원회가 '거수기' 전락 비판도경기도가 광역버스 준공영제 시행을 하루 앞두고 표준운송원가를 확정하기로 하면서, '졸속 시행'(4월 13일자 1면 보도) 논란이 이어지고 있다.15일 경기도의회에 따르면 경기도는 수입금공동관리위원회(이하 위원회) 위원 20명에게 오는 19일 첫 회의를 연다고 통보했다. 19일 열리는 위원회에서는 경기도와 버스업체 등이 확정한 표준운송원가에 대한 의결이 이뤄질 예정이다.도와 시·군 공무원 6명, 도의원·버스운송조합·교통전문가 14명 등 모두 20명으로 구성된 위원회는 준공영제 운영 및 수입금 관리에 대한 사항을 결정하는 기구다. '경기도 시내버스 준공영제 운영에 관한 조례'에 따르면 위원회가 '표준운송원가의 산정 및 정산에 관한 사항'을 심의·의결하도록 돼 있어, 준공영제 지원 규모를 결정하는 '표준운송원가'를 정하는 역할도 맡고 있다.오는 20일부터 시행되는 준공영제의 경우, 위원회가 표준운송원가를 논의해오지 않았고 도와 버스 업체 등이 참여한 실무협의회에서 운송원가를 확정한 이후 위원회가 이를 의결하는 구조로 진행된다. 이 때문에 도의회 일각에선 "위원회가 참여하지 않은 채 운송원가를 확정한 것은 조례 위반"이라는 지적이 제기돼 왔다. 특히 도가 시행 일 하루 전에 위원회를 첫 소집해 운송원가까지 의결한다는 방침이면서, 운송원가를 심의해야 할 위원회가 '거수기 역할'로 전락했다는 비판도 나오는 상황이다.위원회 위원인 민경선(고양3)도의원은 "준공영제 시행 하루 전에 위원회를 소집해 그날 바로 의결하겠다는 것은 분명한 꼼수"라면서 "전체 위원의 대다수가 경기도에 호의적인 인사라 심의가 심층적으로 이뤄지지 못하고 요식행위에 그칠 가능성이 크다"고 비판의 목소리를 냈다.반면, 도 관계자는 "실무협의회에서 운송원가를 논의하는 과정을 도의회에 여러 차례 보고 했고, 모든 논의는 용역 등의 명확한 근거를 가지고 진행됐다"면서 "(실무협의회의 표준운송원가 산정이)조례 위반이 아니라는 경기도 법무담당관실의 해석도 받았다"면서 문제가 없다는 입장을 고수했다.한편, 도는 지난달 14개 시군 및 경기도버스운송조합과 실무협의회를 열어 버스 1대당 하루 63만여원의 표준운송원가를 확정했다. 위원회가 이 운송원가를 오는 19일 의결하면 20일부터 광역버스에 한정한 준공영제가 도입된다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-04-15 신지영