하남·남양주시에 건설 중인 신도시, 보금자리·행복주택 사업은 서울의 주택난 해결을 위해 대규모로 건설되는 만큼 입주 시기와 함께 주민들의 교통편익이 뒤따라야 한다는 목소리가 높다. 그러나 서울로 진입하는 광역철도 5·8호선 건설이 서울시 구간의 현저히 낮은 공정률로 준공계획에 차질을 빚을 수 있다는 우려의 목소리가 커지면서 관계 당국의 철저한 관리가 시급하다는 지적이다.18일 국회와 지역 정치권에 따르면 하남선(5호선)과 별내선(8호선)은 서울시와 경기도 등 2개 지자체가 공동 시행하는 유일한 광역철도 사업으로 7월 말 기준, 하남선 1단계 사업 공정률은 경기도 구간이 81%로 높은 진척도를 보이고 있으나 서울 구간은 67%로 저조한 실적을 보이고 있다. 서울 암사에서 구리 토평동과 남양주 다산동을 거쳐가는 별내선(12.9㎞)도 29%의 공정률을 보이고 있는 경기도 구간보다 서울 구간은 4.9%에 불과한 것으로 나타났다. 애초 완공 시기는 하남선 1단계의 경우 2019년 6월이었으나 지연이 불가피하며, 별내선은 오는 2022년 완공 예정이다. 하남선의 서울 구간이 지연된 것은 서울 외곽고속도로 하부 통과에 따른 난공사 문제로 관계 협의가 지연된 게 원인이 됐고, 별내선은 2017년 상반기 착공 계획이었으나 서울 구간의 행정절차 지연으로 8월로 착공이 미뤄졌다. 매년 예산이 속속 반영되고 있으나 서울구간의 늑장 공사가 재연될 경우 적기 완공은 어려울 수 있다. 서울 지하철 황금노선으로 불리는 9호선의 경우도 하남 노선은 이미 '국가철도망 3차 계획'에 포함됐으나 서울구간의 계획은 통째로 빠져 있다. 이현재(하남) 자유한국당 의원은 "교통지옥에서 고통받는 경기도민들의 사정에 비해 교통수단이 많은 서울시는 느긋한 입장이어서 공정률의 불균형이 있다"며 "오는 10월 서울시에 대한 국토위 국정감사에서 공사 지연 사유를 철저히 밝히고 대책 마련을 촉구하겠다"고 말했다. /정의종기자 jej@kyeongin.com

2018-09-20 정의종

이현재 동북부 심각한 교통문제 해결주광덕 광역버스 한계 철도사업 필요김한정 2022년완공 차질없도록 협의'철도망 5·8·9호선을 뚫어라!'하남과 남양주 등 경기동북부지역 여야 의원들은 올해 정기국회에서 서울 주택난 해결을 위해 들어서고 있는 신도시와 보금자리·행복주택 입주민들의 교통망 확보에 주력하겠다는 의지를 불태우고 있다. 경기도 구간보다 서울 구간의 느림보 공정률에 비상이 걸린 지역 정치권이 한목소리로 공동대응하는 모습이다.하남이 지역구인 이현재 자유한국당 의원은 5호선과 9호선 하남 연결을 위해 활발한 활동을 펼치며 이번에 국토교통위원회로 상임위까지 변경했다. 그는 경인일보와 인터뷰에서 "광역철도 5·8호선 조기완공과 지하철 9호선 계획 수립은 하남 미사지구, 별내·갈매·진건지구 등에 조성되는 수도권 동북부 지역의 심각한 교통문제를 해결하려는 것"이라며 "정부와 서울시, 경기도의 공동 대응이 필요하다"고 강조했다. 누구보다 5·8호선 공정률의 문제점을 앞장서 지적했고, 서울시 국감에서 대책 마련에 나서겠다는 의지를 천명했다. 같은 당 주광덕(남양주 병) 의원도 "수도권 인근 주민들은 서울에서 직장과 경제활동을 하는 사람이 많다"는 점을 강조하면서 "박원순 서울시장이 서울의 교통혼잡만 주장하면 안 된다"고 일침을 가했다. 광역버스로는 노선 운용상 한계가 있기 때문에 안정적인 철도사업이 필요하다는 게 주 의원의 주장이다.여당인 김한정(남양주을) 더불어민주당 의원은 "서울시 구간 착공이 일부 지연됐으나 국토교통부, 서울시, 경기도 등 관계기관과 2022년 완공에는 차질이 없도록 지속적으로 협의하고 있다"고 주장했다. 그러면서 "내년도 예산확보를 통해 4호선 진접선과 8호선 별내선을 연결하는 철도사업도 추진하겠다"고 밝혔다. 또 "지난 2017년과 2018년 각각 43억원과 37억원을 증액한 것처럼 올해 예산심의에서도 예산 때문에 공사에 문제가 생겼다는 이야기가 나오지 않도록 필요한 예산을 최대한 확보하겠다"고 강조했다. /정의종기자 jej@kyeongin.com

2018-09-20 정의종

고양시가 제2자유로 '능곡IC 파주 방향 진입도로 설치공사'를 완료하고 오는 22일 정오부터 도로를 전면 개방한다.이 사업은 제2자유로 능곡IC 일원 파주방향의 진입로(길이 450m 1차로), 교량 1곳)와 서울 방향의 진출로(길이 330m 1차로)를 개설했다.능곡동 주민 등 제2자유로 이용객들의 불편 해소를 위해 추진한 사업으로 앞으로 고양시민뿐만 아니라 인근 지역 주민 등에게도 교통편의를 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 시 관계자는 "도로 개통으로 출퇴근 시간대 제2자유로의 교통량을 분산하고 지역 간 연계도로망 확충 등으로 교통난이 크게 해소될 것으로 보인다"고 말했다. 고양/김재영기자 kjyoung@kyeongin.com22일 개통하는 '능곡IC 파주방향 진입도로' /고양시 제공

2018-09-20 김재영

A종건, 소형공장 분양홍보지 배포17곳중 13곳 출입로 함께 사용할판기존 7곳 "업무 차질 불가피" 주장공존위해 도로폭 확대 등 대책 요구인천의 한 종합건설업체의 공장 단지 조성 계획을 두고 좁은 도로를 사이에 둔 공장업체들이 반발하고 나섰다.공장업체는 조성 계획에 있는 대부분의 소형 공장이 좁은 도로를 주 출입로로 삼고 있어 도로 확장 없이는 교통이 마비돼 기업 활동에 악영향을 미칠 수 있다며 우려하고 있다.19일 오전 11시께 송림동 11-91. 폭 8m, 길이 약 100m인 막힌 도로 인근에 있는 인테리어, 고무제조, 자동차부품 제조 등 공장 7곳 벽면에는 '진입로 없는 교통지옥 누구를 위한 개발이냐', 'A 종합건설은 각성하라! 교통지옥 해결하고 분양하라!'는 문구가 담긴 현수막이 붙어 있었다. 도로 인근 공장 관계자들이 모인 송림 기업인회에 따르면 한국지엠 동인천서비스센터가 위치한 송림동 11-8(9천917㎡) 부지를 매입하기로 한 A 종합건설이 지난 6월부터 소형공장 분양 홍보지를 제작해 부동산에 배포하기 시작했다. 이 홍보지에는 17개의 소형공장을 만드는 공장 건축 계획도가 담겨 있었다.송림 기업인회는 A 종합건설이 조성하는 공장 17곳 중 13곳이 폭 8m 막힌 도로를 출입로로 함께 사용하게 되는 것을 문제 삼고 있다. 막힌 도로의 차량 출입이 많아지면 정체가 생길 수 있고, 이 경우 공장 운영에 꼭 필요한 차량 출입이 제한을 받게 될 수 있다고 주장한다. 현재 공장 7곳에서 도로를 사용하는 데 각 공장을 출입하는 원자재 차량, 납품 차량 등 5t 이상 트럭들이 수시로 오가고 있다. 여기에 더해 도로 한 편이 주차 공간으로 쓰이고 있다. 현재 업체의 2배에 달하는 공장이 추가로 도로를 사용하게 되면 원자재 공급 지연 등으로 업무의 차질이 불가피하다는 것이 송림 기업인회의 주장이다.송림 기업인회 관계자는 "'계획도'대로 건축 허가 등이 이뤄지고 공장단지가 조성되면 우리뿐 아니라 분양을 받은 업체들도 교통난에 시달릴 수밖에 없다. 이로 인해 손해를 보는 것은 기존 공장들"이라며 "들어온 업체와의 공존을 위해서라도 부지를 매입하는 A 종합건설이 최소한 폭 12m 도로는 확보할 수 있도록 하는 등 대책을 마련해줘야 한다"고 말했다.관련 민원을 접수한 동구 관계자는 "건축법상 막다른 도로는 폭 4m 이상만 확보하면 되기 때문에 A 종합건설이 이후 건축 허가 등을 계획안대로 신청했을 때 제재할 방법은 없다"며 "아직 소유권도 넘어가지 않았고 이후 철거, 토지 분할, 건축 허가와 같은 절차가 많이 남아있는 만큼 관련 문제에 대해 계속해서 중재할 예정"이라고 말했다. /김태양기자 ksun@kyeongin.com소형공장 개발 업체와 기존 공장들간 폭 8m, 길이 약 100m 도로를 주 출입로로 사용하는 문제를 두고 의견이 충돌, 논란이 일고 있는 인천시 동구 송림동 11의91 일대. 사진의 노란 표시선이 해당 도로이며 표시선 기준 왼쪽 공장지대가 기존 입주 공장, 오른쪽이 소형공장 개발 부지. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2018-09-19 김태양

양주시 장흥과 광적을 연결하는 국지도 39호선(6.3㎞) 확장사업이 내년 말께 착공할 것으로 보인다.19일 정성호(더불어민주당·양주) 국회의원에 따르면 서울지방국토관리청이 국지도 39호선 장흥∼광적 구간 확장사업 설계기간을 줄여 착공시기를 내년 말께로 앞당기기로 했다.애초 설계기간은 2년으로 잡혔으나 이번에 6개월 단축키로 한 것이다.총 사업비는 682억원으로 국지도 39호선 장흥면 부곡리~백석읍 홍죽리 구간 왕복 2차로를 4차로로 확장하는 사업이다.광석지구, 백석도시개발사업과 연계한 민자사업으로 추진되다 무산되면서 재정사업으로 전환됐다. 재정사업으로 바뀐 뒤에도 예비타당성 조사결과 경제성이 떨어지는 것으로 나타나 난항을 겪다 2016년 '제4차 국지도 건설 5개년 계획' 위험도로 개선사업에 포함됐다. 확장사업이 완료되면 서울·수도권과 양주지역 주요 산업단지를 잇는 중심 물류이동로 역할을 할 것으로 예상된다. 양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com

2018-09-19 최재훈

문재인 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 평양정상회담을 통해 주요 철도와 도로를 연결하기 위한 착공식을 연내에 하기로 합의함에 따라 남북 사회간접자본(SOC) 건설 협력이 탄력을 받을 전망이다.19일 문 대통령과 김 위원장은 '평양공동선언'을 발표하고서 "남과 북이 올해 내 동·서해선 철도 및 도로 연결을 위한 착공식을 갖기로 했다"고 발표했다.이와 함께 "조건이 마련된다는 전제하에 개성공단과 금강산관광 사업도 정상화하고 서해경제공동특구와 동해관광공동특구를 조성하는 문제를 협의하기로 했다"고 밝혔다.그동안 정부는 대북제재를 의식해 남북 철도와 도로 연결 및 현대화 사업에 대해 적극적으로 나서지 못했다.하지만 이번 정상회담에서 철도와 도로 연결 공사 착공을 올해 안에 하겠다고 사실상 결정함에 따라 경협이 급물살을 탈 것이란 관측이 나오고 있다.앞서 국토부는 최근 국회 업무보고에서 동해선 철도 남측 단절 구간과 경의선 고속도로 남측 구간의 연결을 위한 사업 절차를 하반기 진행할 예정이라고 밝힌 바 있다.이 사업은 총사업비 2조8천669억원을 들여 동해선 남측 구간인 강릉∼제진(104.6㎞) 구간과 경의선 고속도로 남측 구간인 문산∼개성(11.8㎞) 구간을 연결하는 사업이다.국토부는 이들 구간에 대해서는 예비타당성 조사를 면제하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다.철도 경의선은 지난 2004년에 이미 연결돼 2007∼2008년 문산∼개성 구간에서 화물열차가 운행하기도 했으나 북측 구간이 현대화되지 않아 시설이 노후화된 상황이다.특히 개성공단·금강산 관광 정상화와 함께 서해경제공동특구와 동해관광공동특구를 조성하는 방안을 마련하기로 한 대목에도 관심이 쏠린다.서해 쪽에는 남한의 기업들이 입주하는 산업단지 형태의 경제특구가, 동해 방면에는 금강산 관광지와 연계된 관광 중심 특구가 조성될 것으로 예상된다.서해경제특구의 경우 남한의 기술과 자본에 북한의 노동력을 결합한 형태의 개성공단과 같은 경제 공동체가 추진될 것으로 전망된다.경제특구에는 문재인 대통령이 광복절 경축사에서 제안한 '통일경제특구' 방안과 연결된다.경기도와 강원도의 접경지역에 조성되는 통일경제특구는 남북 경제 공동구역으로, 이미 국회에 법률 제정안이 제출돼 있다.평양공동취재단·서울/전상천 기자 junsch@kyeongin.com문재인 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 19일 백화원 영빈관에서 9월 평양공동선언문에 서명한 뒤 공동 기자회견을 하고 있다. /평양사진공동취재단

2018-09-19 전상천

인천시, 1년간 기본구상 수립용역 부평·계양구 도심 단절 해소 초점공원화·입체교차로·뉴딜 연계도향후 국토부 정책 반영 건의키로인천시는 경인고속도로 인천구간(서인천IC~서운JC)의 일반도로 전환을 대비해 주변 지역 개발 로드맵을 수립하기로 했다고 18일 밝혔다.경인고속도로는 지난해 12월 인천 기점~서인천 IC 구간(10.45㎞)이 일반도로로 전환됐고, 나머지 서인천IC~신월IC 구간(9.97㎞)에서는 지하화 사업이 추진되고 있다. 총 사업비가 8천500억원에 달하는 지하화 사업은 현재 KDI(한국개발연구원)의 적격성 조사가 진행 중이다. 이 사업은 금호건설이 제안한 민자사업으로 추진되고 있지만, 통행료 부담 등을 우려한 인천시는 국토교통부에 재정 사업 전환을 건의한 상태다.인천시는 민자사업이나 재정사업 등 방식에 상관없이 경인고속도로 지하화 사업이 구상안대로 2025년까지 마무리되면 상부 도로는 자연스럽게 일반도로로 전환될 것으로 기대하고 있다.지하 도로는 국토교통부가 관리하는 고속도로, 상부 도로는 인천시가 관리하는 일반도로로 이원화될 것이라는 얘기다.인천시는 일반도로가 되는 고속도로 상부 공간 활용과 주변 지역 개발 방향에 대한 종합적인 청사진이 필요하다고 판단하고 기본구상 수립 용역을 오는 10월부터 1년 동안 진행하기로 했다.서구 가정동과 계양구 효성동, 부평구 갈산·삼산동 일대를 지나는 경인고속도로 인천구간(7.15㎞)은 부평구와 계양구의 경계를 나누면서 도심 사이 단절의 원인이 됐다. 인천시는 아파트 단지와 공장 지대 등 고속도로 주변 지역의 각 여건에 맞는 개발 방향과 도심 단절 해소 방안을 수립할 예정이다. 또 기존 상부 도로의 공원화와 측도 활용 방안, 입체 교차로 건설, 도시재생 뉴딜 사업 연계 방안 등 기본 구상안을 마련한 뒤 향후 국토부에 정책 반영 등을 건의할 계획이다.인천시 관계자는 "지하화 사업이 확정되면 상부 도로 활용 문제를 두고 국토교통부와 협의를 진행해야 하기 때문에 선제적으로 종합적인 활용 방안을 모색하는 기본 구상을 수립하려 한다"며 "기존 일반화 도로 사업 콘셉트와 유사한 방식으로 추진하되 지역 여건에 맞는 개발 방향이 정해질 것으로 보인다"고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2018-09-18 김민재

2022년까지 매년 5개씩 확대 방침이달중 시군·업체 수요조사후 확정최종 선정 '운행결손금 50%' 지원경기도는 '심야버스' 노선을 연말까지 기존 63개에서 68개로 5개 노선을 확대한다고 18일 밝혔다.늦은 밤 시민의 발이 되어줄 심야버스는 대중교통을 이용하는 시민 편의를 위해 출발기점 기준 오후 11시 이후에도 운행하는 버스다.도는 지난 2006년부터 심야버스를 시행, 현재 24개 업체가 63개 노선을 운행해 15개 시·군과 서울 주요 도심을 연결한다. 도는 2022년까지 매년 5개 노선씩 심야버스를 확대할 계획이다.도는 이달 중에 시·군과 버스업체를 대상으로 수요조사를 한 뒤 막차 운송 수익률과 이용객 수 등을 토대로 최종 운행노선을 확정할 방침이다.선정기준은 오후 11시 이후 첫차 운행 전까지 2개 시·도(시·군) 이상을 운행하는 시내버스(광역급행버스 제외), 표준운송원가 대비 막차 교통카드 수익금 비율이 30% 이상인 노선, 환승 거점 및 혼잡률 등이다.최종 선정된 노선은 심야 운행에 따른 운행결손금의 50%를 도비로 지원한다. 오전 3시 이후에도 운행하는 노선은 첫차 운행 전까지 운행결손금의 80%를 지원한다.도는 5개 노선 확대로 13억원의 예산이 소요될 것으로 보고 있으며 다음 달부터 심야버스 신규 노선에 대한 지원을 시작할 방침이다.도 버스정책과 이영종 과장은 "경기 심야버스는 수도권 생활권 확대와 생활패턴 다변화에 따라 증가하는 심야 이동 수요에 적극적으로 대응하는 교통수단"이라며 "저렴하고 안전하다는 점에서 시민에게 큰 도움이 될 것"이라고 말했다. /김환기기자 khk@kyeongin.com

2018-09-18 김환기

인천 송도국제도시와 경기도 시흥시 목감동을 잇는 제3경인고속화도로 통행료를 후불(신용·체크) 교통카드로 결제할 수 있다.제삼경인고속도로는 "인천과 수도권(경기도) 서남부를 최단 거리로 연결하는 제3경인고속화도로가 후불 교통카드 통행료 결제 서비스를 시작했다"고 18일 밝혔다. 이전에는 현금, 하이패스 선불카드 및 후불 전자카드로만 통행료 지불이 가능했다.제삼경인고속도로는 "후불 교통카드 결제가 가능해짐에 따라 현금을 따로 준비하거나 하이패스 선불카드를 충전해야 하는 불편함과 번거로움이 해소됐다"며 "예전보다 원활한 교통 환경을 제공할 수 있을 것으로 기대한다"고 했다.제3경인고속화도로는 인천과 경기 지역을 관통하는 도로로, 2010년 모든 구간이 개통했다. 2017년 4.5t 이상 화물차 하이패스 도입, 고잔영업소 하이패스 이용 확대에 이어 이번에 후불 교통카드 결제 시스템을 구축했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-09-18 목동훈

양주시가 대중교통이 열악한 지역에 거주하는 65세 이상 주민에게 택시요금을 보조하기로 했다.시는 지난 17일 경기도개인택시운송사업조합양주시조합, (주)양주상운, (주)한영 등 시내 택시사업자들과 업무협약을 체결했다.택시요금보조 첫 대상지는 백석읍으로 복지2리 등 시내버스 노선이 부족한 13개 마을이 지정됐다.이들 마을에 사는 65세 이상 주민이 시와 협약을 맺은 택시를 이용할 경우 시내버스 요금(1천250원)만 내면 된다.택시 이용자들은 현금과 함께 이용권을 내야 하는 데 시는 이용권에 따라 택시사업자에 이용요금 차액을 보조한다.택시는 오전 6시부터 오후 10시까지 시내 읍·면·동 범위 내에서만 이용할 수 있다. 양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com

2018-09-18 최재훈

市, 851억원 투입… 7만2190㎡규모올 청학동등 6곳 준공 대부분 무료오산동·역에 건설 내년 완공 예정오산시가 주차난 해소 및 교통환경 개선을 위해 총 850여억원을 들여 오는 2020년까지 공영주차장 22개를 만들기로 했다.시는 올해 청학동, 궐리사, 내삼미동, 복개천 등 6곳의 공영주차장을 준공해 대부분 무료로 운영하고 있으며, 오산동과 오산역 제2환승주차장 2곳은 현재 건설 중으로 내년에 준공될 예정이다. 또 운암동, 원동, 문화의 거리, 가장1산단 4곳은 주차장 설계 중에 있으며 오산천, 대원동 행정복지센터, 궐동 등 6곳은 설계발주 준비 중이다. 시는 앞으로 오산역환승센터, 스마트시티 센터, 가장2산단 주변 등 4곳의 토지를 추가로 매입해 공영주차장을 늘릴 계획이다. 22개 공영주차장의 총 면적은 7만2천190㎡, 주차면수는 3천246면으로 전체 사업비는 851억3천만원이 투입될 예정이며, 시는 2020년까지 모든 공영 주차장을 준공하겠다는 방침을 세우고 해당 지역 주민들에게 주차장 확충 계획을 적극적으로 알리고 있다.지난 14일 오산시자원봉사센터 2층 회의실에서 열린 '운암공영주차장' 증축사업 주민설명회에는 100여명의 지역 주민 및 상인들이 참석해 오산시 교통과, 오산시시설관리공단 직원들로부터 사업계획에 대한 설명을 듣고, 향후 운영 방향에 대해 질의·응답하는 시간을 가졌다.시 관계자는 "인구증가, 주변지역 활성화 등으로 인해 주차수요가 나날이 증가해 주차장 확충이 꼭 필요한 시점"이라며 "시는 교통환경 개선과 지역경제의 발전을 도모하기 위해 공영주차장 확충 계획을 세웠으며, 향후 주민들의 의견을 적극 반영해 공사를 진행하겠다"고 말했다. 오산/김선회기자 ksh@kyeongin.com오산시가 주차난 해소를 위해 오는 2020년까지 공영주차장 22개를 만들기로 했다. 오산시 원동 812의5에 건립될 운암공영주차장 조감도. /오산시 제공

2018-09-18 김선회

남양주시가 2018년 도비 보조사업으로 추진한 사능사거리 회전교차로 설치사업을 지난 17일 완료했다.이번에 회전교차로를 도입한 진건읍 사능사거리는 기존에 신호로 운영되던 교차로였지만 방향별 교통량 편차가 커 불필요한 교차로 대기시간이 길었고 야간에는 점멸신호로 운영되면서 교차로내 교통사고 위험이 높았던 지점이었다.시는 이런 문제를 해결하기 위해 2018년 회전교차로 사업 대상지로 선정, 올해 4월 착공해 이번에 공사를 마무리했다.사능사거리 회전교차로 설치 모니터링 분석 결과, 출·퇴근 시간 평균통행속도는 5.9㎞/h 증가한 반면 차량지체도는 46.2초 감소됐고 교통사고 발생위험도 줄어든 것으로 조사 돼 교차로 운영 효율과 교통사고 위험 감소 효과가 큰 것으로 분석됐다.김양오 시 교통계획과장은 "비효율적으로 운영 중인 신호교차로와 교통사고 다발지점에 원활한 차량소통과 교통사고 감소를 위해 회전교차로 설치를 계속 확대 추진하겠다"고 말했다. 남양주/이종우기자 ljw@kyeongin.com남양주시가 교차로 운여 효율을 위해 기존 신호로 운영되던 진건읍 사능사거리에 회전교차로 설치사업을 추진, 지난 17일 마무리했다. 사진은 사능사거리 회전교차로 모습. /남양주시 제공

2018-09-18 이종우

경기도는 '심야버스' 노선을 연말까지 기존 63개에서 68개로 5개 노선을 확대한다고 18일 밝혔다.늦은 밤 시민의 발이 되어줄 심야버스는 대중교통을 이용하는 시민 편의를 위해 출발기점 기준 오후 11시 이후에도 운행하는 버스다.도는 지난 2006년부터 심야버스를 시행, 현재 24개 업체가 63개 노선을 운행해 15개 시·군과 서울 주요 도심을 연결한다.도는 2022년까지 매년 5개 노선씩 심야버스를 확대할 계획이다.도는 이달 중에 시·군과 버스업체를 대상으로 수요조사를 한 뒤 막차 운송수익률과 이용객 수 등을 토대로 최종 운행노선을 확정할 방침이다.선정기준은 오후 11시 이후 첫차 운행 전까지 2개 시·도(시·군) 이상을 운행하는 시내버스(광역급행버스 제외), 표준운송원가 대비 막차 교통카드 수익금 비율이 30% 이상인 노선, 환승 거점 및 혼잡률 등이다.최종 선정된 노선은 심야 운행에 따른 운행결손금의 50%를 도비로 지원한다. 오전 3시 이후에도 운행하는 노선은 첫차 운행 전까지 운행결손금의 80%를 지원한다.도는 5개 노선 확대로 13억원의 예산이 소요될 것으로 보고 있으며 다음 달부터 심야버스 신규노선에 대한 지원을 시작할 방침이다.도 버스정책과 이영종과장은 "경기 심야버스는 수도권 생활권 확대와 생활패턴 다변화에 따라 증가하는 심야 이동 수요에 적극적으로 대응하는 교통수단"이라며 "저렴하고 안전하다는 점에서 시민에게 큰 도움이 될 것"이라고 말했다. /김환기기자 khk@kyeongin.com

2018-09-18 김환기

내년 하반기부터 휠체어 탑승 설비를 갖춘 고속·시외버스가 운행될 전망이다.18일 국토부에 따르면 지난해 4월부터 '휠체어 탑승설비 장착 고속·시외버스 표준모델 및 운영기술'을 개발 중으로, 내년까지 버스와 운영체계 개발을 완료하고서 하반기부터는 시범 상업운행을 시작할 방침이다.국토부는 오는 19일 오전 한국교통안전공단과 서울 광화문 광장에서 휠체어 탑승설비를 갖춘 버스의 시승 행사를 개최한다.이날 행사에서 국토부와 전국장애인차별철폐연대는 교통약자의 이동권 증진을 추진하는 제도개선 방안을 공동 발표한다.발표문을 통해 저상버스와 휠체어 탑승설비가 장착된 특별교통수단, 휠체어 탑승 가능 고속·시외버스 등 교통약자 이동수단에 대한 정책 과제를 제시할 예정이다.국토부 관계자는 "현재 개발 중인 휠체어 탑승 버스 표준모델의 성과를 알리기 위해 시승 행사를 마련했다"며 "행사를 통해 개선점 등도 확인해 내년 하반기부터 도입할 예정인 휠체어 탑승 버스 운영에 차질이 없도록 착실히 준비하겠다"고 밝혔다./디지털뉴스부

2018-09-18 이상훈

내년 예산 2659억 반영 사업탄력낙후 동부지역 교통 요충지 부상안성~세종구간 주민갈등 미확정새로운 교통망 건설은 주민의 삶의 질을 달라지게 한다. 산업과 시설에 대한 투자로 이어지고, 새로운 IC를 기점으로 상권과 접근성이 쉬워지면서 새로운 발전 계기가 조성된다.서울 기점으로 경부고속도로와 중부고속도로, 서해안고속도로에 이어 경부와 중부고속도로 사이에 건설되는 서울~세종 고속도로는 낙후된 경기 동부지역을 교통 요충지로 부상하게 하고, 서울 강남에서 경기도를 연결하는 새로운 남북축이 조성돼 제2의 경부고속도로로 역할을 하게 될 전망이다.16일 국토교통부와 국회에 따르면 서울~세종 고속도로 건설 사업은 오는 2022년까지 완공되는 구리~안성구간과 2024년 준공 목표인 세종~안성 구간 등 2단계 사업으로 구성, 추진되고 있다. 특히 내년도 정부 예산으로 2천659억 원이 반영되면서 사업이 보다 탄력을 받을 것으로 보인다.지난해 본예산 2천861억(2017년 1천676억원 반영)원에 이어 올해도 순조롭게 추진되면서 전체 사업비 1조4천838억원 규모 대비 48%의 예산을 반영하게 했다. 포천~구리 고속도로와 연결되는 이 구간은 구리에서 성남~용인~안성까지 총연장 72㎞(6차선) 구간이다. 민자사업에서 국가 재정사업으로 전환되면서 최대 난제였던 용인 구간의 모현IC와 원삼IC, 양지 졸음쉼터와 금어분기점도 애초 계획했던 대로 존치키로 하고, 예산을 반영한 것으로 알려지면서 사업에 탄력을 받게 됐다. 이에 고속도로가 완공되면 용인 동부지역에도 인구유입에 따른 도심 개발이 보다 활기를 띨 것으로 보인다.그러나 총 58㎞의 안성~세종 구간은 노선 공고 후 주민들과 갈등으로 아직 확정되지 않았지만, 내년도 예산에 일부 반영되면서 속도를 낼 것으로 보인다.안성 일대를 지나는 일부 노선 및 IC 설치 문제가 해결되면, 마지막 난제를 해소하게 된다는 게 정부 관계자의 설명이다. 경기 동부지역의 한 도내 의원들은 "서울~세종 고속도로가 완공되면 그동안 휑했던 동부지역의 도로망이 크게 확충돼 개발 수요가 더 많아질 것"이라고 말했다. /정의종기자 jej@kyeongin.com

2018-09-17 정의종

용인시가 중장기 교통정책 방향을 새롭게 설정하기 위해 시의 도시교통정비 계획을 완전히 새롭게 수립한다.용인시는 지난 2013년 수립한 교통관련 장기계획인 '용인시 도시교통정비 기본계획'을 현실에 맞게 변경하고 이를 구체화하기 위한 '중기계획'을 재수립하는 용역을 추진키로 했다고 17일 밝혔다. 특히 시는 GTX(수도권 광역급행철도) 용인역이나 인덕원선의 흥덕역 건설, 이천-오산간고속도로나 서울-세종간고속도로 신설 등 시 전역에 걸쳐 대규모로 진행되는 광역교통여건과 도시환경 변화를 반영해 중장기 교통정책 방향을 제시할 방침이다.현행 도시교통정비법은 도시교통정비지역으로 지정된 인구 10만 이상 각 자치단체에 대해 20년마다 도시교통정비 기본계획을, 5년마다 구체화할 중기계획을 수립하고 여건 변화를 반영해 기본계획을 변경토록 규정하고 있다.시는 이번 용역에서 2035년 도시기본계획과 도로건설관리계획 등과 연계해 도로와 철도망은 물론 대중교통체계나 주차, 보행에 이르기까지 교통과 관련한 다양한 분야를 세분화해 합리적인 교통계획을 수립할 계획이다. 또 난개발을 사전에 차단할 수 있도록 대형 판매시설이나 산업단지 조성과 같은 대규모 교통유발시설 개발은 종합적이고 선제적인 대응방안을 마련할 방침이다.이와 관련해 시는 최근 백군기 시장과 관련 국·과장, 교통 분야 전문가 등이 참석한 가운데 용역 착수 보고회를 열어 교통 분야 전반의 문제점을 진단하고 개선방안을 제시했다.백 시장은 "남사 아곡지구와 같이 교통 인프라를 갖추지 않은 상태에서 개발이 진행돼 시민들이 큰 불편을 겪는 사태를 막기 위해선 '선 교통대책 수립, 후 개발'의 원칙을 철저히 지켜야 한다"고 강조했다. 백 시장은 또 "스마트 교통도시, 난개발 없는 친환경 생태도시를 구현할 수 있도록 이번 용역에서 100만 대도시에 걸맞은 선제적이고 체계적인 교통계획을 수립해주길 바란다"고 당부했다.한편 시는 내년 말 완료 예정인 도시교통정비 계획 수립 용역에 시민의 목소리를 반영하고 전문적인 검토를 할 수 있도록 교통 전문가인 전직 공무원과 대학교수, 교통기술사 등 9명으로 구성된 '용인시 교통자문단'을 운영키로 했다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com

2018-09-17 박승용

김민기 "모현·원삼IC 예산 최선"김학용 "주민 수용성 가장 우선"경기 동부지역의 남북축을 잇게 하는 서울~세종 고속도로 사업이 순조롭게 진행되고 있는 가운데 도내 의원들의 현안 챙기기도 빨라지고 있다. 1단계 사업인 구리~안성 구간의 경우 지난 2017년 1천676억원, 올해 2천861억원에 이어 내년에도 2천659억원의 예산이 정부 안으로 국회에 제출되면서 노선 조정 중인 안성~세종 구간의 2단계 사업에도 조속한 마무리에 나서는 모습이다.도내에서 가장 수혜 지역인 용인의 김민기(용인을) 더불어민주당 의원은 "서울~세종 고속도로는 개통 시 용인시 지역발전에 굉장히 중요한 역할을 하게 될 것"이라며 "비록 예결위 소속 위원은 아니지만 다른 동료의원들과 적극적인 협조를 통해 우리 지역사회 SOC 확충에 총력을 다하겠다"고 말했다. 특히 용인 구간을 통과하는 지점에 모현IC와 원삼IC 등 2개의 인터체인지 건설을 위한 예산이 내년에 책정된 것으로 알려지면서 예산 확보에 주력하겠다는 입장이다. 이미 계획돼 있던 이들 2곳의 IC 건설에 대해 기획재정부가 적정성 재검토에 들어가면서 지역의 반발에 부딪혔고, 당시 정찬민 전 용인시장이 정부를 상대로 세종시 IC 유치 농성을 수차례 벌이기도 했다. 지난 6·13 지방선거 때는 백군기 현 시장이 김현미 국토교통부 장관과 만나 IC 존치를 약속받았다고 공개해 선거법 논란이 됐고, 구속 중인 이우현(용인갑) 자유한국당 의원도 옥중에서 정부 관계자들에게 '읍소'하는 편지를 보냈다는 소식이 정가에 퍼져 화제가 되기도 했다. 이제, 노선 확정이 아직 마무리되지 않은 안성~세종 구간(58㎞)의 2단계 사업이 남은 숙제다. 안성에 지역구를 둔 김학용 한국당 의원은 경인일보와 서면 인터뷰에서 "안성~세종 구간의 세부 노선 안 공개 이후 불거지고 있는 주민피해와 반발은 반드시 해결해야 할 과제"라며 "지역사회의 요구를 바탕으로 주민 피해를 최소화하는 최적의 노선 안을 마련하겠다"고 약속했다. 그는 "이미 도로공사 측과 설계단계부터 주민 수용성을 가장 우선순위에 두고 협의 중"이라고 귀띔했다. /정의종기자 jej@kyeongin.com

2018-09-17 정의종

용인시가 동백지구 일대 시민들의 교통 불편을 해소하기 위해 영동고속도로에 신규 IC(가칭 동백IC)를 설치하기 위한 중간 용역을 진행한 결과, IC 설치 타당성이 낮은 것으로 나타났다. 17일 용역 중간보고 결과에 따르면 이 일대에 신규 IC를 설치할 경우 하루 이용량은 1만4천~2만4천대로 추정돼 하루 7천대를 처리할 수 있는 하이패스 IC의 수용 범위를 초과하는 것으로 나타났다. 또 정규 나들목 설치는 이 일대 여건이 열악해 공사비가 과다하게 소요되고 비용 대비 편익(B/C)이 0.65에 불과해 타당성이 없는 것으로 평가됐다. 시 관계자는 "현재로선 스마트 톨링 시스템을 갖춘 스마트IC만이 유일한 대안으로 향후 정부가 스마트 톨링 제도를 시행하면 바로 신규 IC 설치를 추진할 것"이라고 말했다.한편 시는 지난 13일 동백동 주민센터에서 지역주민 180여명이 참석한 가운데 동백IC 설치 타당성 조사 용역 중간 결과를 보고하는 설명회를 열었다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com

2018-09-17 박승용

하남시의 국도 45호선 팔당대교 관리권이 서울지방국토관리청 산하 의정부 국토관리사무소로 이관됐다.17일 서울지방국토관리청에 따르면 팔당대교는 한강을 가로질러 하남시 창우동과 남양주시 와부읍을 잇는 연장 935ｍ, 폭 24ｍ(왕복 4차로)의 교량이다. 1995년 5월 준공된 후 하루 평균 2만5천대의 차량이 이용해 온 경기 남부와 경기 북부를 잇는 주요 교량으로 그동안 하남시가 관리해왔다.하남시는 국도의 효율적인 관리를 위해 2011년부터 국토교통부와 경기도에 팔당대교의 관리 주체 변경을 지속해서 건의해왔고, 지난 14일 국토교통부 산하 서울국토청으로 관리권을 넘겼다. 의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com경기도 하남시는 국도 45호선 팔당대교의 관리권을 국토교통부 서울지방국토관리청(의정부 국토관리사무소)로 이관했다고 17일 밝혔다. /하남시 제공

2018-09-17 김환기

광명시의회(의장·조미수)가 13일 광명~서울 민자고속도로(19.8㎞)의 일부 광명구간을 지하로 건설할 것을 촉구하는 결의문을 채택했다. 의회는 이날 제241회 제1차 정례회가 열린 본회의장에서 이 같은 내용의 결의문을 채택하고, 국토교통부 등에 지하화를 강력히 요구했다.결의문 내용은 ▲국토교통부, LH(한국토지주택공사), 서서울고속도로(주)는 2013년 4월 주민공청회 때 35만 광명시민들에게 약속한 광명동 원광명 마을~옥길동 부천 시계까지 지하차도 건설을 이행 ▲민자고속도로 실시계획 승인 구간에 대한 토지보상 시행 등이다. 국토교통부 등은 애초 이 고속도로의 일부 광명구간을 지하화 하겠다고 발표해 놓고 지상 건설을 추진하자 시와 상당수 주민들이 반대하고 있다. 광명/이귀덕기자 lkd@kyeongin.com광명시의회가 13일 광명~서울 민자고속도로의 일부 광명구간을 지하로 건설해 줄 것을 촉구하는 결의문을 채택했다. /광명시의회 제공

2018-09-13 이귀덕