개발계획 변경안 정부 심의 통과 6·8공구 중심부에 7조6천억 투입 상업용지, 달빛축제공원역 집중 인천경제청, 후속 행정절차 진행 인천 송도국제도시 6·8공구 중심부를 개발하는 ‘송도랜드마크시티(가칭 아이넥스시티)’ 조성 사업 개발계획 변경안이 정부 심의를 통과했다. 128만㎡에 달하는 부지의 개발계획이 사실상 확정된 것으로, 2026년 착공이 가능할 것으로 보인다. 인천경제자유구역청은 최근 산업통상자원부가 진행한 제143차 경제자유구역위원회 심의에서 ‘송도 6·8공구 개발사업(송도랜드마크시티) 개발계획 변경안’이 원안 가결됐다고 24일 밝혔다. 총 사업비 약 7조6천억원이 투입되는 6·8공구 중심부 개발 사업은 민간사업자 (주)블루코어PFV가 송도 워터프런트 인공호수 주변에 103층(420ｍ) 높이의 초고층 타워를 중심으로 도심형 테마파크, 18홀 대중골프장, 주거·상업·전시시설 등을 조성하는 대규모 프로젝트다. 개발계획 변경안에는 ▲토지이용계획 재배치 ▲사업 지구 내 동·서간 교통망 연결 ▲보행 중심축 신설 등이 주요하게 담겼다. 우선 인천경제청은 개발계획 부지 내 상업용지를 인천도시철도 1호선 송도달빛축제공원역에 집중 배치할 예정이다. 이곳에는 한인세계무역단지, 스타트업파크2, 인천상공회의소 등을 유치해 국제 비즈니스 중심지로 만든다는 구상이다. 이와 함께 단일 블록의 주상복합용지(103층 초고층 타워 부지)를 분산 배치해 초고층 타워와 상업시설, 마이스(MICE, 기업회의·포상관광·국제회의·전시) 시설 등이 조화를 이루며 들어설 수 있도록 했다. 애초 6·8공구 해안가에 예정됐던 공동주택 부지는 유원지로 변경, 아쿠아리움·음악분수 등 다양한 레저·관광 인프라를 조성할 계획이다. 인천경제청은 달빛축제공원역에서 유원지를 연결하는 1.5㎞에 ‘스트리트몰’을 조성하고 개발 부지 동쪽과 서쪽을 연결하는 도로 2곳도 신설하기로 했다. 인천경제청은 앞으로 실시계획 변경과 토지매매계약 등 후속 행정 절차를 추진할 방침이다. 윤원석 인천경제청장은 “이번 개발계획 변경안이 정부 심의를 통과하면서 시민들의 숙원인 6·8공구 개발사업이 본궤도에 올랐다”고 말했다.

2025-03-24

군포 ‘대로 3-8호선’ 설립 지지부진 LH “구체적 계획 없어 추진 일러” 市 “사업 주체 아니라 확답 어려워” 군포시 당정지구 내 도시계획도로인 ‘대로 3-8호선’ 개설을 놓고 지자체와 한국토지주택공사(이하 LH)가 적극적으로 나서지 않으면서 지구 내 민간사업자가 피해를 호소(2024년 7월24일 인터넷보도)하고 있는 가운데 현재까지도 상황이 전혀 나아지지 않고 있는 것으로 나타났다. 지자체는 해당 지구 사업시행자가 아니라는 이유로 LH는 사업 계획이 구체적으로 확정되지 않았다면서 도로 개설에 소극적인 모습을 보이고 있는데, 이에 따라 민간사업자의 재산상 피해만 눈덩이처럼 커지고 있다. 24일 군포시에 따르면 당정지구는 군포 당정동 59번지 일원 21만1천700㎡ 부지 규모로 2010년 지구단위계획으로 결정 고시돼 사업 구역별로 나눠 각종 사업이 진행 중이다. 문제는 지구 내 도시계획도로인 대로 3-8호선 개설을 놓고 시와 LH가 적극적인 모습을 보이지 않는다는 점이다. 대로 3-8호선은 폭 25m에 길이는 505m로 당정교와 이어질 예정이다. LH는 2019년 당정지구 내 ‘바’ 사업구역 일부 토지인 7만7천939㎡를 유한양행으로부터 매입했다. 이곳은 같은해 국토교통부가 추진하는 ‘공업지역 활성화 시범사업’ 대상지로 선정됐다. 이 시범사업은 대규모 공장 이적지 및 노후 공업지역 개발을 통한 융·복합 산업환경을 구축하기 위한 것으로 대로 3-8호선은 LH의 시범사업 지역을 지난다. 현재 당정지구 ‘바’ 사업구역의 사업시행자는 없는 상태다. LH는 해당 도로 개설과 관련해서 시범사업에 대한 구체적인 계획이 나오지 않았기 때문에 아직 도로 개설 추진을 결정하기가 이르다는 입장이다. LH 관계자는 “(시범사업에 대한) 구체적인 계획이 검토 중이기 때문에 도로를 개설하기 어려운 상황”이라면서 “향후 구체적인 사업 규모 등이 결정되면 공공기여 부분을 군포시와 협의해 진행할 계획”이라고 말했다. 1년 가까이 지자체와 LH 간 나몰라라식 행태로 일관하다 보니 해당 도로와 사업 부지가 인접해 있는 당정지구 내 A업체는 속이 타들어 가고 있다. A업체는 당정지구 내 지하 3층, 지상 15층 규모의 지식산업센터를 건설할 계획으로 2022년 사업지 토지 매입을 완료하고 지난해에는 건축허가도 받았다. A업체 관계자는 “도로 개설에 대한 부분이 정리되지 않고 시간만 계속 가고 있다 보니 사업 추진도 제대로 하지 못한 채 재산상 피해만 보고 있다. 1년에 이자 비용 등 100억원 가까운 금액이 계속 나가고 있다”며 “애꿎은 사업자만 피해를 보고 있는 만큼 시에서 LH와 입장을 신속하게 정리해주길 바란다”고 토로했다. 이에 대해 시 관계자는 “(당정지구) 사업을 하는 주체가 군포시는 아니기 때문에 도로 개설을 직접 하기는 어렵다”며 “LH와 소통하면서 LH에 도로 개설 요청을 하고 있다”고 밝혔다.

2025-03-24

의왕시민의 핵심 숙원사업인 ‘오전~청계’ 터널공사 착공식(3월14일자 7면 보도)이 24일 단행됐다. 백운밸리 도시개발사업 시행사인 백운PFV(주) 주관으로 이날 학의동 918번지 일원에서 열린 ‘오전~청계’ 간 도로개설 공사 착공식에는 김성제 의왕시장과 김학기 의왕시의장, 김양묵 백운PFV(주) 대표이사, 이성훈 백운AMC(주), 김영기·서성란·김옥순 경기도의원, 성시형 의왕시체육회장, 지역 주민 등 400여 명이 참석했다. 총 998m·폭 20m(4차로)의 도로를 연장·설치하는 오전~청계 터널사업은 지구 외 사업인 ‘오전~청계 2구간’과 공공기여 사업인 ‘오전~청계 3구간’ 등 총 2곳으로 각각 분리·추진되며, 오는 2027년 8월 완공을 목표로 한다. 이 터널공사가 마무리 되면 수원 성균관대역과 맞붙은 초평지구부터 성남 대장동과 맞붙은 청계동 일대까지 차량 이동 시 20여분대로 좁혀지는 등 오전·고천·부곡 권역과 내손·청계 권역 등 양 권역의 생활권을 연결해 지역경제 활성화는 물론, 주민 간 심리적 통합에도 크게 기여할 것으로 전망된다. 김양묵 백운PFV 대표는 “의왕의 주요 숙원사업들이 하나씩 추진돼 90% 이상 이뤄지는 등 명품도시로의 변화가 마무리 단계에 와있고 생각한다”면서 “김 시장의 신념과 의지로 해당 사업들이 이뤄지고 있는데, 최대한 안전하면서도 신속하게 터널사업이 추진될 수 있도록 노력하겠다”고 의지를 피력했다. 김성제 의왕시장은 “이번 도로 개설공사를 통해 시민들의 교통편의를 개선하고 의왕의 생활권을 통합하는 계기가 되길 바란다”면서 “현재 추진 중인 백운밸리 도시개발 공공기여사업에 많은 성원을 당부드리며, 앞으로도 도시 교통인프라를 확충하는데 총력을 기울이겠다”고 강조했다.

2025-03-24

광명시가 청년과 신혼부부 등 시민들의 부담을 덜어주기 위해 ‘공공매입 임대주택’을 집중 공급하기로 했다. 김원곤 시 도시주택국장은 20일 시청 중회의실에서 주간 정책브리핑을 갖고, 공급매입 임대주택 계획을 발표했다. 통계청의 ‘2023년 신혼부부통계’에 따르면 광명시의 신혼부부는 2023년 5천196쌍으로, 2019년 7천853쌍에 비해 약 33.8% 줄어든 것으로 나타났다. 행정안전부 주민등록 인구통계에서도 만 19세 이상~만 34세 이하 광명시 청년 인구는 2019년 6만5천98명에서 2024년 5만3천653명으로 17.6%의 감소율을 기록했다. 경기도 31개 시·군 중 가장 빠르게 신혼부부와 청년이 줄어든 수치다. 주택가격 상승으로 젊은 세대들이 광명시를 떠날 수밖에 없는 상황이 이 같은 현실의 주요 배경이라고 보고 시는 재건축·재개발 조합이 용적률 완화를 조건으로 제공한 주택을 표준건축비 기준의 낮은 가격으로 매입해 청년과 신혼부부에 중점 공급하기로 했다. 시는 용적률 증가분의 일부에 ‘표준건축비(건축물 부분)+기부채납(토지지분)’의 방식으로 주택을 공급해 부담을 크게 줄일 수 있다고 설명했다. 김 국장은 “이번 공급을 위해 광명도시공사에 150억원을 출자했다”며 “공사는 출자금으로 주택을 공공매입해 청년층과 신혼부부의 자립을 돕기 위한 행복주택으로 주택을 공급할 것”이라고 밝혔다. 행복주택은 대학생과 청년, 신혼부부, 한부모가족을 대상으로 80%를 공급하고 나머지 20%는 주거급여수급자와 고령자에게 공급하는 정책이다. 시는 올해 126호를 공급하면서 지역별 특성을 고려해 대학생, 청년, 신혼부부, 한부모가족 86%, 주거급여수급자와 고령자 14%로 공급비율을 정했다 현재 ▲철산주공8·9단지(철산자이더헤리티지) 92호(전용면적 59.96㎡) ▲광명제1R구역(광명자이더샵포레나) 27호(39.98㎡) ▲광명제4R구역(광명센트럴아이파크) 7호(39.94㎡) 등 총 126호다. 철산주공8·9단지는 매입을 마쳤고, 나머지는 오는 6월 매입할 계획이다. 상대적으로 면적이 넓은 철산주공8·9단지는 신혼부부 중심(82호)으로, 광명제1R구역과 광명제4R구역은 청년층을 주요 대상으로 공급된다. 광명제1R구역은 청년 13호, 대학생 3호, 신혼부부·한부모가족 5호, 고령자 3호, 주거급여 수급자 3호로 정했다. 광명제4R구역은 청년 4호, 대학생 1호를 공급하며, 고령자 1호, 주거급여 수급자 1호로 계획됐다. 입주자 모집공고는 준공 일정에 맞춰 진행될 예정이다. 김 국장은 “행복주택의 주택 임대보증금과 월 임대료는 주변시세의 60~80% 선에서 책정돼 상대적으로 자본이 부족한 청년과 신혼부부들의 경제적 부담을 덜어줄 것으로 기대한다”고 말했다.

2025-03-20

올해까지 종합병원 유치 확정 계획 경기 북부 바이오헬스 거점 부푼꿈 파주 시민들의 오랜 숙원사업으로 종합병원 건립 등을 위한 파주메디컬클러스터(PMC) 조성사업이 본궤도에 올랐다. 19일 파주시와 (주)PMC에 따르면 PMC는 이달 안으로 토지 보상을 마무리하고, 오는 9월 지원시설인 아파트 분양을 거쳐 올해 말 본격적으로 착공할 계획이다. PMC 조성사업은 파주도시관광공사가 출자자로 참여하는 민관합동 특수목적법인(SPC)이 추진하는 파주시의 역점사업이다. 서패동 432번지 일원 45만㎡ 부지에 1조5천억원의 사업비를 투입해 종합의료시설, 혁신의료연구단지(국립암센터 미래혁신센터 등), 바이오융복합단지 등 메디컬클러스터를 구축하게 된다. 2020년부터 추진된 PMC 조성사업은 2022년 하반기부터 공사비·자재비, 금리 상승 등에 따른 사업성 악화와 함께 미분양 등 부동산경기의 불확실성이 커지면서 지체돼 왔다. 그러다가 지난해 11월 HDC현대산업개발에서 사업참여를 최종 확정(2024년 11월29일자 6면 보도)하면서 사업은 급물살을 타기 시작했다. 시와 PMC는 이에 따라 지난해 12월 사업시행승인(실시계획인가)을 거쳐 이달 중 토지 확보를 완료한 후 부지 조성공사에 들어가기로 했다. 또한 ‘병원 공모’ 등을 통해 올해 말까지 종합병원 유치를 확정한다는 계획이다. 시는 이와 관련, 국립암센터 미래혁신센터를 중심으로 세계적인 바이오클러스터로 도약하기 위해 의료 및 생명과학분야의 국내외 유망기업을 유치하고 해외 우수대학과의 협업을 통한 투자유치 및 해외시장 진출을 위한 전초기지로 조성해 나갈 방침이다. 김경일 시장은 “예측하지 못했던 부동산 경기침체 등으로 늦어진 사업이 토지보상을 마무리하게 되면서 본궤도를 찾게 됐다”면서 “반드시 사업을 성공적으로 이끌어 파주시가 경기 북부의 바이오헬스 거점도시로 도약할 수 있는 기반을 마련하겠다”고 말했다.

2025-03-18

국토부 전략환경영향평가에 의견 제출 과천시 의견서 제출 사상 최다 건수 “장군마을·유통센터 교통난 해소해야” 과천시민 1만5천여 명이 위례과천선을 과천시가 요구하는 양재IC~주암지구~과천지구~문원동 노선으로 해달라는 의견을 국토교통부에 제출했다. 과천시 인구 8만5천명의 약 18%에 해당하는 시민들이 의견서를 낸 것으로, 역대 과천시 의견서 제출 사상 최다 기록이라고 시는 밝혔다. 17일 과천시에 따르면 국토부가 지난달 26일 공고한 ‘위례~과천 광역철도 민간투자사업 전략 및 환경영향평가 항목 등의 결정내용’에 대해 시는 과천시민들이 제출한 의견서 1만3천여 부를 두 차례에 나눠 국토부에 제출했다. 의견서는 연명으로 서명한 것이 아니라 각각 개별적으로 의견을 적고 서명한 것이다. 이와 별도로 2천여 명의 시민들이 직접 전자메일 등을 통해 국토부에 의견서를 제출한 것으로 파악됐다. 이에 앞서 지난 7일 과천시의회, 과천회·과천시민회 등 시민단체 대표, 관내 재건축 단지 조합장 등이 모여 위례과천선 노선과 관련한 대책을 논의하고, 시민들의 의견을 모아 국토부에 제출하기로 의견을 모았다. 국토부가 전략환경영향평가 결정내용 공고를 통해 양재IC~주암지구를 지나는 노선이 아닌 서초 우면2지구~서초지구~과천지구로 연결되는 노선을 최적 노선으로 발표한데 따른 것(3월10일자 9면 보도)이다. 이에 따라 지난 8일부터 과천지역 각 아파트단지와 단체 등을 중심으로 관련 내용이 전파되면서, 시민들이 대거 의견서 제출에 나섰다. 시민들은 위례과천선이 차량기지 과천 관내 수용과 4천억원의 광역교통 부담금이라는 희생을 감내하고 추진돼온 만큼, 과천시 요구 노선이 반드시 반영돼야 한다는 의견을 집중적으로 냈다. 아울러 장군마을 재개발과 유통단지 조성, 양재IC 인근 첨단 물류단지 및 AI특구 조성 등에 따른 교통대책으로 장군마을역(양재IC역) 설치가 반드시 필요하다는 의견도 다수 제출한 것으로 알려졌다. 시 관계자는 “국토부의 의견 제출 기한에 맞춰 11일까지 모아진 8천여 부를 먼저 제출하고, 12일 오후까지 수집된 약 5천부를 추가로 제출했다”며 “위례과천선과 관련한 시민들의 관심이 크게 높아지면서 과천시 의견 접수 사상 가장 많은 시민들이 의견을 낸 것”이라고 밝혔다. 시 관계자는 이어 “위례과천선은 과천지구 진입 경로에서 서울시가 요구하는 선바위역~과천지구 경로가 아닌, 우리 시가 요구해온 주암지구~과천지구 경로가 반영될 가능성이 높은 상황”이라며 “다만 주암지구에서 서초로 연결되는 경로에서 주암지구~양재IC 경로와 주암지구~서초·우면 경로를 놓고 이해관계가 다른데, 우리 시는 주암지구~양재IC 경로를 국토부에 강하게 요청하고 있다”고 밝혔다. 한편, 국토부는 위례과천선 관련 의견수렴을 위해 다음달께 공청회 및 설명회 등을 진행할 계획이다. 과천시민들은 이때 과천시 요구 노선 반영을 강력하게 촉구할 것으로 예상된다.

2025-03-17

한국토지주택공사(LH)가 파주운정3 지구 주복3·4블록 재매각에 나선다. 지난해 7월 계약 해제에 따라 민간 사전청약이 취소됐던 토지다. 시행사가 사업을 포기하면서 입주 기회를 잃었던 기존 사전청약 당첨자에게 당첨 취소분과 동일 또는 유사 면적의 주택을 우선 공급하는 게 공급 조건이다. 14일 LH 경기북부본부에 따르면 파주운정3 택지개발지구 내 주상복합용지 2필지를 일괄 공급한다. 주복3·4블록이 대상으로 총면적은 4만36㎡ 규모다. 건폐율은 60% 이하, 용적률은 300% 이하(주거 270% 이하)다. 총 건설 가구는 944가구다. 주복3블록은 전용면적 60~85㎡ 이하와 85㎡ 초과 주택을, 주복4블록은 60~85㎡ 이하 주택 건설이 가능하다. 공급가는 약 2천511억원이다. 3.3㎡당 2천99만원 수준이다. 대금은 3년 유이자 분할 납부 조건으로, 공급 방식은 최고가 입찰자에게 공급하는 일반경쟁입찰로 진행된다. 주복3·4블록은 ‘공공택지 조기 인허가 인센티브’ 및 ‘미분양 매입확약’ 대상으로 조기 착공을 위한 대금 선납 시 할부 이자를 부담하지 않아도 된다. 대금 완납 후 올해 안에 착공에 돌입한다면 미분양 발생시 LH가 매입해주는 점도 특징이다. 사업성도 확보가 가능한 셈이다. 공급 일정은 이날 공급공고를 시작으로 오는 4월 10일 입찰 신청접수·개찰 및 낙찰자 발표, 17~18일 계약체결 순으로 진행된다. 김성연 LH 경기북부지역본부장은 “이번에 공급되는 필지는 GTX-A 운정중앙역 인근에 위치해 있을 뿐 아니라, 조기 착공을 위한 각종 인센티브와 미분양 매입확약이 가능하다”라며 “우수한 건설사들의 많은 관심을 부탁드린다”라고 말했다.

2025-03-14

안양시·GH·안양도시공사 공동사업 협약 지분율 GH 60%, 시·도시공사 각 20% 주거·직장·문화 밀집 ‘콤팩트시티’ 개발 4중 역세권 교통 요지에 주거·직장·문화시설이 밀집한 콤팩트시티를 조성하는 ‘인덕원 주변 도시개발사업’이 본격화 된다. 안양시와 경기주택도시공사(GH), 안양도시공사는 14일 오전 안양시청 3층 접견실에서 ‘인덕원 주변 도시개발사업 공동사업시행 협약식’을 갖고 본격적인 사업 추진에 돌입했다. 이날 협약에 따라 세 기관은 인덕원 도시개발사업의 공동시행자로서 각각 역할을 맡아 원활한 사업 진행을 위해 노력하기로 했다. 시는 개발사업 인허가 및 실무협의체 운영을 맡아 공공주도의 사업을 조율하는 역할을 맡았다. GH는 사업계획 수립과 보상 및 공사 등 전반적인 사업 수행을 맡았고, 안양도시공사는 원활한 사업 진행을 위해 갈현천 유로 변경 및 훼손지 복구사업 등을 추진한다. 참여 지분율은 안양시 20%, 경기주택도시공사 60%, 안양도시공사 20%로 정했다. 이날 협약식에는 최대호 안양시장, 이종선 경기주택도시공사 사장 직무대행(부사장), 김병근 안양도시공사 사장 직무대행(경영기획본부장) 등이 참석했다. 최대호 시장의 역점사업이자 안양시 미래를 위한 대형 개발사업 중 하나인 인덕원 주변 도시개발사업은 인덕원역 주변 약 15만 987㎡ 부지에 직장·주거·문화시설 등이 밀집한 콤팩트시티를 조성하는 사업이다. 시설들을 효과적으로 배치하고 친환경 교통 시스템을 도입해 각 시설들을 10분 안에 접근할 수 있는 안양형 ‘텐텐 콤팩트시티’로 조성한다. 시는 이곳을 인재·기업·청년이 모이는 창조적 중심지로 조성해 안양의 성장동력이자 랜드마크로 발전시킨다는 계획이다. 인덕원은 기존 지하철 4호선에 더해 수도권광역급행철도(GTX)-C노선, 월곶~판교선, 인덕원~동탄선 등 다양한 철도망이 연결되는 ‘4중 역세권’이 될 예정이어서 도시개발사업과 함께 시너지 효과를 낼 것으로 기대된다. 최대호 시장은 “이번 협약 체결은 지속 가능한 도시 발전을 위한 중요한 출발점으로, 모두의 기대와 노력이 헛되지 않도록 성공적인 사업 완수를 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

2025-03-14

수원에서 5억원 대 시세 차익을 노릴 수 있는 ‘로또 줍줍’ 단지가 다음 주에 나온다. 유주택자의 무순위 청약이 제한되기 전인 만큼 치열한 경쟁을 예고된다. 14일 한국부동산원 청약홈에 따르면 오는 17일 수원 영통구 이의동 ‘힐스테이트 광교중앙역 퍼스트’에서 2가구에 대한 무순위 청약이 나온다. 먼저 국민 평형인 전용 84㎡ 1가구는 계약 취소주택으로 수원에 거주하는 무주택 세대원이 대상이다. 가격은 9억3천620원(계약금 20%)으로 지난해 9월 입주해 실거래가 없어 정확한 시세 차익을 계산할 수 없지만, 같은 평형 대의 주변 단지 시세가 16억원인 점을 고려하면 상당한 차익을 실현할 수 있을 전망이다. 전용 69㎡ 1가구는 미계약 분으로 전국의 만 19세 이상이면 누구나 청약을 넣을 수 있다. 가격은 7억7천430만원이며 주변 시세는 10억원이 훌쩍 넘는다. 앞서 지난 4일 ‘북수원 자이 렉스비아’의 2가구 무순위 청약에서 16만4천300여명이 몰린 만큼 이번 청약도 구름 인파가 예상된다. ‘북수원 자이 렉스비아’는 청약 당첨 시 2억~3억원 수준의 시세차익이 전망됐다. ‘힐스테이트 광교중앙역 퍼스트’는 20층 규모(4개동)의 211가구로 조성된 주상복합 단지다. 광교신도시의 마지막 로또 청약으로 불렸다.

2025-03-14

13일 오후 안양역 앞서 ‘시민대회’ 400여 시민들 지하화 촉구 목소리 “지하화 실현까지 행동 이어갈 것” 경부선 철도 지하화를 요구하는 안양시민들의 목소리가 안양역 앞 광장을 가득 메웠다. 정부가 철도 지하화 선도지구에서 안양을 지나는 경부선을 배제하면서 터져 나온 안양지역의 반발과 지하화 반영 요구가 시민들에서도 터져 나왔다. 경부선 지하화 안양 추진위원회(위원장 김의중) 주최로 13일 오후 5시 안양역 광장에서 개최된 ‘경부선 철도 지하화 촉구 시민대회’에는 400여명의 시민들이 참석해 경부선 지하화를 요구하는 성명서와 반드시 지하화를 실현하겠다는 결의문을 발표했다. 이날 시민대회에는 최대호 안양시장, 박준모 안양시의회 의장을 비롯한 시의원, 경기도의원, 안양지역 각급 기관·단체 관계자 등도 자리를 함께 했다. 참석자들은 ‘경부선 지하화 절대 포기하지 않는다’ ‘최초 제안 안양시 경부선 지하화 반영하라’ ‘경부선 지하화는 안양시민 염원’ 등이 적힌 어깨띠와 손팻말을 들고 지하화 요구 목소리를 높였다. 성명서 발표에 앞서 인사에 나선 최대호 시장은 “경부선이 서울을 넘어 경기도를 통과하는 첫 관문이 우리 안양시”라며 “안양시 구간 지하화 없이는 서울, 군포, 의왕 어느 구간도 물리적으로 지하화 할 수 없는 구조”라고 강조했다. 최 시장은 또 “경부선이 통과하는 지역은 지속적인 소음에 시달리며 도시가 동서로 단절되는 문제를 겪을 수 밖에 없다”면서 “안양시를 지나는 약 7.5㎞ 구간을 반드시 지하화해 상부공간을 시민들에게 돌려드림으로써, 주민들이 온전한 삶의 가치를 누릴 수 있도록 하겠다”라고 의지를 밝혔다. 이어 성명서 발표에 나선 김의중 위원장은 “오늘 우리는 안양시의 미래를 좌우할 중대사안에 대해 56만 시민의 뜻을 모으고 강력한 의지를 표명하기 위해 이자리에 모였다”면서 “우리는 철도 지하화 선도지구 사업에 안양시를 제외한 결정을 결코 수용할 수 없으며, 경부선 지하화 실현을 위해 끝까지 싸울 것”이라고 목소리를 높였다. 아울러 철도 지하화 사업을 주관하는 국토교통부에 ▲경부선 지하화를 최초 제안한 안양시를 반드시 지하화 사업에 먼저 포함시킬 것 ▲안양시 동서를 단절하는 경부선으로 인한 문제를 해결할 것 ▲안양의 균형발전과 미래를 위해 안양이 포함된 경부선을 반드시 철도 지하화 종합계획에 반영할 것 등을 요구했다. 이들은 또 “안양시 구간 지하화 없는 경부선 지하화 추진에 절대 반대한다”라고 강조한 후, “56만 안양시민들의 이 같은 요구에 국토부는 조속히 응답하라”라고 촉구했다.

2025-03-13

의왕시와 의왕 백운PFV(프로젝트금융투자)(주)의 공공기여 사업의 일환인 ‘오전~청계’ 터널사업(2월21일자 7면 보도)의 착공식이 오는 24일 개최된다. 의왕 백운PFV 관계자는 13일 “의왕시민의 핵심 숙원사업인 ‘오전~청계 터널사업(도로개설사업)’ 추진을 위한 착공식을 진행한다”고 밝혔다. 이를 위해 백운PFV는 지난 12일 이사회의를 개최해 백운지구 외 도로(오전~청계) 개설공사 가운데 ‘오전~청계 2구간’에 대한 공개입찰을 실시한 결과 A 건설업체를 선정, 의결했다. 총 998m·폭 20m(4차로)의 도로를 연장·설치하는 백운PFV의 터널사업의 사업구간은 ‘오전~청계 2구간’과 ‘오전~청계 3구간’ 등 총 2곳이다. 2구간은 도시개발법을 적용해 공개입찰을 통한 사업자 선정과정을 거쳐 백운밸리 종합병원부지 앞 사거리부터 터널구간이 시작되는 500m의 도로를 개설하며, 2구간과 연계돼 오전동 일원을 잇는 3구간(498m, 터널 215m·도로 283m)은 국토계획법을 적용받는 만큼 오는 17일께 백운PFV 이사회가 별도 사업자를 선정할 방침이다. 한편 ‘오전~청계 터널사업’은 오는 2027년 8월께 완공이 목표다.

2025-03-13

대규모 숙박시설 설치가 불가능했던 안산 방아머리해변에 대한 도시관리계획이 변경되면서 앞으로 대규모 관광숙박시설 설치가 가능해진다. 12일 안산시에 따르면 시는 지난 10일 대부북동 1845 일원(전체 면적 8만9천517㎡)에 위치한 ‘방아머리2’에 대한 도시관리계획을 변경했다. 그간 ‘방아머리2’는 방아머리해변과 대부도 공원, 정부의 신규 국가어항으로 지정된 방아머리항 등과 인접해 서울, 경기권 관광객이 찾기 좋은 관광지로 알려졌지만 대규모 숙박시설이 부족한 한계를 보여왔다. 방아머리해변에만 매해 수십만명의 관광객이 다녀간다. 안전관리계획을 수립하는 5~9월의 관광객 현황을 보면 2023년에는 22만명, 2024년에는 31만명이다. 이에 따라 주민들은 호텔과 콘도 등 대규모 시설 설치가 가능하도록 하는 도시관리계획 규제 개선을 요구해왔고, 지난해 10월 지구단위계획 변경을 위한 주민제안을 신청했다. 시는 이후 도시계획위원회 등의 자문을 거쳐 제1종 일반주거지역에 한해 단독주택과 교육연구시설, 주차장, 종교시설 등만 가능했던 허용용도를 관광진흥법에 의한 사업계획승인을 득한 관광숙박시설에 한해 숙박시설을 설치할 수 있도록 도시관리계획을 변경했다. 시 관계자는“그간 방아머리해수욕장은 수도권과 인접해 관광객 수요가 많았지만 농어촌 민박 등 수용 인 원에 한계가 있는 숙박시설만 운영이 가능해 대규모 시설 설치를 요구하는 주민들의 민원이 끊이지 않았다”며 “도시계획변경으로 숙박이 자유로워 진 만큼 방아머리해안을 찾는 관광이 더욱 늘어날 것으로 예상한다”고 말했다.

2025-03-12

기흥구 보정·마북·신갈동 272만㎡ 교통편의성 높아 지역접근성 우수 수도권 남부 신성장 거점도시 기대 수도권 남부의 새로운 핵심 거점으로 조성되는 ‘경기용인플랫폼시티’가 11일 첫 삽을 떴다. 경기도, 용인시, 경기주택도시공사(GH), 용인도시공사는 이날 용인플랫폼시티 착공식을 개최했다. 용인시 기흥구 보정·마북·신갈동 일원 272만9천㎡ 부지에 조성되는 용인플랫폼시티는 지난 2018년 지방선거 전후 지역 안팎에서 제기된 보정·마북·신갈 경제신도시 구상안에서 출발했다. 이후 용인플랫폼시티로 명칭이 확정됐고, 이듬해인 2019년 경기도가 공동사업시행자로 참여하게 되면서 급물살을 탔다. 미래형 첨단산업단지와 상업·업무시설, 주거시설, 문화·복지시설 등이 어우러진 ‘미래형 복합자족도시’로 만들겠다는 게 구상안의 핵심이었다. 이에 주거시설 비율은 낮추고 자족 도시 기능을 강화하는 방향으로 설계됐다. 용인플랫폼시티는 교통 편의성이 높아 수도권 주요 지역으로의 접근성이 우수한 게 가장 큰 특징이다. GTX-A 구성역이 위치하고 경부·영동고속도로가 교차한다. 이를 토대로 성남 판교, 수원 광교, 화성 동탄 등에 이어 수도권 남부 신성장 거점 도시로 거듭날 것이라는 게 경기도 설명이다. 용인시 처인구 일대에 조성 중인 반도체 클러스터 등과의 시너지 효과 창출도 기대된다.

2025-03-11

인구 5만명 이상 거주를 목표로 하는 대부동 개발 계획을 수립(2월27일자 9면 보도)한 안산시가 지역 간담회를 개최하는 등 사업 추진에 속도를 낸다. 10일 안산시에 따르면 시는 지난 7일 시 관계자와 대부동 지역 건축사사무소 관계자 등 30여 명이 참석한 가운데 대부동 성장관리계획 수립·고시와 관련한 간담회를 개최했다. 간담회는 대부동 종합 발전 계획과 성장 관리 계획에 대한 지역사회 이해를 높이고, 지난 1월23일 ‘안산시(대부동) 성장관리계획구역 지정 및 성장관리계획’ 고시 이후 발생할 수 있는 문제점과 개선 방안을 논의하기 위해 마련됐다. 앞서 시는 지난달 26일 대부동의 지속 가능한 발전과 인구 5만명 이상의 자족도시 건설 내용을 담은 ‘대부동 종합발전계획’을 수립·고시했다. 관련안에는 대부동 전체 면적에 약 21%에 해당하는 9.71㎢를 성장관리계획구역으로 설정하고 도로, 교통망, 상하수도 등에 걸쳐 생활 인프라를 확충한다는 계획이 담겼다. 구체적으로 시는▲인구 유입 및 정착을 위한 주거 및 광역교통 계획 ▲민간 개발 활성화 방안 ▲체류형 관광 도시 조성 ▲대송단지의 전략적 토지 이용 방안 ▲난개발 방지를 위한 성장관리계획 수립 등이 담겼는데 시는 이 계획안을 활용, 민간 개발을 활성화하고 체류형 관광 도시를 조성한다는 방침이다. 이민근 시장은 “지역사회와의 긴밀한 소통으로 계획 실행 과정에서 발생할 수 있는 문제점을 사전에 예방해 사업을 추진해 나가겠다”고 말했다.

2025-03-10

국토부, 서초 통과 ‘최적 노선’ 발표 분담금·차량기지 감내한 과천 ‘비상’ 시의회·단체 등 긴급 대응 나서 올해 상반기 노선결정 ‘중요 시기’ 과천과 서울 강남을 연결하는 광역철도 ‘위례과천선’ 노선을 놓고 과천지역에 비상이 걸렸다. 과천시가 막대한 분담금과 차량기지 수용까지 감내하며 주암지구와 과천과천지구를 모두 지나는 노선을 요구해 왔지만 국토교통부가 서초를 지나 과천지구로 연결되는 노선을 최적 노선으로 내놓았기 때문이다. 국토부가 제시한 노선은 사실상 주암지구를 ‘패싱’하는 것과 다름없는 노선이어서 과천시의회와 시민단체들이 긴급 회의를 열고 대응에 나서기로 하는 등 반발 분위기가 달아오르고 있다. 문제의 노선은 국토부가 지난달 26일 공고한 ‘위례~과천 광역철도 민간투자사업 전략 및 환경영향평가 항목 등의 결정내용’에 포함돼 공개됐다. 국토부는 공고에서 서울특별시 서초·강남·송파구 및 과천시·성남시 일원에 총연장 28.25㎞ 규모로 조성되는 ‘위례~과천 광역철도 민간투자사업’의 노선으로 총 3개의 노선안(대안노선)을 제시하면서 ‘대안노선1’을 최적 노선으로 선정했다. 서울 우면2지구와 서초지구 중심을 지나 과천지구로 연결되는 노선인데, 주암지구 대부분이 위례과천선 혜택에서 벗어나는 경로다. 그동안 과천시는 주암지구 동쪽 양재IC(장군마을)에서 주암지구 중심부를 지나 과천지구로 연결되는 노선을 요구해 왔다. 국토부가 제시한 ‘대안노선2’가 이와 유사한 경로의 노선이다. 과천과천지구와 주암지구에 위례과천선을 끌어오기 위해 광역교통개선 분담금 4천억원과 차량기지 관내 수용까지 받아들였던 과천시는 비상이 걸렸고 시의회가 곧바로 대책마련에 나섰다. 시의회는 지난 7일 하영주 의장을 비롯한 시의원들과 김성훈 과천회 회장, 신원수 과천시민회 회장, 관내 재건축 단지 조합장, 시민단체 관계자 등이 모여 대응방안을 논의했다. 이들은 과천시민들의 의견을 모아 국토부에 의견서를 제출하기로 했다. 시의회는 앞서 지난 1월에도 ‘과천위례선 주암역·과천지구역·과천대로(문원)역·양재IC(장군마을)역 설치 강력촉구 결의안’을 만장일치로 채택한 바 있다. 하 의장은 지난 5일 개최된 경기도시·군의회의장 남부권협의회에서도 같은 내용의 건의안을 안건으로 올려 만장일치 채택을 이끌어냈다. 과천시도 국토부에 시측의 의견을 제출한 데 이어 주암지구 입주를 추진하는 주요기업들과 공동 대응을 모색하는 등 대책마련에 나서고 있다. 국토부는 이달 중 전략환경영향평가서 초안을 공고하고 다음달까지 주민설명회 등을 통한 의견수렴을 진행할 예정이다. 최종 노선은 주민 의견수렴과 이후 관계기관 협의를 통해 조정·결정되기 때문에 올해 상반기가 노선 결정의 가장 중요한 시기가 될 전망이다. 협의 과정에서 과천시(경기도), 서울시, 국토부 간의 갈등이 불거질 가능성이 높은데 과천시가 ‘차량기지 수용 불가’ 카드를 꺼내들면 사업에 브레이크가 걸리게 된다. 한편 위례과천선은 올해 하반기 중 제3자 제안 공고를 거쳐 사업자가 선정될 예정이며 오는 2026년 말 본격 착공해 2031년 개통이 목표다.

2025-03-09

한달만에 이사예약 꽉찰 정도인데 323실 중 7가구만 이사신청 ‘극명’ “하자투성이 못살아” 수분양자 반발 개인시간 쪼개 계약해제 소송 사활 대방건설 ‘동탄역 디에트르 퍼스티지’ 입주장이 시작된 지 한 달만에 아파트와 오피스텔 수분양자의 행보가 극명하게 갈리고 있다. 아파트는 이사 예약이 꽉 찰 정도로 수분양자들이 서둘러 입주하는 반면 오피스텔 수분양자들은 하자투성이 집에 살 수 없다며 입주를 거부하고 있다. 4일 대방건설과 동탄역 디에트르 퍼스티지 오피스텔 입주예정자협의회(이하 협의회)에 따르면 대방건설은 지난달 7일부터 잔금 안내 등 입주업무를 시작했다. 화성시가 대규모 복합 주거단지인 동탄역 디에트르 퍼스티지(아파트 531가구·오피스텔 323실) 사용(준공)승인을 낸 지 나흘만에 입주업무에 돌입한 셈이다. 보통 건설사는 사용승인일 이후 2달가량을 입주지정기간으로 둔다. 현행 주택공급에 관한 규칙에 따르면 사업주체는 원활한 입주를 위해 입주 가능한 날부터 60일 이상의 입주기간을 설정해야 한다. 대방건설은 동탄역 디에트르 퍼스티지 입주기간을 최소 60일로 지정했다. 다만 아파트는 4월7일(60일), 오피스텔은 5월7일(90일)로 입주기간을 다르게 둔 것으로 확인됐다. 이는 분양시장 악화에 따른 수분양자 입주지원대책으로서 오피스텔 입주기간을 30일 연장한 것이라는 게 대방건설의 설명이다. 입주기간이 정해지면 수분양자들은 건설사에 중도금 상환 및 잔금을 치러야 한다. 기간 이후에 중도금이나 잔금을 납부할 경우엔 건설사에 연체료를 내야 한다. 기간 내 입주를 하지 않는다면 수분양자에 금융 부담이 더해지는 구조다. 이러한 상황에도 불구하고 오피스텔 수분양자들은 입주를 거부하고 있다. 아파트보다 분양가가 2배가량 비쌌지만 분양홍보와 다른 설계, 층고 감소 등 집이 하자투성이라는 이유에서다. 수분양자들은 사전점검 이전만 하더라도 잔금 계획 등을 세우며 입주를 기다렸지만, 현재는 개인 시간까지 할애하며 분양권 계약해제 소송에 사활을 걸고 있다. 김기홍 협의회장은 “이사 예약앱을 보면 전날까지 이사 신청을 접수한 가구가 7가구다. 오피스텔 323실 중 7가구에 그치는 수준”이라며 “입주 기간이 5월까지인 만큼 예약이 줄기도 하고 늘기도 하는데, 80가구가 최대치라고 본다”고 말했다. 반면 아파트는 서둘러 입주하는 분위기다. 실제 지난달 방문한 동탄역 디에트르 퍼스티지 아파트 101~103동 출입문 인근에는 대형 이삿짐 트럭이 줄지어 서 있었다. 한눈에 어림잡아도 차량 20대가 넘었다. 가전과 가구 등 짐을 옮기느라 분주한 모습이 그려지는 아파트와 달리 104동 오피스텔 인근은 한적하기만 했다. 대방건설은 입주기간이 달라 이같은 온도차가 발생한다고 보고 있다. 대방건설 관계자는 “아파트와 오피스텔은 입주 기간이 다르다”라며 “아파트와 오피스텔 모두 입주 진행 중”이라고 말했다.

2025-03-04

새 집행부 구성 등 정상화 기대감 용인시 행정타운 주변 노른자위 땅이면서도 내외부 갈등과 사법리스크 등으로 20여 년 이상 방치됐던 역삼구역 도시개발사업이 다시 살아날지 주목받고 있다. 용인 역삼구역 도시개발사업조합(이하 역삼조합)은 지난 21일 용인시 홈페이지와 역북동·삼가동 행정복지센터 게시판에 오는 4월19일 오후 2시 처인구청 대회의실에서 새로운 집행부구성을 위한 임시총회 개최를 공고했다. 역삼구역 도시개발은 부지면적 약 68만여㎡ 상업지역, 주거지역에 5천256가구의 공동주택을 조성하는 것을 주요 내용으로 한다. 2009년 도시개발구역 지정과 개발계획 수립 이후 2011년 실시계획인가, 2017년 환지계획인가 등 사업 추진을 위한 행정절차를 완료했다. 하지만 역삼조합 내·외부의 법적분쟁과 갈등으로 사업이 더 이상 진척되지 못하고 있다. 이로인해 조합은 도시개발구역 내 기반시설 부지와 체비지에 대한 국세와 지방세, 광역교통부담금 등 1천200억원대 체납이 진행되고 있는 데다 각종 소송과 분쟁으로 인한 피해보상금 이자도 매년 증가하고 있어 사업 정상화를 위한 집행부 구성이 시급한 상황이다. 앞서 이영환 전임 조합장이 지난해 5월 무자격조합원 가처분 결정에 따른 직무정지가 확정되면서 수원지방법원이 지난해 6월 선임한 문병상 조합장 직무대행자는 임시총회 개최 절차를 진행해 지난해 12월에 선거관리위원을 확정하고, 이번에 조합원 모집공고를 냈다. 사업 추진에 걸림돌이 된 조합 집행부 구성 문제가 해결되면 사업 진척이 기대된다. 임시총회 개최를 위한 조합원 과반수 이상의 출석이 필수적이다. 시 관계자는 “이번 임시 총회를 통해 역삼조합이 안정을 찾고 20년 이상 표류해온 역삼도시개발사업이 정상화 돼 사업 추진의 기반이 마련되길 바란다”며 “행정타운 주변 활성화로 인한 시너지효과를 기대한다”고 말했다.

2025-02-28

고려·중앙·순천향대 컨소, 사업 신청 안해 수조원대 비용 추정 수익성 저조 분석 영향 화성 동탄2신도시 주민들의 염원인 대학병원 유치가 무산됐다. 27일 화성시와 한국토지주택공사(LH)에 따르면 ‘화성동탄2 종합병원 건립 패키지형 개발사업 민간사업지 공모(공모형 토지매각)’에 사업신청 확약서를 제출했던 3개 대학병원이 이날 오후 5시 마감시간까지 최종 사업신청서를 제출하지 않은 것으로 나타났다. 이에따라 LH와 시는 긴밀한 협의를 갖고 사업신청 확약서를 제출했던 3개 대학병원들과 추후 협의를 거쳐 재공고 등을 검토할 것으로 전해졌다. 당초 동탄2신도시 진출을 준비했던 대학병원은 고려대, 중앙대, 순천향대 등(2024년 12월20일자 1면 보도)이다. LH는 이날까지 사업신청을 받아 3월께 의료복합개발 우선사업협상대상자를 선정할 방침이었다. 고려대는 현대건설과 손을 잡고 동탄시민들에게 수준높은 양질의 의료서비스를 제공할 준비에 나섰고 중앙대학은 삼성물산과, 순천향대는 GS건설과 각각 컨소시엄을 구성해 사업신청 확약서를 제출했었다. 대형건설사들이 대학병원과 손을 잡고 동탄신도시 진출을 모색한 것은 상업지역으로 변경된 유보지 2곳에 4천300가구의 아파트를 지을 수 있는 조건이 부여됐기 때문이다. 또한 대학병원도 수도권 신도시 진출의 마지막 기회로 여겨져 컨소시엄을 구성했다. 그러나 건설사들은 땅값만 9천억원대이고 총 공사비가 4조원대에 이를 것으로 추정되면서 수익성이 현저하게 떨어지는 것으로 분석해 최종 사업 신청을 외면한 것으로 알려지고 있다.

2025-02-27

준공·사용 승인 이후로 입주 시작 이번엔 공동시설 복도 층고 문제 동탄署에 시공사 등 2번째 고발장 오락가락 행정에 수분양자만 피해 건축물에 문제가 없다고 판단해 ‘동탄역 디에트르 퍼스티지’ 사용(준공)승인(2월10일자 12면 보도)을 내줬던 화성시가 최근 건축물의 분양에 관한 법률(이하 건축물분양법) 위반 혐의로 대방건설을 경찰에 또다시 고발했다. 지난해에도 건축물분양법 위반 혐의로 대방건설을 경찰에 고발하고도 사업계획변경 승인, 사용승인까지 내줘 오피스텔과 아파트 입주가 시작된 만큼 화성시의 오락가락 행정에 수분양자만 피해를 보는 양상이다. 26일 화성시에 따르면 지난 17일 동탄역 디에트르 퍼스티지 오피스텔 시행사인 대방건설동탄(대표이사·명노열)과 시공사 대방건설(대표이사·구찬우) 그리고 각 대표자를 건축물분양법 위반 혐의로 화성동탄경찰서에 고발장을 제출했다. 이번엔 오피스텔동에 자리한 지하 1층 주민 공동시설 복도 층고가 발단이 됐다. 2020년 6.2m 설계됐던 층고가 2022년 6m로 20㎝ 감소한 것이다. 대방건설의 동탄역 디에트르 퍼스티지 분양시기는 2021년으로, 분양 이후 설계가 변경됐다. 하지만 수분양자들은 지난해 말 진행된 사전점검으로 현장을 방문하기 전까지는 층고 감소를 인지하지 못했던 것으로 보인다. 현행 건축물분양법을 보면 분양사업자는 분양한 건축물 사용승인 전 건축물의 면적 또는 층수의 증감 등 수분양자 이해관계에 중대한 영향을 줄 수 있는 설계변경 시 분양받은 자 전원의 동의를 받아야 한다. 화성시가 건축물분양법 위반 혐의로 대방건설 등을 경찰에 고발한 사례는 이번이 처음이 아니다. 지난해 10월에도 민원을 통해 대방건설 등이 수분양자 동의 없이 주택건설사업계획변경을 신청한 것을 알게 되면서 동탄서에 고발장을 제출했다. 그러나 이후 행정절차는 ‘주택건설사업계획변경(10차) 승인’으로 이어졌다. 화성시가 경찰에 대방건설 등을 고발은 했지만, 도면 오기 수정 내용 등이 담긴 사업계획은 승인해준 것이다. 그리고 지난 3일 동탄역 디에트르 퍼스티지 사용승인을 내면서 아파트와 오피스텔 입주장이 열리게 됐다. 화성시 관계자는 “지난 3일 사용승인 이후 동의 없이 층고가 감소했다는 민원이 다수 접수돼 추가 고발을 했다”라면서도 “준공 이후 건분법 위반으로 고발한 사례는 없었다”라고 설명했다. 동탄서는 지난해 화성시와 수분양자가 접수한 건분법 위반 고발에 최근 접수를 병합해 수사를 진행할 예정이다. 이와 관련 대방건설 관계자는 “고발장 접수 이후 절차에 협조적으로 대응할 방침”이라고 말했다. 오피스텔 수분양자 분노는 극에 달했다. 수분양자들의 호소에도 화성시가 사용승인을 내주면서 입주업무가 본격 시작돼서다. 김기홍 동탄역 디에트르 퍼스티지 오피스텔 입주예정자협의회장은 “오는 5월까지가 입주기간이다. 이 기간이 지나면 중도금 이자를 부담하고, 조치되지 않은 하자를 감당하고 지내야 한다”며 “이 상황에서 수분양자가 할 수 있는 건 분양권 계약해제 소송밖에 없다”라고 한탄했다. 한편 지난 25일 공정거래위원회는 동탄신도시 등 개발 이익이 예상되는 알짜 공공택지를 총수 딸(대방산업개발) 회사에 넘겨 부당 지원한 혐의로 대방건설에 120억원의 과징금을 부과하고 검찰에 고발한다고 밝혔다.

2025-02-26

24일 오전 기자회견 열고 성명 발표 “경부선 철도로 인한 단절로 시민 고통” “선도사업 선정 다시 한번 숙고해야” 안양시의회(의장·박준모)가 ‘철도 지하화 선도사업’ 대상지에서 안양을 관통하는 경부선이 제외된 데 대해 강한 유감을 표시하면서 선정 재고를 정부에 요청했다. 지난 20일 최대호 시장이 긴급 기자회견을 열어 유감과 재고를 요청한 데 이어 안양시의회까지 같은 입장을 발표하고 나선 것으로, 지역내 반발이 확산될 경우 적지 않은 파장이 예상된다. 특히 안양시는 철도 지하화 사업을 최초로 제안하고 지난 14년간 강한 의지를 보이며 사업추진에 앞장서 온 지역이어서 이번 선도사업 배제에 큰 충격과 함께 강한 유감을 표시하고 있다. 안양시의회는 24일 오전 시의회 앞에서 기자회견을 열고 국토교통부가 지난 19일 발표한 철도 지하화 선도사업 대상지 선정과 관련한 성명을 발표했다. 박준모 의장을 비롯한 시의원들은 성명에서 “안양시를 관통하는 경부선 철도 지하화 사업이 빠진 것은 큰 충격이며 국토부의 이 같은 결정은 안양시민을 전혀 고려하지 않은 것으로 대단히 유감스럽다”라고 강한 유감을 밝혔다. 이들은 “경부선 철도는 그동안 국민들의 이동과 물류의 중요한 역할을 담당해 왔으나, 동시에 도심지를 단절시키고 만성적인 소음·진동·분진 문제를 야기해 시민들을 고통받게 했다”라며 “이를 해결하기 위해 시와 시민들은 지난 14년 동안 수많은 탄원을 제기하고 철도 지하화에 지속적으로 노력해 왔다”라고 강조했다. 시의회가 강조한 ‘안양시와 시민들의 노력’은 2010년 철도 지하화 사업 최초 제안부터 시작해 인근 7개 지자체와 ‘경부선 철도 지하화 통합추진위원회’ 구성, 대시민 서명운동을 통한 103만명 서명 전달, 2012~2014년 ‘경부선 철도 지하화 기본구상용역’ 진행 및 제출, 지난해 통과된 ‘철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법’에 경부선 지하화 용역 상당부분 반영 등을 가리키는 것이다. 시의회는 또 “이 같은 안양시민들의 절실함을 너무나도 잘 알고 있기에 시의회 역시 사업추진에 차질이 없도록 적극 지원해 왔으나, 이런 노력에도 불구하고 선도사업에서 안양시가 배제됐다”라고 다시 한번 유감을 표시하고, “경부선 철도 지하화 사업은 가장 좋은 모범사례이자 안양시민들에게 절실히 필요한 사업”이라고 강조했다. 이들은 마지막으로 국토부에 ▲경부선 철도지하화 선도사업 선정을 다시 한번 숙고해 줄 것 ▲금년 수립 예정인 종합계획에 경부선 철도 지하화 사업을 반드시 반영해 줄 것을 강력히 요청했다.

2025-02-24
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