전문가·시민단체 의견 8개월 수렴 세부계획 세워 10월 추진전략 발표송도 11공구 바이오클러스터 확장'주택용지 → 산업용지' 변경 추진인천경제자유구역청이 '바이오 클러스터'를 송도국제도시 11공구로 확장하는 방안 등 올해 개청 15주년을 맞아 다양한 비전과 주요 사업을 제시했다.인천경제청은 6일 인천시청 공감회의실에서 '개청 15주년 인천경제자유구역 목표와 과제' 발표회를 가졌다.이날 인천경제청은 '글로벌 비즈니스 프론티어(Global Business Frontier)'라는 비전과 함께 ▲동북아 비즈니스 중심도시 ▲4차 산업 선도기지 ▲글로벌 교육도시 ▲문화·레저 허브 ▲스마트시티 등 5대 목표를 발표했다. 인천경제청은 앞으로 8개월간 전문가·시민사회단체 등의 의견을 수렴해 세부 실행계획을 수립한 뒤, 개청 15주년 기념일인 10월15일 비전과 추진 전략을 선포할 계획이다.인천경제청은 송도 4·5·7공구와 11공구를 연계해 '세계 최대·최고의 바이오·헬스케어 단지'를 조성하겠다는 구상을 밝혔다.셀트리온과 삼성바이오로직스 등 바이오 관련 기업들이 입주해 있는 송도의 바이오의약품 생산 역량은 56만ℓ다. 이는 단일 도시 기준으로 세계 최대 규모다. 인천경제청은 송도 11공구에 바이오 클러스터 부지를 추가로 확보해 시너지 효과를 창출할 계획이다. 김진용 인천경제청장은 발표회에서 "바이오 기업들이 송도에 땅을 더 확보할 수 있도록 해 줄 것을 인천경제청에 요구하고 있다"며 "11공구 개발계획 변경을 통해 주택용지를 산업용지로 바꾸겠다"고 했다. 이어 "송도 11공구에 99만2천㎡ 이상을 확보해 바이오산업을 집중 육성할 계획"이라고 했다. 인천경제청은 11공구 토지에 대한 수요조사를 진행하는 등 개발계획 변경 작업을 벌이고 있다. 올해 산업통상자원부에 개발계획 변경을 신청하면, 내년 초 승인을 얻을 것으로 인천경제청은 예상하고 있다.인천경제청은 송도 GCF(녹색기후기금), 영종 복합리조트, 청라 하나금융타운 등과 연계해 '녹색금융밸리'를 만들겠다고 했다. 또 서부산업단지(1.159㎢), 수도권매립지(5.4㎢), 강화도 남단(9.04㎢)을 경제자유구역으로 지정받아 특화단지를 조성하겠다고 했다.유정복 인천시장은 발표회 인사말에서 "주요 경제지표가 보여주듯이 인천이 국내 제2의 도시로 성장하고 있다"며 "바이오단지를 확장하는 등 인천경제자유구역을 4차 산업의 선도기지로 육성하고 미래 산업을 이끌 글로벌 대기업을 유치해 나가겠다"고 했다.송도·청라·영종은 2003년 국내 첫 경제자유구역으로 지정됐다. 2003~2017년 인천경제자유구역 외국인 직접투자(FDI) 신고금액은 105억 달러로, 국내 8개 경제자유구역의 약 66%를 차지한다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-02-06 목동훈

공항철도 청라국제도시역과 인천도시철도 2호선 가정역을 오가는 저상버스가 5일부터 운행한다. 4월부터는 바이모달트램 4대가 국내 최초로 청라국제도시에서 상업운전을 할 예정이다.인천경제자유구역청은 청라국제도시 신교통(GRT, Guided Rapid Transit) 도입 1단계를 5일 정상 개통한다고 밝혔다.당초 인천경제청과 청라국제도시 사업시행자인 LH는 청라국제도시에 자율주행(무인)이 가능한 바이모달트램을 도입하겠다는 계획을 세웠다. 하지만 자율주행 바이모달트램은 아직 개발(상용화)이 이뤄지지 않은 상태. 이에 인천경제청, LH, 청라 주민들은 1단계 사업으로 버스 14대와 유인 바이모달트램 4대를 운행하기로 했었다.버스 14대는 5일부터 청라국제도시역과 가정역을 기종점으로 운행한다. LH 인천본부가 사업비(약 700억 원)를 부담하고, 인천교통공사가 인천경제청과의 위·수탁 협약에 따라 운영을 맡는다.버스는 2개 노선으로 운행하며, 이 중 1개 노선은 청라~강서 BRT(Bus Rapid Transit) 노선과 중복돼 환승이 편리하다. 요금은 일반카드 950원, 현금 1천 원이다. 출퇴근 시간에는 10~15분, 심야 시간대에는 20분 간격으로 운행한다.4월 초에는 상용화 인증이 완료된 바이모달트램 4대가 국내 최초로 청라국제도시에서 상업운전을 하게 된다. 2020년 이후에는 자율주행이 가능한 바이모달트램이 도입될 예정이다. 인천경제청 관계자는 "청라 주민들이 한층 업그레이드된 교통 서비스를 받을 수 있게 됐다"며 "(향후) 바이모달트램이 청라 주요 지역을 연계하는 신교통시스템으로 확대될 예정"이라고 했다.LH가 바이모달트램을 신도시에 도입·적용한 것은 청라국제도시가 처음이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com청라 GRT 노선도. /LH 인천본부 제공

2018-02-04 목동훈

국토부, 분당등 1기 지역 '노후화'재건축 연한 40년으로 상향 검토등 '투기수요 억제' 단기성 대책 집중아파트 정비 더불어 인구증가 예측간선도로등 기반시설 확충 '시급'경기도 1기 신도시의 노후화가 서서히 현실화되면서 정부와 지자체의 발빠른 대처가 필요해졌다. 정부는 재건축 연한 상향이나 초과이익환수제 등의 정책에 집중하고 있지만, 투기수요를 억제하기 위한 단기 대책 외에 주거 환경개선에 초점을 맞춘 장기대책을 마련해야 한다는 지적이 나온다.■재건축 연한 40년 상향, 1기 신도시 영향은?1일 국토교통부에 따르면 국토부는 현재 30년으로 돼 있는 재건축 연한을 40년으로 상향하는 방안을 내부 검토 중이다. 만약 이 같은 재건축 연한 상향이 이뤄질 경우, 향후 5년 이내 재건축이 가능하게 되는 분당·일산·평촌 등 1기 신도시의 아파트 단지가 직격탄을 맞을 것으로 예상된다. 이미 부동산 업계에는 "과천이 뜨고 분당이 진다"는 소문이 파다하다.만약 이 같은 정책이 실현되면 1970~80년대 지어진 5층 이하 아파트 단지가 위치한 과천으로 재건축 수요가 몰릴 것이란 게 업계의 관측이다.다만, 국토부 측은 "현행법에 재건축은 준공 후 20년 이상 30년 이내에 가능하도록 범위가 정해져 있는데, 그 최대치를 30년에서 40년으로 늘리는 방안을 검토하는 것"이라면서 "40년으로 상향되더라도 지자체가 제 각기 정한 재건축 가능 기준이 있어 큰 문제는 없을 것으로 본다"며 확대해석을 경계했다.국토부의 설명에 따르면 현재 서울시는 1981년 이전 지어진 건물은 준공 후 20년 이후 재건축이 가능하도록 하고 있고, 부산시는 1985년 이전 지어진 건물의 재건축 연한을 25년으로 정하는 등 각기 다른 기준을 적용하고 있다. 이 때문에 재건축 연한의 최대치가 상향되더라도 그 범위 내에서 지자체가 재건축 가능 연한을 새롭게 설정하면 문제 될 게 없다는 것이 국토부의 설명이다.일각에서 제기되는 '재건축 연한 40년 3월 발표설'에 대해서도 "전혀 사실 무근으로 정해진 것이 없다"고 답변했다.■아파트 리모델링보다 중요한 도시 리모델링1기 신도시 노후화에 도시계획 전문가는 주거 환경을 개선하기 위한 거시적인 대책 마련을 주문했다. 경기연구원 공감도시연구실 이성룡 연구위원은 "아파트를 정비하는 것도 필요하지만 결국은 간선도로 등 도시 인프라를 재정비하는 일이 시급하다"고 지적했다.1기 신도시 아파트를 재건축하거나 리모델링하면서 인구가 늘어날 것으로 예상되는 만큼, 도로를 넓히거나 기반 시설을 확충해야 한다는 것이다. 이 연구위원은 신도시를 건설할 때처럼 정부와 지자체가 머리를 맞대고 "도시를 리모델링 하라"고 조언했다.그는 "재건축·리모델링은 개인의 재산권을 회복시켜주는 의미인데, 결국은 인구가 늘어 공공이 사용하는 도로나 공공시설의 부하는 가중된다. 개인 재산권 때문에 공공의 이익이 침해받는 꼴"이라면서 "신도시를 개량해야 한다면, 최종적으로 얼마나 인구가 늘어날 것인지 미리 계산해서 인프라도 보강해야 한다"고 덧붙였다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-02-01 신지영

기간 짧은 리모델링 '현실적 대안'주민 부담 크고 내력벽등 규제 발목평균 용적률 197.6% 이미 건물 높아층고 더 올릴 여력없어 재건축 곤란인프라 보강안된 주택개량 '낭패'만1기 신도시의 노후된 주거환경을 개선하기 위해 아파트를 리모델링·재건축 하는 방법이 현실적인 대안으로 꼽히고 있지만, 거주자의 반대에 부딪치거나 증축 여력이 없어 추진에 어려움을 겪고 있다. 게다가 리모델링이나 재건축이 실행되더라도 도로 등 인프라가 보강되지 않으면 이미 인구 포화 상태인 1기 신도시의 주거 환경이 더 악화될 것으로 예상된다.┃표 참조 ■수익성 떨어지는 리모델링지난 1995년 준공된 분당 신도시의 매화마을 1단지는 리모델링이 활발히 추진되다 사업이 중단된 곳이다. 리모델링을 위한 조합을 설립하고 포스코를 시행사로 선정까지 했지만, 1차 안전진단을 받은 뒤인 2015년 돌연 사업이 중단됐다.단지 내 공인중개사는 "아파트가 복도식인데 정부가 내력벽(공간을 구획하는데 쓰이는 벽)을 허물어 옆집과 트는 것을 허용하지 않으면서, 집을 넓히는 것이 제한돼 사업이 멈췄다"고 설명했다.지난 2007년부터 리모델링을 추진한 평촌신도시 목련 3단지도 내력벽 문제가 발목을 잡았다. 2015년 수직 증축이 가능하도록 주택법이 개정되면서 사업이 추진되기 시작했고, 같은 해 8월 금호산업·쌍용건설 컨소시엄을 시공자로 선정했지만 내력벽 철거 허용 여부가 결정되지 않으면서 사업이 일순 멈춰 섰다.그 사이 주민들은 더딘 사업 추진에 실망감을 표출하며, 각각 재건축·리모델링·현상 유지 등 세 부류로 갈라섰다. 목련3단지 송창규 조합장은 "내력벽이 문제가 돼 아예 구조를 그대로 둔 채 리모델링 하는 설계로 지난해 건축심의를 넣었다. 현재는 안전진단을 기다리는 단계"라고 말했다. 이처럼 리모델링은 사업기간이 2~3년으로 짧아 노후 아파트를 개선할 손쉬운 대안으로 꼽히지만, 수익성에 비해 주민 부담이 커 선호 받지 못하는 상황이다.■추진 어려운 재건축재건축은 1기 신도시의 높은 용적률로 추진이 어렵다. 용적률은 대지면적에 대한 건축물 바닥의 연면적을 뜻하는 말로, 이 용적률이 높을수록 고층 건축물이다. 재건축은 저층의 건물을 고층으로 다시 지어, 용적률을 높일수록 수익이 남는 구조다.LH에 따르면 1기 신도시 아파트의 평균 용적률은 197.6%(일산 169%·분당 184%·평촌 204%·산본 205%·중동 226%)로 이미 높은 수준이다. 즉, 재건축을 하더라도 증축 여력이 없어 수익성이 떨어진다. 이 때문에 1기 신도시에서 재건축은 1990년대 초반 지어진 아파트 단지가 아니라, 1970~80년대 지어진 5층 이하의 단지를 중심으로 진행됐다.군포시 산본동에 위치한 5층짜리 아파트(1천728가구) 산본주공1단지가 재건축을 통해 15~34층짜리 2천644가구의 대단지로 탈바꿈한 것이 그 예다. 일부 주민들은 이처럼 집값 상승에 대한 기대심리에 재건축에 찬성하고 있지만, 또 다른 주민들은 30년에 가까운 오랜 거주기간으로 이주에 부담을 느껴 재건축에 반대 의견을 표시하고 있다.주민들의 정주 욕구뿐 아니라 재건축과 리모델링으로 인구가 늘어나는 것도 문제다. 경기연구원 이성룡 선임연구위원은 "도로 등 기본 인프라 보강 없이 리모델링이나 재건축 등 주택개량 사업에 치중할 경우, 자칫 인구 과밀화로 교통 문제를 유발할 수 있다"고 지적했다. /김종찬·권순정·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-01-30 김종찬·권순정·신지영

패션그룹 형지가 인천 송도국제도시에 글로벌패션 복합센터를 건립하는 공사를 시작했다.30일 인천경제자유구역청에 따르면 형지는 지난해 9월 '형지글로벌패션 복합센터' 착공계를 제출한 데 이어 지난 28일부터 본격적인 공사에 들어갔다. 형지는 계열사를 포함해 23개 브랜드 2천300여 개 매장을 운영하는 연 매출 1조 원 규모의 패션그룹이다. 유통 분야로 사업 영역을 확대해 아트몰링 부산본점과 서울 장안점 등을 운영하고 있다.형지는 인천 연수구 송도동 11의 2번지 일대 1만 2천502㎡ 부지에 2020년까지 '형지글로벌패션 복합센터'를 짓는다. 이 복합센터는 ▲오피스(18층)=사무실, R&D센터, 교육시설 ▲패션복합센터(3층)=형지 브랜드숍, F&B ▲기숙사·복지시설(23층) 등 총 3개 동으로 구성된다. 오피스 시설에서는 패션 관련 소재·디자인 개발과 인재 양성이 이뤄진다. 또 형지엘리트, 형지I&C, 형지에스콰이아 등 계열사의 글로벌 사업 부문이 입주할 예정이다. 복합센터가 R&D와 글로벌 비즈니스 허브·전초기지 구실을 하게 되는 것이다.인천경제청 김진용 청장은 "패션복합센터가 최초로 송도에 입점함에 따라 지역경제 활성화와 고용 창출이 예상된다"며 "산학 협력을 통해 송도가 밀라노와 뉴욕에 버금가는 세계 패션산업의 중심지로 도약할 것으로 기대한다"고 했다. 형지는 지난해 9월 송도(인천글로벌캠퍼스)에 개교한 뉴욕주립대 패션기술대학 FIT(Fashion Institute of technology)와 산학 클러스터 조성을 위한 협업도 구상하고 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com인천 송도에 들어설 '형지글로벌패션 복합센터' 투시도. /인천경제자유구역청 제공

2018-01-30 목동훈

낡은 주거환경 탓 배후단지로 이주비슷한 가격에 기존 인프라도 공유녹지 부족도 가치하락 이유로 꼽혀노후된 1기 신도시 아파트는 낡은 주거시설을 기피하면서도 신도시 인프라를 누리고 싶은 입주민들이 인근 배후단지로 이주하면서 가치가 하락하는 이중고를 겪고 있다.지난 2016년 준공된 안양 덕천지구 래미안 메가트리아의 전용면적 84㎡의 최근 매매가는 6억5천만원으로, 같은 면적으로 평촌신도시 중심지에 위치한 향촌현대5차아파트와 시세가 비슷한 수준을 유지하고 있다. 재개발 지구인 덕천지구는 평촌에 속하진 않지만 평촌과 5분 거리에 위치해 있어 분양 당시에도 평촌 생활권으로 홍보됐었다.멀리 떨어지지 않은 1호선 안양역과 명학역 사이 1만4천여 가구 규모의 미니신도시급 주거단지가 조성 중이고, 메가트리아 맞은 편 진흥아파트까지 재건축에 돌입하는 등 덕천지구 주변은 평촌 인근을 이점으로 한 개발붐이 일고 있다.분당 대체재로 떠오른 용인 동천지구나 지난 2007년 조성 이후 일산 주민의 관심을 받아온 고양 식사지구, 분당 주민의 판교 신도시로의 이주 등 1기 신도시의 지리적 이점은 가져가면서 쾌적한 주거환경을 찾는 수요는 늘 존재했다.평촌에 거주하는 김모(48·여)씨는 "아이들 학원 등 교육부터 쇼핑, 공원까지 모두 마음에 들지만, 현재 낡은 집이 문제"라며 "기회가 된다면 평촌의 프리미엄을 누릴 수 있는 인근 새 아파트로 이사를 가고 싶다"고 했다.이처럼 신도시 인프라의 후광을 업은 배후단지에 군침을 흘리는 사업자와 주민들이 몰리면서 1기 신도시의 노후화를 막을 특단의 대책이 없다면, 1기 신도시 가치는 더욱 하락할 것이라는 게 전문가들의 분석이다.2000년대 이후 조성된 2기 신도시에 비해 도로는 물론 녹지비율이 적다는 점도 1기 신도시가 장기적으로 경쟁력이 낮아질 수밖에 없는 요소로 꼽힌다. 1기 신도시인 분당·일산·평촌·산본·중동의 1인당 평균 녹지면적은 7㎡로 도쿄(4.4㎡)나 베이징(4.5㎡)보다 높지만 런던(24.2㎡)·토론토(29.7㎡)에 비해 크게 낮았다. 특히 2기 신도시(성남판교·화성동탄·위례신도시·김포한강·파주운정·인천검단)는 녹지율이 평균 31%에 이르지만 1기 신도시는 그 비중이 19%에 불과했다. ┃그래픽 참조LH 토지주택연구원 관계자는 "2기 신도시 조성 때는 삶의 질을 중시하는 생활 패턴을 반영해 녹지 비율을 높였다. 길게 보아, 인근의 신규 아파트나 2기 신도시 아파트들과 경쟁해야 하는 1기 신도시 아파트들이 경쟁력을 갖기는 어려울 것으로 보인다"고 설명했다. /김태성·신지영기자 sjy@kyeongin.com

2018-01-29 김태성·신지영

경제청 영종·청라와 후보신청특위, 송도 11공구 주목 불구"5년이내 조성 어려워" 탈락상반기 '실증단지' 선정 도전인천 송도가 스마트시티(Smart City) 국가 시범도시로 선정되지 못했다. 인천경제자유구역청은 인천경제자유구역이 스마트시티 R&D 실증단지에 뽑힐 수 있도록 준비하겠다는 계획이다.대통령 직속 4차산업혁명위원회는 29일 장병규 위원장 주재로 제4차 회의를 열어 '스마트시티 추진전략'을 논의, 확정했다.스마트시티 국가 시범도시로는 세종시 연동면 5-1 생활권(274만㎡), 부산시 강서구 에코델타시티(219만㎡) 등 2곳이 선정됐다. 정부는 도시 설계부터 시공까지의 과정에 스마트시티 주요 기술을 적용하는 등 국가 시범도시를 혁신성장 선도사업과 4차 산업혁명 관련 신기술의 테스트베드로 활용할 계획이다. 5년 이내에 세계 최고 수준의 스마트시티로 조성하겠다는 것이 정부 목표다.인천 송도는 스마트시티 국가 시범도시 후보에 올랐으나 선정되지 못했다. 인천경제청은 송도·영종·청라 등 인천경제자유구역 일부를 스마트시티 국가 시범도시로 선정해 줄 것을 희망해왔다. 스마트시티 특별위원회는 이들 3곳 가운데 송도를 주목했고, 특히 '백지 상태의 부지에 세계적 수준의 스마트시티 국가 시범도시를 조성한다'는 취지에 맞게 송도 11공구를 후보지로 봤다. 하지만 송도 11공구는 5년 내에 도시 조성이 어렵다는 점 때문에 탈락한 것으로 알려졌다. 관계 부처 한 관계자는 "(송도 11공구는) 공유수면 매립을 해야 하고, 면적이 넓어 중장기로 가야 한다는 의견이 (스마트시티 특별위원회에서) 나온 것으로 알고 있다"고 했다.인천경제청은 인천경제자유구역이 스마트시티 R&D 실증단지에 선정될 수 있도록 할 계획이다.국토교통부 등은 이르면 올 상반기에 실증단지 공모(지자체 제안)에 나설 예정이다. 실증단지는 기존 도시 또는 개발 단계에 있는 도시를 대상으로 한다. 스마트시티 연구·가이드라인 제시, 기존 도시 문제점 해소, 새로운 기술 개발·실증 등의 구실을 한다. 인천경제청 관계자는 "인천경제자유구역은 개발이 진행 중이기 때문에 실증단지에 적합하다"며 "인천에 특화한 스마트시티 모델을 찾아 실증단지 공모에 참여할 계획"이라고 했다. 이와 관련해, 인천경제청은 30일 '인천경제자유구역 산업특화형 스마트시티 모델 연구용역 착수 보고회'를 한다. 연구용역 과업에는 '국가 스마트시티 R&D 사업 제안 방향 도출 및 공모제안서 작성'이 포함됐다.정부는 지자체가 지역 특성에 맞는 자체적인 스마트시티 사업을 발굴하도록 지원하고, 도시재생 뉴딜 지역에도 스마트시티 기술을 적용할 계획이다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-01-29 목동훈

1990년대 초 조성 평촌·산본 등수십만명 거주 재건축 대상 불구대안 리모델링마저 출구 안 보여대규모 이탈땐 슬럼화 가능성도 인구의 수도권 집중 속에 주택부족으로 애를 먹던 정부는 1990년대 초 '주택 200만 호 건설'이라는 기치를 내걸고 신도시 건설에 나선다. 분당·일산·산본·평촌·중동 등 경기도내 5곳이 바로 이때 조성된 1기 신도시다. 이들 신도시는 아파트 숲으로 설명되는 대한민국 주거형태의 새로운 모델이 됐고, 해당 지역의 인구는 가히 폭발적으로 늘었다. 하지만 이들 지역도 신(新)도시라는 말이 무색하게 나이가 들어가며 곳곳에서 문제점이 노출되고 있다. 30여 년 전 대규모 도시가 건설됐을 때처럼, 앞으로는 수십만 명이 거주하는 도시가 단체로 노후화에 빠져 재건축 대상이 되는 유례없는 현상을 맞이하게 되는 셈이다. 하지만 이에 대한 대책은 없다. 재건축은 정부 규제와 부동산 규제에 따라 매번 엇갈리고, 이에 대한 대안인 리모델링 사업 역시 지지부진하기는 마찬가지다. 이같은 상황이 지속될 경우 수년 안에 '신도시 슬럼화'가 발생할 수 있다는 지적도 나온다.이에 경인일보는 주택건설의 희망이었던 신도시가 우리 사회에 역습하는 현 상황을 조명하고, 이에 대한 대책과 대안을 제시해보려 한다.28일 오전 안양 평촌의 H아파트. 범계역에서 도보 5분 거리에 있는 이 아파트 입구에는 '노후(급수·급탕)배관 교체공사 안양시 지원사업 공사비 확정', '승강기 전면 교체 공사'란 플래카드가 여러 개 걸려 있었다. 1992년 입주한 이 아파트는 지역 내에서 '녹물아파트'로 불린다. 노후된 배관으로 인해 녹물 민원에 시달려서다. 승강기 또한 만만치 않은 구닥다리여서 고장 나기가 일쑤라는 게 주민들의 하소연이다. 인근 부동산 관계자는 "상담할 때 가장 많이 듣는 질문이 녹물과 관련된 것"이라며 "평촌에 있는 단지가 공통으로 겪고 있는 문제로, 연수기 사용을 권한다"고 말했다. 성남 분당에 거주하는 워킹맘 김선경(45)씨는 올해 안에 분당을 벗어나는 게 목표다. 학군이나 생활환경 등에 대한 불만은 없지만, 노후화된 아파트의 가치가 장기적으로는 결국 떨어질 것이란 걱정 때문이다. 김씨는 "정부도 집값 잡는다고 재개발을 옥죄고 있다"며 "무리를 해서라도 판교로 옮기는 게 목표"라고 했다.군포 산본의 경우 1990년대 초기에 지어진 아파트 중 일부가 지하주차장이 없어, 매일매일이 주차 전쟁이다. 요즘 같은 한파 때면 주차로 인한 민원은 더욱 심해진다. 이중·삼중 주차로 인한 사고 등으로 주민 간 갈등도 심각한 수준이다.지역별로 사례가 나열됐지만, 이같은 문제들은 1기 신도시가 공통적으로 안고 있는 고민이다. 해당 지자체들과 아파트 입주자 모임 등은 이같은 문제를 해결하기 위해 노력 중이지만 역부족이다. 안양만 해도 녹물 발생의 원인으로 지목되는 아연도 강관 세대가 6만여 세대에 달한다. 주차 역시 재건축 등 획기적 대책이 나오지 않는 한 해결이 어려운 과제라는 게 업계의 설명이다. 업계 관계자는 "여러 불편사항에도 불구하고, 학교·학원 및 편의시설과 대중교통 등의 문제로 1기 신도시 선호는 여전한 상태"라며 "하지만 이같은 문제가 지속되고, 현재 거주자들이 이곳을 이탈할 대안이 생긴다면, 1기 신도시 노후화와 함께 슬럼화 할 우려도 있다"고 말했다. /김태성·신지영기자 sjy@kyeongin.com사진은 1990년대 성남 분당 신도시 건설 당시 모습과 현재 모습. /경인일보DB

2018-01-28 김태성·신지영

道인구 9% 서울 인구분산 기여계획대비 입주 늘어 ‘포화상태’생활·상권·교통 등 인프라 장점“도시구성 만족… 재건축 선호” "신도시가 늙어가고 있다."대한민국 주거 역사의 한 획을 그은 1기 신도시가 이제 노후를 준비해야 하는 시기를 맞았다. 아직 '시세' 상으로는 시장에서 최고 대우를 받고 있는 게 사실이지만, 실제 거주민이 느끼는 노후화에 대한 걱정은 현실 문제가 됐다. 재건축·리모델링 등 노후화 대비책도 제시됐지만, 아직 속시원히 이를 해결한 사례는 없다. 오히려 정부 정책과 정치권 공약에만 휩쓸려 다니며, 시간을 허비하고 있다.경기도민 10명 중 한 명은 1기 신도시에 거주하고 있기 때문에 이 문제는 경기도 차원의 고민거리기도 하다.■황혼기에 접어든 신도시=분당·일산·산본·평촌·중동 5곳의 1기 신도시에는 경기도 전체 인구의 9%(125만명) 정도가 거주하고 있다. 지난 1990년부터 2010년까지 서울시에서 모두 81만여명의 인구가 감소했고, 같은 기간 경기도에선 520만여명의 인구가 증가했다. 1기 신도시들은 이같은 서울 인구를 분산·흡수하는 데 큰 역할을 했다. 1기 신도시 지역은 개발 전까지만 해도 농촌지역으로 거주민이 적었다. 실제 평촌의 경우, 전체 가구의 88%가 개발이 시작된 1990년부터 1995년 사이 입주했다. 분당(58.8%)·중동(58.4%)·일산(60.2%)·산본(55.3%) 역시 절반 이상의 가구 입주가 이 기간에 집중됐다. 신도시 조성이 마무리되고 입주 기간이 15년 이상 지난 2006년 이후 신규 가구의 유입 비율은 0~5% 정도로 큰 폭으로 떨어졌다. 사실상 도시가 성장하지 않는 상태에 돌입한 것이다. ┃표·그래프 참조이들 신도시는 서울의 인구·기능 분산이라는 목적을 달성하는 데는 성공했지만, 계획보다 늘어난 입주 인구로 주차난을 비롯한 각종 문제에 시달리고 있다.117만명을 수용하도록 계획된 1기 신도시에 실제 입주한 인구는 125만명 가량으로 인구가 포화된 상태다. 300세대 미만의 소규모 노후 단지가 다수 포함돼 있다는 점은 1기 신도시의 큰 약점이다. 도내 300세대 미만의 소규모 단지는 비의무관리대상 공동주택에 해당되는데 이들 주 노후 소규모 아파트는 고양시(110개)와 안양시(92개)에 집중돼 있다.■그래도 1기 신도시에 사는 이유=주차난과 시설의 노후화 등은 1기 신도시 아파트의 최대 약점이다. 그럼에도 불구하고 1기 신도시 아파트가격은 여전히 고공행진 중이다. 최근 강남재건축 바람과 맞물려 분당 등은 아파트가격이 고공 행진을 벌이기도 했다. 이곳이 주거지역으로 선호되는 이유는 학교와 같은 생활 기반이 정착돼 있고, 계획도시로 조성돼 상권·교통·공원 등이 잘 갖춰져 있다는 이유다.산본에 거주하는 조모(50)씨는 "직장과 접근성이 좋다. 절대적인 교통의 편리함을 갖추고 있을 뿐 아니라 앞으로도 군포시는 산본을 중심으로 발전할 수 없는 구조다"라고 말했고, 성남시 이매동의 한 공인중개사는 "자족도시로서 성공한 데다 분당선과 신분당선 등 지하철, 촘촘한 광역버스 등으로 서울권에 편입된 점이 장점"이라며 "재건축 연한이 얼마 안 남았고 도시 구성에 만족하는 인구가 많아 이주보다는 재건축을 기다리는 사람이 많다"고 귀띔했다.실제로 이들 5개 1기 신도시의 일일 차량 통행량의 10~27%가 서울시로 유출되는 통행량(산본 6천500대·평촌 5만7천대·분당 7만8천대·일산 9만2천대·중동 9만9천대)일 만큼, 서울과의 접근성은 이들 신도시의 최대 장점으로 꼽힌다. LH 토지주택연구원 관계자는 "1기 신도시는 베드타운 도시로 출발했으나 점차 다양한 기능을 갖춘 도시로 성장했다"면서 "그러나 물리적으로 주거환경의 노후화가 진행되고 있어, 적절한 변화가 필요한 시점"이라고 말했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com분당·일산·산본·평촌·중동 등 경기도내 조성된 1기 신도시가 주거환경의 노후화와 주거 트렌드가 변하면서 적절한 변화가 필요하다는 지적이다. 사진은 1990년대 성남 분당 신도시 건설 당시 모습과 현재 모습. /경인일보DB

2018-01-28 신지영

오는 2021년까지 현대중공업(주) 그룹 통합 연구·개발 센터(이하 R&D센터)가 성남시 분당구 정자동에 들어설 전망이다. 성남시는 2018년도 공유재산 사용허가대부(임대)계획을 26일 열리는 제235회 성남시의회 임시회 부의안건으로 상정했다고 25일 밝혔다. ┃위치도 참조 시가 유치 추진 중인 현대중공업 R&D센터 부지는 정자동 4-5, 잡월드 잔여 부지로 지난해 12월 5일 업무 협약을 했다.이곳 부지는 총 2만5천721㎡로 용도 변경 등의 절차 없이 R&D센터가 들어올 수 있는 일반상업지역이다. 현대중공업에 대한 대부기간은 오는 3월부터 2038년 3월까지, 대부금액은 8억4천877만원 이상으로 연도마다 결정한다.시는 이곳 공유재산을 최대 20년까지 대부하고, 이후에는 감정평가로 매각해 현대중공업 명의로 영구 건축물을 신축토록 지원한다.현대중공업 그룹은 오는 2021년까지 이곳에 R&D센터를 신축할 계획이다.현대중공업 박종환 상무는 이날 "이번 시의회 임시회에서 토지대부계획안이 가결되면 올해 인·허가를 받아 내년에 착공할 계획"이라며 "R&D센터 완공 시 그룹에 속한 7개 계열사의 연구·개발인력 5천여 명도 옮겨오게 된다"고 말했다.시는 대기업 유치로 첨단산업 메카 기업 도시로의 부상과 양질의 일자리 창출을 기대하고 있다.특히 취·등록세, 재산세, 지방소득세 등 안정적 세원을 확보할 수 있고, 장기 방치된 잡월드 잔여부지 개발로 도시미관이 향상되며 공유재산의 효용성 증대 효과가 클 것으로 보고 있다.시 관계자는 "현대중공업이 R&D센터를 신축할 수 있도록 법률이 정하는 범위 내에서 행정적인 지원을 할 방침"이라며 "자체 공유재산심의회 등 행정적인 절차를 이행한 후 시의회에 공유재산관리계획안을 부의했다"고 밝혔다. 성남/김규식기자 siggie@kyeongin.com

2018-01-25 김규식

도로분단 4개부지 통합요구주민들 "차량·보행권 침해"수용 안되면 조합사업 차질경제청 법적 가능여부 검토인천 송도국제도시 한가운데 자리한 어민생활대책용지 조합 아파트 사업의 향방을 좌우할 지구단위계획 변경 여부가 31일 판가름난다.조합 아파트 건설을 위해 4개 블록으로 쪼개진 사업부지를 하나로 합치겠다는 게 사업자 측의 요구인데 주변 지역 주민 반대 여론이 만만치 않다. 계획이 변경되면 주민 반발이, 계획 변경이 수용되지 않으면 조합 아파트 사업이 무산으로 이어질 수 있어 결과에 관심이 집중되고 있다.인천경제자유구역청은 지난해 12월부터 송도동 20일대 어민생활대책용지 M2블록(2만902.7㎡)에 대한 지구단위계획 변경을 검토하고 있다. 이 땅은 2000년대 초반 송도 매립으로 갯벌을 잃은 어민들에게 보상용으로 지급한 땅인데 지주들이 직접 개발을 하려다가 한 차례 무산됐고 2016년부터 조합 아파트 방식으로 사업이 진행 중이다. 사업자 측은 이 부지에 522세대 규모의 아파트를 지을 예정이라고 홍보해 조합원을 완료하고 조합설립추진위를 구성했다.하지만 부지가 열십(十)자 모양 도로에 의해 4개로 나뉘어 있고 10층 이하라는 층수제한 탓에 조합 아파트 건립 기준인 300세대 이상 아파트를 한 번에 짓지 못하자 사업자 측은 도로를 폐쇄하고 부지를 하나로 합쳐달라고 인천경제청에 제안했다.인천경제청이 지난달부터 이를 위한 주민 의견을 수렴하고 있는 가운데 송도지역 주민들의 반대 기류가 심상치 않다. 가로축이 도로, 세로축이 보행자 전용 도로인데 이를 폐쇄해 아파트를 지으면 차량 이동과 보행권을 침해받을 수 있다는 우려다. 또 사업자 측은 주거비율을 70%에서 80%로 상향 요구했는데 가뜩이나 학교가 부족한 상황에서 과밀학급이 예상된다는 것이다. 현재 계획 변경 관련 2천300건의 의견이 수렴된 것으로 전해졌다.사업자 측은 사업부지를 통합하더라도 보행자 도로를 유지해 지역 주민들이 통행할 수 있다고 주장하고 있다. 또 세대 수는 기존 계획대로 유지해 과밀학급 우려가 없다고 밝혔다. 사업자 측 관계자는 "경제청 교통영향 평가에서도 폐쇄되는 도로는 이동 수요가 적어 영향이 없다는 결과가 나왔고 교육청에서도 입주 시기를 2023년으로 조율하면 과밀 학급 문제가 해소될 것이라 전망했다"고 했다.인천경제청은 우선 매립 준공이 나지 않은 송도국제도시에서 주민제안에 따른 지구단위계획 변경이 법적으로 가능한지부터 검토하고 있다. 이어 주민들의 여론 등을 종합적으로 고려해 31일 수용 여부를 사업자 측에 통보할 예정이다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com인천 송도국제도시 한가운데 자리한 어민생활대책용지. 용지 가운데에 위치한 십자형 공공도로 폐쇄 여부가 조합 아파트 사업의 향방을 좌우할 것으로 예상되며 관심이 쏠리고 있다. /임순석기자 sseok@kyeongin.com

2018-01-25 김민재

연수구 LNG기지 지원금 활용노인복지관 완공 3월부터 운영체육문화센터도 내년중 완공가로등·오수맨홀 교체사업도인천 연수구가 한국가스공사 인천 LNG기지 주변 지역 지원금을 활용해 송도국제도시에 노인복지관과 (가칭)연수체육문화센터 등 다양한 주민편의 시설을 확충한다.인천 연수구는 송도국제도시 노인복지관을 오는 3월부터 운영한다고 25일 밝혔다. 74억6천만원이 투입된 노인복지관은 강당과 건강증진실, 식당·조리실, 상담실, 프로그램실 등으로 구성됐다.구는 노인복지관이 운영을 시작하면 송도 지역 노인들의 삶의 질이 높아질 것으로 기대하고 있다. 송도국제도시에는 경로당만 있고 별도의 노인복지시설은 없다.'연수체육문화센터'는 2019년 11월 완공을 목표로 건립이 진행되고 있다. 센터에는 수영장과 다목적홀, 에어로빅장, 소강당 등 다양한 시설이 들어선다. 총사업비가 134억원이다. 사업이 완료되면 구민들이 체계적인 공공체육 서비스를 받을 수 있다.노인복지관과 연수체육문화센터 건립사업은 연수구에 있는 한국가스공사 인천 LNG 생산기지 지원금을 활용했다. 구는 매년 가스송출량에 따라 지원금을 받고 있다. 지난해 인천 LNG기지의 저장탱크 인허가 과정에서 받은 특별지원금 56억원을 포함해 2014년부터 최근까지 모두 209억6천여만원의 지원금을 받았다.구는 이 지원금을 활용해 문화·체육·복지시설 건립사업 외에 자전거도로 개선사업, 가로등 교체사업, 노후 오수맨홀 교체사업 등을 진행할 예정이다.이재호 연수구청장은 "인천 LNG기지 주변 지역 지원금으로 송도국제도시에 있는 연수구민을 위해 공공·사회복지사업과 주민복지지원사업 등을 펼치고 있다"며 "앞으로도 이 지원금으로 에너지 지원, 교육지원 사업 등 더욱 다양하고 많은 지원 사업을 펼쳐 많은 주민들이 혜택을 볼 수 있도록 하겠다"고 말했다.한편 구는 지난 2015년 12월 '연수구 천연가스생산기지 주변 지역 지원 사업 특별회계 설치 및 운영에 관한 조례'를 제정했다. 조례는 지원금으로 소득증대사업과 사회봉사활동 등 모두 8가지 사업을 추진한다고 명시했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com오는 3월부터 송도국제도시에서 운영될 예정인 노인복지관 조감도. /연수구 제공

2018-01-25 김민재

국토부 "리츠기금 출자 안돼"추진 2년넘어 '참여불가' 통보애초 제대로 된 검토없이 시작사업 지연 초래 '비난' 못면해인천국제공항 종사자들이 살 수 있는 임대주택을 개발하는 사업에서 인천국제공항공사가 빠지게 됐다. 인천공항공사가 부동산 투자 사업을 하는 것은 관련 법과 규정에 어긋난다는 국토교통부 등의 판단이 나왔기 때문이다. 인천공항공사는 제대로 된 검토 없이 사업을 추진했다는 비판을 피하기 어렵게 됐다.인천공항공사는 인천도시공사에 '영종 A12블록 민간임대주택사업 출자 계획 철회 통보' 공문을 보냈다고 25일 밝혔다. 인천공항공사는 인천공항 제2여객터미널 개항 등으로 급증하는 공항 종사자들이 살 수 있는 '뉴스테이'(현 공공지원 민간임대주택)를 인천공항 인근 영종하늘도시에 짓기 위해 인천도시공사 등과 협의해 사업을 추진해왔다.당초 계획은 인천공항공사가 뉴스테이 사업을 추진하는 리츠(REITs·부동산투자회사) '인천공항영종위탁관리부동산투자회사'에 출자하는 것이었다. 이곳에 주택도시보증공사(HUG) 497억 8천600만 원(총 자본금 50%), 대우건설 225억 8천600만 원(22.7%), 인천국제공항공사 135억 9천만 원(13.65%), 인천도시공사 135억 9천만 원(13.65%) 등이 출자하기로 했었다.그런데 인천공항공사는 사업이 추진되고 2년여가 지난 뒤인 올해 초에야 사업 참여가 불가능하다는 결론을 내렸다. 인천공항공사 정관에 나와 있는 목적사업에 리츠 기금 출자는 해당하지 않는다고 국토부가 최종 판단했다는 게 인천공항공사 설명이다. 영업이익 일부를 모아 놓은 사내 근로복지기금을 우회 출자하는 방안도 검토했는데, '배임' 등 위법 소지가 있다는 결론이 나왔다. 인천공항공사 직원을 위해 써야 하는 기금을 투자할 경우 공사 직원 물량 배정 등 직원에 대한 직접적인 혜택이 있어야 하는데, 이를 이행하기 어렵다는 판단이 내려진 것이다. 인천공항공사 관계자는 "공사 직원 물량을 줄 경우 HUG의 기금 출자가 어렵다는 결론이 나왔다. HUG는 전체 국민을 대상으로 혜택을 주려고 출자하는 것이기 때문"이라고 설명했다.이 때문에 인천공항공사가 적어도 '사업 참여 가능 여부'에 대한 검토는 마친 뒤 사업에 뛰어들었어야 했다는 지적이 나온다. 인천공항공사의 출자가 가능한지를 판단하는 데 시간을 끌면서 사업은 계속해 지연되는 결과를 낳았다.인천도시공사 등이 인천공항공사가 출자하기로 했던 금액만큼을 추가로 부담해야 하는데, 이를 위해서는 인천시의회 동의 등 추가 절차가 필요하다. 인천도시공사 관계자는 "사업자들과 추가 출자를 어떻게 할지 협의할 것"이라며 "공항공사가 빠져도 사업이 가는 데는 문제가 없지만 추가로 해야 할 절차는 필요하다"고 했다.인천도시공사는 영종 뉴스테이 사업으로 영종하늘도시 A12블록에 임대주택 1천445세대를 공급할 예정이다. 당초에는 전체 물량의 50% 정도를 인천공항 관련 종사자에 배정할 계획이었는데, 인천공항공사가 사업에서 빠지면서 공항 종사자에 대한 물량 배정은 이뤄지지 않게 됐다. /홍현기기자 hhk@kyeongin.com

2018-01-25 홍현기

인천경제자유구역청이 송도국제도시 워터프런트 조성사업과 관련해 주민 등이 참여하는 추진협의회를 구성한다.인천경제청은 송도 워터프런트 추진협의회 구성안을 마련했다고 24일 밝혔다. 인천경제청은 "추진협의회에 참여할 주민을 추천해달라"고 연수구청과 송도 1~3동 주민자치센터에 공문을 보낼 예정이다. 인천경제청 홈페이지를 통해서도 추진협의회에 참여할 주민을 공모할 계획이다.추진협의회는 송도에서 살고 있거나 거주할 예정인 주민 8~13명, 시의원 1명, 구의원 2명, 인천경제청 직원 3명(본부장·과장·팀장) 등이다. 인천경제청은 분기별로 송도 워터프런트 조성사업 진행 사항을 추진협의회에 설명하고 의견을 수렴할 방침이다. 인천경제청 관계자는 "추진협의회는 주민과 소통하고 수요자 중심의 정책을 추진하기 위한 것"이라며 "추진협의회 운영과 별도로 주민설명회도 개최할 계획"이라고 했다. 인천경제청은 토목·도시계획·수질·환경 등 관련 분야 전문가 20명으로 구성된 자문위원단도 구성해 운영하고 있다.송도 워터프런트 조성사업은 2027년까지 기존 수로와 호수를 연결하는 방식으로 'ㅁ'자 모양의 물길(길이 16㎞, 너비 40~300m)을 만들고, 그 주변 주요 지점에 산책로 등 볼거리와 즐길 거리를 조성하는 내용이다. 1단계 1-1공구(수로 길이 950m, 너비 40m) 조성사업은 올 하반기 공사가 시작될 예정이다.인천경제청은 송도 워터프런트 조성사업이 당초 계획보다 축소되는 것 아니냐는 주민들의 우려와 의심이 있어 추진협의회를 구성·운영하게 됐다. 인천경제청은 '국제도시송도총연합회' 간담회, 찾아가는 주민설명회 등을 통해 당초 계획보다 축소되는 일은 없을 거라고 해명하고 공개적으로 추진할 것을 약속했었다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-01-24 목동훈

전국 최초의 융합청사로 조성 중인 경기도청 광교 신청사가 인근이 '공사판'인 상태로 완공되게 됐다. 경기도청사와 함께 지어지는 도(道) 단위 기관들의 청사 건립 행정절차가 지연되며 동시 입주가 무산됐기 때문이다.22일 경기도 등에 따르면 경기도청과 경기도의회, 경기도교육청, 한국은행 경기본부, 경기도시공사, 경기신용보증재단 등 공공기관이 한 곳에 모이는 경기융합타운 건립공사가 수원시 광교 신도시에서 진행 중이다.지난해 7월 착공에 들어간 경기도청 신청사는 오는 2020년 12월 완공될 예정이지만, 나머지 입주기관은 내부 행정절차를 밟느라 아직까지 착공 일정을 정하지 못하고 있다.이 때문에 도청이 이전하더라도 최소 1년 이상은 주변에서 융합타운 건립 공사가 계속될 전망이다.세부적으로 도교육청은 2월 중으로 신청사 건립 타당성 용역을 완료하고, 오는 4월 교육부의 중앙투자심사를 진행할 예정이다. 이후 시공사 선정 등의 과정을 밟아야 하기 때문에 내년 착공도 불투명하다. 경기신용보증재단(6천㎡·13층)은 올해 상반기 설계공모를 거칠 예정이지만, 이 과정이 반년 정도 소요돼, 연말에 공사를 시작하더라도 2021년이 돼야 준공이 가능하다. 경기도시공사(5천㎡·15층)는 올해 설계를 진행하고 이르면 내년 초 착공에 돌입할 계획이지만, 2020년 입주는 힘들 것으로 보인다.가장 큰 난관은 한국은행 경기본부(5천㎡·5층)다. 한국은행은 보안상의 이유로 융합타운 입주를 꺼리는 것으로 알려졌다. 화폐를 실은 차량 등이 왕래해야 하는 특성상 한국은행은 지역본부를 단독 건물 형태로만 유지해 왔기 때문에, 여러 기관이 동시 위치하고 지하주차장을 공동으로 활용해야 하는 융합타운에 입주하는 것은 맞지 않다는 내부 의견이 있는 것으로 전해진다.이 문제를 해결하기 위해 한국은행 전용의 지하 주차장 통로를 신설하거나 개폐가 가능한 주차장 입구를 만드는 방법 등이 검토됐지만 현재까지 결론이 나지 않은 상태다. 이 같은 상황에 대해 한국은행 측은 "내부 사정으로 공개할 수 없는 내용"이라고 밝혔다.이에 대해 경기도 관계자는 "현재 진행 상황을 보면 경기도청이 이전한 뒤에도 최소 1년은 공사를 해야 각 기관의 건물을 완공할 수 있을 것으로 예상한다"면서 "공동사용 공간인 지하 주차장 공사를 위해선 늦어도 내년 하반기까지는 착공이 돼야 한다. 기관별로 행정절차를 유심히 살펴 문제가 없도록 하겠다"고 말했다. /김태성·신지영기자 sjy@kyeongin.com광교신도시 내 경기도청사 이전 예정부지. /경인일보DB사진은 경기도 광교 신청사 투시도. 도청 신청사는 지하 4층, 지상 22층에 연면적 6만4천245㎡ 규모로 지어지며 도청사 옆에는 지하 4층, 지상 12층에 연면적 3만4천882㎡ 규모의 도의회도 건립된다. 모두 2020년 12월 완공 예정이다. /경기도제공

2018-01-22 김태성·신지영

경제청 중재 합의내용 이견2조6400억원 지급시기 쟁점사업시행사 내부 갈등으로 중단된 인천 송도국제업무지구 개발사업이 재개될 기미를 보이지 않고 있다. 송도국제업무지구 개발을 맡고 있는 NSIC(송도국제도시개발유한회사) 주주사인 게일인터내셔널과 포스코건설은 지난해 10월 말 정상화 방안에 합의했다. 당시 게일이 포스코건설의 재무적 부담을 해소하면, 포스코건설은 시공 권한을 내놓기로 했다. 포스코건설에 따르면 게일은 미지급 공사비 및 이자 7천500억 원, 대위변제금 및 이자 4천200억 원, NSIC PF 보증 1조 4천700억 원 등 총 2조 6천400억 원에 달하는 포스코건설의 재무적 부담을 해소해야 한다. 양사가 정상화 방안에 합의하면서 송도국제업무지구 개발사업이 정상화될 것이라는 기대감이 있었다. 하지만 두 달이 넘도록 재무적 부담 해소는 이뤄지지 않고 있다. 포스코건설 관계자는 "(인천경제자유구역청 중재회의에서) 게일이 이달 18일까지 재무적 부담을 해소하지 못하면 송도 사업에서 철수하기로 했었다"며 "스스로 송도 사업에서 철수하고, 하루빨리 사업권을 우리에게 이관해야 한다"고 했다.게일은 포스코건설이 인천경제청의 중재안을 받아들이지 않아 정상화 방안 추진이 늦어지고 있다고 주장했다. 게일 관계자는 "우리가 우선 미지급 공사비를 지급한 뒤 3개월 내에 나머지 재무적 부담을 해소하는 인천경제청의 중재안을 포스코건설에서 수용하지 않았다"며 "포스코건설은 중재안부터 수용해야 한다"고 했다. 그러면서 재무적 부담 해소 및 시공사 등 새 파트너를 찾는 작업은 계획대로 진행되고 있다고 설명했다.송도국제업무지구 개발사업은 게일과 포스코건설 간 갈등으로 2년 넘게 중단됐으며, 인천경제청은 사업 정상화를 위해 지난해 10월부터 중재회의를 열고 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-01-18 목동훈

설계중 경관위 상정 개선투자유치·분양부터 관리'세계적 수준' 상세 계획6·8공구 시범 이후 확대인천경제자유구역청이 송도국제도시 각 지역의 특성 등을 고려해 지구별로 경관상세계획을 수립한다. 이를 통해 성냥갑 모양의 아파트 등 건축물 외관이 도시경관을 해치는 것을 막겠다는 것이 인천경제청 계획이다.인천경제청은 송도의 경관을 세계적 수준으로 만들기 위해 경관상세계획을 수립하고 특별계획구역을 지정하는 등 도시경관 향상 방안을 마련한다고 18일 밝혔다.인천경제청은 도시경관 향상을 위해 경관위원회를 운영하고 있다. 이는 건축위원회 전 단계로, 건축물의 외관과 경관조명 등에 대해 심의 또는 자문하는 절차다. 그런데 건축물 설계가 상당 부분 이뤄진 상태에서 경관위원회 안건으로 상정되다 보니, 대폭 수정이 어렵다. 사업 주체 입장에서도 설계를 변경하려면 추가 비용이 발생한다.인천경제청은 이런 점을 개선하기 위해 지구별로 경관상세계획을 수립할 계획이다. 또 지구단위계획과 실시계획 등을 통해 특별계획구역을 지정할 방침이다. 특히, 도시계획 수립은 물론 투자 유치와 용지 분양 단계부터 단지와 건축물의 경관을 깐깐하게 따지겠다는 방침이다. 인천경제청 김진용 청장은 "성냥갑 모양의 아파트 등 국제도시 위상에 걸맞지 않은 건축물 때문에 경관을 망치는 경우가 있다"며 "앞으로는 똑같은 외관·디자인의 건물이 들어서지 않도록 도시경관을 관리할 계획"이라고 했다.인천경제청은 시범사업으로 송도 6·8공구(건축 중인 필지는 제외)에 대한 경관상세계획을 만들 계획이다. 이후 국제업무단지, 국제화복합단지, 11공구 등 지구별 경관상세계획을 차례대로 수립할 예정이다.인천경제청은 송도사업본부장을 단장으로 하고 도시계획·건축·경관·투자유치·용지분양 담당 부서장이 참여하는 태스크포스(TF)팀을 구성했다. TF팀은 19일 첫 회의를 시작으로 지구별 경관상세계획 수립이 완료될 때까지 운영된다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2018-01-18 목동훈

예정 주민들 부실시공 우려드라이비트 마감 화재 취약2차례 소방점검도 통과못해남지사 방문 "道 적극 개입""당신이 살아야 할 아파트라면, 그렇게 말할 수 있어요?"17일 오후 화성시 '동탄2시범단지 유보라 아이비파크 4.0 아파트' 주민도서관에 운집한 100여 명의 입주 예정자들은 "건설 과정에서 큰 문제는 없었다", "다른 아파트 단지에서도 흔히 발생하는 문제"라는 취지로 건설사 관계자가 답변할 때마다 반박의 목소리를 높였다.동탄2신도시에 최초로 들어서는 740세대 주상복합 아파트로 세간의 주목을 끌었던 이곳은 부실시공으로 악명을 떨친 '제2의 부영아파트'가 되는 것이 아니냐는 우려를 낳고 있다. 지난달 경기도의 사전품질검수에서 외부 균열이나 미흡한 도장 상태 등이 발견돼 일부 조치가 이뤄졌지만, 정작 주민들은 심각한 하자는 보수되지 않았다고 입을 모았다.특히 주민들이 우려하는 것은 최근 제천 화재에서 큰 인명 피해를 발생시킨 원인으로 지목받은 '드라이비트'(Drivit)다. 외관이 벽돌·대리석과 다름없는 플라스틱 소재인 드라이비트는 불이 붙으면 유독물질을 내뿜어 화재의 위험요소로 꼽힌다.아파트 6개 동을 둘러싸고 있는 상가단지가 모두 드라이비트로 마감됐고, 어린이집도 애초 설계와 달리 건물 외벽이 석재가 아니라 드라이비트로 꾸며져 화재에 취약하다는 것이 주민들의 설명이다.더 심각한 것은 소방차가 제대로 운행할 수 없는 단지 내 소방도로다. 단지 내로 진입은 가능하지만 화단이 간섭해 코너를 돌 수 없다. 2차례 소방 점검을 통과하지 못하자 화단 일부를 절단하는 작업을 진행 중이지만 문제가 끝난 것은 아니다.입주 예정자 A씨는 "화단 공사가 끝나면 일반 소방차량은 지나다닐 수 있겠지만, 전장이 긴 고가사다리차는 여전히 움직일 수 없을 것"이라면서 "40층짜리 고층 건물에 고가차가 오지 못하면 무슨 소용이냐"라고 토로했다. 또 다른 입주민은 "주차장 누수, 결로 등 하자 종합백화점"이라며 혀를 찼다.상황이 이렇자 남경필 경기도지사가 입주 예정자의 요청을 받고 이날 현장을 직접 확인하기도 했다. 남 지사는 "이 문제를 건설사와 입주 예정자, 양자의 문제로 남겨두지 않고 도가 적극적으로 나서겠다"고 말했다./신지영기자 sjy@kyeongin.com17일 입주를 앞두고 하자 논란이 일고 있는 화성시 동탄2 유보라 아이비파크 4차 아파트 단지내 소방도로 진입 폭이 좁아 소방차 진입이 어렵다는 지적이다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com지하주차장 천장 누수 장면. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-01-17 신지영

양곡 택지지구 1·2단지3.3㎡당 분양가 940만원금호건설이 김포 양곡 택지지구1단지(D-1블록), 2단지(B-2블록) 내 '한강 금호어울림' 견본주택을 12일 개관하고 본격적인 분양에 나선다.한강 금호어울림은 지하1층~지상 20층, 총 11개동 873가구 규모의 대단지다. 전 가구 실수요자 선호도가 높은 전용면적 59㎡~84㎡ 중소형으로 구성됐다. 2개 단지로 나뉘어 1단지(D-1블록)에서는 전용 59㎡~84㎡ 406가구를, 2단지(B-2블록)는 전용77㎡·84㎡ 467가구를 공급한다. 분양가는 3.3㎡당 평균 940만원대로 책정됐으며, 59㎡ 타입은 2억 1천만원대, 77㎡타입 2억 5천만원대, 84㎡타입 2억 6천만원대부터 시작돼 인근 시세 대비 저렴하다.금호어울림은 김포한강신도시 호수공원과 가마지천이 가깝고 이마트·롯데마트·CGV·뉴고려병원 이용이 편리하다. 단지 인근에는 중심상업지구가 예정돼 있다. 교육환경은 유·초·중·고가 모두 도보 300m 이내다. 근처에 고등학교 예정부지와 지난 2012년 신축된 김포시립 양곡도서관도 있다. 사통팔달 교통망도 매력이다. 차량 5분 거리에 11월 개통하는 김포도시철도 구래역부터 서울 김포공항역까지 20분대다. 제2순환고속도로 서김포IC와 대곶IC가 역시 5분 거리고, 서울 접근성이 우수한 김포한강로 IC까지 차로 11분 내에 닿는다.금호어울림은 모든 타입에 서비스면적을 30㎡에서 최대 40㎡까지 적용해 확장 시 59㎡(59B타입)은 85㎡처럼, 84㎡(84B타입)은 116㎡처럼 사용할 수 있다. 일부는 3면 발코니 특화설계를 적용해 개방감을 극대화했고, 전 가구에 알파룸 및 가변형 벽체를 적용했다.금호어울림은 중도금 전액 무이자 혜택과 발코니 확장을 무상 제공한다. 청약은 오는 16일 특별공급을 시작으로 순차적으로 진행한다. 당첨자 발표는 1단지 24일, 2단지는 25일이다. 견본주택은 고촌읍 신곡리 1072-2번지. 입주는 2020년 3월 예정이다. (문의)031-981-1773.※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.쾌적한 자연환경과 사통팔달 교통망 등 김포한강신도시 프리미엄을 안은 한강 금호어울림이 분양을 시작한다. /금호건설 제공

2018-01-11 경인일보

아파트·오피스텔등 679가구 분양SRT 이용시 서울까지 15분 거리첨단 IoT 도입 가전등 원격 제어현대건설이 이달 화성시 동탄2신도시 C-1블록에서 '힐스테이트 동탄 2차'를 분양한다.지하 4층~지상 최고 38층, 4개동, 총 679세대로 조성되는 '힐스테이트 동탄 2차'는 아파트(전용면적 54㎡ 443 세대)와 오피스텔( 22㎡ 140실, 42㎡ 96실), 판매시설로 구성된다.#동탄테크노밸리가 배후주거지 단지힐스테이트 동탄 2차는 동탄테크노밸리의 핵심입지에 위치한 배후주거지로 실수요자들의 많은 관심이 기대된다. 또한 인근에 약 2만 5천 명이 근무하는 삼성전자 화성캠퍼스와 대형 종합병원인 한림대 동탄성심병원이 있어 직주근접을 희망하는 수요자들의 좋은 반응이 기대된다. 반경 500m 거리에 중학교와 고등학교 부지가 예정돼 있으며, 600m 거리에는 치동초등학교가 있다. 인근에는 이마트 동탄점, 코스트코 공세점, CGV동탄 등 풍부한 생활인프라 시설을 갖췄고, 반석산 근린공원과 노작공원, 신갈천 등도 가까워 주거환경도 쾌적하다. 동탄2신도시와 인접한 용인시에 롯데프리미엄 아울렛, 이케아 등 대형 쇼핑몰이 입점 예정인 것도 호재다. #SRT와 제2외곽순환고속도로, GTX A노선 개통 예정 동탄2신도시는 지난해 개통한 SRT로 서울 접근성이 대폭 향상됐다. 특히 힐스테이트 동탄 2차는 SRT 동탄역이 반경 1.2㎞ 이내에 위치해 접근성이 좋고, SRT를 이용해 동탄역에서 서울 수서역까지 15분대에 도달할 수 있다. 2023년에는 GTX A노선도 개통 예정이다. 동탄분기점~기흥동탄IC의 약 3.6㎞ 구간을 확장 및 직선화하고, 이중 도심 1.2㎞ 구간을 지중화하는 경부고속도로 동탄신도시 구간 지하화 사업이 계획 중인 것도 호재 중 하나다. 제2외곽순환고속도로 동탄분기점(JC)~동탄IC 5㎞ 구간이 2019년 조기 개통될 예정이며, 경부고속도로 기흥동탄IC도 5분 이내 접근 가능하다.#최첨단 시스템 힐스테이트 동탄 2차는 최첨단 스마트 시스템 적용으로 입주고객의 주거 생활을 한층 편리하게 한다. 먼저 최첨단 IoT(사물인터넷) 기술이 융합된 하이오티(Hi-oT) 기술이 전면 도입된다. 스마트폰 소지만으로 공동현관을 출입할 수 있고, 스마트폰 앱을 통해 조명, 가스, 난방, 냉방, 환기 등 제어가 가능하다. IoT 기술과 호환이 되는 공기청정기, 에어컨, 제습기, 로봇청소기 등 가전제품과도 연동이 가능해 원격으로 조절할 수 있다. 청정한 실내 공기 유지를 위한 특화 시스템도 제공되며, 실시간으로 전기·수도·가스 등 사용량을 확인할 수 있는 '세대 에너지 관리 시스템(HEMS)'을 비롯해 대기전력 차단 시스템, 일괄 소등 스위치 등을 적용해 에너지 절감도 할 수 있다. 지하 주차장에는 고효율 LED 조명제어시스템, 전기자동차 충전설비 등이 제공된다. 무인택배시스템, Push&Pull 디지털 도어록, 음식물 쓰레기 탈수기, 전동식 빨래 건조대(발코니 확장시 제공) 등을 적용했다. 아파트는 주차공간을 모두 지하화했으며 전 세대를 남측향으로 배치해 채광과 통풍이 우수하다. 수요자 선호도가 높은 전용 54㎡에는 4Bay 혁신평면을 적용했다(일부세대 제외). 모델하우스는 동탄면 방교리 29의 1에 들어서며 입주는 2021년 1월 예정이다.※ 본 내용은 업체에서 제공한 보도자료입니다.현대건설이 화성 동탄2신도시 C-1블록에 공급하는 '힐스테이트 동탄 2차' 조감도. /현대건설 제공

2018-01-11 경인일보